Ventilasi crankcase - naha éta diperyogikeun?

Ngurangan émisi rupa-rupa sanyawa ngabahayakeun tina crankcase mesin ka atmosfir dilaksanakeun ku cara maké sistem ventilasi crankcase husus.

Fitur tina sistem ventilasi crankcase mesin

Gas haseup tiasa asup ka crankcase tina kamar durukan nalika operasi mesin mobil. Sajaba ti éta, ayana cai, suluh jeung uap minyak mindeng nyatet dina crankcase nu. Kabéh zat ieu ilaharna disebut gas crankcase.

akumulasi kaleuleuwihan maranéhanana nyaéta fraught jeung karuksakan maranéhanana bagian tina mesin durukan internal nu dijieun tina logam. Ieu alatan panurunan dina kualitas komposisi jeung kinerja oli mesin.

Sistem ventilasi anu dipikaresep ku urang dimaksudkeun pikeun nyegah fenomena négatip anu dijelaskeun. Dina kandaraan modern, éta kapaksa. Prinsip gawéna cukup basajan. Hal ieu dumasar kana aplikasi tina vakum kabentuk dina manifold asupan. Nalika vakum anu ditembongkeun, fénoména ieu ditingali dina sistem:

• ngaleupaskeun gas tina crankcase nu;
• purifikasi tina minyak gas ieu;
• gerakan ngaliwatan nozzles hawa tina sambungan nu geus cleaned ka kolektor nu;
• durukan saterusna gas dina chamber durukan lamun dicampurkeun jeung hawa.

Kumaha ngabongkar sareng ngabersihkeun ambekan, ventilasi crankcase ..

Desain sistem ventilasi crankcase

Dina motor béda, nu dihasilkeun ku pabrik béda, sistem digambarkeun dicirikeun ku desain sorangan. Dina waktu nu sarua, dina unggal sistem ieu, dina sagala hal, aya sababaraha komponén umum. Ieu kalebet:

• klep ventilasi;
• separator minyak;
• pipa hawa.

Klep perlu pikeun nyaluyukeun tekanan gas anu asup kana manifold asupan. Upami vakumna penting, klep ngalih ka modeu katutup, upami teu penting - dibuka.

Separator minyak, nu sistem boga, ngurangan fenomena formasi soot dina chamber durukan alatan kanyataan yén teu ngidinan uap minyak pikeun nembus kana eta. Minyak tiasa dipisahkeun tina gas ku dua cara:

• siklik;
• labyrinthine.

Dina kasus anu pertama, aranjeunna nyarioskeun separator minyak jinis centrifugal. Sistim ieu nganggap yén gas puteran di dinya, sarta ieu ngabalukarkeun minyak settling dina tembok alat, lajeng draining kana crankcase nu. Tapi mékanisme labyrinth jalan béda. Di jerona, gas crankcase ngalambatkeun gerakanna, ku sabab éta disimpen minyak.

Mesin durukan internal ayeuna biasana dilengkepan sistem pamisahan minyak gabungan. Di antarana, alat labyrinth dipasang sanggeus hiji siklik. Ieu ensures henteuna turbulensi gas. Sistem sapertos ayeuna, tanpa kaleuleuwihan, idéal.

Pamasangan ventilasi crankcase

Dina karburator Solex, salian ti éta, sok aya pas ventilasi (tanpa éta, sistem ventilasi henteu jalan). Pas éta penting pisan pikeun fungsi stabil tina ventilasi crankcase mesin, sareng ieu sababna. Kadang-kadang panyabutan kualitas luhur gas teu lumangsung alatan kanyataan yén vakum dina filter hawa leutik. Lajeng, dina raraga ngaronjatkeun efisiensi tina sistem, eta diwanohkeun cabang tambahan (biasana disebut cabang leutik).

Ieu ngan nyambungkeun zona throttle kalawan pas, ngaliwatan nu crankcase gas dikaluarkeun tina mesin durukan internal. Cabang tambahan sapertos kitu gaduh diaméter anu alit - henteu langkung ti sababaraha milimeter. Pas sorangan perenahna di zona handap carburetor, nyaéta, handapeun pompa akselerasi di wewengkon throttle. Selang khusus ditarik kana pas, anu ngalaksanakeun fungsi knalpot.

Crankcase ventilasi Sens. Perbaikan

Pendapat ahli

Ruslan Konstantinov

Ahli otomotif. Lulus ti IzhGTU dingaranan M.T. Kalashnikov sareng gelar dina Operasi Angkutan sareng Mesin Téknologi sareng Kompleks. Langkung ti 10 taun pangalaman perbaikan mobil profésional.

Dina mesin modern, ventilasi crankcase mangrupakeun sistem rada pajeulit. Ngalanggar ventilasi ngabalukarkeun malfunctions motor, kitu ogé panurunan dina sumberdaya na. Ilaharna, masalah sareng sistem ieu dicirikeun ku gejala di handap ieu:

• serelek kakuatan;

• ngaronjat konsumsi bahan bakar;

• kontaminasi gancang jeung parna tina klep throttle na dianggurkeun speed controller;

• minyak dina filter hawa.

Kalolobaan tanda ieu bisa attributed ka malfunctions séjén, contona, malfunctions dina sistem ignition. Ku alatan éta, nalika diagnosa, disarankeun pikeun pariksa sistem ventilasi crankcase. Salaku pembangkit listrik wears kaluar, beuki loba soot, soot jeung rereged séjén asup ka crankcase nu. Kana waktosna, aranjeunna disimpen dina témbok saluran sareng pipa.

Sistem ventilasi crankcase anu lepat tiasa nyababkeun seueur masalah dina usum tiis. Gas kuari sok ngandung partikel cai, asup kana sistem ventilasi, aranjeunna tiasa ngembun janten uap sareng ngumpulkeun dimana waé. Nalika mesin tiis, cai sacara alami beku sareng janten és, ngahalangan saluran. Dina kasus canggih, saluran jeung pipa nu clogged pisan yén tekanan dina crankcase naék sarta squeezes kaluar dipstick, sedengkeun sakabéh kompartemen engine splashed kalawan minyak. Ieu tiasa kajantenan dina motor kalayan jarak tempuh naon waé, iwal mesin kalayan pemanasan crankcase tambahan.