SUV pikeun kota - Honda CR-V
Tilu hurup CR-V dina tailgate model panggedéna Honda nangtung pikeun kendaraan rekreasi kompak. Ditarjamahkeun kana Polandia - mobil kompak pikeun rekreasi. Kuring curiga yén aranjeunna diciptakeun pikeun ngingetkeun supir yén dina hal ieu sanés kendaraan luar jalan anu khas. Saatos dinten munggaran perjalanan urang babarengan, kecap "liburan" nyandak dimensi anyar pikeun kuring. Éta hartosna sakedik setrés perjalanan sareng ubar pikeun kacapean saatos damel sadinten.
Tur ayeuna giliran.
Tilu hurup CR-V dina tailgate model panggedéna Honda nangtung pikeun kendaraan rekreasi kompak. Ditarjamahkeun kana Polandia - mobil kompak pikeun rekreasi. Kuring curiga yén aranjeunna diciptakeun pikeun ngingetkeun supir yén dina hal ieu sanés kendaraan luar jalan anu khas. Saatos dinten munggaran perjalanan urang babarengan, kecap "liburan" nyandak dimensi anyar pikeun kuring. Éta hartosna sakedik setrés perjalanan sareng ubar pikeun kacapean saatos damel sadinten.
Tur ayeuna giliran.
Sanajan silhouette model Honda ieu nyarupaan SUV, lamun ditempo ti sisi atawa pungkur, urang pikir leuwih ti hiji gerbong stasiun badag atawa van ti SUV. Petualangan anu tiasa disayogikeun ku sadayana roda ogé henteu kedah diperhitungkeun, sabab jarak taneuh CR-V rendah teuing pikeun jalan-jalan anu gélo. Tapi éta pasti mobil alus lamun datang ka perjalanan kulawarga panjang. Kuring utamana nyarankeun aranjeunna ka pelaut jeung campers. CR-V ngidinan Anjeun pikeun ngerek a trailer beuratna nepi ka 2 ton, ngamungkinkeun Anjeun pikeun nyandak parahu atawa motorhome dina pakansi, sarta dilengkepan sistem nu ngajadikeun nyetir kalayan trailer a aman.
Kuring boga hiji deui icing on jajan keur urang. Statistik nyatakeun yén CR-V paling narik awéwé. Tétéla, kami yakin ku loba roundness sarta loba elemen pagawean elegan.
Sanajan kuring salawasna kasampak dina Honda ditémbongkeun kiwari di jalan sanggeus nyetir eta, Jigana rusiah sukses perenahna di tempat séjén. Hiji Ace dina liang: a dipercaya, silhouette masif, roda badag tur sagala roda drive, nu ngajadikeun nyetir ngaliwatan jalan bécék, és jeung keusik angin ngahiliwir. Nalika roda hareup dieunakeun, drive otomatis engages roda pungkur ogé.
Kuring meunang balik kabayang. Posisi seating tinggi di CR-V nyadiakeun pisibilitas alus tur rasa kaunggulan leuwih pamaké jalan séjén. adjustment dua-tingkat tina setir ngamungkinkeun malah hiji awéwé leutik ngarasa nyaman. Perhatian kuring langsung katarik ku jam modern kalayan lampu tukang anu pikaresepeun. Sadaya kenop penting, saklar sareng tombol tiasa dipendakan tanpa nyandak panon anjeun tina jalan. Éta persis dimana urang ngarepkeun aranjeunna.
Kuring curiga yén kabina mobil ieu meureun dirancang ku pencinta musik. Aranjeunna nawiskeun kotak panyimpenan anu tiasa nahan dugi ka 24 CD sareng gaduh konektor pikeun pamuter MP3. Hiji kulawarga anu mikanyaah ngadengekeun musik kudu delighted. Fitur séjén anu ngabédakeun interior Honda ieu sareng mobil sanés nyaéta tuas rem leungeun anu ngawangun rohangan. Sigana mah dicandak tina kabina pesawat. Kuring ogé gumbira yén kuring henteu ngagaduhan masalah milarian tempat pikeun lipstik sareng pin cadang. Sadayana saé, tapi unggal waktos kuring ningali dasbor, kuring mendakan yén kualitas plastik tiasa ningkat.
Salaku befits SUV kulawarga Honda CR-V, éta nyadiakeun numpak nyaman pikeun lima panumpang dewasa, tapi dina kasus mobil ieu, malah jalma anu boga tempat di tengah korsi pungkur bakal nyaman. Beda sareng seueur kandaraan roda opat anu sanés, éta bakal ngagaduhan lantai datar di handapeun suku tibatan torowongan anu ngagedean. Tina sudut pandang pasangan sareng murangkalih, kauntungan anu penting tina modél ieu nyaéta kamungkinan ngalampirkeun korsi anak ISOFIX ka unggal korsi. Sajaba ti éta, seatbacks ngalipet mandiri tur bisa tilted. Sakabéh korsi bangku ogé bisa dipindahkeun ka hareup ku 15 cm iraha wae, kukituna ngaronjatkeun spasi dina kompartemen bagasi. Kuring pariksa yen lajeng dua bicycles, tenda tilepan sarta tilu backpacks badag bakal gampang pas di dinya. Kompartemen kargo CR-V sahenteuna 556 liter.
Sanggeus sababaraha poé iinditan babarengan, abdi tiasa assure yén Honda CR-V ogé kalakuanana kacida alusna di jalan. Supir praktis teu ngarasa dimensi na. Ngajalankeun kawas mobil. Éta stabil dina kecepatan luhur. Sumawona, hatur nuhun kana seueur sistem anu ampir nyéépkeun dina padamelan sareng pamikiran, anjeun tiasa resep nyandak kursus nyetir sareng instruktur. Indikator dina arloji bakal nyarioskeun ka anjeun gear mana anu kedah dipilih.
Sistem kontrol stabilitas bakal nulungan urang nalika cornering, accelerating atanapi overtaking. Sensor parkir hareup sareng pungkur, sapertos malaikat anu satia, nuturkeun awak nalika maneuver di tempat parkir atanapi garasi anu ketat. Sinyal akustik nambahan frékuénsi nalika ngadeukeutan halangan, sareng tampilan on-board nunjukkeun bagian mana tina kendaraan anu "bahaya".
Jantung versi diuji tina Honda CR-V éta mesin solar 2.2 i-DTEC. Pantes milih. Motor ieu sepi pisan, lincah sareng ekonomis. Dina leungeun kuring, manéhna bisa meunang 8 liter solar di kota. Penanganan hampang tina pedal akselerator di jalan raya ngabalukarkeun konsumsi bahan bakar 7 liter. Ieu mangrupikeun hasil anu saé pikeun mobil kelas ieu. Karunya mun boga Honda CR-V mah kudu ngawangun 140 heula. zloty.
