Naha mobil anjeun ngotoran lingkungan? Parios naon anu kedah diurus!

Sanaos seueur urang yakin yén ékologi dipatalikeun sareng téknologi modern anu mahal, kanyataanna, sadayana tiasa ngadamel kontribusi sakedik pikeun ngajagaan lingkungan. Sumawona, dina mobil, ékologi sareng ékonomi ngahiji. Anjeun ngan ukur kedah terang naon anu nyumbang kana polusi hawa dina mobil urang, teras jaga ngagentos unsur-unsur éta!

TL, д-

Standar anu didefinisikeun sacara jelas pikeun konsentrasi lebu hawa sareng zat ngabahayakeun sanésna di Éropa nyababkeun parobahan dina industri otomotif. Pikeun leuwih ti dua puluh taun, pabrik geus nyoba sasuai jeung peraturan stricter. Dina waktos éta, sistem sapertos saringan partikulat, pompa hawa sekundér, sensor lambda modern sareng sistem sirkulasi gas knalpot muncul. Langkung énggal mobilna, téknologi anu langkung maju tiasa gaduh. Sanajan kitu, unggal elemen ieu merlukeun perawatan ditangtoskeun guna minuhan peran maranéhanana. Urang teu kudu poho ngeunaan inspeksi biasa, ngarobah saringan jeung minyak, kitu ogé ngeunaan hal ilahar saperti ngaganti ban usum kalawan usum panas.

Ngalawan smog

Dina taun-taun ayeuna, tingkat polusi udara parantos naék pisan di Éropa, kalebet Polandia. Aya seueur omongan ayeuna ngeunaan smog sareng kumaha cara nungkulanana. Kalolobaan polusi asalna tina haseup knalpot mobil. Ku alatan éta, di kota badag, angkutan umum bébas dina poé nalika konsentrasi smog utamana tinggi. Ieu bakal nyorong supir ngagunakeun angkutan koléktif dina raraga ngurangan jumlah kandaraan kaluar jalan.

Masalah otomotif sareng bahan bakar nyobian ngenalkeun langkung seueur solusi pro-lingkungan modéren kana modél mobil anu diproduksi sareng ngaluarkeun sanyawa kimia ngabahayakeun tina bahan bakar. Tapi, ngaronjatna jumlah mobil boga dampak negatif kana kaayaan lingkungan. Mobil mangrupikeun alat anu penting pikeun kalolobaan urang: henteu sadayana tiasa sareng hoyong mampuh nempatkeun éta di garasi pikeun ngajagaan lingkungan. Janten éta patut milari naon anu nyababkeun mobil urang goréng pikeun kualitas hawa sareng kumaha cara nungkulanana tanpa nyerah kana roda opat anjeun.

Naon dina knalpot?

Haseup knalpot tina mobil ngandung seueur zat anu ngabahayakeun pikeun lingkungan sareng kaséhatan urang. Kalolobaan aranjeunna carcinogens. Salah sahiji komponén anu paling atra tina gas haseup nyaéta karbon dioksida nyaéta gas rumah kaca utama. Dina jumlah leutik, éta kawilang bahaya pikeun manusa, tapi boga dampak negatif kana lingkungan. Aranjeunna langkung bahaya. oksida nitrogénanu ngairitasi sistem pernapasan sareng, nalika dileupaskeun kana taneuh, ngaleupaskeun sanyawa karsinogenik. zat séjén nyaéta Karbon monoksida, nyaéta, karbon monoksida, anu ngabeungkeut hémoglobin sareng ngaganggu sirkulasi getih, anu nyababkeun hypoxia jaringan. Saprak ahir abad ka tukang, réaktor katalitik geus nyata ngurangan ayana karbon monoksida dina gas knalpot kandaraan. Sanajan kitu, tingkat luhur bahan kimia ieu masih kapanggih di wewengkon lalulintas tinggi kayaning torowongan jeung parkir mobil. Éta akun pikeun proporsi badag tina gas haseup. lebu ditunda... Aranjeunna ngairitasi sistem pernapasan sareng janten medium transportasi pikeun logam beurat. Mesin solar mangrupikeun sumber utama émisi lebu. Ku alatan éta, sanajan mesin solar ngarasakeun ngaronjat minat salila harga béngsin soaring, aranjeunna ayeuna dina sénsor. Sanajan ngagunakeun téknologi produksi canggih ku korporasi, masalah émisi lebu solar teu leungit. Éta ogé karsinogenik pisan dina haseup knalpot. BENZOL, keur impurity suluh volatile, jeung hidrokarbon - pangaruh durukan teu lengkep suluh.

Jumlah zat picilakaeun dina gas knalpot mobil téh badag tur teu disada pisan optimistis. Sanajan kitu, teu ngan naon anu dipancarkeun tina sistem knalpot boga dampak dina lingkungan. Pamakéan mobil ogé nyababkeun émisi tina gosokan ban kana aspal, ogé lebu sareng polutan sanés anu aya di jalan sareng dipancarkeun tina roda kendaraan. Narikna, studi nunjukkeun yén konsentrasi zat tangtu di jero mobil sababaraha kali leuwih luhur ti di sabudeureunana. Hasilna, supir pisan rentan ka épék ngabahayakeun maranéhanana.

Naon EU nyebutkeun?

Nanggepan tungtutan lingkungan, Uni Éropa parantos ngenalkeun standar émisi pikeun kendaraan énggal anu dijual di daérahna. Standar Euro 1 munggaran dikuatkeun dina 1993 sareng ti saprak éta arahanna janten langkung ketat. Kusabab 2014, standar Euro 6 parantos diterapkeun kana mobil panumpang sareng kendaraan komersial ringan, sareng Parlemén Éropa ngarencanakeun langkung ketat ku 2021. Sanajan kitu, ieu manglaku ka mobil anyar jeung pabrik maranéhanana. Samentara éta, denda PLN 500 jeung pelestarian sertipikat pendaptaran pikeun ngaleuwihan laju ngaduruk ngancam unggal urang. Jadi urang kudu ngurus ékologi sorangan dina model heubeul.

Naon mangaruhan kualitas gas knalpot?

Upami bahan bakar anu urang mésér mangrupikeun campuran stoichiometric, nyaéta, éta ngagaduhan komposisi anu optimal, sareng upami durukan dina mesin mangrupikeun prosés modél, ngan ukur karbon dioksida sareng uap cai anu kaluar tina pipa knalpot. Hanjakalna, ieu ngan ukur téori anu teu aya hubunganana sareng kanyataan. Suluh teu kaduruk sagemblengnaSalaku tambahan, éta henteu pernah "bersih" - ngandung seueur najis zat anu, komo deui, henteu kaduruk.

Nu leuwih luhur suhu mesin, durukan leuwih efisien dina chamber jeung polusi gas haseup saeutik. Ngajalankeun kontinyu dina laju konstan ogé merlukeun bahan bakar kirang ti maneuvering, teu nyebut ignition. Ieu salah sahiji alesan naha nyetir di jalan leuwih ekonomis tibatan jarak pondok di kota. Leuwih ekonomis - sarta dina waktos anu sareng ramah lingkungan.

Naon anu kudu urang jaga?

beus

Jumlah bahan bakar dihakan dipangaruhan ku beban dina mesin: kalawan résistansi tinggi, leuwih anu diperlukeun. Tangtosna, teu aya anu tiasa urang laksanakeun, naha urang nuju ngalawan angin atanapi naha mobil urang langkung ramping. Nanging, urang gaduh pangaruh kana résistansi kusabab darajat adhesion kana substrat. Ku alatan éta, éta patut ngurus kaayaan teknis ban anjeun. Kusabab ban anu atos sareng langkung ipis gaduh résistansi ngagulung anu kirang tibatan ban tapakan anu jero, éta ogé bakal gaduh daya tarik anu langkung goréng. Hiji mobil anu slips sarta meta telat kana setir teu ngan hiji bahya kaamanan, tapi ogé meakeun leuwih BBM. Pikeun alesan anu sami, anjeun kedah ngurus tekanan ban anu leres sareng ulah hilap ngagentos ban usum panas dina musim semi, sareng dina usum gugur nganggo ban usum tiis. Ban katuhu henteu ngan leuwih aman tur leuwih ekonomis, tapi ogé nyadiakeun kanyamanan nyetir. Perlu dicatet yén aranjeunna parantos muncul dina pasaran. ban ékologis kalawan ngurangan lalawanan rolling bari ngajaga parameter Pakem luyu.

MESIN

Kaayaan mesin kami mangrupikeun jaminan nyetir anu aman, ekonomis sareng ramah lingkungan. Supados mesin tiasa ngalayanan urang sabisa-bisa, urang kedah ngurus éta. Dasarna nyaéta pelumasan anu leres, anu bakal disayogikeun ku anu dipilih minyak mesin. Henteu ngan ukur ngajaga mesin sareng ngirangan ngagem, tapi ogé ngabantosan ngajaga suhu anu pas sareng gaduh pangaruh ngabersihkeun. Sédimén anu dikumbah ku minyak sareng partikel bahan bakar anu teu kaduruk disaring sareng leyur dina saringan. Kusabab ieu, anjeun kedah émut pikeun ngagentosna sacara teratur - mineral kedah dirobih unggal 15 rébu. km, sareng sintétik unggal 10 rébu km. Salawasna ngaganti filter oli jeung eta.

Inget ogé ngeunaan kontrol pangadem hawanu nempatkeun loba stress dina mesin. Upami éta lepat, éta tiasa nunjukkeun sumbatan. filtra kabinowégonu ngabalukarkeun overheating sakabéh sistem.

Nyéépkeun

Ogé, hayu urang poho ngeunaan cék rutin. Sistem knalpotgagalna nu bisa ngakibatkeun malfunctions engine sarta malah penetrasi gas haseup kana sistem séjén mobil urang. Hayu urang pariksa item kawas kolektor, nyaeta, saluran pikeun ngaluarkeun gas haseup tina kamar durukan kana pipa knalpot, jeung katalisanu tanggung jawab pikeun oksidasi karbon monoksida II sareng hidrokarbon, sareng dina waktos anu sami ngirangan oksida nitrogén. Hayu urang ogé apal ngeunaan usik Lambda - sensor éléktronik anu mariksa kualitas gas haseup. Dumasar kana bacaan lambda usik, komputer kontrol nangtukeun proporsi luyu tina campuran hawa-bahan bakar disadiakeun pikeun mesin. Upami bagian tina sistem knalpot ieu henteu jalan leres, konsumsi bahan bakar kendaraan ningkat sareng kakuatan mesin turun. Hayu urang pariksa kaayaan knalpot sarta konektor fléksibelNgalalaworakeun nu teu ngan baris ngaronjatkeun tingkat noise dina mobil urang, tapi ogé bisa ngakibatkeun backflow tina gas haseup kana kabin nu.

Nyaring khususna

Mobil anu diperlukeun kiwari. saringan partikelutamana leres dina mesin solar. Tugasna nyaéta pikeun nyegah bocorna zat ngabahayakeun tina kamar durukan sareng ngadurukna. Jang ngalampahkeun ieu, mesin kudu warmed nepi ka suhu kacida luhurna. Ku alatan éta, afterburning partikel padet lumangsung utamana dina jarak jauh. Indikator sistem knalpot anu lepat bakal ngantepkeun urang terang upami saringanna kotor, anu bakal nyababkeun pamotongan listrik. Ngabersihan diri DPF "di jalan" penting pisan, tapi henteu salawasna efektif. Kabeneran, éta ogé tiasa dibersihkeun ku pembersih anu dirumuskeun khusus.

Resirkulasi gas buang

Upami kendaraan anjeun dilengkepan sistem Recirculation Gas Exhaust (EGR), anu ngirangan émisi oksida nitrogén ku cara nurunkeun suhu durukan campuran hawa / bahan bakar anu goréng oksigén sareng hidrokarbon pangoksidasi, éta patut dipariksa. tightness klep... Meungpeuk eta bisa ngabalukarkeun gangguan mesin, ruksakna usik lambda, atawa haseup tina mesin.

pamariksaan rutin

Pamariksaan téknis mobil mangrupikeun tanggung jawab unggal pamilik mobil, tapi henteu sadayana stasion diagnostik tiasa ngandelkeun masalah ieu. Hiji cara atanapi anu sanés, pamariksaan téknis ngan ukur mariksa sababaraha unsur anu tiasa dianggo, sapertos kaseragaman ban, operasi anu leres tina cahaya, kinerja sistem rem sareng setir, kaayaan awak sareng gantung. Éta patut ngamekarkeun kabiasaan pamariksaan anu diperpanjang rutin, nalika tanggalna bakal dipariksa, sadaya cairan sareng saringan bakal dirobih, sareng cairan katalitik bakal di luhur dina kendaraan kalayan saringan DPF.

Éropa mangrupikeun buana anu pangpadetna sareng urbanisasi di pangeusina. Numutkeun perkiraan WHO, ieu sakitar 80 urang. pangeusina maot tina panyakit anu disababkeun ku polusi jalan. Teu heran standar lingkungan Uni Éropa ketat pisan. Supir anu nyéépkeun seueur waktos dina mobilna paling sering kakeunaan épék ngabahayakeun tina zat anu aya dina gas buang. Ngurus kaséhatan batur jeung sorangan, éta patut ngurus kaayaan teknis mobil jeung rutin ngaganti suku cadang.

Anjeun salawasna bisa manggihan suku cadang mobil jeung asesoris dina ramatloka avtotachki.com!

Anjeun Ogé Tiasa Pikaresep:

Panyilidikan Lambda - kumaha ngakuan gangguan?

Jinis saringan otomotif, i.e. naon ngaganti

Naha éta patut ngaganti oli leuwih sering?