Puseur maot luhur jeung puseur maot handap: harti jeung operasi
Dina mékanika, titik nétral pakait jeung posisi piston reciprocating dina silinder na. Aya dua titik buta: puseur maot luhur, atawa TDC, jeung puseur maot handap, atawa PMB. Di puseur paéh luhur, piston leuwih luhur dina stroke na, bari éta dina pisan handap silinder di puseur maot handap. Ieu pakait jeung siklus durukan béda.
🚗 Naon pusat maot luhur?
Operasi mesin durukan internal, sapertos mobil, dumasar kana piston... Unggal piston ieu ngageser kana silinder sarta dipaké pikeun niiskeun suluh jeung gas pikeun nyieun hiji ledakan, énergi nu drive mesin.
Mobil modern dilengkepan mesin 4-stroke anu beroperasi dina opat siklus anu béda:
- L 'lawang campuran hawa / béngsin;
- La (kakuatan) campuran ieu ku ngangkat piston nu;
- L 'bitu nalika piston aya dina posisi pangluhurna;
- L 'échappement nalika piston naék.
Pikeun nyieun opat fase ieu, pistons gawé bareng bagian séjén, kaasup crankshaft anu ngajarkeun aranjeunna, tapi ogé klep nu mangrupakeun bagian nu block lawang ka silinder. THE'camshaft ngamungkinkeun muka sareng nutup klep ieu, ngamungkinkeun inlet dina fase kahiji sareng outlet dina fase kaopat.
Urang nyarioskeun piston alternatif nalika piston ngageser dina silinder sapertos pompa, sapertos dina mesin durukan internal. Tapi, dina kasus mesin piston bolak-balik, aya dua titik anu disebut titik nétral: pusat paéh luhur dina hiji sisi, pusat paéh handap di sisi séjén.
Titik paéh ieu henteu aya hubunganana sareng pangiriman. Ieu ngan jadi kajadian nu istilah "nétral" dicokot analogi hartina posisi nétral: ku kituna, posisi ieu dipaké pikeun nujul ka posisi ieu tina uas gear, tapi ekspresi ieu ogé dipaké dina keuangan.
Puseur paéh luhur kendaraan anjeun, sering disebut TDC, nyaéta nalika piston aya dina titik pangluhurna stroke na dina silinder. Ku alatan éta, éta ogé momen nalika volume kamar durukan di na panghandapna sarta komprési di na pangluhurna, ngan méméh durukan campuran hawa-bahan bakar.
Anjeun kudu nyaho yén sensor disebut sensor PMH, tanggung jawab pikeun ngadeteksi nalika piston aya di pusat paéh luhur dina kendaraan anjeun. Anjeunna ngagunakeun huntu flywheel... Sensor TDC teras ngirimkeun inpormasi ieu ka unit kontrol mesinanu ngagunakeun éta pikeun ngaoptimalkeun suntikan bahan bakar sareng ngahontal durukan anu ngajaga mesin anjeun jalan.
🔍 Naon pusat maot handap?
Le Puseur maot luhur (TDC) nujul kana momen nalika piston tina mesin durukan internal dina posisi pangluhurna di silinder nalika komprési di na maksimum. Jeung sabalikna, Mort Bas Point (PMB) pakait jeung momen nalika piston dina posisi panghandapna tina stroke na.
Dina waktu ieu, volume chamber durukan téh greatest: ieu téh tungtung asupan, nu nyedot hawa jeung suluh, campuran nu bakal ngabalukarkeun ledakan jeung durukan mesin. Komprési sacara alami minimal sabab ngeunaan nyiptakeun campuran, sanés ngompres supados ngabeledug.
📍 Kumaha milarian pusat maot luhur?
Puseur maot luhur nunjukkeun posisi pangluhurna piston dina silinder na. Tapi ogé boga mangpaat séjén: nyaho posisi luhur maot puseur ngamungkinkeun nahan manéhna sebaran, nu dipikabutuh pikeun interventions mékanis tangtu dina mesin.
Mobil anjeun biasana gaduh repères pikeun setelan ieu, tapi kadang anjeun kudu manggihan puseur maot luhur pikeun tanda eta diri. Dina hal ieu, mimitian mesin sacara manual sababaraha péngkolan. Anjeun kudu nangtukeun posisi piston nu aya dina luhureun silinder ngan méméh mimiti turun: ieu téh puseur maot luhur.
Ayeuna anjeun terang naon istilah top dead center (TDC) sareng bottom dead center (PMB) nangtung pikeun. Sakumaha anjeun parantos terang, ieu mangrupikeun posisi paling ekstrim piston dina silinder na. Anjeun oge kudu sadar yen pernah dua pistons bakal dina fase sarua salila durukan.
