Vespa GTS 250 - AvtoTachki

eusi

Data data
Inpormasi téknis

Jelas yén urang sadayana hoyong pisan kana jaman baheula, sanaos pikeun sababaraha urang malah langkung saé dinten ayeuna tibatan éta sababaraha taun ka pengker, sareng tangtosna reinkarnasi tina modél legendaris ieu langkung saé. Sakumaha suksésna aranjeunna bakal nampi kamuliaan anu sateuacanna, waktos bakal ngawartosan, kumargi ayeuna ngan ukur aset dina neraca anu penting.

Pikeun tujuan ieu, Piaggio, dimana aranjeunna ngarahkeun pamekaran skuter pikeun Vespa legendarisna langkung ti satengah abad, mutuskeun pikeun ngahirupkeun modél GS (gran sport) na, anu dipidangkeun 51 taun ka pengker sareng mangrupikeun puncak desain sareng gaya. jeung kagancangan. Naha Piaggio ngarengsekeun carita kasuksésan Vespa ieu dina basa Italia? anjeunna ngan ukur henteu ngalakukeun anu énggal. Dinten ayeuna 250 GTS sayogi pikeun palanggan.

Désainer parantos ngajaga sadaya fitur Vespa klasik, éta ngan ukur langkung praktis, langkung gancang sareng langkung marahmay, sareng kalayan detil masing-masing anu balikeun ka pertengahan lima puluhan, éta masih kénéh ngagandeuang sareng anu sateuacanna.

Tina sudut pandang téknis, Vespa 250 GTS mangrupikeun Vespa anu panggancangna, pangkuatna sareng téknologi paling luhur anu kantos. The single-silinder, opat-stroke, engine opat-klep delivers "22 horsepower" kana sapédah nu, ngalir quietly tur meets standar ékonomi EURO 3. Ieu ciri suntik suluh éléktronik sarta ogé bakal sadia kalawan ABS pilihan.

Sacara tradisional dilengkepan kompartemen gudang di payuneun supir, sareng aya tempat anyar dina korsi dimana anjeun tiasa nempatkeun helm jet anjeun. Stand sisi sareng tengah janten standar, panutup hujan internal disumputkeun handapeun korsi, sareng dasbor anu bercahya beureum nampilkeun tampilan digital pikeun suhu lingkungan, rpm, volume bahan bakar sareng suhu coolant salian spéstométer speed analog. ...

Nalika tunggang gunung, Vespa ieu tétéla janten skuter modéren klasik, dibédakeun tina sésana ku lega na, kalenturan anu luar biasa sareng manuver. Dina throttle pinuh, éta nganteurkeun akselerasi anu saé, ngahontal 130 km / jam, tapi teras janten guligah sareng peka kana angin ngahiliwir. Di jalan anu ngagulung, éta nuturkeun paréntah supir kalayan tepat sareng henteu nolak condong lungkawing. Éta lirén tiasa dipercaya sareng éfisién. Anjeun ngan ukur tiasa nyalahkeun anjeunna pikeun tuas rem anu mimiti anu anjeun kedah bijilkeun heula.

Supirna raoseun linggih, sapertos panumpangna, sareng aranjeunna (utamina panumpang) bakal bagja pisan saatos perjalanan panjang. Hatur nuhun kana panangtayungan angin anu saé, tuur henteu ngorondang sanajan dina hawa tiis.

Kalayan Vespa ieu, manula bakal hirupkeun deui umur ngora, sedengkeun anu langkung ngora bakal ngalaman pesona babaturan anu ngabantosan sareng dipercaya sareng perjalanan romantis pikeun dua urang. Sareng ieu teras-terasan deui. Piaggio henteu diragukeun teraskeun sajarah modél legendaris na, anu henteu kantos hilap ku urang sunda Vespa.

Matyaj Tomajic

Poto: Sasha Kapetanovich.

Harga modél dasar: 4.350 eur

mesin: silinder tunggal, 4-stroke, 4-klep, 244 cm? , ignition éléktronik, cai tiis

Kakuatan maksimum: 16 kW (2 HP) jam 22 rpm

Torsi maksimum: 20 Nm jam 2 rpm

Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis, sabuk waktos, variomat

Bingkai: waja ku tulangan transversal

Gantung: garpu tunggal payun sareng nyerep shock hidrolik sareng cinyusu, garpu ayun tukang sareng dua panyerepan kejutan sareng preload spring anu tiasa diatur

Ban: payun 120 / 70-12, tukang 130 / 70-12

Brek: diaméterna disk hareup 220 mm, diaméterna disc tukangeun 220 mm, calipers marake hiji-piston

Basis roda: henteu aya inpormasi

Jangkungna korsi tina taneuh: 755 мм

Tangki suluh: 9 liter

beurat: 151 kg

Wawakil: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper

Kami muji sareng ngahinakeun

+ agility sareng kalenturan

+ katingalina

+ pakakas euyeub

+ watekna

– hargana

- Aya ngan cukup spasi handapeun korsi pikeun helm jet.

– Sisi nangtung pindah jauh teuing ka hareup

Data data
Harga modél dasar: € 4.350 XNUMX €
Inpormasi téknis
mesin: silinder tunggal, 4-stroke, 4-klep, 244 cm³, ignition éléktronik, cai tiis
Torsi: 20,2 Nm jam 6.500 rpm
Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis, sabuk waktos, variomat
Bingkai: waja ku tulangan transversal
Brek: diaméterna disk hareup 220 mm, diaméterna disc tukangeun 220 mm, calipers marake hiji-piston
Gantung: garpu tunggal payun sareng nyerep shock hidrolik sareng cinyusu, garpu ayun tukang sareng dua panyerepan kejutan sareng preload spring anu tiasa diatur
Tangki suluh: Liter 9,2
Basis roda: henteu aya inpormasi
beurat: 151 kg