Generator VAZ 2105: prinsip operasi, malfunctions sarta ngaleungitkeun maranéhanana

Sanajan alat basajan tina generator VAZ 2105, operasi uninterrupted sadaya alat-alat listrik mobil langsung gumantung kana eta bari nyetir. Kadang-kadang aya masalah sareng generator, anu anjeun tiasa ngaidentipikasi sareng ngalereskeun nyalira, tanpa nganjang ka jasa mobil.

Tujuan tina generator VAZ 2105

Generator mangrupikeun bagian integral tina alat-alat listrik mobil naon waé. Hatur nuhun kana alat ieu, énergi mékanis dirobah jadi énergi listrik. Tujuan utama generator set dina mobil - pikeun ngecas batré jeung nyadiakeun kakuatan ka sadaya pamakéna sanggeus ngamimitian mesin.

ciri teknis tina generator VAZ 2105

Mimitian taun 1986, generator 37.3701 mimiti dipasang dina "lima". Saacanna ieu, mobil ieu dilengkepan alat G-222. Kiwari dimungkinkeun miboga data béda pikeun stator na rotor coils, kitu ogé assembly sikat béda, regulator tegangan jeung panyaarah. Generator set mangrupikeun mékanisme tilu-fase kalayan éksitasi tina magnet sareng panyaarah anu diwangun dina bentuk sasak dioda. Taun 1985, relay anu tanggung jawab nunjukkeun lampu peringatan dipiceun tina generator. Kontrol tegangan jaringan on-board dilaksanakeun ukur ku voltmeter a. Kusabab 1996, generator 37.3701 nampi desain anu dirobih tina wadah sikat sareng régulator tegangan.

Dugi 1986, generator G-2105 dipasang dina VAZ 222, sareng saatos éta aranjeunna mimiti masang modél 37.3701.

Méja: parameter generator 37.3701 (G-222)

Arus kaluaran maksimum (dina tegangan 13 V sareng laju rotor 5 rébu mnt-1), A	55 (45)
tegangan operasi, V	13,6-14,6
Gear ratio engine-generator	2,04
Arah rotasi (tungtung drive)	leres
Beurat generator tanpa katrol, kg	4,2
Kakuatan, W	700 (750)

Generators naon bisa dipasang dina VAZ 2105

Patarosan milih generator dina VAZ 2105 timbul nalika alat baku teu bisa nyadiakeun arus ka konsumén dipasang dina mobil. Kiwari, seueur pamilik mobil ngalengkepan mobilna ku lampu utama anu kuat, musik modéren sareng alat-alat sanés anu nganggo arus tinggi.

Pamakéan generator insufficiently kuat ngabalukarkeun undercharging batré, nu salajengna négatip mangaruhan mesin ngamimitian, utamana dina usum tiis.

Pikeun ngalengkepan mobil anjeun sareng sumber listrik anu langkung kuat, anjeun tiasa masang salah sahiji pilihan ieu:

• G-2107–3701010. Unit ngahasilkeun arus 80 A sareng cukup sanggup nyayogikeun listrik pikeun konsumén tambahan;
• generator ti VAZ 21214 kalawan nomer katalog 9412.3701-03. Kaluaran ayeuna ku alat nyaéta 110 A. Pikeun instalasi, anjeun bakal kedah mésér fasteners tambahan (bracket, tali, bolts), kitu ogé nyieun parobahan minimal ka bagian listrik;
• produk ti VAZ 2110 pikeun 80 A atawa leuwih ayeuna. Hiji fastener luyu dibeuli pikeun instalasi.

Salah sahiji pilihan anu kuat pikeun ngahasilkeun set anu tiasa dilengkepan VAZ 2105 nyaéta alat tina VAZ 2110.

Diagram wiring pikeun generator "lima".

Kawas naon alat listrik kandaraan sejen, generator boga skéma sambungan sorangan. Upami pamasangan listrik henteu leres, sumber listrik henteu ngan ukur nyayogikeun jaringan on-board kalayan arus, tapi ogé tiasa gagal. Nyambungkeun unit nurutkeun diagram listrik teu hese.

Skéma generator G-222: 1 - generator; 2 - dioda négatip; 3 - dioda positif; 4 - pungkal stator; 5 - regulator tegangan; 6 - rotor pungkal; 7 - kapasitor pikeun suprési gangguan radio; 8 - batré; 9 - relay lampu kontrol muatan batré accumulator; 10 - ningkatna blok; 11 - lampu kontrol muatan batré accumulator dina kombinasi alat; 12 - voltmeter; 13 - relay ignition; 14 - switch ignition

Langkung seueur ngeunaan sistem ignition VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Kawat listrik warna-warna disambungkeun ka generator VAZ 2105 saperti kieu:

• konéng tina konektor "85" relay disambungkeun ka terminal "1" generator nu;
• jeruk disambungkeun ka terminal "2";
• dua pink on terminal "3".

Alat generator

Unsur struktural utama generator mobil nyaéta:

• rotor;
• stator;
• awak;
• bantalan;
• katrol;
• sikat;
• régulator

Alat generator VAZ 2105: a - regulator tegangan jeung sikat assembly pikeun Generators produksi saprak 1996; 1 - panutup generator ti sisi cingcin dieunakeun; 2 - a baud of fastening sahiji blok panyaarah; 3 - cingcin kontak; 4 - bantalan bal tina aci rotor ti sisi cingcin dieunakeun; 5 - kapasitor 2,2 μF ± 20% pikeun suprési gangguan radio; 6 - aci rotor; 7 - kawat kaluaran umum tina diodes tambahan; 8 - terminal "30" generator pikeun nyambungkeun konsumén; 9 - colokan "61" generator (kaluaran umum tina diodes tambahan); 10 - kaluaran kawat "B" tina regulator tegangan; 11 - sikat disambungkeun ka kaluaran "B" tina regulator tegangan; 12 - régulator tegangan VAZ 2105; 13 - sikat disambungkeun ka kaluaran "Ш" tina regulator tegangan; 14 - stud pikeun ngagantelkeun generator ka tensioner nu; 15 - panutup generator ti sisi drive; 16 - kipas impeller kalawan generator drive katrol; 17- ujung kutub rotor nu; 18 - bearing ningkatna washers; 19 - ring jauh; 20 - ball bearing tina aci rotor di sisi drive; 21 - leungeun baju baja; 22 - rotor pungkal (widang pungkal); 23 - inti stator; 24 - pungkal stator; 25 - blok panyaarah; 26 - a baud gandeng generator nu; 27 - leungeun baju panyangga; 28 - leungeun baju; 29 - clamping leungeun baju; 30 - dioda négatip; 31 - plat insulasi; 32 - kaluaran fase tina stator pungkal; 33 - dioda positif; 34 - dioda tambahan; 35 - Panyekel diodes positif; 36 - insulating bushings; 37 - Panyekel diodes négatip; 38 - kaluaran "B" tina regulator tegangan; 39 - wadah sikat

Pikeun terang kumaha fungsi generator, anjeun kedah ngartos tujuan unggal unsur sacara langkung rinci.

Dina VAZ 2105 generator dipasang dina kompartemen engine sarta didorong ku sabuk ti crankshaft engine.

rotor

Rotor, ogé katelah jangkar, dirancang pikeun nyiptakeun médan magnét. Dina aci bagian ieu aya hiji pungkal éksitasi jeung cingcin dieunakeun tambaga, nu ngawujud coil nu soldered. Majelis bearing dipasang dina perumahan generator sareng dimana armature rotates didamel tina dua bantalan bal. Impeller sareng katrol ogé dipasang dina sumbu rotor, dimana mékanisme didorong ku sabuk drive.

Rotor generator dirancang pikeun nyieun médan magnét sarta mangrupakeun coil puteran

Stator

The stator windings nyiptakeun arus listrik bolak-balik sarta digabungkeun ngaliwatan inti logam dijieun dina bentuk pelat. Pikeun ngahindarkeun overheating sareng sirkuit pondok antara péngkolan coils, kawat ditutupan ku sababaraha lapisan varnish khusus.

Kalayan bantuan gulungan stator, arus bolak-balik diciptakeun, anu disayogikeun ka unit panyaarah.

perumahan

Awak generator diwangun ku dua bagian sarta dijieunna tina duralumin, nu dijieun pikeun mempermudah rarancang. Pikeun mastikeun dissipation panas hadé, liang disadiakeun dina kasus nu. Ku cara impeller, hawa haneut diusir tina alat ka luar.

Sikat generator

Operasi set generator mustahil tanpa elemen sapertos sikat. Kalayan pitulung maranéhanana, tegangan dilarapkeun ka cingcin kontak rotor nu. The coals anu enclosed dina wadah sikat plastik husus tur dipasang dina liang pakait dina generator nu.

Regulator tegangan

Relay-regulator ngadalikeun tegangan dina kaluaran titik dimaksud, nyegah eta naek leuwih ti 14,2-14,6 V. Generator VAZ 2105 nganggo régulator tegangan digabungkeun sareng sikat sareng dilereskeun ku screws dina tonggong perumahan sumber listrik.

Regulator tegangan mangrupikeun unsur tunggal sareng sikat

Sasak dioda

Tujuan tina sasak dioda cukup basajan - pikeun ngarobah (ngalereskeun) arus bolak-balik kana arus searah. Bagianna didamel dina bentuk tapal kuda, diwangun ku genep dioda silikon sareng dipasang dina tonggong wadahna. Upami sahenteuna salah sahiji dioda gagal, fungsi normal sumber kakuatan janten teu mungkin.

Sasak dioda dirancang pikeun ngabenerkeun AC ka DC tina windings stator pikeun jaringan on-board

Prinsip operasi tina generator set

Generator "lima" fungsina kieu:

1. Dina momen ignition dihurungkeun, kakuatan tina batré disadiakeun pikeun terminal "30" tina generator set, lajeng ka rotor pungkal tur ngaliwatan regulator tegangan ka taneuh.
2. Katambah tina switch ignition ngaliwatan sisipan fusible "10" dina blok ningkatna disambungkeun ka kontak "86" jeung "87" tina relay lampu kontrol muatan, nu satutasna eta geus fed ngaliwatan kontak tina alat switching. bohlam lampu lajeng ka batré minus. Bohlam hurung.
3. Salaku rotor rotates, tegangan mucunghul dina kaluaran tina coils stator, nu dimimitian eupan pungkal éksitasi, konsumén jeung ngecas batré.
4. Nalika wates tegangan luhur dina jaringan on-board ieu ngahontal, relay-regulator naek lalawanan dina sirkuit éksitasi tina generator set sarta ngajaga eta dina 13-14,2 V. Lajeng tegangan tangtu dilarapkeun ka relay pungkal jawab. lampu muatan, balukarna kontak kabuka sarta lampu pareum. Ieu nunjukkeun yén sadaya konsumen didamel ku generator.

Malfungsi generator

Generator Zhiguli mangrupikeun unit anu cukup dipercaya, tapi unsur-unsurna kaluar tina waktosna, anu nyababkeun masalah. Malfunctions tiasa tina alam béda, sakumaha dibuktikeun ku tanda ciri. Ku alatan éta, éta patut dwelling on aranjeunna, kitu ogé dina kamungkinan malfunctions, dina leuwih jéntré.

Lampu batré hurung atawa kedip-kedip

Upami anjeun niténan yén lampu muatan batré dina mesin jalan terus hurung atanapi kedip-kedip, teras meureun aya sababaraha alesan pikeun kabiasaan ieu:

• tegangan teu cukup tina generator sabuk drive;
• sirkuit kabuka antara lampu sareng generator;
• ruksakna sirkuit catu daya tina rotor pungkal;
• masalah sareng relay-regulator;
• maké sikat;
• karuksakan dioda;
• sirkuit kabuka atanapi pondok dina coils stator.

Supir bakal langsung perhatikeun sinyal kakurangan batré, sabab lampu mimiti hurung dina panel instrumen dina warna beureum caang.

Langkung seueur ngeunaan panel instrumen VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Taya muatan batré

Sanajan alternator jalan, batréna bisa jadi teu bisa dicas. Ieu bisa jadi alatan alesan di handap ieu:

• loosened sabuk alternator;
• fixing unreliable tina wiring ka generator atawa oksidasi terminal on batréna;
• masalah batré;
• masalah regulator tegangan.

Upami batréna henteu nampi muatan, maka generator atanapi régulator tegangan teu leres.

batré kulub jauh

Henteu seueur alesan kunaon batréna tiasa ngagolak, sareng biasana aya hubunganana sareng kaleuwihan tegangan anu disayogikeun ka éta:

• sambungan dipercaya antara taneuh jeung perumahan relay-regulator;
• régulator tegangan lepat;
• batréna cacad.

Sakali kuring encountered masalah sapertos nalika relay-regulator gagal, nu manifested sorangan dina bentuk kurangna muatan batré. Dina glance kahiji, teu aya anu sesah pikeun ngaganti unsur ieu: Kuring unscrewed dua screws, nyandak kaluar alat heubeul tur masang nu anyar. Sanajan kitu, sanggeus purchasing tur masang regulator anyar timbul masalah sejen - overcharging batréna. Ayeuna batréna narima tegangan leuwih ti 15 V, nu ngarah ka ngagolakkeun cairanana. Anjeun teu bisa ngajalankeun pikeun lila kalayan gangguan sapertos, sarta kuring mimiti angka kaluar naon ngarah ka lumangsungna. Salaku tétéla, alesan ieu diréduksi jadi régulator anyar, nu ngan teu jalan leres. Kuring kungsi meuli relay-regulator sejen, nu satutasna muatan balik ka nilai normal. Kiwari, loba nu masang régulator tegangan tilu-tingkat, tapi kuring teu acan diusahakeun eta, sabab pikeun sababaraha taun euweuh masalah ngecas.

Alternator kawat lebur

Jarang pisan, tapi tetep kajadian yén kawat ti generator ka batréna bisa ngalembereh. Ieu mungkin ngan dina acara hiji sirkuit pondok, nu bisa lumangsung dina generator sorangan atawa nalika kawat datang kana kontak jeung taneuh. Kituna, anjeun kudu taliti nalungtik kabel kakuatan, sarta lamun sagalana aya dina urutan kalawan eta, masalah kudu néangan dina sumber listrik.

Generatorna ribut

Salila operasi, generator nu, sanajan ngajadikeun sababaraha noise, teu jadi nyaring sakumaha mikir ngeunaan masalah mungkin. Sanajan kitu, lamun tingkat noise cukup kuat, masalah di handap ieu mungkin jeung alat:

• gagalna bearing;
• nut tina katrol alternator ieu unscrewed;
• sirkuit pondok antara péngkolan tina coils stator;
• sora sikat.

Video: generator noise dina "klasik"

Generator ngajadikeun sora luar (rattle). Vaz Klasik.

Cék generator

Upami aya masalah sareng set generator, uji alat kedah dilakukeun pikeun nangtukeun sababna. Ieu tiasa dilakukeun ku sababaraha cara, tapi anu paling diaksés sareng umum nyaéta pilihan nganggo multimeter digital.

Diagnostik sareng multimeter

Sateuacan ngamimitian tés, disarankeun pikeun ngamanaskeun mesin dina laju sedeng salami 15 menit, hurungkeun lampu utama. Prosedurna dilakukeun sapertos kieu:

1. Hurungkeun multimeter pikeun ngukur tegangan jeung ngukur antara terminal "30" generator jeung taneuh. Lamun sagalana aya dina urutan kalawan regulator, teras alat bakal nembongkeun tegangan dina rentang 13,8-14,5 V. Dina hal bacaan sejen, eta leuwih hade ngaganti regulator.
2. Urang pariksa tegangan diatur, nu urang sambungkeun panyilidikan alat ka kontak batré. Dina hal ieu, mesin kudu beroperasi dina speed sedeng, sarta pamakéna kudu dihurungkeun (headlights, manaskeun, jsb). Tegangan kudu pakait jeung nilai disetel dina generator VAZ 2105.
3. Pikeun pariksa pungkal armature, urang sambungkeun salah sahiji panyilidikan multimeter ka taneuh, sarta kadua pikeun ring dieunakeun rotor nu. Dina nilai lalawanan low, ieu bakal nunjukkeun malfungsi tina armature nu.
   

   Nalika mariksa résistansi tina rotor pungkal ka taneuh, nilai kudu infinitely badag
4. Pikeun mendiagnosis diodes positif, hurungkeun multimeter kana wates kontinuitas sareng sambungkeun kabel beureum kana terminal generator "30", sareng anu hideung kana kasus. Lamun lalawanan bakal boga nilai leutik deukeut enol, lajeng ngarecahna geus lumangsung dina sasak dioda atawa pungkal stator geus shorted ka taneuh.
5. Urang ninggalkeun kawat positif alat dina posisi anu sarua, tur sambungkeun kawat négatip dina gilirannana jeung bolts ningkatna dioda. Nilai anu caket sareng nol ogé bakal nunjukkeun kagagalan panyaarah.
6. Urang pariksa diodes négatip, nu urang nyambungkeun kawat beureum alat ka bolts sasak dioda, sarta hideung ka taneuh. Nalika dioda ngarecah, résistansi bakal ngadeukeutan nol.
7. Pikeun pariksa kapasitor, cabut tina generator tur sambungkeun kawat multimeter ka dinya. Résistansi kedah ngirangan teras ningkat ka takterhingga. Upami teu kitu, bagian kudu diganti.

Video: diagnostik generator nganggo bohlam lampu sareng multimeter

Kumaha pariksa generator VAZ

Sangkan bisa terus ngawas tegangan muatan batré, abdi dipasang voltmeter digital dina torek roko, utamana saprak kuring teu perokok. alat ieu ngidinan Anjeun pikeun salawasna ngawas tegangan jaringan on-board tanpa ninggalkeun mobil sarta tanpa ngangkat panutup tiung pikeun pangukuran. A indikasi tegangan konstan geuwat ngajelaskeun yén sagalana aya dina urutan kalawan generator atawa, Sabalikna, lamun aya masalah. Sateuacan masang voltmeter, langkung ti sakali kuring kedah ngatasi masalah sareng regulator tegangan, anu dideteksi ngan nalika batréna discharged atanapi nalika dicas deui, nalika cairanana di jero ngan saukur pindang kusabab kaleuwihan tegangan kaluaran.

Dina stand

Diagnostics di stand dilumangsungkeun dina layanan, sarta lamun boga sagalana nu peryogi, eta oge mungkin di imah.

Stand niru operasi generator dina mobil, ngamungkinkeun anjeun nyandak parameter alat nganggo alat anu pas.

Prosedur na sapertos kieu:

1. Urang pasang generator dina stand jeung ngumpul sirkuit listrik. Dina generator G-222, urang sambungkeun pin 15 ka pin 30.
   

   Diagram sambungan pikeun nguji generator 37.3701 dina stand: 1 - generator; 2 - lampu kontrol 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - amméter; 5 - rheostat; 6 - saklar; 7 - batré
2. Hurungkeun motor listrik sareng, nganggo rheostat, nyetél tegangan dina kaluaran generator ka 13 V, sedengkeun frékuénsi rotasi armature kedah aya dina 5 rébu mnt-1.
3. Dina modeu ieu, hayu alat dianggo salila kira 10 menit, lajeng urang ngukur arus recoil. Upami generator damel, maka éta kedah nunjukkeun arus dina 45 A.
4. Upami parameterna janten langkung alit, maka ieu nunjukkeun gangguan dina rotor atanapi stator coils, kitu ogé kamungkinan masalah sareng dioda. Pikeun diagnostics salajengna, perlu mariksa windings na diodes.
5. Tegangan kaluaran alat anu diuji dievaluasi dina laju armature anu sami. Nganggo rheostat, urang nyetel arus recoil ka 15 A sareng pariksa tegangan dina kaluaran titik: kedahna sakitar 14,1 ± 0,5 V.
6. Lamun indikator mah béda, urang ngaganti relay-regulator ku alus dipikawanoh tur ngulang ujian. Lamun tegangan cocog pakewuh, ieu bakal hartosna yén regulator heubeul geus jadi unusable. Upami teu kitu, urang pariksa windings na rectifier unit.

Oscilloscope

Diagnostik generator tiasa nganggo oscilloscope. Nanging, henteu sadayana gaduh alat sapertos kitu. Alat ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaidentipikasi kaséhatan generator dina bentuk sinyal. Pikeun pariksa, urang ngumpul sirkuit anu sami sareng dina versi diagnostik sateuacana, saatos éta ngalaksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. Dina generator 37.3701 urang pegatkeun kaluaran "B" ti diodes ti regulator tegangan tur sambungkeun ka tambah batré ngaliwatan lampu mobil 12 V kalawan kakuatan 3 watt.
2. Hurungkeun motor listrik di stand tur nyetel speed rotational kira 2 sarébu mnt-1. Urang mareuman batréna ku switch toggle "6" tur nyetel arus recoil ka 10 A kalawan rheostat a.
3. Urang pariksa sinyal dina terminal "30" kalawan oscilloscope. Lamun pungkal na diodes dina kaayaan alus, bentuk kurva bakal dina bentuk huntu ragaji seragam. Dina kasus diodes pegat atawa putus dina stator pungkal, sinyal bakal henteu rata.
   

   Bentuk kurva tegangan rectified generator nu: I - generator dina kaayaan alus; II - dioda rusak; III - putus dina sirkuit dioda

Baca ogé ngeunaan alat kotak sekering dina VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Ngalereskeun generator VAZ 2105

Saatos ditangtukeun yén generator perlu perbaikan, éta kudu dibongkar heula tina mobil. Pikeun ngalaksanakeun operasi, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• konci pikeun 17 sareng 19;
• huluna 10, 17 jeung 19;
• ratchet cecekelan jeung kerah;
• extension kalawan gabungan cardan.

Kumaha miceun generator

Urang ngabongkar titik dina urutan ieu:

1. Cabut terminal négatip tina batré sareng pegatkeun sambungan kabel tina generator.
   

   Pikeun ngabongkar generator, pegatkeun sambungan sadaya kabel ti dinya.
2. Urang nyabut nut tina fastening luhur assembly kalawan sirah 17 kalawan kenop a, loosen sabuk jeung cabut eta. Salila assembly, upami diperlukeun, urang ngaganti sabuk drive.
   

   Ti luhur, generator napel bracket kalawan 17 nut
3. Urang turun handapeun mobil hareup jeung cimata nut handap, lajeng unscrew eta kalawan ratchet a.
   

   Pikeun unscrew nu fasteners handap, Anjeun kudu nurunkeun diri handapeun mobil
4. Urang sambel kaluar baud ku palu, ngarah kana blok kai, nu bakal nyegah karuksakan kana thread.
   

   Baudna kedah dicabut ngaliwatan spacer kai, sanaos henteu aya dina poto
5. Urang cabut fastener.
   

   Saatos ngetok sareng palu, cabut baud tina bracket sareng generator
6. Kami nyandak generator ka handap sareng kaluarkeun.
   

   Pikeun genah, generator dipiceun ngaliwatan handap
7. Saatos karya perbaikan, pamasangan alat dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Ngabongkar sareng ngalereskeun generator

Pikeun ngabongkar mékanisme, anjeun peryogi daptar alat-alat ieu:

• rengkuh jeung sirah pikeun 10 kalawan kabel extension;
• palu jeung tip logam lemes;
• bearing puller;
• obeng crosshead.

Operasi diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Ngagunakeun obeng Phillips, unscrew fastening tina relay-regulator ka perumahan.
   

   Relay-regulator napel awak jeung screws pikeun obeng Phillips.
2. Kami ngaluarkeun régulator sareng sikat.
   

   Kami nyandak regulator tegangan sareng sikat
3. Lamun coals aya dina kaayaan deplorable, urang ngarobah éta nalika assembling assembly nu.
4. Urang ngeureunkeun jangkar ti ngagulung ku obeng, sarta ku konci 19 urang unscrew nut nyekel katrol generator.
   

   Pikeun nyabut katrol sareng impeller, cabut mur, konci sumbu tina péngkolan nganggo obeng.
5. Urang nyabut washer jeung katrol, nu diwangun ku dua bagian, ti aci rotor.
   

   Saatos unscrewing nut, nyabut washer jeung katrol, diwangun ku dua bagian
6. Leupaskeun washer sejen tur impeller.
   

   Leupaskeun impeller na washer tina aci rotor
7. Leupaskeun pin na washer.
   

   Leupaskeun konci na washer sejen tina sumbu rotor
8. Unscrew nut nu secures terminal kapasitor.
   

   Terminal kapasitor dibereskeun ku nut ku 10, mareuman
9. Urang miceun kontak jeung unscrew nu kapasitor Gunung, dismantling bagian ti generator nu.
   

   Urang nyabut terminal jeung unscrew fastening tina kapasitor, teras cabut
10. Dina raraga bagian-bagian tina kasus generator digolongkeun kana tempat nalika instalasi, urang cirian posisi relatif maranéhanana jeung cet atawa objék seukeut.
11. Kalayan kapala 10, urang nyabut pengikat unsur awak.
    

    Pikeun megatkeun perumahan generator, unscrew fasteners kalawan 10 sirah
12. Urang cabut fastener.
    

    Urang nyabut bolts ngaropéa tina perumahan generator
13. Urang ngabongkar hareup generator nu.
    

    Bagian hareup bisi dipisahkeun ti tukang
14. Upami bantalan kedah diganti, cabut kacangan anu nahan piring. Bearing maké biasana manifests sorangan dina bentuk muter jeung noise rotational.
    

    The bearing dina panutup hareup dicekel ku piring husus, nu kudu dihapus pikeun ngaganti bearing bal.
15. Hayu urang cabut piring.
    

    Unscrew fasteners, piceun piring
16. Urang squeeze kaluar bantalan bola heubeul terus pencét dina anyar jeung adaptor cocog, contona, sirah atawa sapotong pipe.
    

    Kami pencét bantalan anu lami sareng pituduh anu cocog, sareng pasang anu énggal dina tempatna ku cara anu sami.
17. Urang nyabut cingcin dorong tina aci armature ku kituna teu leungit eta.
    

    Leupaskeun ring dorong tina aci rotor
18. Urang screw nut kana aci jeung, tightening eta dina wakil a, tarik kaluar deui perumahan sapanjang jeung coils stator.
    

    Urang ngalereskeun sumbu rotor dina wakil sareng ngabongkar bagian tukang generator sareng coils stator.
19. Lamun jangkar kaluar kalawan kasusah, ketok ku palu ngaliwatan drift dina bagian tungtung na.
    

    Nalika ngabongkar jangkar, ketok bagian tungtung na ngaliwatan punch ku palu
20. Leupaskeun rotor ti stator nu.
    

    Urang cabut jangkar ti stator
21. Leupaskeun bearing maké puller a. Pikeun mencét anu anyar, kami nganggo adaptor anu cocog supados gaya ditransferkeun kana klip batin.
    

    Urang ngabongkar bearing pungkur kalawan puller a, tur mencet eta ku adaptor merenah
22. Urang mareuman fastening kontak coil ka sasak dioda.
    

    Kontak tina coils jeung sasak dioda sorangan dibereskeun ku kacangan, unscrew aranjeunna
23. Prying kalawan obeng a, ngabongkar windings stator.
    

    Unscrew nu fasteners, cabut windings stator
24. Leupaskeun blok panyaarah. Lamun salila diagnostics kapanggih yén salah sahiji atawa leuwih diodes kaluar tina urutan, urang ngarobah piring jeung rectifiers.
    

    Sasak dioda dipiceun tina bagian tukang
25. Urang cabut baud ti sasak dioda.
    

    Kami ngaluarkeun baud tina panyaarah, dimana tegangan dipiceun ka batré
26. Ti tukang perumahan generator urang nyandak kaluar bolts pikeun fastening terminal coil jeung sasak dioda.
    

    Leupaskeun bolts ngaropéa tina awak

Video: perbaikan generator dina "klasik"

Ngalereskeun generator VAZ 2107

Sabuk generator

Drive fléksibel dirancang pikeun muterkeun katrol tina sumber kakuatan, mastikeun operasi dimungkinkeun. Tegangan anu teu cekap atanapi sabuk rusak nyababkeun kakurangan batré. Ku alatan éta, sanajan kanyataan yén sumberdaya sabuk nyaeta ngeunaan 80 sarébu km, kaayaanana kudu diawaskeun périodik. Upami ruksakna kapanggih, sapertos delamination, benang protruding atanapi cimata, langkung saé ngagentos ku produk énggal.

Sabuk alternator gaduh sumber daya anu panjang, tapi upami aya karusakan anu katingali, produkna kedah diganti

Sababaraha taun ka pengker, nalika kuring mimiti meuli mobil, kuring lumpat kana kaayaan pikaresepeun - sabuk alternator peupeus. Untungna, ieu kajadian deukeut imah kuring, sarta teu di tengah jalan. Abdi kedah angkat ka toko kanggo mésér bagian énggal. Saatos kajadian ieu, kuring teras-terasan nyandak sabuk alternator dina stok, sabab éta henteu nyandak seueur rohangan. Salaku tambahan, nalika kuring ngalakukeun perbaikan handapeun tiung, kuring salawasna pariksa kaayaan drive fléksibel sareng teganganna.

VAZ "lima" ngagunakeun sabuk alternator 10 mm lega tur 944 mm panjang. Unsur dijieun dina bentuk ngaganjel, nu matak ngamudahkeun pikeun nyekel kana generator katrol, pompa na crankshaft.

Kumaha tegangan sabuk alternator

Pikeun tegangan sabuk, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• masang;
• sirah 17 jeung kerah.

Prosedurna diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Pariksa tegangan drive. Nilai normal nyaéta sabuk antara katrol pompa sareng katrol crankshaft ngabengkokkeun 12-17 mm atanapi 10-17 mm antara katrol pompa sareng katrol alternator. Nalika ngukur, tekanan henteu kedah langkung ti 10 kgf di tempat anu dituduhkeun dina gambar. Jang ngalampahkeun ieu, pencét jempol leungeun katuhu jeung usaha sedeng.
   

   Tegangan sabuk bisa dipariksa di dua tempat ku mencét eta ku ramo leungeun katuhu
2. Dina hal tegangan kaleuleuwihan atanapi loosening, laksanakeun adjustment.
3. Urang loosen fasteners luhur generator jeung sirah 17.
4. Urang selapkeun Gunung antara pompa jeung perumahan generator jeung tighten sabuk ka nilai nu dipikahoyong. Pikeun loosen tegangan, anjeun tiasa beristirahat blok kai ngalawan Gunung luhur jeung sambel kaluar enteng ku palu.
5. Urang mungkus nut tina generator set tanpa nyoplokkeun Gunung.
6. Saatos tightening nut, pariksa deui tegangan drive fléksibel.

Video: tegangan sabuk alternator dina "klasik"

Kumaha tighten sabuk alternator.

Generator set dina model kalima Zhiguli jarang ngabalukarkeun masalah pikeun nu boga mobil. Prosedur anu paling umum anu kedah dilakukeun sareng generator kalebet nyeken atanapi ngagentos sabuk, ogé ngarengsekeun masalah batré kusabab kagagalan sikat atanapi régulator tegangan. Sadayana ieu sareng gangguan generator sanés ngan saukur didiagnosis sareng dileungitkeun ku alat sareng alat improvisasi.