VAZ-2105: katingal sejen dina "klasik" industri mobil Rusia
eusi
Dina garis model kaluar tina garis assembly of Volga Automobile Plant, VAZ-2105 nempatan hiji tempat husus, utamana alatan kanyataan yén mobil tinangtu ieu dianggap kahiji-dilahirkeun tina generasi kadua drive roda pungkur. Zhiguli. Pikeun waktos na, desain "lima" éta cukup deukeut ka pinuh sasuai jeung tren fashion otomotif Éropa, sarta pikeun USSR dina awal 80s, nurutkeun loba ahli jeung motorists, éta mobil paling stylish. Najan kanyataan yén VAZ-2105 teu kungsi Linggarjati jadi model paling masif, mobil terus ngarasakeun hormat well-deserved diantara motorists. Kiwari, di pasar otomotif status VAZ-2105 bisa ditangtukeun luyu jeung tujuan langsung na, nyaeta, salaku alat transportasi, upami teu paling nyaman, tapi rada dipercaya jeung diuji waktu.
Tinjauan model Lada 2105
Mobil VAZ-2105 dihasilkeun dina Togliatti Automobile Plant (ogé di pabrik KraSZ di Ukraina jeung Lada Egipt di Mesir) pikeun 31 taun - ti 1979 nepi ka 2010, nyaeta, éta dina produksi leuwih panjang batan model VAZ séjén. . Nepi ka tungtun taun 2000, hatur nuhun kana konfigurasi minimum "lima" hargana kirang ti unggal model tina Volga Automobile Plant dihasilkeun dina waktu éta - 178 sarébu rubles 2009.
Ngagentos generasi kahiji Zhiguli, VAZ-2105 nampi penampilan anu langkung énggal dina waktos éta kalayan bentuk sudut sareng unsur hiasan matte hideung tibatan anu krom anu dianggo sateuacana. Pencipta model anyar ditéang teu ukur keur simplify assembly, tapi ogé pikeun ngahontal hiji ongkos ditarima tina mobil.. Salaku conto, panolakan bagian-bagian anu dilapis krom ngamungkinkeun pikeun ngaleungitkeun prosés téknologi anu panjang sareng padat karya tina nerapkeun sababaraha lapisan logam non-ferrous kana baja. Diantara inovasi anu henteu aya dina modél VAZ sateuacana, aya:
- sabuk timing toothed (gaganti ranté dipaké saméméhna);
- panels polyurethane dina kabin, dijieun ku hiji-sapotong stamping;
- blok headlights dilengkepan corrector hidrolik;
- kombinasi dina hiji panutup tina dimensi lampu pungkur, sinyal péngkolan, lampu ngabalikeun, lampu marake jeung foglights;
- jandela pungkur dipanaskeun salaku standar.
Sajaba ti éta, triangles swivel angin geus dikaluarkeun tina jandéla tina panto hareup mobil anyar, sarta nozzles samping mimiti dipaké pikeun niup jandéla ieu. Supir ayeuna bisa nyaluyukeun posisi kaca spion samping tina kompartemen panumpang, sarta restraints sirah adjustable jangkungna disadiakeun pikeun panumpang hareup.
Pikeun artos kuring, mobil anu saé pisan, kuring ngagaleuh salaku mobil munggaran kuring sareng henteu kuciwa engké. Drove dirina 1,5 taun, invested saeutik sanggeus boga saméméhna tur maju sapanjang jalan raya! Salila operasi, teu aya masalah husus, jadi hal saeutik pakait sareng pangropéa, sagalana ngan perlu dirobah dina waktu jeung ngawas mobil, sarta ulah antosan nepika ragrag kaluar ku sorangan! Kamungkinan tuning, Pilihan badag tina suku cadang, sarta ampir kabéh suku cadang sadia dina sakabéh dealerships mobil, teu kaétang showdowns.
Langkung seueur ngeunaan tuning VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Nomer awak VAZ-2105 tiasa dipendakan dina handapeun tiung caket kipas kaca caket korsi panumpang.. Data paspor mobil dituduhkeun dina piring khusus anu aya dina rak handap kotak asupan hawa. Sajaba ti éta, kodeu idéntifikasi wahana dituduhkeun dina tabél ieu duplikat dina kompartemen bagasi. Ningali eta, anjeun kudu unscrew nu screw nyekel motong Arch kabayang pungkur kalawan obeng Phillips jeung cabut motong.
Ringkesan piring nunjukkeun:
- 1 - angka dipaké pikeun pilihan suku cadang;
- 2 - produsén;
- 3 - tanda conformity sareng nomer persetujuan jinis kendaraan;
- 4 - VIN tina mobil;
- 5 - merek mesin;
- 6 - beban maksimum dina as hareup;
- 7 - gaya maksimum dina as pungkur;
- 8 - nyirian palaksanaan sareng konfigurasi;
- 9 - beurat maksimum allowable mesin;
- 10 - beurat maksimum anu diidinan tina mobil kalayan trailer.
Video: kenalan jeung versi munggaran model VAZ-2105
ciri teknis
Dina 1983, VAZ-2105 dileler tanda kualitas USSR, nu dikonfirmasi correctness sahiji jalur dituturkeun ku panyipta model: mobil miboga penampilan cukup rapih jeung ciri teknis cukup ditarima.
Méja: ciri teknis VAZ-2105
| parameter | indikator |
| Jinis awak | sedan |
| Jumlah panto | 4 |
| Jumlah korsi | 5 |
| Panjangna, m | 4,13 |
| Lebar, m | 1,62 |
| Jangkungna, m | 1,446 |
| Jarak kabayang, m | 2,424 |
| lagu hareup, m | 1,365 |
| Jalur pungkur, m | 1,321 |
| Ground clearance, cm | 17,0 |
| Volume batang, l | 385 |
| beurat curb, t | 0,995 |
| Kapasitas mesin, l | 1,3 |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 64 |
| Susunan silinder | baris |
| Jumlah tabung | 4 |
| Jumlah klep per silinder | 2 |
| Tork N * m | 3400 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| nyetir | tukang |
| pangiriman | 4MKPP |
| Gantung payuneun | wishbone ganda |
| Gantung tukangeun | cinyusu hélik |
| Rem hareup | disk |
| Rem tukang | kendang |
| Volume tanki bahan beuleum, l | 39 |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 145 |
| Waktu akselerasi ka laju 100 km/jam, detik | 18 |
| Konsumsi BBM, liter per 100 kilométer | 10,2 (di kota) |
Beurat sareng dimensi kendaraan
Dimensi VAZ-2105 ngajadikeun eta rada nyaman pikeun ngajalankeun mobil dina kaayaan urban. Bunderan péngkolan tina "lima" nyaéta 9,9 m (pikeun babandingan, pikeun VAZ-21093 na VAZ-2108 inohong ieu 11,2 m). Diménsi VAZ-2105 nyaéta:
- panjangna, i.e., jarak ti titik paling jauh tina bemper hareup ka titik ekstrim tina bemper pungkur - 4130 mm;
- lebar, nu diukur, sakumaha aturan, antara titik ekstrim tina arches kabayang atawa pilar sentral awak, nyaeta 1620 mm;
- jangkungna - jarak ti taneuh ka hateupna - 1446 mm.
Beurat curb mobil téh 995 kg, kalapa nahan nepi ka 385 liter, ground clearance - 170 mm.
mesin
Unit kakuatan VAZ-2105 dirancang dina modél mesin dipasang dina Ford Pinto. Éta pisan sababna naha "lima" narima transmisi timing belts tinimbang ranté hiji, alatan nu miheulaan VAZ-2105 dicirikeun ku ngaronjat tingkat noise. Perlu dipikanyaho yén pamakéan sabuk toothed mantuan mesin teu ngabengkokkeun klep: lamun gaya di jero sistem ngaleuwihan nilai allowable, sabuk drive megatkeun, nyegah deformasi klep sarta, salaku hasilna, perbaikan mahal.
Abdi ngagaleuh mobil sapertos kitu, panginten kuring badé lami. Kuring meuli 500 dollar, kuring langsung masihan awak pikeun masak / lukisan, mesin dimodalan sorangan. Butuh ngeunaan $600 pikeun sagalana. Nyaéta, tapi pikeun artos sigana ngagentos sadayana, dugi ka detil pangleutikna. Mesin sabuk, leres-leres lincah, kéngingkeun moméntum langsung. Éta metot pikeun numpak tapi aya saeutik pisan traction. Kotak gear 4-laju pikaresepeun kalayan pamindahan gear anu saé, tapi uasna henteu merenah. Kalayan jangkungna abdi 190 cm, hese meunang balik kabayang, sabab anjeunna perenahna stupidly on tuur-Na. Dicerna kolom setir, junun rada naék. Masih keuheul. Kuring buang korsi tanpa headrests, meuli eta ti 2107. badarat téh bodo, kuring ngumbara salila sabulan, robah jadi Mazda. Diuk nyaman, tapi ayeuna kacida luhurna.
Konci panto pikareueuseun.
Teu aya rasa ngobrol ngeunaan penanganan - kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mindahkeun gancang ngan dina garis lempeng, mobil gulung beurat.
Versi carbureted aslina tina mesin disadiakeun 64 hp. Jeung. kalawan volume 1,3 liter. Salajengna, nalika versi suntik mesin mucunghul, kakuatan ngaronjat nepi ka 70 hp. Jeung. Dina waktos anu sami, mesin suntik langkung nungtut kana kualitas bahan bakar sareng dijalankeun dina béngsin kalayan rating octane sahenteuna 93. Perumahan mesin didamel tina beusi tuang, tahan kana suhu anu luhur, kusabab gagalna unit kakuatan. alatan overheating éta langka pisan. Motor ieu dibédakeun ku kesederhanaan na desain, nu diwenangkeun nu boga mobil pikeun mandiri ngalaksanakeun lolobana kagiatan nu patali jeung pangropéa unit.
Baca ngeunaan alat sareng perbaikan karburator dina VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Alatan stroke piston pondok, nu 66 mm keur "lima" (pikeun VAZ-2106 na VAZ-2103 inohong ieu 80 mm), kitu ogé diaméter silinder ngaronjat nepi ka 79 mm, mesin tétéla janten rada akalna, terus ngajaga nilai torsi luhur pikeun 4000 rpm atawa leuwih. Saméméhna dihasilkeun model teu salawasna Cope jeung tugas ieu sarta digawé leuwih reliably dina speeds low jeung sedeng.
Opat silinder mesin boga susunan in-line, aya 2 valves pikeun tiap silinder, torsi 3400 N * m. Pamakéan panutup klep aluminium nyumbang kana ngurangan bising salila operasi mesin. Salajengna, modél mesin ieu hasil dipaké dina VAZ-2104.
Kusabab 1994, mesin VAZ-2105 atanapi VAZ-21011 parantos dipasang dina mobil VAZ-2103.. Sajaba ti éta, rupa-rupa modifikasi tina VAZ-2105 réngsé dina waktu nu beda jeung mesin:
- VAZ-2105 kalawan gearbox 5-speed;
- VAZ-2104 kalayan suntikan disebarkeun sareng kotak gear 5-speed;
- VAZ-2106 (runtuyan leutik pikeun pulisi lalulintas, Departemen Dalam Negeri, FSB);
- VAZ-21067 kalayan suntikan disebarkeun sareng kotak gear 5-speed;
- mesin solar VAZ (BTM) -341 (runtuyan leutik keur taksi);
- VAZ-21053 pikeun ékspor Lada Riva jeung sajabana.
Tangki ngeusian bengsin
VAZ-2105 dilengkepan tanghi keusikan, volume anu (dina liter):
- tanki bahan beuleum - 39 (pikeun VAZ-2104 - 42);
- Sistim cooling bareng jeung sistem pemanasan - 8,65;
- Sistim lubrication - 3,75;
- crankcase 4-speed gearbox - 1,35;
- crankcase 5-speed gearbox - 1,6;
- clutch hidrolik - 0,18;
- rem hidrolik - 0,382;
- perumahan as pungkur - 1,3;
- shock absorber hareup - 0,11;
- shock absorber pungkur - 0,18;
- perumahan gear steering - 0,215;
- embung washer kipas kaca - 2,0 (5,0);
- pungkur jandela washer embung (pikeun VAZ-2104) - 2,0;
- pompa vakum kalawan liang kontrol - 0,15.
Salon VAZ-2105
Mimitina, kabin "lima" ieu katimu salaku aman, leuwih hanca sarta leuwih nyaman ti nu miheulaan ti generasi kahiji. Gerakan aman ieu facilitated ku bar husus dina desain panto, kitu ogé rojongan hidrolik pilihan pikeun bumpers hareup jeung pungkur. Sadaya léngkah ieu dilaksanakeun dina hubungan sareng rencana pikeun asup ka pasar Amérika Kalér.
Sadayana, wilujeng siang. Kuring ngagaleuh Zhiguli 2105 sabulan katukang. Abdi hoyong ngabagi positip kuring ka sadayana. Geus sabulan kuring nyupiran, ngan ngeusian bensin. Kuring meuli keur gawe saminggu kuring ngajalankeun 200-250 km, beban poean 100-150 kg. Penampilan teu pisan alus, tapi chassis, mesin, awak (handap) ngan super. Sumuhun, hiji-hijina hal anu kuring lakukeun nyaéta ngaganti oli. Na kumaha mobil alus ngeusi minyak Hado. Abdi ngarepkeun sadayana yén mobil anjeun ngan ukur émosi anu pikaresepeun.
Alat-alat dasar kaasup headrests adjustable dina korsi supir jeung panumpang hareup, belts korsi di korsi hareup (dina pungkur - salaku pilihan tambahan). Pikeun ngurangan usaha salila rotasi kabayang steering dipaké dina desain na bearing bal.
Panel instrumen, kartu panto, lapisan siling dijieun tina hiji-sapotong molds plastik. Panel instrumen diwangun ku opat saklar, blok lampu kontrol sareng tilu bagian buleud kalayan indikator parameter. Pikeun ngadalikeun sareng ngawas status sababaraha sistem, panel instrumen nyayogikeun:
- 1 - tombol pikeun ngahurungkeun lampu outdoor;
- 2 - lampu kontrol tekanan minyak dina sistem;
- 3 - gauge suhu cair;
- 4 - kadali ngecas batré;
- 5 - blok lampu kontrol;
- 6 - spedometer;
- 7 - counter mileage;
- 8 - saklar pemanasan jandela pungkur;
- 10 - switch kipas manaskeun;
- 11 - kadali balok tinggi;
- 12 - kadali indikator arah;
- 13 - kadali lampu samping;
- 14 - voltmeter;
- 16 - gauge suluh;
- 17 - kontrol cadangan suluh;
- 18 - switch lampu kabut pungkur.
Upholstery korsi interior asalna dijieunna tina leatherette. Dina mangsa nu bakal datang, lolobana elemen interior anu ngahiji jeung VAZ-2107.
Diajar kumaha ngadamel konci jempé dina VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: ulasan ngeunaan mobil VAZ-2105
Sanajan kesederhanaan luar jeung unpretentiousness, VAZ-2105 kapanggih admirers na teu ukur di USSR, sarta engké di wewengkon nagara pos-Soviét, tapi ogé di nagara kayaning Mesir, Selandia Anyar, jeung Finlandia. Salila ayana camp sosialis, angka nu gede ngarupakeun mobil ieu dikirim ka nagara ramah ka Uni Soviét boh pikeun dijual di pasar konsumen jeung pikeun partisipasi dina rally. Desain lolobana mékanisme sareng komponenana mobil di hal nu ilahar ngamungkinkeun nu boga mobil pikeun ngalakonan perbaikan jeung pangropéa tina wahana sorangan. Potongan interior VAZ-2105 cukup gampang pikeun ngarekonstruksikeun pikeun ningkatkeun fungsionalitas sareng ningkatkeun darajat kanyamanan, janten tuning interior "lima" mangrupikeun salah sahiji cara anu paling umum pikeun nyaring interior sacara mandiri.
