VAZ-21074 injector: panungtungan sahiji "klasik"
eusi
Versi panganyarna tina Zhiguli dina versi klasik éta VAZ-21074, nu saterusna jadi salah sahiji nu pang populerna Soviét lajeng mobil Rusia. Injector VAZ-21074 disambut ku loba admirers sahiji modél "katujuh" kalawan sumanget undisguised, sarta sacara umum, mobil sakabéhna hirup nepi ka ekspektasi tina motorists. Dina waktu release, mobil ieu dianggap panggancangna pungkur drive sedan tina model saméméhna dikaluarkeun ku Volga Automobile Plant. Dina 2006, dina raraga sasuai jeung kaayaan kaamanan lingkungan sarta ngaronjatkeun parameter teknis VAZ-21074 dipasang engine suntik.
Tinjauan modél VAZ-21074 injector
Mimiti produksi serial mobil VAZ-21074 balik deui ka 1982, nalika salinan mimiti model ieu digulung kaluar garis assembly of Volga Automobile Plant. Waktu éta, mobil ieu dilengkepan sistem kakuatan carburetor: injector VAZ-21074 mucunghul ngan dina 2006. Kaunggulan tina metoda suntik suplai suluh geus euweuh wahyu pikeun saha, sarta sanggeus sistem ieu dilaksanakeun dina VAZ-21074:
- mesin mimiti ngamimitian hadé dina hawa négatip, tanpa merlukeun pemanasan panjang;
- dina dianggurkeun, mesin mimiti dianggo leuwih mulus tur quietly;
- ngurangan konsumsi bahan bakar.
The kalemahan VAZ-21074 ngawengku:
- lokasi low tina pipa knalpot katalis, nu ngaronjatkeun résiko ruksakna bagian mahal ieu;
- inaccessibility sababaraha bagian jeung sensor, nu éta hasil tina kanyataan yén awak tipe heubeul teu dirancang pikeun sistem suntik - dina versi carburetor aya leuwih spasi handapeun tiung;
- tingkat low of insulasi sora, nu ngurangan darajat kanyamanan mobil.
Ayana unit kontrol komputer ngidinan Anjeun pikeun ngabales on timely mun lumangsungna malfunctions, saprak sinyal ngarecahna dikirim langsung ka panel instrumen. Skéma kontrol mesin sarta sistem na dipaké dina VAZ-21074 ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun komposisi campuran bahan bakar, ngahurungkeun pompa bahan bakar jeung mareuman alat éléktronik, sarta terus ngawas sakabéh komponén tur mékanisme.
Skéma kontrol ngawengku:
- blok diagnostik motor;
- Tachometer;
- Lampu pikeun ngawaskeun gangguan sistem kontrol;
- Sénsor throttle;
- klep throttle;
- kipas cooling radiator;
- Relay kipas;
- Blok kontrol;
- Ignition coil;
- Sénsor laju;
- bagian ignition;
- Sénsor suhu;
- sensor crankshaft;
- relay pompa suluh;
- Tangki suluh;
- Pompa béngsin;
- klep bypass;
- klep kaamanan;
- klep gravitasi;
- saringan suluh;
- klep ngabersihan Adsorber;
- pipa panarimaan;
- Sénsor oksigén;
- Batre;
- konci Egnition;
- relay utama;
- Nozzle;
- kontrol tekanan suluh;
- régulator idling;
- saringan hawa;
- Sénsor aliran hawa.
Pelat idéntifikasi mobil VAZ-21074 bisa kapanggih dina rak handap kotak inlet hawa, anu perenahna di handapeun tiung deukeut kipas kaca, ngadeukeutan ka korsi panumpang. Gigireun piring (1) dicap VIN (2) - angka idéntifikasi mesin.
Data paspor dina piring nyaéta:
- Nomer bagian;
- produsén;
- Indikasi konformitas sareng nomer persetujuan jinis kendaraan;
- Nomer idéntifikasi;
- Modél Unit kakuatan;
- Gaya allowable maksimum dina as hareup;
- Beban maksimum anu diidinan dina as pungkur;
- Vérsi palaksanaan sareng set lengkep;
- beurat maksimum diijinkeun tina wahana;
- Beurat maksimum anu diidinan kalayan trailer.
Karakter alfanumerik dina nomer VIN hartosna:
- tilu digit kahiji nyaéta kode produsén urang (luyu jeung standar internasional);
- 6 digit salajengna nyaéta modél VAZ;
- hurup Latin (atawa angka) - taun pabrik model;
- 7 digit panungtungan nyaéta nomer awak.
Jumlah VIN ogé bisa ditempo dina kalapa dina konektor Arch kabayang pungkur kénca.
Proezdil Kuring éta dina eta salila dua taun, sarta dina mangsa éta kuring robah ngan consumables na hiji bal. Tapi dina hiji mangsa aya kaayaan darurat. Abdi angkat ka kampung, sareng di jalan aya dubak anu luar biasa, tempat sakitar -35. Bari diuk dina méja, lumangsung sirkuit pondok tur wiring mimiti ngalembereh. Ieu alus nu batur kokotéténgan kaluar jandela jeung blew alarm, kajadian ieu liquidated jeung salju jeung leungeun. Mobil eureun keur oyag, sarta treuk derek dibawa ka imah. Sanggeus nalungtik sagala konsékuansi di garasi, abdi ngira yén teu sagalana éta salaku pikasieuneun sakumaha sigana di glance kahiji, sanajan wiring nu, sadaya sensor jeung sababaraha bagian kudu disposed of. Nya, pondokna, kuring mutuskeun pikeun mulangkeun, disebut babaturan anu kasohor di antawis réréncangan salaku montir anu saé.
Saatos milarian pondok pikeun suku cadang, janten jelas yén injector bakal janten masalah pikeun mulangkeun, sabab komponén anu diperyogikeun henteu sadayana sayogi, sareng hargana pikeun aranjeunna nyaéta hoo. Hasilna, aranjeunna miceun ideu pikeun ngalereskeun injector, mutuskeun pikeun ngadamel karburator.
Spésifikasi VAZ-21074 injector
Fitur anu paling penting tina model VAZ-80 anu muncul dina awal taun 21074an, anu ngabédakeun tina modifikasi sanésna "tujuh" - alat-alat sareng mesin 1,6 liter VAZ-2106, anu mimitina dianggo ukur dina béngsin kalayan rating octane. tina 93 atawa saluhureuna. Salajengna, rasio komprési ieu lowered, nu diwenangkeun pamakéan bahan bakar sasmita handap.
Méja: ciri teknis VAZ-21074
| parameter | ajen |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 75 |
| Kapasitas mesin, l | 1,6 |
| Torsi, Nm/rév. per menit | 3750 |
| Jumlah tabung | 4 |
| Susunan silinder | baris |
| Waktu akselerasi ka laju 100 km/jam, detik | 15 |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 150 |
| Konsumsi BBM (kota/jalan raya/modus campuran), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| pangiriman | 5MKPP |
| Gantung payuneun | bebas multi-link |
| Gantung tukangeun | gumantung |
| Rem hareup | disk |
| Rem tukang | kendang |
| Ukuran ban | 175/65 / R13 |
| Ukuran disk | -5x13 |
| Jinis awak | sedan |
| Panjangna, m | 4,145 |
| Lebar, m | 1,62 |
| Jangkungna, m | 1,446 |
| Jarak kabayang, m | 2,424 |
| Ground clearance, cm | 17 |
| lagu hareup, m | 1,365 |
| Jalur pungkur, m | 1,321 |
| beurat curb, t | 1,06 |
| beurat pinuh, t | 1,46 |
| Jumlah panto | 4 |
| Jumlah korsi | 5 |
| nyetir | tukang |
Kinerja dinamis tina VAZ-21074 inferior mun paling anggaran mobil asing, tapi nu motorist domestik ngaapresiasi "tujuh" pikeun kualitas séjén: suku cadang pikeun mobil téh murah tur sadia pikeun publik, sanajan supir novice bisa ngalereskeun ampir sagala Unit na. unit sorangan. Sajaba ti éta, mesin pisan unpretentious sarta diadaptasi pikeun operasi dina kaayaan Rusia.
Video: nu boga VAZ-21074 injector babagi tayangan ngeunaan mobil
Mesin ti VAZ-2106 dipasang dina VAZ-21074 tanpa parobahan: diantara hal séjén ditinggalkeun ranté camshaft drive, nu dibandingkeun jeung sabuk drive (dipaké dina VAZ-2105) leuwih awét sarta dipercaya. najan beuki ribut. Aya dua valves pikeun tiap tina opat silinder.
Dibandingkeun jeung model saméméhna, gearbox geus noticeably ningkat, nu ngabogaan gear kalima kalawan ratio gear 0,819. Babandingan gear sadaya speeds séjén geus ngurangan dina hubungan miheulaan maranéhanana, salaku hasil tina nu gearbox jalan leuwih "lemes". Injeuman tina "genep" gearbox as pungkur dilengkepan diferensial timer ngonci kalawan 22 splines.
Karburator DAAZ 2107-1107010-20, anu dipasang dina VAZ-21074 dugi ka 2006, parantos ngadegkeun sorangan salaku mékanisme anu dipercaya, anu kitu, rentan pisan kana kualitas bahan bakar. Penampilan injector ditambahkeun kana daya tarik model, berkat fitur anyar: ayeuna éta mungkin, ku reprogramming Unit kontrol, ngarobah parameter engine - sangkan eta leuwih ekonomis atawa sabalikna, kuat tur torquey.
Sapasang roda hareup boga gantung bebas, pungkur boga beam kaku, hatur nuhun nu mobil rada stabil nalika cornering. Tangki bahan beuleum nahan 39 liter sareng ngamungkinkeun anjeun ngarambat 400 km tanpa ngeusian bahan bakar. Salian tanki bahan beuleum VAZ-21074 dilengkepan sajumlah bak keusikan séjén, kaasup:
- Sistim cooling, kaasup radiator, jaket cooling engine, tank ékspansi Sistim ieu ngeusi volume coolant 9,85 liter;
- perumahan 5MKPP - 1,35 l minyak TAD-17;
- crankcase engine - 3,75 liter minyak mesin;
- as pungkur - 1,3 l minyak TAD-17;
- perumahan kolom steering - 215 ml minyak hypoid;
- mesin cuci kaca - 2 liter cairan;
- clutch hidrolik - 200 ml cairan marake.
Pikeun palapis anti korosi handap, polyvinyl chloride plastisol D-11A dianggo. Kalawan speed luhur 150 km / h, mobil accelerates ka "ratusan" dina 15 detik. Ti miheulaan pangdeukeutna - "lima" - VAZ-21074 narima sistem marake sarta penampilan sarupa. Dua model ieu béda:
- bentuk kalapa jeung tiung;
- grilles radiator;
- lampu pungkur;
- bumpers krom.
Salon VAZ-21074
Desain sadaya modifikasi tina kulawarga VAZ-2107 (kaasup injector VAZ-21074) nyadiakeun tata perenah komponén tur rakitan nurutkeun skéma klasik, nalika roda pungkur didorong jeung mesin geus maximally bergeser ka hareup. kukituna mastikeun distribusi beurat optimal sapanjang as jeung, salaku hasilna, ngaronjatkeun stabilitas wahana. Hatur nuhun kana susunan ieu Unit kakuatan interior tétéla rada lega tur lokasina di jero wheelbase, i.e., dina zona smoothness pangalusna, nu teu bisa tapi mangaruhan kanyamanan mobil.
motong interior dijieunna tina bahan non-reflective kualitas luhur. Lantai ditutupan ku tikar non-anyaman dumasar polipropilén. Pilar awak sareng panto dilapis dina plastik semi-kaku, ditutupan di sisi hareup ku capro-velor, velutin dianggo pikeun jok korsi. Silingna réngsé kalayan pilem PVC kalayan bantalan busa duplikat, dipasang dina dasar anu dibentuk plastik. Kusabab pamakean rupa-rupa mastics, gasket bituminous berlapis sareng sisipan dirasakeun:
- panas jeung noise insulasi kabin kahontal;
- Geter dileungitkeun;
- Komponén logam ditangtayungan tina korosi.
Video: kumaha carana ningkatkeun injector VAZ-21074
Korsi hareup fitur reclining backrests reclining nu bisa dipindahkeun dina sleds pikeun posisi seating paling nyaman. Korsi pungkur dibereskeun.
Panel instrumen VAZ-21074 diwangun ku:
- Voltmeter;
- spedometer;
- Odometer;
- Tachometer;
- gauge suhu coolant;
- Ékonométer;
- Blok lampu kontrol;
- Indikator mileage poean;
- lampu kontrol tingkat suluh;
- Alat ukur suluh.
Sabot diuk terus indit, mimitina mah bingung, samemeh indit mobil asing, tapi di dieu setir dipulas pageuh pikeun mencet pedal, meureun kakuatan hiji gajah diperlukeun. Kuring anjog, geuwat drove saratus, tétéla yén oli jeung saringan di dinya teu robah pisan, kuring robah deui. Tangtosna, éta sesah naek di tempat munggaran, sanajan mesin jeung gearbox cocog kuring mimitina. Lajeng kajadian nu kuring kudu indit jauh, kuring ampir ngancik kulawu dina lalampahan ieu. Saatos 80 km, kuring henteu deui ngarasa tonggong kuring, tapi kuring ogé ampir pireu tina mesin anu teu aya tungtungna, sareng nalika kuring ngeusian bengsin di pom bensin anu teu dipikanyaho, anjeunna ampir gugah. Kuring anjog jeung dosa dina satengah, indit ka ngabersihan sistem suluh, tapi kasampak, maranéhanana ngomong mobil aya dina kaayaan alus, éta ngan yén pungkur-wheel drive teu dimodernisasi ti Uni Soviét. Aranjeunna conjured hal aya, reflashed, shoved nu unimaginable, tapi kanyataan ngali up: konsumsi turun sababaraha kali, sarta kakuatan ieu ditambahkeun kana mesin. Kuring masihan 6 lembar pikeun perbaikan ieu, aya ngan hiji deui perbaikan, lamun kaca kaca ieu smashed kalawan batu, sarta anjeunna bounced dipareuman jeung ninggalkeun lembang dina tiung, masihan sejen sarébu. Sacara umum, nalika kuring biasa, sadayana janten normal. Aut, Jigana justifies duit na, mobil téh dipercaya, tur teu aya masalah jeung suku cadang. Anu paling penting, anjeun kedah ngawaskeun mobil, robih sadayana dina waktosna sareng henteu ketang sanajan bohlam lampu anu kabeuleum, upami henteu, akibatna tiasa nyababkeun teu aya anu terang naon.
Skéma gearshift of a gearbox 5-speed béda ti hiji 4-speed ngan dina speed kalima geus ditambahkeun, pikeun ngahurungkeun deui, Anjeun kudu mindahkeun uas ka katuhu nepi ka tungtung jeung ka hareup.
Pamakéan skéma suplai suluh suntik dina wahana VAZ-21074 nambihan manufacturability ka wahana, ngidinan Anjeun pikeun ngahemat béngsin jeung ngadalikeun jumlah campuran disadiakeun pikeun mesin maké éléktronika. Najan kanyataan yén modél teu acan dihasilkeun saprak 2012, VAZ-21074 terus jadi di paménta di pasar sekundér, berkat leuwih ti harga affordable, betah pangropéa, sarta adaptasi ka jalan Rusia. Penampilan mobil téh rada gampang pikeun Ngepaskeun, alatan nu mobil bisa dibere exclusivity, sarta desain na bisa dijieun leuwih relevan.
