Cooling radiator VAZ-2101: masalah operasi sarta perawatan
eusi
VAZ-2101 milik kulawarga model "klasik" dihasilkeun tina Volga Automobile Plant saprak 1970. Operasi sistem cooling dipaké dina "klasik" ieu dumasar kana prinsip umum, tapi unggal model boga ciri sorangan anu kudu dianggap salila operasi sarta perawatan mobil. VAZ-2101 éta kahiji-dilahirkeun kulawarga, jadi lolobana téknologi dilaksanakeun di dieu dilayanan salaku yayasan pikeun ngembangkeun salajengna maranéhanana dina generasi saterusna mobil dihasilkeun pamingpin industri otomotif Soviét jeung Rusia. Sadaya ieu sapinuhna manglaku ka sistem cooling sareng titik konci na - radiator. Naon anu kudu dipertimbangkeun ku nu boga VAZ-2101, anu miharep sistem ieu dina mobil maranéhna pikeun lila reliably tur mulus?
Sistim cooling VAZ-2101
Sistem anu digunakeun dina mobil VAZ-2101 nyaéta:
- cair;
- tipe katutup;
- kalawan sirkulasi kapaksa.
Sistim nu nahan 9,85 liter bahan keur anti ngagibleg (bareng jeung pemanasan) sarta diwangun ku:
- radiator;
- ngompa;
- tank ékspansi;
- kipas;
- hoses jeung pipa cabang;
- cooling jaket tina sirah blok jeung blok sorangan.
Kendaraan VAZ-2101 nganggo sistem pendingin cair tipe katutup kalayan sirkulasi paksa
Prinsip operasi sistem cooling dumasar kana kanyataan yén cairan dipanaskeun dina jaket cooling asup kana radiator ngaliwatan pipa na hoses lamun hawa na ngaleuwihan nilai nu tangtu. Lamun hawa coolant teu ngahontal wates dieusian, thermostat blok aksés ka radiator jeung sirkulasi lumangsung dina bunderan leutik (bypassing radiator). Lajeng, kalayan bantuan pompa a, cairanana deui dikirim ka jaket cooling. Sistem pemanasan interior dihubungkeun sareng sirkuit dimana cairanana ngiderkeun. Ngagunakeun thermostat a ngidinan Anjeun pikeun gancang haneut nepi mesin jeung ngajaga hawa diperlukeun tina mesin jalan.
Sistim cooling radiator VAZ-2101
Salah sahiji unsur anu paling penting dina sistem pendingin nyaéta radiator. Fungsi utamana nyaéta pikeun ngaleungitkeun kaleuwihan panas tina cairan sirkulasi dina sistem cooling engine. Ieu kudu inget yén overheating tina mesin atawa komponén individu na bisa ngakibatkeun perluasan bagian sarta, salaku hasilna, jamming tina pistons dina silinder. Dina hal ieu, perbaikan panjang tur laborious bakal diperlukeun, ku kituna anjeun teu kudu malire tanda-tanda mimiti hiji gangguan radiator.
Radiator perenahna di hareup tiung, anu ngamungkinkeun loba hawa ngaliwatan eta nalika nyetir. Ieu alatan kontak jeung arus hawa nu cairanana leuwih tiis. Pikeun ngaronjatkeun aréa kontak, radiator dijieun dina bentuk tabung na multilayer pelat logam. Salian inti tubular-lamellar, desain radiator ngawengku tank luhur jeung handap (atawa kotak) dilengkepan necks, kitu ogé liang filler jeung cock solokan.
parameter
Diménsi standar radiator VAZ-2101 nyaéta:
- panjangna - 0,51 m;
- rubak - 0,39 m;
- jangkungna - 0,1 m.
Beurat radiator nyaéta 7,19 kg, bahanna tambaga, desainna dua baris.
Diantara fitur séjén tina radiator asli "Penny", urang catetan ayana liang buleud dina tank handap, nu bisa ngamimitian mobil ku cecekelan husus - "bengkung starter".
radiators alternatif pikeun VAZ-2101
Seringna, pikeun ngahemat artos, pamilik VAZ-2101 masang radiator aluminium tinimbang anu tambaga standar. Sanajan kitu, aya cara séjén pikeun ngaganti. Contona, hiji radiator ti VAZ-2106, 2103, 2105 atawa 2107 bisa dipasang dina "penny", sanajan ieu bisa merlukeun ngarobah lokasi puteran ningkatna.
Dina masalah - kuningan langkung saé dina hal dissipation panas - ieu mangrupikeun masalah waktos pamakean. Kanyataan yén tabung téh kuningan, sarta "fins" - piring beusi dina eta. Jeung kana waktu, pelat ieu inevitably keyeng di tempat mencét kana tabung kuningan jeung konduktivitas termal pakait.
Dina tujuh dina radiator kuningan (300 sarébu km, 25 taun), kuring unsoldered tank luhur, cleaned tabung jeung sikat a, diteundeun deui ngeusi asam sitrat - Teu sangka bakal tiis sakumaha sakuduna. Bangsat aya - salaku hasilna, kuring meuli aluminium - masalah sagemblengna béda. Ayeuna urang kudu pager aluminium pikeun Penny, sabab leuwih murah anyar jeung sagala aluminium sarta teu karat.
Genep radiator langkung lega. Anjeunna bisa jadi teu asup archway. Biasana cocog ngan pituin, Penny. Anjeun tiasa nyobian nyorong triple. Tapi kamungkinan yén flywheel generator bakal noél pipa handap luhur. Pipa tina radiator triple kaluar dina sudut obtuse. Dina Penny a - handapeun garis lempeng. Saran - éta hadé nyandak tambaga. Sanajan leuwih mahal, tapi leuwih dipercaya, soldered, lamun nanaon, sarta aluminium pikeun Penny mangrupa langka.
Video: ngagantikeun radiator VAZ 2101 sareng alat anu sami tina modél 2104-07
ngalereskeun radiator
Upami patency radiator parantos mudun atanapi bocor, ieu sanés hartosna kedah digentos: kahiji, anjeun tiasa nyabut radiator sareng bilas rohangan internal atanapi nyobian solder retakan anu muncul. Bocor, sakumaha aturan, janten hasil tina ngagem kaleuleuwihan radiator. Upami masalahna nembé muncul sareng bocorna teu pati penting, maka kaayaan éta tiasa dilereskeun kalayan bantuan bahan kimia khusus anu ditambah kana bahan anti ngagibleg sareng saatos waktos anu tangtu bakiak retakan. Nanging, ukuran sapertos kitu biasana samentawis, sareng upami aya retakan, maka engké atanapi engké éta kedah dipatri. Kadang-kadang bocor leutik tiasa dibenerkeun ku las tiis, zat anu nyarupaan plasticine sareng hardens nalika diterapkeun kana permukaan radiator.
Seringna, pikeun ngaleungitkeun bocor sareng ngabersihan radiator, anjeun kedah ngabongkar éta. Dina hal ieu, anjeun bakal kudu obeng jeung buka-tungtung wrenches pikeun 8 jeung 10. Pikeun miceun radiator, Anjeun kudu:
- Cabut sadaya hardware anu ngahalangan aksés kana radiator.
- Solokan coolant tina sistem.
- Loosen clamps jeung cabut selang luhur ti radiator.Perlu loosen clamp sareng cabut selang luhur tina radiator
- Cabut selang tina tank radiator luhur.Selang tina tank luhur dipiceun tina nozzle jeung diteundeun kumisan
- Cabut selang tina tank radiator handap.Selang tina pipa cabang handap dipiceun ku cara anu sami
- Pegatkeun sambungan konektor kipas, nu lokasina deukeut selang handap.
- Ngagunakeun rengkuh 8, cabut 3 baud anu ngamankeun kipas kana radiator sareng cabut kipas.Pikeun nyabut kipas, cabut baud anu dipasang, cabut klem anu nahan kabel, sareng cabut casing.
- Nganggo rengkuh 10, cabut 2 baut anu ngamankeun radiator kana wadahna.Radiator dipasangkeun kana awak kalayan dua baut, anu dibongkar ku rengkuh 10.
- Cabut radiator tina korsina.Saatos unscrewed bolts fixing, perlu nyabut radiator tina korsi
- Lamun tétéla yén cushions radiator geus jadi unusable, ngaganti aranjeunna.Upami bantalan radiator parantos atos, aranjeunna kedah diganti.
Pikeun solder radiator, perlu pikeun nangtukeun wewengkon ruksak, taliti ngabersihan eta ku sikat logam, ngubaran eta kalawan rosin dipanaskeun sarta eusian eta kalawan tin molten maké beusi soldering.
Video: ngalereskeun diri radiator VAZ-2101
Kipas radiator
Sistem cooling jalan dina cara sapertos nu gancang crankshaft engine rotates, beuki sengit pompa drive cairan ngaliwatan sistem. Sanajan kitu, mesin heats up sanajan dianggurkeun, nalika mobil dieureunkeun, jadi cooling diperlukeun dina hal ieu ogé.. Pikeun tujuan ieu disadiakeun kipas husus, ayana di hareup radiator jeung disetir pikeun niiskeun cairan tambahan.
Sénsor aktivasina radiator
Dina model VAZ-2101 pisan munggaran, sensor switch-on radiator teu disadiakeun - alat saperti mucunghul ngadeukeutan ka ngaleupaskeun "Penny" ti conveyor nu. Sensor ieu dirancang pikeun ngahurungkeun kipas sanggeus hawa coolant ngahontal nilai nu tangtu, biasana 95 derajat. Sensor perenahna di handapeun radiator di tempat liang solokan.
Lamun kipas eureun ngahurungkeun, anjeun tiasa pariksa naon alesanana ku cara ngahubungkeun terminal datang ka sénsor ka silih. Upami kipas dihurungkeun, paling dipikaresep sensor kedah diganti, upami henteu, alesanana tiasa aya dina motor kipas atanapi sekering.
Pikeun ngaganti switch kipas on sensor, perlu pikeun megatkeun sambungan terminal tur mimitian unscrewing nut sensor ku 30 rengkuh. Lajeng unscrew eta lengkep ku leungeun jeung selapkeun sensor anyar dina tempatna, thread nu bakal lubricated kalawan sealant sateuacanna. Sadaya ieu kedah dilakukeun gancang-gancang supados sakedik cairan kaluar tina radiator.
Ngaganti coolant
Sajumlah cai dina bahan anti ngagibleg bisa ngabalukarkeun korosi tina radiator ti jero. Dina hal ieu, perlu périodik siram radiator ku kituna perméabilitas na teu turun sarta sipat mindahkeun panas teu deteriorate. Pikeun siram sareng ngabersihan radiator, rupa-rupa bahan kimia dianggo anu dituang kana tabung sareng ngaleungitkeun skala sareng karat tina témbok. Sajaba ti éta, perlu ngalaksanakeun ngagantian lengkep coolant sanggeus mileage tangtu (sakumaha aturan, ti unggal 40 sarébu km).
Nalika thermostat kosong, mesin bakal haneut nepi. Mangka perlu ngalelepkeun bunderan leutik, disebutkeun sakabéh coolant ngaliwatan eta, bypassing radiator teh. Éta paling produktif pikeun solokan sadaya cairan anu lami, cabut radiator utama sareng radiator kompor sareng bawa ka bumi, bilas di jero sareng di luar kamar mandi. Di jero, éta desirable ngeusian hal kawas jurig. Bakal loba leutak, manéhna ngalakukeun ieu saméméh usum tiis. Satuluyna anjeun nunda eta sadayana di tempat, eusian cai kalawan flushing pikeun sistem cooling, ngajalankeun pikeun 10 menit, teras solokan, tuang cai, ngajalankeun deui lajeng eusian bahan keur anti ngagibleg bersih.
Dina raraga teu meunang dibeuleum salila operasi, coolant kudu diganti dina mesin tiis atawa haneut. Ngagantian bahan keur anti ngagibleg (atawa coolant séjén) dipigawé dina runtuyan handap:
- Uas pikeun ngatur suplai hawa haneut kana kompartemen panumpang dipindahkeun ka posisi katuhu ekstrim. Keran manaskeun dina hal ieu bakal dibuka.Uas pikeun ngadalikeun suplai hawa haneut kana kompartemen panumpang kudu dipindahkeun ka posisi katuhu ekstrim.
- Cabut sareng cabut tutup radiator.Cabut sareng cabut tutup radiator
- Colokan tina tank ékspansi dipiceun.Colokan tina tank ékspansi kudu unscrewed jeung dipiceun
- Di handapeun radiator, colokan solokan dicabut sareng bahan anti ngagibleg dialirkeun kana wadah anu tos disiapkeun.Nalika nyabut colokan solokan radiator, ulah hilap ngagentos wadah pikeun nyandak anti ngagibleg
- Di tempat colokan, meureun aya kipas switch-on sensor, nu kudu unscrewed ku 30 konci.Dina model VAZ 2101 panganyarna, gaganti colokan, aya sensor switch-on kipas
- Kalayan konci 13, colokan solokan blok silinder dicabut sareng sadaya cairan anu dianggo dialirkeun kana botol anu diganti.Colokan solokan blok silinder tiasa dicabut ku konci 13
Saatos bahan keur anti ngagibleg heubeul dicabut tina sistem, perlu pikeun ngaganti colokan solokan radiator jeung blok silinder. Coolant anyar dituang kana radiator lajeng kana tank ékspansi 3 mm luhureun tanda mnt. Pikeun ngaleungitkeun konci hawa, selang dipiceun tina intake manifold pas. Pas cairan mimiti ngalir ti dinya, éta dipasang di tempat na clamped pageuh ku clamp a.
Dina hal ieu, prosedur pikeun ngaganti bahan keur anti ngagibleg bisa dianggap lengkep.
Video: ngagantian diri tina coolant
Panutup radiator
Desain panutup (atawa colokan) radiator ngidinan Anjeun pikeun ngasingkeun lengkep sistem cooling ti lingkungan éksternal. Tutup radiator dilengkepan klep uap sareng hawa. Klep uap dipencet ku cinyusu kalayan élastisitas 1250-2000 g. Ku alatan éta, tekanan dina radiator naek sarta titik golak coolant naék ka nilai 110-119 ° C. Naon anu masihan? Anu mimiti, volume cairan dina sistem nurun, i.e., massa mesin nurun, kumaha oge, inténsitas diperlukeun cooling engine dijaga.
Klep hawa dipencet ku cinyusu kalawan élastisitas 50-100 g. Hal ieu dirarancang pikeun ngidinan hawa pikeun nembus kana radiator lamun cairanana condenses sanggeus ngagolakkeun jeung cooling. Dina basa sejen, alatan vaporization, kaleuwihan tekanan bisa ngabentuk di jero radiator. Dina hal ieu, titik golak coolant naék, teu gumantung kana tekanan atmosfir, tekanan ngurangan diatur ku klep dina colokan. Ku kituna, dina acara tekanan kaleuleuwihan (0,5 kg / cm2 sareng di luhur) upami cairan ngagolak, klep outlet dibuka sareng uap discharged kana pipa outlet uap. Upami tekanan di jero radiator langkung handap atmosfir, klep asupan ngamungkinkeun hawa asup kana sistem.
Tanpa kaleuleuwihan, radiator sistem cooling tiasa disebut salah sahiji komponén anu paling penting dina sadaya unit kakuatan, sabab kamampuan sareng daya tahan mesin gumantung kana operasi anu dipercaya. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun manjangkeun umur radiator VAZ-2101 ukur ngaliwatan respon timely kana sagala tanda gangguan, pangropéa biasa, sarta pamakéan coolant kualitas luhur. Najan kanyataan yén radiator boro bisa attributed ka mékanisme tinggi-tech, peran na dina operasi sistem cooling jeung Unit kakuatan sakabéhna tetep konci.
