VAZ 21074: Tinjauan modél
eusi
"Volzhsky Automobile Plant" dina sajarah na geus dihasilkeun loba model béda tina mobil. Salah sahiji versi klasik tina VAZ nyaeta 21075, dilengkepan engine carburetor. Modél ieu teu acan dihasilkeun saprak 2012, tapi masih aktip dipake ku connoisseurs industri mobil domestik.
VAZ 21074 carburetor - Tinjauan model
Seri VAZ "katujuh" ninggalkeun garis assembly pabrik taun 1982. "Tujuh" éta versi "méwah" tina model saméméhna VAZ 2105, anu, kahareupna dimekarkeun dina dasar Fiat 124. Nyaéta, urang tiasa nyarios yén akar industri otomotif domestik angkat ka industri mobil Italia.
Dina cinyusu 2017, agénsi analitik Avtostat kapanggih yén sedan pang populerna di Rusia - VAZ 2107 sarta sagala modifikasi na. Dina waktos pangajaran, langkung ti 1,75 juta urang Rusia nganggo mobil.
Dimana nomer awak sareng nomer mesin
Sakur mobil anu diproduksi di Pabrik Volga Automobile kedah nampi sababaraha nomer idéntifikasi. Janten, anu paling penting nyaéta nomer awak sareng nomer mesin.
Nomer mesin mangrupikeun paspor pikeun modél khusus, sabab tiasa dianggo pikeun ngaidentipikasi mobil sareng ngalacak sadayana sajarah "opat" ti mimiti. Nomer mesin VAZ 21074 dicap dina témbok kénca blok silinder, langsung handap distributor.
Sadaya data paspor mobil anu sanés tiasa dipendakan dina pelat aluminium anu aya dina rak handap kotak asupan hawa. Ieu pilihan di handap ieu:
- ngaran modél;
- nomer awak (individual pikeun tiap VAZ);
- modél Unit kakuatan;
- inpo ngeunaan massa wahana;
- versi mesin (set lengkep);
- nyirian suku cadang utama.
Hanjakal, atawa meureun untungna, mobil ieu dilanjutkeun jeung anjeun ngan bisa dibeuli di pasar sekundér. Henteu aya kit khusus. Mobil ieu cukup populér pikeun tuning, nu boga mobil ngarti yén mobil maranéhanana jauh pisan tina idéal tur ngajadikeun eta boh gaya retro atawa balap. Mobil abdi dibeuli pikeun 45 rubles pikeun jumlah sarua jeung dijual. Tapi naon éta, ngan kenangan positif tetep dina ingetan kuring.
Video: gambaran umum mobil
Spésifikasi kandaraan
VAZ 21074 dijieun dina awak sedan - duanana nurutkeun désainer pabrik jeung numutkeun motorists, sedan - nu pangmerenahna "kotak" pikeun pamakéan pribadi jeung angkutan kargo.
Ieu kudu dicatet yén kapasitas mawa mesin, dituduhkeun dina dokumén teknis (1430 kg), underestimated. Pasti anjeun parantos ningali langkung ti sakali "opat" dimuat ka maksimal, dimana tatanggana ngangkut barang atanapi karung kentang. Nepi ka ayeuna, di pasar mana wae, jumlah cukup badag tina sellers ngagunakeun VAZ 21074 pikeun ngangkut barang. Ulah poho yén mimitina model teu dijieun pikeun angkutan barang prinsipna!
Méja: parameter VAZ 21074 carburetor
| Awak | |
| Jinis awak | sedan |
| Jumlah panto | 4 |
| Jumlah korsi | 5 |
| ENGINE | |
| Jinis mesin (jumlah silinder) | L4 |
| Lokasi mesin | с |
| Turbocharger | teu |
| Volume mesin, cu. cm | 1564 |
| Kakuatan, hp / rpm | 75 / 5400 |
| Torsi, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 150 |
| Akselerasi nepi ka 100 km/jam, s | 16 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Konsumsi BBM (luar kota), l per 100 km | 6.8 |
| Konsumsi BBM (siklus gabungan), l per 100 km | 9.2 |
| Konsumsi BBM (di kota), l per 100 km | 9.6 |
| Klep per silinder: | 2 |
| Sistem distribusi gas | klep overhead kalawan camshaft overhead |
| Sistem kakuatan | karburator |
| Bore x Stroke, mm | teu aya data |
| knalpot CO2, g/km | teu aya data |
| UNIT GERANG | |
| jenis drive | tukang |
| TRANSMISI | |
| pangiriman | MKPP |
| SOSPENSJONI | |
| Hareupeun | bebas, wishbone triangular, penstabil transverse |
| Balik deui | cinyusu, opat push longitudinal na jet rod, Panhard rod, telescopic shock absorber |
| BRAKES | |
| Hareupeun | disk |
| Rear | kendang |
| DIMENSI | |
| Panjangna, mm | 4145 |
| Lebar, mm | 1620 |
| Jangkungna, mm | 1440 |
| Basis roda, mm | 2424 |
| Jalur kabayang di hareup, mm | 1365 |
| Trek kabayang pungkur, mm | 1321 |
| Reresihan, mm | 175 |
| LAIN | |
| Ukuran ban | 175 / 70 R13 |
| Bobot awak, kg | 1030 |
| Beurat anu diidinan, kg | 1430 |
| Volume batang, l | 325 |
| Volume tanki bahan beuleum, l | 39 |
| Ngabuburit bunderan, m | teu aya data |
Sumberdaya mesin carburetor relatif badag - ti 150 nepi ka 200 sarébu kilométer. Dina VAZ 21074 perbaikan unit kakuatan sarta mékanisme carburetor teu dianggap prosedur ongkosna mahal, sabab sakabeh komponen jeung bagian dijieun nurutkeun skéma paling saderhana.
Katerangan salon
Numutkeun standar modern, exterior VAZ 21074 geus luntur.
Hese ngobrol ngeunaan penampilan, sabab dina kanyataanana mobil geus kolot pisan jeung kasampak kawas langka di kota. Tapi dina sagala hal, ti sudut nu tangtu, urang bisa disebutkeun yen sigana teu dahsyat. Dina kecap, classicism.
Alatan kanyataan yén sakabéh garis kulawarga VAZ 2107 (jeung VAZ 21074 teu iwal di dieu) - pungkur drive, mesin ayana di hareup, nu ngamungkinkeun pikeun sacara signifikan dilegakeun spasi kabin: duanana dina. siling jeung dina suku pikeun supir jeung panumpang baris hareup.
Upholstery dijieunna tina alloy plastik husus, nu teu masihan sorotan sarta unpretentious dina miara. Lantai mobil ditutupan ku tikar polipropilén. Pilar tina awak sareng bagian jero panto dilapis ku palastik anu karasa sedeng, sareng ditutupan ku capro-velor di luhur. Korsi dina kalolobaan mobil dilapis dina lawon tahan tahan awét - velutin.
Ogé kudu disebutkeun yen dina VAZ 21074 sajumlah badag bahan "bantuan" dipaké pikeun hiasan interior - rupa-rupa mastics, gaskets bitumen, dirasakeun bantal jeung garis. Kabéh bahan ieu kumaha bae datangna kana kontak jeung upholstery (panto, handap, korsi) jeung ngajaga interior tina noise kaleuleuwihan ti luar. Bitumen sareng mastic biasana dianggo pikeun ngalengkepan handapeun mobil, sedengkeun bahan lemes sareng tékstil dianggo dina upholsteri sareng motong. Alat-alat ieu henteu ngan ukur ngajantenkeun ayana jalma di kabin langkung nyaman, tapi ogé ngabéréskeun sababaraha masalah anu sanés:
- ngaronjat insulasi sora kabin;
- ngaminimalkeun gelombang geter nalika nyetir;
- panyalindungan logam tina karat;
- ngaronjatkeun insulasi termal tina kabin.
Dashboard
VAZ 21074 dianggap versi leuwih nyaman tina VAZ 2107. kanyamanan kahontal ku sababaraha cara, kaasup nyederhanakeun nyetir. Ku kituna, panel instrumen fungsi pikeun mastikeun yén supir iraha wae bisa ningali data ayeuna dina duanana numpak jeung kaayaan "kuda beusi" na.
Dina VAZ 21074 dasbor diwangun ku loba elemen, nu masing-masing nembongkeun operasi unit husus dina mobil. Panel dipasang dina torpedo mobil ti sisi supir. Sadaya elemen aya dina kaca plastik: di hiji sisi, aranjeunna jelas katingali, di sisi anu sanésna, alat-alatna bakal dijagi tina guncangan mékanis anu mungkin.
Unsur-unsur di handap ieu aya dina panel instrumen VAZ 21074:
- Spédometer mangrupikeun mékanisme khusus anu nunjukkeun laju ayeuna. Skala ieu wilanganana dina divisi ti 0 nepi ka 180, dimana unggal divisi nyaéta laju dina kilométer per jam.
- Tachometer - lokasina di kénca spedometer jeung fungsi ku kituna supir bisa ningali laju crankshaft per menit.
- ECON alat ukur bahan bakar.
- Gauge suhu mesin - pikeun VAZ 21074 suhu operasi mesin diatur dina rentang 91-95 derajat. Lamun panah pointer "creeps" kana zona beureum alat, unit kakuatan beroperasi dina wates kamampuhan na.
- Indikator tina jumlah bahan bakar dina tanki bensin.
- Accumulator ngecas. Upami lampu batré hurung, batréna kedah dicas deui (batréna lemah).
Sajaba ti éta, lampu tambahan sarta indikator ayana dina panel instrumen, nu tetep pareum dina operasi normal (contona, tingkat oli mesin, masalah mesin, beam tinggi, jsb). Bohlam lampu ngan ukur hurung nalika aya gangguan dina sistem anu khusus atanapi nalika pilihan anu tangtu dihurungkeun.
Pola gearshift
Gearbox dina VAZ 21074 jalan nurutkeun standar internasional. Nyaéta, opat gears munggaran dihurungkeun analogi sareng nyerat hurup Rusia "I": ka luhur, ka handap, ka luhur, ka handap, sareng kalima - ka katuhu sareng ka hareup. Reverse gear aktipitas ka katuhu jeung deui.
Video: ngalihkeun gear universal
Sababaraha patarosan diantara drivers ngabalukarkeun kontrovérsi. Contona, nalika éta hadé pikeun ngaganti gears dina mobil:
ulah nengetan révolusi, tingali laju, kahiji dimimitian, kadua nepi ka 40, katilu sahenteuna nepi ka 80 (konsumsi bakal luhur, leuwih hade tinimbang 60), lajeng kaopat, lamun pasir. payun sareng anjeun gaduh 60 sareng kaopat, teras langkung saé pikeun ngalih ka laju anu langkung handap ngan ukur nalika ngalih (dina momen pedal clutch dileupaskeun), supados mulus, tanpa jerks, tapi sacara umum tandana parantos aya. dijieun dina spedometer) iraha bade pindah
Mobil VAZ 21074 masih aktip dipaké ku motorists kiwari. Sanajan desain luntur sarta fungsionalitas kawates (dibandingkeun standar modern), mesin pisan dipercaya dina operasi sarta awét. Salaku tambahan, kesederhanaan desain ngamungkinkeun anjeun sacara mandiri ngaleungitkeun sagala karusakan sareng henteu nyéépkeun artos pikeun jasa mahal tina jasa saatos penjualan.
