CVT Nissan Qashqai

Urang ngahutang popularitas transmisi ieu extent gede ka aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Dina sababaraha hal, urang bakal ngobrol ngeunaan kawin silang "jalma", nu dilengkepan variator Jatco Nissan Qashqai.

Salah sahiji transmisi anu paling kontroversial nyaéta, tangtosna, CVT. Variator mucunghul, sakumaha keur transmisi otomatis, dina pasar mobil Rusia rada anyar. Akibatna, urang teu boga pangalaman dina operasi transmisi misalna, tapi aya nuances dina operasi. Nalika pasar janten jenuh ku mobil kalayan CVT, pangalaman operasi muncul sareng bengkel mobil didominasi dina perbaikan. Ogé, dina prakna, nu boga mobil dipariksa pro jeung kontra ngeunaan variator, sela badag dina mobil ngamungkinkeun pikeun pariksa reliabiliti jeung kinerja variator nu. Sabalikna, produsén mobil dina waktosna ningkatkeun unit, ngaleungitkeun kakurangan sareng diadaptasi kana kaayaan operasi urang.

Ku alatan éta, paling boga mobil geus biasa CVTs sarta ngarasa aranjeunna salaku pilihan berharga lamun milih mobil. Dina artikel ieu kami baris nganggap variator Nissan Qashqai, sakumaha ieu téh salah sahiji crossovers pang populerna di pasar Rusia.

Seuseueurna pamilik mobil henteu sadar yén variator Jatco Nissan Qashqai ngagaduhan opat versi dina waktos anu béda. Leuwih ti éta, Qashqai ogé dilengkepan transmisi otomatis basajan. Pikeun pamahaman anu langkung akurat ngeunaan modél CVT dipasang dina Qashqai, urang bakal nganggap unggal generasi Nissan Qashqai dina urutan.

Generasi kahiji Nissan Qashqai J10 ngagaduhan sababaraha vérsi CVT.

Generasi kahiji Nissan Qashqai J10 dihasilkeun di Jepang jeung Inggris antara 12.2006 jeung 2013 sarta dijual di sagala rupa nagara teu ngan dina ngaran "Nissan Qashqai", tapi ogé salaku "Nissan Dualis" di Jepang jeung "Nissan Rogue". "di Amérika Serikat. Dina generasi kahiji Nissan Qashqai dipasang dua model CVT na 1 model transmisi otomatis:

• Jatco JF011E transmisi variabel terus-terusan, ogé katelah RE0F10A, digabungkeun sareng mesin bensin 2,0 liter
• Jatco JF015E CVT, ogé katelah RE0F11A, dipasangkeun sareng mesin bensin 1,6L;
• Jatco JF613E transmisi otomatis dikawinkeun jeung mesin solar 2,0 liter.

tabél nyadiakeun inpo wincik tentang model jeung versi transmisi Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 generasi kadua

Generasi kadua Nissan Qashqai J11 geus dihasilkeun saprak ahir 2013 sarta ayeuna dioperasikeun di opat pabrik di Inggris, Jepang, Cina jeung Rusia. Di Rusia, produksi dimimitian dina Oktober 2015. Dugi Oktober 2015, sacara resmi, mobil dirakit di Inggris dijual di pasar Rusia, lajeng ngan dirakit di Rusia. Di Amérika Serikat, ngan mobil dirakit Jepang anu disadiakeun. Urang ngobrol ngeunaan pasar resmi Féderasi Rusia jeung Éropa Wétan. Di nagara-nagara séjén di Éropa Wétan, aranjeunna terus ngajual Nissan Qashqai anu dirakit Inggris. Di handap ieu tabel anu nunjukkeun modél mana sareng modifikasi CVT mana anu dipasang dina Nissan Qashqai J11:

15 Tip sareng Trik Penting Nalika Milih Jatco CVT pikeun Nissan Qashqai

Rekomendasi #1

Nissan Qashqai kalawan mesin solar jeung transmisi otomatis teu resmi dijual di Féderasi Rusia. Ku alatan éta, mobil ieu teu di pasar sekundér Rusia, tapi loba di antarana dina spasi pos-Soviét jeung Éropa. Sanajan kitu, eta sia noting yén transmisi Jatco JF613E cukup dipercaya jeung 250 km ngajalankeun teu wates pikeun eta, sarta perbaikan anu murah. Éta ogé penting pikeun mibanda suku cadang. Modél transmisi otomatis ieu ogé dipasang dina Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, jsb Lamun bisa meuli solar Nissan Qashqai kalawan transmisi otomatis basajan ieu, ieu téh pilihan alus!

Rekomendasi #2

JF015e CVT hadir kalawan mesin bensin 1.6 sarta ngan sadia dina Nissan Qashqai kalawan hareup kabayang drive. Variator ieu mimiti dipasang sanggeus model restyling ti Nopémber 2011. Dibandingkeun model CVT JF011E pikeun mesin 2.0 JF015e, éta kirang umum. Ogé, variator engine junior leungiteun sumberdaya leutik tina Nissan Qashqai. Istilahna sakitar hiji satengah dugi ka dua kali langkung handap tina JF011e. Qashqai beurat teuing pikeun JF015e CVT leutik.

Salaku conto, upami anjeun ngagaleuh Nissan Qashqai generasi kahiji anu dianggo (2007-2013), pilihan pangsaéna anjeun nyaéta milih mesin 2 liter kusabab réliabilitas modél CVT anu disayogikeun. Tapi hayu urang nempatkeun eta cara kieu, lamun hartosna Nissan Qashqai alus tur mirah kalawan mesin 1.6, tingali dina buku pangropéa sarta ménta resép pangropéa, hususna keur CVT. Mun nu boga saméméhna robah minyak dina CVT unggal 40-000 km sarta ngalakukeun eta kalawan crankcase dihapus sarta magnet beresih tina chip, CVT paling dipikaresep bakal dianggo pikeun lila.

Rekomendasi #3

Modél CVT Jatco JF011E, ogé katelah Nissan RE0F10A, nyaéta modél CVT anu pang populerna pikeun Nissan Qashqai generasi kahiji. Jenis kendaraan ieu langkung ti 90% tina pasar suku cadang di Rusia. Ngomong-ngomong, ieu mangrupikeun variator anu paling dipercaya anu dipasang dina Qashqai generasi kahiji sareng kadua. Alatan jumlah badag suku cadang, perbaikan relatif affordable. Ngomong-ngomong, dina variator JF011e anjeun tiasa nganggo minyak gear NS-2 asli, sareng dina variator JF015e ngan ukur minyak gear NS-3.

Rekomendasi #4

Variator pikeun Nissan Qashqai tina modél anu sami tiasa gaduh modifikasi anu béda. Aspék ieu kedah dipertimbangkeun upami mésér unit anu tiasa digentos lengkep. Tungtungna, éta bakal ngahemat waktos sareng artos anjeun. tipena béda roda drive ogé boga pilihan béda pikeun unit hidrolik jeung program kontrol. Upami awak klep anjeun rusak, anjeun kedah mésér anu cocog sareng versi anjeun. Lamun meuli modul hidrolik anyar ogé ti Qashqai, mesin bakal paling dipikaresep moal jalan, sabab versi béda tina modul hydronic bisa jadi saukur teu cocog jeung modul kontrol. Eta kajadian.

Rekomendasi #5

Nissan Qashqai + 2 dilengkepan model CVT Jatco JF011e sarua jeung standar Nissan Qashqai, tapi kalawan sababaraha béda modifikasi. Salaku conto, Qashqai + 2 dilengkepan modifikasi anu sami tina variator JF011e sareng Nissan X-trail. Ku alatan éta, cakram Qashqai sareng Qashqai+2 henteu tiasa ditukeurkeun lengkep, nyaéta hiji henteu tiasa dipasang tibatan anu sanés. Sajaba ti éta, saprak setelan CVT on Nissan Qashqai +2 mah béda, sabuk CVT béda. Contona, sabuk dina variator Qashqai + 2 diwangun ku 12 belts tinimbang 10. Ku alatan éta, lamun milih antara Nissan Qashqai jeung Nissan Qashqai + 2, Qashqai nambahan leuwih hade alatan modifikasi tina variator kalawan sumberdaya panjang.

Rekomendasi #6

Nissan Qashqai dikirim ka Amérika Serikat kalayan nami "Nissan Rogue". Éta ngagaduhan mesin bensin 2,5 liter anu langkung kuat, nomer QR25DE, sabalikna tina versi Éropa. Nyatana, di payun anjeun sami Qashqai, ngan ukur dilakukeun di Jepang sareng mesin anu langkung kuat. Ku jalan kitu, alternatif pohara alus. Nissan Rogue CVT sorangan boga versi JF011e CVT malah leuwih kuat pikeun Qashqai + 2 kalawan sabuk logam bertulang. Generasi kahiji tina drive leungeun katuhu Nissan Qashqai ti Jepang disebut Nissan Dualis. Éta ogé gaduh gantung Jepang sareng modifikasi variator anu langkung kuat. Upami anjeun henteu nganggap drive leungeun katuhu mangrupikeun masalah pikeun anjeun, maka Nissan Dualis mangrupikeun pilihan anu saé. Ku jalan kitu, Nissan Dualis dihasilkeun di Jepang nepi ka 31 Maret 2014.

Rekomendasi #7

Upami anjeun parantos gaduh Nissan Qashqai generasi kahiji sareng CVT anjeun kalakuanana rada anéh, nyaéta, henteu sapertos anu biasana, ulah ragu sareng ulah ngarep-ngarep éta kajantenan nyalira. Dina awal masalah, biaya ngalereskeunana langkung handap tibatan nalika éta kajantenan engké. Di dieu, sapertos dina kedokteran gigi: langkung gancang sareng langkung mirah pikeun ngubaran huntu sareng karies tibatan ngubaran pulpitis tina huntu anu sami genep bulan saatos. Nanging, statistik nunjukkeun yén kalolobaan jalma di Féderasi Rusia henteu angkat ka dokter gigi dugi ka huntu parantos gering. Ulah ngulang kasalahan ieu. Ieu bakal nyalametkeun anjeun loba duit. Anjeun tiasa mendakan upami aya masalah sareng CVT anjeun ku cara ngukur tekanan CVT nyalira. Aya inpormasi ngeunaan topik ieu. Lamun anjeun teu bisa ngukur tekanan sorangan.

Rekomendasi #8

Upami anjeun badé ngagaleuh Nissan Qashqai J10 sareng milarian varian béaya rendah khusus sareng masalah CVT anu dipikanyaho, ieu mangrupikeun cara anu saé pikeun ngahémat pameseran anjeun. Contona, hiji overhaul utama cakram JF011e atawa JF015e waragad kira 16-000 rubles lamun dibawa unassembled. Upami anjeun peryogi jasa panyabutan sareng pamasangan, anjeun kedah nambihan sakitar 20 rubles. Ieu mangrupikeun harga pikeun padamelan, tangtosna, bagian-bagian anu kedah dipesen saatos masalahna direngsekeun dibayar nyalira. Nanging, kauntungan tina pilihan ieu nyaéta kamampuan pikeun masang bagian-bagian anu ditingkatkeun (dikuatkeun). Contona, hiji klep pompa minyak bertulang. Hasilna, anjeun meunang hiji CVT repaired kalawan komponén anyar di jero, nu moal masihan anjeun nyeri sirah pikeun sababaraha taun sanajan dina nyetir aktip tur mileage tinggi. Kahirupan jasa variator JF000e langkung ti 20 kilométer kalayan parobihan oli biasa. Contona, dina variator kuring, mileage nyaeta 000 sarébu km sarta tanpa perbaikan.

Rekomendasi #9

Upami anjeun badé mésér generasi kadua Nissan Qashqai énggal, anjeun tiasa aman nyandak éta dina versi naon waé sareng henteu hariwang ngeunaan variator. Sakumaha aturan, jaminan pikeun mobil anyar nyaeta 100 km. Hanjakal, masalah bisa lumangsung sanggeus jaman jaminan geus kadaluwarsa. Hasilna, lamun mimitina maksudna pikeun ngajalankeun mobil ieu lila, sebutkeun, leuwih ti 000 km, éta bakal leuwih diyakinkeun mésér versi Nissan Qashqai kalawan mesin béngsin 200 liter jeung hareup roda drive. Vérsi Nissan Qashqai ieu gaduh CVT JF000e. Éta ogé di handapeun nomer 2-016VX31020A. Variator anu dieusian peryogi ganti oli wajib kalayan ngabersihkeun panci minyak sahenteuna sakali unggal 3 km. Naha 2WD sanes 40WD? Kusabab salah sahiji titik lemah modifying 000-2VX4C (31020WD) variator nyaeta diferensial. Mindeng bearing tina perumahan variator megatkeun, pikeun alesan ieu variator kudu sagemblengna disassembled na repaired. Henteu aya masalah sapertos kitu dina versi drive roda hareup Qashqai.

Rekomendasi #10

Upami anjeun milarian mésér Nissan Qashqai bekas di pasar sekundér sareng anjeun nimbang-nimbang modél generasi kahiji sareng kadua, teu aya bédana sadayana dina hal réliabilitas CVT. Beuli paling diyakinkeun bakal jadi generasi kahiji Nissan Qashqai, preferably 2012-2013 kalawan mesin 2.0 sarta variator Jatco JF011e sanggeus overhaul utama. Éta langkung dipercaya sareng gaduh umur jasa anu langkung panjang tibatan model JF015e, JF016e sareng JF017e.

Rekomendasi #11

Upami anjeun hoyong mésér Nissan Qashqai generasi kadua, éta bakal langkung bijaksana mésér éta kalayan mesin 1.2 sareng Jatco JF015e CVT. Alesan anu basajan.

Firstly, nurutkeun statistik, Nissan Qashqai kalawan mesin 1.2 mindeng dibeuli salaku mobil kadua di kulawarga. Utamana mun indit ka toko atawa nyokot budak ti sakola. Hartina, aranjeunna gaduh kirang mileage sarta umumna dina kaayaan hadé ti Qashqai 2.0, kaasup hirup CVT.

Bréh, kanyataan yén anjeun teu nyaho kumaha nu boga saméméhna Qashqai drove na serviced mobil saméméh anjeun. Anggap dina kasus awon, mobil aktip dioperasikeun ku nu boga saméméhna, sarta variator geus digawé kaluar 70-80% tina sumberdaya na. Sadaya ieu nunjukkeun kamungkinan yén genep bulan dugi ka sataun saatos mésér Qashqai, anjeun bakal mendakan masalah ngalereskeun variator. Generasi kadua Nissan Qashqai kalayan mesin 1.2 sareng Jatco jf015e CVT henteu ngan ukur langkung mirah di pasar sekundér, tapi kamungkinan perbaikan inverter Jatco JF015e bakal ngarugikeun anjeun 30-40% langkung mirah tibatan ngalereskeun inverter Jatco JF016e / JF017E. Hasilna, kalayan penanganan ati tur ngaganti oli di variator nu, Nissan Qashqai anjeun bakal lepas lila.

Rekomendasi #12

Alatan fitur desain, Jatco JF016e / JF017E CVTs pisan nuntut dina purity of minyak gear. Awal Jatco JF011e CVTs dina generasi kahiji Qashqai kungsi disebut "motor stepper" nu "robah gears". Lamun jadi clogged kalawan chip atawa produk maké séjén, beberesih sarta flushing biasana direngsekeun masalah. Hargana rada murah. Jatco JF016e / JF017E transmisi CVT teu boga motor stepper, tapi make disebut "gubernur éléktromagnétik" pikeun mindahkeun gears. Aranjeunna, kahareupna gancang sarta gampang jadi clogged ku kokotor, sarta dina kasus awon, sakabeh awak klep kudu diganti ku nu anyar. Awak klep anyar (31705-28X0B, 31705-29X0D) hargana sakitar 45 rubles ($ 000). Sabaraha lami anjeun kedah ngaganti oli dina variator dina modél kieu? Ideally, sakali unggal 700 km.

Rekomendasi #13

Kotak gear Jatco JF016e sareng JF017e henteu ngagaduhan "blok kalibrasi". Blok ieu, giliran, sayogi dina modél Jatco JF011e sareng JF015e. Naon ieu hartosna? Bayangkeun yén variator gagal, saatos perbaikan anjeun nempatkeun variator deui kana mobil sareng awak klep (heubeul) otomatis nampi nilai kalibrasi anu diperyogikeun tina modul mémori. Ieu henteu aya deui sareng nilai kalibrasi dieusi sakali di pabrik nalika mesin dirakit. Éta téh diturunkeun tina CD unik nu hadir kalawan unggal Unit hidrolik, tapi CD ieu teu disadiakeun pikeun nu boga kandaraan nalika purchasing kandaraan anyar.

Rekomendasi #14

Teu aya rasa mésér JF016e dipaké atawa JF017e CVT. Teu "mimitian" sabab awak klep teu dipasang dina variator heubeul. Tangtosna, nalika miceun variator tina "mobil bekas", teu aya anu nyangka yén data ieu kedah diunduh kana USB flash drive, sareng sababaraha urang gaduh alat khusus pikeun ieu. Kanyataanna, pasar pikeun aftermarket Jatco JF016e na JF017e kontrak CVTs geus ngiles. Jeung nu dijual di Internet, ngan pikeun suku cadang.

Rekomendasi #15

Kotak gear JF016e sareng JF017e teu tiasa dibenerkeun dina bengkel naon waé. Sababaraha, utamana di wewengkon, junun nyandak model heubeul Jatco JF011e na Jatco JF015e CVTs kana "pit", ngalereskeun aranjeunna ku ngaganti bagian ruksak, sarta nempatkeun deui. Kahayang pikeun ngahemat artos cukup normal, tapi éta dinten-ayeuna musna salamina. model anyar teu jadi gampang pikeun ngalereskeun. Barina ogé, sababaraha urang boga parabot husus pikeun maca / nulis nilai calibration.

Pikeun kasimpulan:

Nissan Qashqai, paduli generasi, boh katuhu drive atawa mobil cukup dipercaya pikeun pasar AS. Tong sieun ku Nissan Qashqai CVT. Anu paling penting nyaéta parobahan oli wajib dina variator, sahenteuna sakali unggal 40 km. Dina hal ieu, pastikeun pikeun nyabut crankcase jeung ngabersihan magnet tina chip. Operasi ieu nyata manjangkeun umur drive, paduli model na. Sajaba ti éta, prosedur ieu téh murah. Biaya ganti oli ngan ukur 000-3000 rubles. Dina gejala mimiti gangguan kalayan variator a, anjeun kudu geuwat indit ka layanan husus pikeun diagnostics, sarta dina hal ieu, éta kamungkinan pikeun meunangkeun perbaikan murah?