Power steering Maz 500

Booster hidrolik mangrupikeun unit anu diwangun ku distributor sareng unit silinder kakuatan. Sistem hidrolik booster kalebet pompa vane anu dipasang dina mesin mobil, tanki minyak, pipa sareng selang.

Distributor diwangun ku awak 21 (Gbr. 88), spool 49, awak hinged 7 kalayan kaca 60, pin bal 13 jeung 12, sarta stop kontak spool 48.

Distributor ngatur aliran cairan tina pompa ka silinder kakuatan. Nalika pompa dijalankeun, cairanana terus ngiderkeun dina bunderan setan: pompa - distributor - tank - pompa.

Silinder kakuatan booster hidrolik disambungkeun ka awak distributor hinges ku sambungan threaded. Silinder ngabogaan piston 4 kalawan rod a 2, di tungtung nu aya sirah hinged pikeun ngagantelkeun kana pigura. Di luar, sirungna ditangtayungan tina kontaminasi ku boot karét bergelombang.

Sangu. 88. Power steering:

1 - silinder kakuatan tina booster hidrolik; 2 - rod piston: 3 - tube solokan minyak dina pompa nu;

4 - piston booster hidrolik; 5 jeung 58 - colokan; 6 jeung 32 - cingcin sealing; 7 - awak hinge; 8 - nyaluyukeun nut; 9 - pusher; 10 - panutup; 11 - cracker: 12 - pin rod dasi bal; 13 - pin bal bipod: 14. 18 jeung 35 - bolts; 15 - pipah

suplai minyak ti pompa ka perumahan distributor; 16, 19 jeung 20 - fittings; 17 - panutup;

21 - perumahan distributor; 22— awak hinged; 23 n 25 - suplai minyak jeung pipa solokan; 24 - pita dasi; 26 - tukang minyak; 27 - pin; 28 - cinyusu; 29 - locknut; 30 - sekrup konci; 31, 47 jeung 53 - walnuts; 33 - colokan pungkur ti silinder nu;

34 - nahan satengah ring; 36 - washer restrictive; 37 - perumahan washer ékspansi; 38 - spring washer; 39 - sirah dorong: 40 - bushing karét;

41 - cangkang jero; 43 - pin cotter; 44 - panutup pelindung tina rod; 45 - tip; 46 - nipple; 41 - rojongan pipe; 48 - spool stroke limiter; 49 - spool distributor; 50 - colokan saluran suplai minyak; 51 - cingcin nahan; 52 - baud; 54 - saluran santunan; 55 - pipa pas; 56 - rongga solokan: 57 - klep dipariksa booster hidrolik; 59 - cinyusu; 60 - sagelas pin bal

Tempo ogé: Naha anjeun kudu bebas muter tina pedal clutch

Gaduh dina desain na pompa petal-daya low sarta silinder booster diaméterna leutik, éta kapaksa supir exert usaha considerable nalika nyetir.

Ogé dina usum tiis, salila frosts parna, minyak dina drive hidrolik leuwih tiis, sarta flywheel kudu terus ngompa up dina rentang leutik. Dina hal ieu, loba drivers mimiti ngarobah arah kana mékanisme merek mobil leuwih modern.

Kuring ogé kedah ngadamel deui setir tina MAZ-500 sareng robih janten super. Sanajan kitu, setir ti Super MAZ teu bisa kapanggih di mana waé, sarta hargana kadang bites.

Ku alatan éta, leuwih hade mertimbangkeun pilihan sejen tur milih setir ti model mobil paling umum. Truk KamAZ, contona, diproduksi langkung seueur tibatan mobil MAZ, janten suku cadang pikeun aranjeunna sayogi ampir di mana waé.

Ku alatan éta, nu boga MAZ-500 mindeng nempatkeun dina mobil maranéhanana mékanisme steering tina mobil KamAZ. Ku ngalakukeun pembaruan sapertos kitu, aranjeunna terang yén panggantian sapertos kitu dilarang ku aturan.

Sanajan kitu, supir masih resep retrofit mobil maranéhanana sarta aya 2 alesan pikeun ieu: kahiji, tingkat atikan umum perwira pulisi lalulintas pisan low sarta lolobana ti maranéhanana moal bisa ngabedakeun asli maranéhanana MAZ-KamAZovsky 500th; Bréh, loba drivers yakin yén éta téh hadé pikeun aranjeunna meunang denda sakali sataun ti terus sangsara ti steering beurat.

Pendapat kuring nyaéta yén éta langkung saé nempatkeun alamatna sareng Super MAZ. Najan kitu, kuring bisa jadi salah, sabab ogé boga drawbacks na: a silinder booster spasi tur kebat hoses.

Mékanisme steering KamAZ boga mékanisme steering digabungkeun jeung silinder, massa leutik sarta sagala rupa bagian. Ogé sia ​​noting yén éta sasaena pikeun masang power steering dina MAZ-500 ti sagala roda drive KamAZ-4310, contona, teu ti KamAZ-5320.

Power steering tina treuk drive opat roda ngabogaan diaméter leuwih badag power steering cylinder dina desain na leuwih gampang pikeun beroperasi. Luar KAMAZ GURs sarupa, tapi dina booster hidrolik leuwih kuat bipod napel cacing steering kalawan hiji nut badag.

Tempo ogé: Dimana di dunya aya lalulintas katuhu

Pikeun masang power steering KamAZ, anjeun kedah nyabut setir asli MAZ-500 tina pigura sareng bracket power steering sareng silinder hidrolik, sareng pegatkeun sambungan rod steering longitudinal tina uas kingpin.

Power steering KamAZ ogé diuji dina pigura babarengan jeung bracket, sacaket mungkin ka hareup, sarta tempatna dina pigura ditandaan. Bracket booster hidrolik dicabut sareng diuji di tempat anu ditandaan, saatosna liang dibor dina pigura sareng bracket parantos dibenerkeun. Lajeng gear steering napel na bracket nu. rod longitudinal dijieunna tina rod transverse MAZ-500.

Lengkah saterusna nyaeta nempatkeun setir dina posisi tengah jeung roda disimpen lempeng. Jarak antara panangan setir sareng panangan pangsi ros-rosan teras diukur. Batang dipotong ku coét, teras benang dipotong dina lathe pikeun tip KamAZ.

Saatos rod setir longitudinal dirakit, éta dipasang di tempat sareng aci setir disambungkeun ka setir.

Pipa pipa logam dicandak tina KamAZ sareng adaptor dijahit ka aranjeunna pikeun nyambungkeun tangki minyak ékspansi sareng pompa power steering kana saluran solokan.

Tilu jenis pompa dipaké kalawan steering power: vane, gear NSh-10 jeung NSh-32. Ieu kudu dicatet yén ningkatna tina tilu pompa béda. Setir panggancangna sareng panggancangna kalayan pompa NSh-32, anu paling beurat kalayan pompa NSh-10, anu paling ati-ati kalayan pompa vane. Ieu alatan ngaronjat beban dina as hareup MAZ-500.

Ningali tabel di handap ieu, urang bisa nyimpulkeun yén éta téh desirable masang power steering bertulang dina KamAZ-4310.

Suku cadang pikeun mesin pertanian sareng khusus

Jaminan

ti 3 kana 12 bulan

pangiriman

sakuliah Ukraina

perbaikan

dina 3-5 poé

1. imah
2. power steering power steering
3. GUR assembly MAZ 500, MAZ 503. Jumlah katalog GUR MAZ 503-3405010-A1

kasadiaan: Dina stock

Kami ngagambar perhatian anjeun kana power steering (GUR) kalayan nomer katalog 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Hal ieu dipaké dina treuk MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 jeung beus LAZ-699R. Modél ieu beuratna 18,9 kilogram sareng dipasang dina beus sareng treuk tina modifikasi anu saluyu - LAZ sareng 500th / 503rd MAZ. Power steering MAZ (GUR MAZ) greatly simplifies prosés nyetir: sanggeus masang unit, tingkat usaha pikeun ngarobah setir nyata ngurangan. Desain MAZ power steering ngawengku hiji silinder kakuatan sarta distributor a.

Tempo ogé: airbag mesin samping vaz 2108

Keunggulan Power Steering MAZ:

• tingkat tekanan (max) 8 MPa;
• silinder ngabogaan diaméter 7 cm;
• stroke beda-beda ti 294 nepi ka 300 milimeter.

Operasi gur maz anu teu aya masalah (sareng teu aya perbaikan) tiasa tunduk kana sababaraha aturan operasi:

• ngawaskeun konstan tingkat minyak sareng tegangan sabuk drive
• saringan oli sareng oli kedah digentos unggal 6 bulan (perubahan ngadadak dina warna oli mangrupikeun alesan pikeun parobahan darurat)
• upami aya gangguan (bocor), kedah langsung mariksa kendaraan

Cocog GUR MAZ

Nalika ngaganti bagian tina MAZ power steering, spool dina tungtung assembly kudu ditempatkeun dina posisi nétral. Dina waktu nu sarua, torsi diitung keur balikkeun screw assembly mékanisme steering jeung distributor dina posisi tengah nut rak aya dina wates husus tina 2,8 nepi ka 4,2 Nm (tina 0,28 nepi ka 0,42 kgcm). Ogé, péngkolan screw ti posisi tengah dina hiji arah atawa lianna, momen kudu ngurangan.

Alat Guru Maz

Skéma tina power steering MAZ

Kami henteu ngan ukur nawiskeun power steering 503-3405010-10, tapi ogé ngalereskeunana. Perbaikan GUR MAZ dilumangsungkeun dina alat-alat kelas luhur ngagunakeun prestasi panganyarna dina widang perbaikan.

Lokasi inpormasi ngeunaan power steering 503-3405010 dina katalog otomatis:

• 503-3405010-A1 [Power steering assembly]
• MAZ
• MAZ-500A
• Mékanisme kontrol
• Tetep
• Power steering tube

• MAZ-503A
• Mékanisme kontrol
• Tetep
• Power steering tube

• MAZ-504A
• Mékanisme kontrol
• Tetep
• Power steering tube

• MAZ-504B
• Mékanisme kontrol
• tuju
• Setir kakuatan
• Pipa power steering

• MAZ-5335
• Mékanisme kontrol
• Tetep
• Setir kakuatan
• Pipa power steering

• MAZ-5429
• Mékanisme kontrol
• Tetep
• Setir kakuatan
• Pipa power steering

• MAZ-5549
• Mékanisme kontrol
• Tetep
• Setir kakuatan
• Pipa power steering

• 503-3405010-A1 [Power steering assembly]
• bohong
• LAZ 699R
• chassis
• roda
• hubs kabayang pungkur

ULANGAN VIDEO