Undang-undang Lalu Lintas. Kaayaan téknis kandaraan sareng alat-alatna.

31.1

Kaayaan téknis kandaraan sareng alat-alatna kedah saluyu sareng sarat standar anu aya hubunganana sareng kaamanan jalan sareng perlindungan lingkungan, ogé aturan operasional téknis, pitunjuk pabrikan sareng dokuméntasi pangaturan sareng téknis sanés.

31.2

Operasi trolleybus sareng tram dilarang ku ayana gangguan naon waé anu ditangtukeun dina aturan operasi teknis kendaraan ieu.

31.3

Operasi kendaraan dilarang numutkeun panerapan:

a)	dina hal pabrikan atanapi alat-alat na deui ngalanggar syarat standar, aturan sareng peraturan anu aya hubunganana sareng kaamanan jalan;
b)	upami aranjeunna henteu lulus kontrol téknis wajib (pikeun kendaraan anu dikendalikeun sapertos kitu);
c)	upami pelat lisénsi henteu nyumponan sarat tina standar anu aya hubunganana;
g)	bisi ngalanggar prosedur pikeun ngadegkeun sareng panggunaan lampu khusus sareng alat sinyalna sora.

31.4

Dilarang pikeun ngajalankeun kendaraan saluyu sareng hukum dina ayana gangguan teknis sapertos kitu sareng henteu patuh kana sarat sapertos kieu:

31.4.1 Sistem marake:

a)	desain sistem marake parantos dirobih, cairan rem, satuan atanapi bagian masing-masing parantos dianggo anu henteu disayogikeun pikeun modél kendaraan ieu atanapi henteu nyumponan sarat pabrikan;
b)	nilai-nilai ieu ngaleuwihan nalika tés jalan tina sistem marem jasa: Jenis kandaraan Jarak rem, m, henteu langkung ti Mobil sareng modifikasi na pikeun ngangkut barang 14,7 beus 18,3 Treuk kalayan massa anu diidinan maksimal dugi ka 12 t 18,3 Treuk kalayan massa maksimum anu diijinkeun langkung ti 12 t 19,5 Karéta-karéta, traktorna mangrupikeun mobil sareng modifikasi na pikeun angkutan barang 16,6 Jalan-karéta kalayan treuk salaku traktor 19,5 Motor sareng roda dua roda 7,5 Motor kalayan gandeng 8,2
	Nilai standar jarak ngerem pikeun kendaraan anu didamel sateuacan taun 1988 diidinan ngaleuwihan henteu langkung ti 10 persén tina nilai anu dipasihkeun dina tabel.
	catetan: 1. Uji sistem rem anu dianggo dilaksanakeun dina bagian horisontal jalan anu mulus, garing, semén bersih atanapi permukaan beton aspal dina laju kendaraan dina awal ngerem: 40 km / h - pikeun mobil, beus sareng jalan. karéta; 30 km / h - pikeun motor, mopeds ku metoda dampak tunggal dina kadali sistem marake. Hasil tés dianggap henteu nyugemakeun upami, nalika ngerem, kendaraan malik dina sudut anu langkung ti 8 derajat atanapi ngalangkungan jalur anu langkung ti 3,5 m. 2... Jarak ngerem diukur tina saat-saat pedal marake (gagang) dipencet dugi ka kendaraan eureun lengkep;
c)	ketang tina drive rem hidrolik rusak;
g)	ketang tina pneumatik atanapi pneumatmotor hidrolik drive rusak, anu ngakibatkeun turunna tekanan hawa sareng mesin dipareuman ku langkung ti 0,05 MPa (0,5 kgf / sq. cm) dina 15 menit nalika sistem kontrol marake diaktipkeun;
e)	tolok tekanan tina pneumatic atanapi pneumohydraulik drive drive henteu jalan;
e)	sistem marake parkir, nalika mesin dipegatkeun tina transmisi, henteu nyayogikeun kaayaan cicing: kandaraan kalayan beban pinuh - dina lamping sahenteuna 16%; mobil panumpang, modifikasi na pikeun angkutan barang, ogé beus dina urutan jalan - dina lamping sahenteuna 23%; treuk dimuat sareng karéta jalan - dina lamping sahenteuna 31%;
e)	tuas (gagang) sistem marake parkir henteu nutup dina posisi damel;

31.4.2 setir:

a)	total setir muter ngaleuwihan nilai wates ieu: Jenis kandaraan Nilai wates tina total backlash, derajat, henteu langkung Mobil sareng treuk kalayan beurat maksimum anu diijinkeun dugi ka 3,5 t 10 Beus kalayan beurat maksimum anu diijinkeun dugi ka 5 t 10 Beus kalayan beurat maksimum anu diijinkeun langkung ti 5 t 20 Treuk kalayan massa maksimum anu diijinkeun langkung ti 3,5 t 20 Mobil sareng beus diteruskeun 25
b)	aya gerakan silih nyata bagian sareng unit setir atanapi gerakanana relatif ka awak (chassis, cab, frame) kendaraan, anu henteu disayogikeun ku desain; sambungan benang leupas atanapi henteu aman dilereskeun;
c)	Rusak atanapi leungit setir struktural strukturna atanapi damper setir (dina motor);
g)	bagian-bagian anu aya tapak lacak deformasi permanén sareng cacat anu sanés dipasang dina sistem setir, ogé bagian-bagian sareng cairan kerja anu teu disayogikeun pikeun modél kendaraan ieu atanapi henteu nyumponan sarat pabrikan;

31.4.3 Alat cahayana éksternal:

a)	jumlah, jinis, warna, panempatan sareng modeu operasi alat lampu luar teu nyumponan sarat desain kendaraan;
b)	pangaturan lampu lampu rusak;
c)	lampu lampu lampu kénca henteu hurung dina modeu balok handap;
g)	teu aya diffuser dina alat cahayana atanapi diffuser sareng lampu anu dianggo anu henteu saluyu sareng jinis alat cahayana ieu;
e)	anu diffusers alat lampu anu tinted atanapi coated, anu ngirangan transparansi atanapi transmisi cahaya na.

catetan:

1. 1. Motor (moped) tiasa ditambahan ku lampu kabut, kendaraan bermotor sanésna anu dua. Lampu kabut kedah disimpen dina jangkungna sahenteuna 250mm. ti permukaan jalan (tapi henteu langkung luhur ti lampu beuleum anu dicelupkeun) simétris kana poros bujur kendaraan sareng henteu langkung ti 400mm. ti dimensi luar dina lébar.

1. 1. Diidinan masang hiji atanapi dua lampu kabut tukangeun beureum dina kendaraan dina jangkungna 400-1200mm. sareng henteu langkung caket ti 100mm. kana lampu marake.

1. 1. Ngahurungkeun lampu kabut, lampu kabut tukangeun kedah dilaksanakeun sasarengan sareng ngahurungkeun lampu samping sareng ngaduruk pelat (dipped atanapi lampu utama balok).

1. 1. Dihaturkeun pikeun masang hiji atanapi dua lampu marake beureum non-kedip-kedip kana mobil panumpang sareng beus dina jangkungna 1150-1400mm. tina permukaan jalan.

31.4.4 Saringan kaca sareng washer:

a)	usap teu jalan;
b)	mesin cuci kaca anu disayogikeun ku desain kendaraan moal jalan;

31.4.5 Roda sareng ban:

a)	ban mobil panumpang sareng treuk kalayan beurat maksimum anu diijinkeun dugi ka 3,5 t gaduh jangkungna tapak résidu kirang ti 1,6 mm, pikeun treuk kalayan beurat maksimum anu diijinkeun langkung ti 3,5 t - 1,0 mm, beus - 2,0 mm, motor sareng moped - 0,8 mm. Pikeun gandeng, norma-norma pikeun sésa jangkungna pola ban ban diadegkeun, sami sareng norma pikeun ban kendaraan traktor;
b)	ban gaduh karusakan lokal (motong, lawon, sareng sajabana), ngalaan tali, ogé delaminasi tina bangkai, mesék tapak sareng sisi jalan;
c)	ban henteu cocog sareng model kendaraan dina ukuran atanapi beban anu diijinkeun;
g)	dina hiji poros wahana, ban bias dipasang sasarengan sareng radial, tahan banting sareng non-studded, tahan ibun sareng tahan ibun, ban tina sababaraha ukuran atanapi desain, ogé ban tina sababaraha modél kalayan pola tread anu béda pikeun mobil, tipena béda pola tread - pikeun treuk;
e)	ban radial dipasang dina poros payun kendaraan, sareng ban diagonal dina anu sanés (anu sanés);
e)	ban anu dipasang ulang dipasang dina poros payun beus anu ngalaksanakeun transportasi antar kota, sareng ban dibaca deui numutkeun kelas perbaikan kadua dipasang dina poros anu sanésna;
e)	dina poros payun mobil sareng beus (kecuali beus anu ngalaksanakeun transportasi antar kota), ban dipasang, disimpen deui numutkeun kelas perbaikan kadua;
nyaéta)	teu aya sambel pengikat (nut) atanapi aya retakan dina cakram sareng roda rims;

Catetan. Dina hal panggunaan konstan dina jalan anu jalanna leueur, disarankeun nganggo ban anu saluyu sareng kaayaan jalan karéta.

31.4.6 Mesin:

a)	eusi zat ngabahayakeun dina gas knalpot atanapi smokiness na ngaleuwihan norma anu ditetepkeun ku standar;
b)	sistem suluhna bocor;
c)	sistem knalpot rusak;

31.4.7 Unsur struktural sanés:

a)	teu aya gelas, kaca spion tukang anu disayogikeun ku desain kendaraan;
b)	sinyal sora henteu jalan;
c)	objék tambahan dipasang dina gelas atanapi dilapis ku palapis anu ngawatesan pisibilitas tina korsi supir sareng ngarusak transparansi na, kajaba tag RFID napel diri dina jalanna kadali téknis wajib ku kendaraan, anu perenahna di beulah katuhu luhur kaca depan (dina jero) kendaraan, tunduk kana kendali téhnis wajib (diropéa tanggal 23.01.2019). Catetan: Pilem warna transparan tiasa napel dina luhur kaca depan mobil sareng beus. Diidinan nganggo kaca warna (kacuali kaca eunteung), pangiriman cahaya anu nyumponan sarat tina GOST 5727-88. Diidinan nganggo gorden dina jandéla sisi beus
g)	konci awak atanapi panto taksi anu disayogikeun ku desain henteu jalan, konci sisi platform kargo, konci beuheung tanghi sareng tanki bahan beuleum, mékanismeu pikeun nyaluyukeun posisi korsi supir, kaluar darurat, alat-alat pikeun ngaktipkeunana, drive kontrol panto, spedometer, odometer (ditambihan 23.01.2019/XNUMX/XNUMX), tachograph, alat pikeun manaskeun sareng niupan gelas
e)	daun akar atanapi sambel tengah cinyusu musnah;
e)	alat penarik atanapi roda kalima traktor sareng tautan trailer salaku bagian tina karéta jalan, ogé kabel kaamanan (ranté) anu disayogikeun ku desainna, rusak. Aya backlashes dina sendi pigura motor kalayan pigura trailer sisi;
e)	teu aya bemper atanapi alat pelindung tukang anu disayogikeun ku desain, aprons kokotor sareng flaps leutak;
nyaéta)	leungit: kit pertolongan cemas kalayan inpormasi ngeunaan jinis kendaraan anu dimaksadna - dina motor kalayan trailer sisi, mobil panumpang, treuk, traktor roda, beus, minibus, trolleybus, mobil anu mawa barang bahaya; tanda gawat darurat (lampu beureum ngagenclang) anu nyumponan sarat standar - dina motor kalayan trailer sisi, mobil panumpang, treuk, traktor roda, atanapi beus; kana treuk kalayan beurat maksimum anu diijinkeun langkung ti 3,5 ton sareng dina beus kalayan beurat maksimum anu diidinan langkung ti 5 ton - ban roda (sahenteuna dua); lampu sorot jeruk dina kendaraan beurat sareng ageung, dina mesin tatanén, anu rubakna langkung ti 2,6 m; alat pemadam kebakaran épisién dina mobil, treuk, beus. catetan: Jenis, mérek, lokasi pamasangan alat pemadam kebakaran tambahan dimana kendaraan anu ngangkut radioaktif sareng barang bahaya anu tangtu dilengkepan ditangtoskeun ku kaayaan pikeun ngangkut barang anu bahaya anu khusus. Kit pertolongan pertama, daptar ubar-ubaran anu minuhan DSTU 3961-2000 pikeun jinis kendaraan anu cocog, sareng alat pemadam kebakaran kedah dilereskeun di tempat anu ditangtoskeun ku pabrik. Upami tempat-tempat ieu henteu disayogikeun ku desain kendaraan, kit pertolongan pertama sareng alat pemadam kebakaran kedah ditempatan di tempat anu gampang diakses. Jinis sareng jumlah pemadam kebakaran kedah saluyu sareng standar anu parantos ditetepkeun. Alat pemadam kebakaran anu disayogikeun pikeun kendaraan kedah disahkeun di Ukraina saluyu sareng sarat panerapan.
g)	teu aya sabuk pengaman sareng sirah dina kendaraan dimana pamasanganana disayogikeun ku desain;
sareng)	sabuk pengaman henteu dina urutan damel atanapi gaduh katingali lawon dina tali na;
jeung)	motorna henteu ngagaduhan busur kaamanan anu disayogikeun ku desain;
jeung)	dina motor sareng moped henteu aya tapak suku anu disayogikeun ku desain, dina sadel teu aya gagang transverse pikeun panumpang;
j)	lampu lampu sareng lampu spidol tukang kendaraan nganggo kargo ageung, beurat atanapi bahaya, ogé lampu sorotan, elemen retroreflective, tanda idéntifikasi anu disayogikeun dina paragraf 30.3 Aturan ieu leungit atanapi rusak.

31.5

Upami aya gangguan jalan, ditetepkeun dina ayat 31.4 tina Aturan ieu, supir kedah nyandak tindakan pikeun ngaleungitkeunana, sareng upami ieu teu dimungkinkeun, mindahkeun jalan anu pang pondokna pikeun tempat parkir atanapi situs perbaikan, niténan pancegahan kalayan sarat tina paragrap 9.9 sareng 9.11 tina Aturan ieu ...

Upami aya karusakan di jalan anu ditetepkeun dina ayat 31.4.7 ("ї"; "д”- salaku bagian tina karéta jalan), gerakan salajengna dilarang dugi aranjeunna ngaleungitkeun. Supir kendaraan anu ditumpurkeun kedah nyandak tindakan pikeun ngahapusna tina jalan.

31.6

Gerakan kendaraan salajengna, anu

a)	sistem marake jasa atanapi setir henteu ngijinkeun supir pikeun ngeureunkeun kendaraan atanapi ngadamel manuver nalika nyetir kalayan kecepatan minimum;
b)	peuting atanapi dina kaayaan henteu cekap pisibilitas, lampu lampu atanapi lampu pananda tukang henteu hurung;
c)	nalika hujan atanapi salju, anu ngusap dina setir teu tiasa dianggo;
g)	gandék tarik tina karéta jalan rusak.

31.7

Dilarang pikeun ngoperasikeun kandaraan ku ngirimkeunna ka situs khusus atanapi tempat parkir Polda Nasional dina kasus anu ditetepkeun ku hukum.

Balik kana daptar eusi