Pompa béngsin VAZ 2107: Tujuan, malfunctions sarta perbaikan

Pompa bahan bakar Zhiguli klasik mangrupikeun salah sahiji titik lemah tina mobil ieu. Mékanismena nyababkeun seueur masalah pikeun pamilik mobil, khususna dibuktikeun dina cuaca panas. Upami aya masalah sareng pompa bahan bakar, anjeun kedah terang boh anu nyababkeunana sareng kumaha cara ngaleungitkeunana.

Karburator pompa béngsin VAZ 2107

Salah sahiji mékanisme sistem catu daya motor naon waé nyaéta pompa bahan bakar. Mimitian sareng operasi unit kakuatan langsung gumantung kana kinerjana. Pompa béngsin mékanis tina tipe diafragma DAAZ 2101 dipasang dina carburetor "tujuh" Alatan desain basajan, mékanisme nu geus maintainable. Sanajan kitu, anjeunna mindeng ngabalukarkeun masalah pikeun juragan Zhiguli. Ku alatan éta, éta patut dwelling dina karya jeung malfunctions tina titik ieu dina leuwih jéntré.

Fungsi utama

Tugas pompa bahan bakar nyaéta nyayogikeun bahan bakar tina tangki ka karburator.

Sistim catu daya VAZ 2107 kalawan engine carburetor diwangun ku elemen handap: 1 - pompa bahan bakar; 2 - selang ti pompa bahan bakar ka carburetor nu; 3 - carburetor; 4 - tube pungkur; 5 - sensor pikeun indikator tingkat jeung cadangan bahan bakar; 6 - tameng kaamanan; 7-tank pipah ventilasi; 8 - tanki bahan beuleum; 9 - gaskets; 10 - a kerah of fastening tina tanki bahan beuleum; 11 - tube hareup; 12 - saringan rupa bahan bakar

Desain assembly teu sampurna, jadi salah sahiji titik lemah dina mobil. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén dampak beban konstan sareng kualitas béngsin anu goréng nyababkeun ngagem unsur-unsur alam. Ieu anu nyababkeun alat gagal. Upami aya masalah sareng pompa, mesin mimiti dianggo intermittently atanapi eureun fungsi sakabehna.

Pompa bahan bakar boga desain basajan, tapi mangrupa salah sahiji titik lemah tina mobil.

Desain sareng prinsip operasi

mékanisme dijieunna tina sababaraha bagian interconnected ku fasteners. Dina bagian luhur awak aya dua fittings ngaliwatan nu suluh geus disadiakeun jeung ngompa kana carburetor nu. Desain nyadiakeun uas nu ngidinan Anjeun pikeun ngompa béngsin sacara manual tina tank kana sistem suluh, nu penting sanggeus parkir panjang mobil. Unsur utama node nyaéta:

• panyorong;
• cinyusu;
• kasaimbangan;
• tutupna;
• panutup screw;
• sekrup;
• saringan bolong;
• mémbran (gawé sarta kaamanan);
• pelat handap jeung luhur;
• saham;
• valves (inlet jeung outlet);
• uas manual.
  

  Desain pompa bahan bakar: 1 - pipe ngurangan; 2 - saringan; 3 - awak; 4 - pipa nyeuseup; 5 - panutup; 6 - klep nyeuseup; 7 - stock; 8 - manual suluh ngompa uas; 9 - cinyusu; 10 - kaméra; 11 - kasaimbangan; 12 - mékanis suluh ngompa uas; 13 - panutup handap; 14 - spacer internal; 15 - spacer luar; 16 - klep ngurangan

Prinsip operasi tina pompa béngsin Palasik dumasar kana nyieun tekanan diperlukeun pikeun ngajaga tingkat bahan bakar diperlukeun dina chamber carburetor. Hatur nuhun kana diafragma, aliran béngsin eureun atawa nurun nalika nilai wates tekanan diatur dina garis suluh. Dina carburetor "tujuh" pompa bahan bakar perenahna di handapeun tiung di sisi kénca blok silinder. Éta dipasang dina dua studs ngaliwatan spacer termal sareng gaskets, anu ogé dianggo pikeun adjustment. Spacer ogé pituduh pikeun rod pompa.

Alat tiasa dianggo dina urutan ieu:

• pusher pompa didorong ku drive Cam operasi tina mékanisme distribusi gas;
• mémbran jero pompa suluh pindah sarta nyieun tekanan sarta vakum dina gilirannana dina chamber nu;
• upami tekanan turun, klep outlet ditutup sareng bahan bakar asup kana klep asupan;
• nalika tekanan naék, klep di inlet pompa nutup, sarta béngsin geus disadiakeun ngaliwatan selang ka carburetor nu.

Dina aksi pusher, anu dikontrol ku mékanisme distribusi gas, vakum sareng tekanan didamel ganti dina kamar pompa bahan bakar, ku sabab éta dipastikeun stroke nyeuseup bahan bakar sareng suplai ka karburator.

Pompa bahan bakar mana anu langkung saé

Nalika pompa bahan bakar malfunctions, patarosan sering timbul tina milih alat anyar. Pamilik Zhiguli utamina resep produk dua pabrik: DAAZ sareng Pekar. Upami aya masalah sareng mékanisme pabrik, contona, nalika overheat, seueur anu ngarobih kana pilihan kadua, ngajelaskeun yén pompa Pekar henteu gaduh kacenderungan pikeun ngabentuk konci uap, anu nyababkeun cacad dina alat dina cuaca panas. Kanyataanna, pendapat ieu erroneous, sabab maranéhna ogé boga masalah sapertos, sakumaha dibuktikeun ku sababaraha ulasan ngeunaan nu boga mobil. Éta ogé kedah diperhatoskeun yén Pekar hargana 1,5-2 langkung seueur tibatan DAAZ. Ku alatan éta, pompa bahan bakar baku mangrupakeun pilihan pangalusna dina watesan reliabiliti, harga jeung kualitas. Biaya pompa pabrik nyaéta 500-600 rubles.

Pompa gas Pekar, sareng DAAZ, dianggap salah sahiji anu pangsaéna pikeun Zhiguli klasik

Méja: parameter pompa bahan bakar ti pabrik anu béda pikeun "klasik"

Hasil tés	"Baker"	DAAZ	QH	BURUK
Tekanan feed nol (dina laju crankshaft 2 rébu rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Produktivitas per solokan bébas (dina laju crankshaft 2 rébu rpm), l / h	80	76	92	74
Mangsa nyeuseup dina laju crankshaft 2 sarébu rpm, s	4	13	9	6
Keketatan klep dina tekanan 0,3 kgf/cm² (bahan bakar bocor dina 10 menit), cm³	8	12	8	8
tempat	3	4	1-2	1-2

Pompa QH dilakukeun di Inggris, sedengkeun pompa OTA dilakukeun di Italia. Nanging, alat-alat ieu ngagaduhan sababaraha fitur: pompa QH henteu gaduh uas pikeun ngompa suluh manual, sareng perumahan henteu tiasa dipisahkeun. Mékanisme Italia boga parameter unggulan dibandingkeun batur, tapi harga na ampir 3 kali leuwih luhur ti produk Rusia.

Tanda tina gangguan pompa bahan bakar

A enthusiast mobil jeung pangalaman bisa nangtukeun malfunctions mobil na ku kabiasaan na atawa ku sora extraneous. Ieu ogé lumaku pikeun pompa bahan bakar. Lamun pangaweruh teu cukup, eta sia tempo tanda ciri di handap ieu nunjukkeun masalah jeung pompa bahan bakar:

• motor teu ngamimitian;
• mesin lapak ampir sadaya waktu;
• kakuatan sarta dinamika mobil diréduksi.

Nanging, kedah émut yén kakuatan ogé tiasa turun ku sababaraha alesan sanés: masalah sareng cingcin piston, klep, sareng sajabana.

Pompa bahan bakar teu ngompa

Meureun aya sababaraha alesan naha alat teu nyadiakeun suluh. Sateuacan Anjeun ngawitan ngungkulan, Anjeun kudu mastikeun yén aya béngsin dina tank. Éta kajadian yén sénsor tingkat henteu leres sareng masalahna turun ngan kusabab kurangna bahan bakar. Anjeun oge kedah pastikeun yén elemen filter teu clogged, tapi éta hadé pikeun ngaganti aranjeunna, sabab éta murah. Saatos léngkah-léngkah ieu, anjeun tiasa neraskeun kana diagnosis.

Kusabab saringan suluh clogged, pompa nu teu bisa nyadiakeun jumlah diperlukeun suluh ka carburetor nu

Nyababkeun masalah tiasa:

• maké alatan mileage panjang;
• karuksakan diafragma;
• teu cukup spring stiffness salaku hasil tina manjang;
• kontaminasi klep;
• gagalna segel.

Lamun pompa gas dina "tujuh" teu nyadiakeun suluh, aya dua cara kaluar tina kaayaan ieu: install alat anyar atawa ngaleupas hiji heubeul, nangtukeun jenis panyakitna jeung ngaganti bagian ruksak.

Dina mobil kuring, aya hiji kaayaan anu nunjukkeun kurangna bahan bakar pikeun mesin: teu aya dinamika normal, mesin périodik stalled tur moal ngamimitian. Aya cukup gas dina tank, saringan éta dina kaayaan alus, tapi mobil teu gerak. Saatos panyilidikan anu panjang sareng klarifikasi alesan pikeun fenomena ieu, masalahna dipendakan: selang suplai bahan bakar tina pompa ka karburator ngabareuhan di jero, anu nunjukkeun kualitas produk anu goréng. Bagian internal geus jadi pohara leutik sarta teu cukup pikeun lulus jumlah diperlukeun suluh. Saatos ngaganti selang, masalah ngaleungit. Salaku tambahan, kuring ngarobih saringan bahan bakar sahenteuna unggal 5 rébu km. mileage (preferably leuwih sering). Kuring boga aranjeunna saméméh jeung sanggeus pompa bahan bakar. Salaku prakték nempokeun, sanajan dua saringan dipasang, kitu ogé lamun aya bolong dina pompa bahan bakar sorangan jeung inlet carburetor, lebu masih asup ka chamber ngambang. Ieu ngakibatkeun kanyataan yén carburetor périodik kudu cleaned.

Video: pompa bahan bakar VAZ henteu ngompa

Pompa suluh teu ngompa pisan! Atanapi masalahna aya di saham !!!

Eureun ngompa panas

Salah sahiji masalah tina Palasik "Zhiguli" teh overheating tina pompa bahan bakar, nu ngabalukarkeun palanggaran kinerja na - eta ngan saukur eureun ngompa. Masalahna nyaéta alatan formasi konci uap, nu shuts off suplai béngsin. Aya sababaraha cara pikeun ngabéréskeun masalah: tuang cai kana pompa pikeun niiskeun atanapi naék ku rag baseuh. Métode ieu lumaku dina situasi kritis, tapi henteu pikeun pamakéan sapopoé. Masalahna dileungitkeun ku nyaluyukeun pompa bahan bakar nganggo gasket, ngagentos rod, ngagentos rakitan nyalira, atanapi nganggo bahan bakar anu langkung saé.

Mariksa pompa bahan bakar

Upami aya kacurigaan atanapi tanda karakteristik gangguan pompa bahan bakar, mékanisme kedah dipariksa. Jang ngalampahkeun ieu, laksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. Loosen clamp selang nu suplai béngsin ka carburetor nu, lajeng tarik selang kaluar pas. Béngsin bakal ngalir kaluar tina nozzle, jadi eta leuwih hade pikeun nurunkeun ujung na kana wadahna kosong.
   

   Urang loosen clamp jeung tighten selang nu suplai suluh ka carburetor nu
2. Kami nyobian ngompa suluh sacara manual nganggo uas.
   

   Lever sacara manual nyobian ngompa bahan bakar
3. Bensin dina tekenan kedah ngalir ti pas outlet. Upami pompa pompa, maka éta tiasa dianggap tiasa dilayanan. Upami teu kitu, urang neruskeun diagnosis.
4. Loosen clamp jeung cabut selang tina pas inlet tina pompa bahan bakar.
   

   Urang loosen clamp jeung tarik selang suplai suluh ti tanki bensin
5. Urang clamp pas di inlet jeung ramo urang jeung nyoba ngompa eta nepi. Upami vakum dirasakeun (ramo nyedot), maka klep pompa tiasa dianggo. Upami teu kitu, assembly kudu repaired atawa diganti.

Pompa suluh drive

Pompa bahan bakar VAZ 2107 didamel ku pusher (rod) sareng saendeng anu aya dina aci alat bantu ("babi", aci panengah), anu didorong ku mékanisme timing ngaliwatan gear. Alat bantu kalebet distributor, pompa minyak sareng bahan bakar.

prinsip operasi

Drive jalanna sapertos kieu:

• aci panengah rotates ngaliwatan ranté timing;
• tindakan saendeng dina rod jeung ngadorong eta;
• rod mencet uas pompa bahan bakar, mastikeun operasi na.

Pompa suluh drive malfunctions

Salaku Unit suplai suluh wears kaluar, malfunctions mungkin nu mangaruhan kinerja dimungkinkeun.

Pakéan batang

Tanda utama ngembangkeun stock - mobil teu ngamekarkeun speed diperlukeun. Lamun mobil accelerates, tapi sanggeus miboga speed ka nilai nu tangtu, eta teu ngamekarkeun deui, alesanana nyaéta maké rod. Anyar-anyar ieu pusher dijieunna tina logam kualitas-low sapertos nu ngakibatkeun ngembangkeun sacara harfiah 500-1000 km. Ujung batang dina sisi saendeng ngan saukur datar, anu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos bagian éta.

Pamakéan rod langsung mangaruhan kinerja pompa bahan bakar

Batang pompa bahan bakar kedah panjangna 82,5 mm.

perbaikan pompa suluh

Pikeun ngagentos atanapi ngalereskeun pompa, éta kedah dibongkar tina mesin. Tina alat anu anjeun peryogikeun:

• konci 13 mm;
• obeng crosshead.

Nyoplokkeun pompa bahan bakar

Urang ngabongkar titik dina urutan ieu:

1. Ngusap pompa ku rag a.
2. Urang megatkeun sambungan duanana hoses (di inlet na outlet) ku loosening clamps kalawan obeng a.
3. Urang narik hoses tina fittings.
   

   Saatos loosening clamps, urang narik duanana hoses ti fittings pompa bahan bakar
4. Ngagunakeun rengkuh 13 mm atawa sirah kalawan extension, cabut 2 kacang fastening.
   

   Kami ngahapus pengikat pompa bahan bakar nganggo rengkuh 13 mm
5. Taliti nyabut pompa bahan bakar.
   

   Cabut pompa bahan bakar tina studs

Upami rod kedah diganti, teras cabut tina spacer insulasi panas sareng robih kana anu énggal.

Pikeun ngagentos bobot, cabut tina spacer insulating panas

Sakali dina mobil kuring aya kaayaan nalika minyak mesin bocor ti tempat dimana pompa bahan bakar dipasang (di wewengkon gaskets). Anu ngabalukarkeunna henteu langsung diidentifikasi. Mimitina kuring dosa dina gaskets antara blok mesin jeung spacer, kitu ogé antara eta jeung pompa bahan bakar. Ngaganti aranjeunna, tapi teu ngahontal hasil positif. Saatos ngabongkar deui mékanisme, kuring nalungtik sadayana elemen langkung raket sareng mendakan yén spacer insulasi panas ngagaduhan retakan dimana minyak bocor. Kuring kungsi ngaganti eta, nu satutasna masalah ngiles. Salian kasus anu dijelaskeun, aya kaayaan anu sami nalika minyak bocor di lokasi pompa bahan bakar. Waktos ieu, pompa sorangan mangrupikeun penjahat: minyak oozed tina handapeun sumbu uas pompa bahan bakar manual. Aya dua cara kaluar tina kaayaan: nampa atawa meuli produk anyar. Kuring ngagaleuh sareng masang pompa énggal (DAAZ), anu masih tiasa dianggo leres sareng henteu bocor.

Ngabubarkeun

Pikeun ngabongkar pompa bahan bakar, anjeun kedah nyiapkeun:

• 8 jeung 10 mm rengkuh;
• cross obeng.

Prosedur pikeun disassembly nyaéta kieu:

1. Leupaskeun baud nyekel panutup luhur.
   

   Pikeun ngabongkar panutup luhur, cabut baud ku rengkuh 8 mm.
2. Urang ngabongkar panutup jeung cabut filter tina bolong rupa.
   

   Cabut panutup sareng saringan
3. Urang unscrew 6 screws ngalereskeun dua bagian tina kasus alat.
   

   Bagian-bagian tina kasusna dihubungkeun ku genep sekrup, cabutkeunana
4. Urang misahkeun bagian awak.
   

   Saatos unscrewing fasteners, urang misahkeun dua bagian tina kasus
5. Urang balikkeun diafragma ku 90 ° jeung cabut tina perumahan. Ngabongkar cinyusu.
   

   Ngahurungkeun diafragma ku 90 °, urang kaluarkeun tina perumahan sareng cinyusu
6. Leupaskeun nut ku rengkuh 8mm.
   

   Pikeun ngabongkar rakitan diafragma, perlu ngaleupaskeun nut nganggo rengkuh 8 mm.
7. Urang ngabongkar assembly diafragma, miceun elemen dina runtuyan.
   

   Saatos unscrewing fasteners, urang ngabongkar assembly diafragma di bagian
8. Urang nempo diafragma. Lamun aya delaminations, cimata atawa ngambah slightest karuksakan dina elemen, urang ngarobah diafragma pikeun nu anyar.
9. Urang ngabersihan filter, nu satutasna urang ngumpul pompa dina urutan sabalikna.

Salila assembly, strainer kudu dipasang ambéh lawang na luhureun klep nu.

Saringan bolong nalika instalasi kedah diposisikan kalayan liang di luhur klep

ngagantian klep

Klep tina pompa bahan bakar VAZ 2107 kaasup kana kit perbaikan. Pikeun ngagentosana, anjeun peryogi file jarum sareng tip anu cocog pikeun ngabongkar.

Kit perbaikan pompa bahan bakar ngandung sadaya bagian anu dipikabutuh pikeun perbaikan

Runtuyan lampah pikeun disassembly nyaéta kieu:

1. Urang nyabut punching ku file jarum.
   

   Pikeun miceun valves, perlu ngaleupaskeun punches
2. Kami pencét kaluar klep kalayan tip anu cocog.
   

   Kami pencét kaluar klep kalayan ekstensi anu cocog
3. Urang install bagian anyar jeung inti sela di tilu tempat.

Pamasangan sareng pangaturan pompa bahan bakar

Pamasangan pompa bahan bakar dina "tujuh" dilaksanakeun dina urutan sabalikna tina panyabutan. Prosésna sorangan henteu ngabalukarkeun kasusah. Sanajan kitu, perhatian kudu dibayar ka gaskets, saprak ketebalan maranéhanana boga dampak langsung kana operasi mékanisme nu.

Penyesuaian posisi rakitan kedah dilaksanakeun upami, saatos dicabut, gaskets diganti atanapi segel anu lami dipencet pisan.

Pompa bahan bakar disegel ku sababaraha gaskets:

• nyaluyukeun (ketebalan 0,7-0,8 mm atawa 1,1-1,3 mm);
• insulasi panas;
• sealing (0,27–0,33 mm).
  

  Pompa bahan bakar dipasang dina mesin ngaliwatan tilu gaskets.

Nyaluyukeun jeung sealing gaskets béda ngan dina ketebalan. Kudu salawasna aya gasket sealing antara blok mesin jeung unsur panas-insulating.

Pompa bahan bakar disaluyukeun kieu:

1. Pasang gasket sealing.
   

   Kahiji, gasket sealing kalayan ketebalan 0,27-0,33 mm dipasang dina studs.
2. Urang selapkeun bobot kana spacer nu.
3. Urang nempatkeun spacer dina studs.
   

   Saatos gasket sealing, masang spacer panas-insulating
4. Pasang adjuster.
   

   Antara spacer jeung pompa bahan bakar kami masang shim nyaluyukeun kandel 0,7-0,8 mm.
5. Urang pencét pageuh set gaskets ka blok, nu satutasna urang lalaunan ngahurungkeun crankshaft engine ku katrol jeung kenop, milih posisi rod nu eta protrudes minimally dina hubungan beungeut gasket nyaluyukeun.
6. Kalayan pangawasa logam atanapi caliper kami nangtukeun outlet rod. Lamun nilaina kirang ti 0,8 mm, urang ngarobah segel nyaluyukeun ka thinner - 0,27-0,33. Kalayan nilai kira-kira 0,8-1,3 mm, anu mangrupikeun norma, kami henteu ngarobih nanaon. Pikeun nilai nu leuwih gede, urang masang gasket kandel (1,1-1,3 mm).
   

   Kami ngagulung crankshaft mesin supados rod pompa bahan bakar nonjol minimal tina spacer, sareng ngukur nilai nganggo caliper.

Video: kumaha carana nyaluyukeun pompa bahan bakar dina "klasik"

nyoplokkeun pompa bahan bakar VAZ - prinsip adjustment (bantuan visual) PEKAR

Pompa suluh listrik pikeun VAZ 2107

Beuki, nu boga "klasik", kaasup VAZ 2107, masang alat modern dina mobil maranéhanana. Ku kituna, pompa bahan bakar mékanis diganti ku hiji listrik. Tujuan utama ngenalkeun pompa bahan bakar listrik nyaéta pikeun ngaleungitkeun masalah anu timbul sareng pompa standar. Nanging, anjeun kedah ngartos yén upami dina suntikan "tujuh" mékanisme sapertos dipasang langsung dina tanki bénsin, teras dina mobil karburator disimpen dina handapeun tiung.

Mana anu tiasa dipasang

Salaku pompa bahan bakar listrik dina "klasik" anjeun tiasa masang alat naon waé anu dirancang pikeun ngerjakeun mobil suntik. Dumasar kana eupan balik ti nu boga mobil Zhiguli mindeng dipaké pompa buatan Cina, kitu ogé Magneti Marelli na Bosch. Kadé uninga yén produk kudu nyadiakeun tekanan low. Pompa mékanis biasa ngahasilkeun kira-kira 0,05 atm. Lamun indikator leuwih luhur, klep jarum dina carburetor saukur bakal ngalirkeun suluh, nu bakal ngakibatkeun leakage na ka luar.

VAZ bisa dilengkepan-tekanan low pompa bahan bakar listrik ti pabrik béda

Pamasangan pompa bahan bakar listrik

Pikeun ngenalkeun pompa bahan bakar listrik kana karburator "tujuh" anjeun peryogi daptar bahan anu tangtu:

• tee 8x6x8 mm;
• garis suluh pikeun VAZ 2107;
• pariksa klep tina "dalapan";
• pas 8 mm threaded;
• clamps, hampang ti Kalina pikeun relay opat-pin (3 PCS.) Jeung wadah sekering;
• relay opat-kontak sorangan (3 PCS.);
• jet suluh (150);
• selang balik suluh ti "dalapan";
• kabel;
• tombol non-latching.

Kami ngalaksanakeun padamelan dina urutan ieu:

1. Urang nempatkeun pipa suluh (balik) sajajar jeung garis suluh biasa, ngalereskeun eta di pabrik.
   

   Urang iklas pipa balik sajajar jeung garis suluh biasa
2. Kami motong pas 8 mm kana panutup sensor tingkat suluh.
   

   Urang motong pas 8 mm kana panutup sensor tingkat suluh pikeun nyambungkeun garis balik
3. Urang masang pompa bahan bakar listrik handapeun tiung dina tempat merenah, contona, dina mudguard kénca.
   

   Urang pasang pompa bahan bakar listrik dina mudguard kénca dina kompartemen mesin
4. Dina inlet carburetor urang masang majalengka kalayan benang 6 mm motong di jero tabung, nu satutasna urang screw dina jet suluh 150: perlu pikeun nyieun tekanan, disebutkeun béngsin bakal balik ka tank (ka jalur balik). , jeung teu ka carburetor. Ieu bakal ngakibatkeun dips mun anjeun mencet gas.
   

   Dina inlet ka carburetor, urang masang majalengka kalayan jet pikeun nyieun tekanan diperlukeun
5. Urang masang klep cek anu nyegah béngsin tina draining kana tank salila période lila inactivity.
6. Sambungan listrik tina pompa bahan bakar listrik dilaksanakeun nurutkeun skéma.
   

   Urang sambungkeun pompa bahan bakar listrik ka lampu ngecas, starter jeung kakuatan ngaliwatan tilu relays opat-pin
7. Blok kalawan relay ogé ayana dina mudguard nu, tapi bisa dipindahkeun luhur.
   

   Blok sareng relay ogé dipasang dina mudguard
8. Kami ngabongkar pompa bahan bakar mékanis sareng nempatkeun colokan (pelat logam) dina tempatna.
   

   Gantina pompa bahan bakar mékanis, pasang colokan
9. Urang pasang tombol swap dina kabin, contona, dina panutup kolom steering.
   

   Urang masang tombol pompa suluh dina panutup kolom steering

Video: masang pompa bahan bakar listrik dina VAZ 2107

Saatos parantosan pamasangan mékanisme, éta bakal fungsina dumasar kana algoritma ieu:

• saatos ngaktipkeun ignition sareng mencét tombol pompa, pompa dianggo sareng ngompa béngsin;
• nalika ngamimitian starter, pompa bahan bakar dihurungkeun;
• bari mesin jalan, pompa ieu Powered by generator a;
• sanggeus mesin eureun, operasi unit eureun.

Pedah pamasangan

Pamilik Zhiguli anu parantos dipasang pompa bahan bakar listrik dina mobilna nyatet kaunggulan ieu:

• mesin sareng alat sapertos kitu ngajalankeun langkung stabil nalika dianggurkeun;
• kalawan ngaronjat seukeut dina speed mobil ngabales ogé mun pedal, teu aya dips, nu teu katalungtik ku pompa mékanis;
• nalika ngagentos laju, kaseueuran kacatet, sareng kalayan sékrési gas anu seukeut, teu aya kedutan;
• dina speeds tinggi, motor spins hadé;
• euweuh jerks di speeds low nalika ngamimitian mobil sanggeus lalampahan panjang.

Pompa béngsin VAZ 2107 kadang kudu repaired atawa dirobah. Ieu teu jadi hésé ngalakukeun sakumaha eta bisa sigana di hareup. Perbaikan sareng panyesuaian dilaksanakeun nganggo set alat minimum saluyu sareng petunjuk léngkah-léngkah.