Do-it-yourself VAZ 2107 pilihan tuning carburetor
eusi
Pasti nu mana wae nu boga "tujuh" encountered salah sahiji atawa nu sejen gangguan dina carburetor nu. Modél VAZ luntur merlukeun perhatian husus sarta perawatan, utamana pikeun versi carburetor mobil.
Tuning carburetor VAZ 2107
Pikeun ngaronjatkeun kinerja maranéhanana "kuda beusi", nu boga di hal nu ilahar nyobian tuning. Tuning "Palasik" geus jadi kabiasaan pikeun loba drivers Rusia - sanggeus kabeh, ampir salawasna mungkin pikeun ngaronjatkeun duanana kualitas numpak sarta penampilan mobil tanpa investasi finansial badag.
Tuning karburator VAZ 2107 mangrupikeun salah sahiji kamungkinan ieu. Mindeng, nalika finalizing nu carburetor tuning sakabéh Unit kakuatan teu diperlukeun, nu bisa dianggap tabungan signifikan nalika gawé bareng mobil heubeul.
Carburetor tuning diperlukeun pikeun mobil pikeun sababaraha alesan:
- tabungan on tuning engine;
- pangurangan konsumsi bahan bakar;
- ngaronjat kakuatan mesin;
- masihan mobil leuwih traction.
Rupa-rupa vérsi karburator DAAZ anu diproduksi di bumi dipasang dina VAZ 2107
Eta sia noting nu boga mobil bisa ngalakukeun lolobana prosedur kalawan leungeun-Na sorangan - tangtosna, lamun boga kaahlian pangropéa mobil praktis.
Pilihan pikeun ngamurnikeun karburator VAZ biasa
Aya dua pilihan utama pikeun perbaikan diri tina carburetor, nu dipasang dina "tujuh" pabrik. Kauntungannana salah sahiji aranjeunna atra - teu kudu meuli carburetor anyar. Nanging, anu gaduh kedah terang desain alat standar supados tiasa leres ngalengkepan révisi.
Révisi struktural
révisi struktural dianggap salah sahiji cara paling umum pikeun "mobilisasi" sagala kakuatan tina carburetor heubeul. Ieu kumaha masalah kakuatan mesin direngsekeun - langsung saatos perbaikan, supir bakal ngarasa parobahan utama dina traction kakuatan mobil.
Révisi struktural ngan ukur tiasa dilaksanakeun dina karburator anu dikaluarkeun tina kendaraan. Disarankeun pikeun ngabersihan awak alat tina lebu sareng ngambah béngsin.
Perbaikan desain karburator VAZ 2107 ngalibatkeun léngkah-léngkah ieu:
- Nyoplokkeun sambungan pompa vakum cinyusu jeung klep throttle dina duanana kamar.
- Nyiptakeun drive tina kawat ipis sareng nyambungkeun damper ka levers pompa langsung - nyaéta, ngagentos cinyusu ku kawat.
- Ngaganti diffuser of chamber No.. 1 ku nu leuwih gede (ti 3,5 nepi ka 4,5).
- Masang atomizer anyar dina pompa akselerator (atomizer kudu boga nilai sahanteuna 40).Intina prosedur nyaéta pikeun ngagentos sababaraha unsur alat sareng anu langkung produktif.
Dina ieu, anjeun bisa ngalengkepan desain refinement minimum karburator VAZ 2107. Sanajan kitu, boga mobil ngalaman masih nyarankeun ngaganti jet - duanana hawa jeung suluh. Ieu bakal nyadiakeun carburetor kalawan aliran leuwih stabil tina dua komponén tina emulsion nu (bensin jeung hawa), utamana lamun masang jet kalawan throughput luhur (1-2 ukuran leuwih badag batan nu biasa).
Karya dipigawé teu ngan baris ngaronjatkeun kakuatan mesin, tapi ogé ngahemat konsumsi bahan bakar. Sanajan dina sababaraha kasus, sakumaha catetan motorists, ngaganti cinyusu jeung kawat teu ngidinan dampers nutup dina waktu, nu bisa ngakibatkeun kanaékan mileage gas.
Video: prosés gawé
Tuning nalika nganggo kit perbaikan
Ngagunakeun carburetor tuning kit cocog pikeun kasus lamun supir geus euweuh wareg jeung operasi tina Unit kakuatan - akselerasi slow atawa leungitna kakuatan nalika nyetir uphill. Dina waktos anu sami, biaya kit perbaikan konvensional rendah, sedengkeun pangaruh panggunaanna tiasa langsung dirasakeun.
Perbaikan sapertos kitu kalebet sababaraha tindakan kalayan karburator anu dibongkar lengkep:
- Kit perbaikan dibeuli keur pabrik karburator DAAZ.
- Sandpaper tina grit finest polishes diffusers utama. Diffusers leutik ogé digosok, tapi kalayan file anu halus.
- Sadaya bagian tina kit perbaikan dipasang atanapi dirobih, saatos éta karburator dipasang.
- Upami diperlukeun, konsumsi bahan bakar disaluyukeun (maké kualitas sarta kuantitas screws).Grinding ngurangan gesekan antara titik sarta ngidinan Anjeun pikeun ngaoptimalkeun kinerja carburetor nu
Metoda tuning ieu merlukeun perhatian maksimum sarta caution. Upami sahenteuna salah sahiji unsur perbaikan kit dipasang, maka operasi stabil tina karburator henteu masalah.
Video: ngagunakeun kit perbaikan
Masang modifikasi olahraga
Henteu sakabéh nu boga "tujuh" nyaho yén Dimitrovgrad Automobile Aggregate Plant, sajaba parabot baku, ogé ngahasilkeun versi olahraga tina carburetors.
Ku kituna, VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport carburetor ngan dianggap versi sapertos nu bisa masihan mobil hiji akselerasi signifikan. Kauntungan utama nyaéta yén perbaikan anu signifikan parantos dilakukeun dina desain pamasangan:
- jet kalawan throughput luhur dipaké;
- ngaronjat produktivitas pompa akselerator;
- ningkat ciri mimiti tiis;
- desain drive pikeun muka kamar geus robah.
Ku kituna, modifikasi "Olahraga" ngidinan Anjeun pikeun ngagunakeun sagala kamampuhan kakuatan mesin. Sanajan kitu, konsumsi bahan bakar bakal ngeunaan 10% leuwih luhur ti nalika nyetir ku carburetor DAAZ has.
Prosés masang carburetor olahraga dina VAZ 2107 teu béda ti masang hiji standar - sanggeus kabeh, produsén mastikeun yén alat anyar miboga dimensi sarua jeung konektor pikeun sambungan.
Skéma pamasangan tradisional nyaéta kieu:
- Pasang gasket anyar dina tempat korsi karburator.Gasket dipasang dina studs collector
- Pasang carburetor dina studs, pencét kana gasket nu.
- Kencangkeun mur pengikat, tapi henteu sadayana - ngan ukur ngaitkeun kana stud.Karburator dipasang dina studs sareng dipencet di luhur kalayan kacang
- Pasang actuator throttle (spring) dina konektor karburator anu saluyu.
- Sambungkeun sadaya kabel sareng selang anu cocog kana awak karburator.Nalika nyambungkeun, anjeun kedah dipandu ku data tina buku jasa pikeun mobil
- Tungtungna tighten nu kacangan ngaropéa.
- Sambungkeun Economizer.
Sanajan kitu, teu sakabeh nu boga mobil yakin yén éta téh sasaena pikeun masang carburetor olahraga Solex dina "tujuh".
anjeun bodo meuli Solex 21073 ti 1700 widang jeung anjeun teu kedah nanaon sejenna. Ngarobah ngabutuhkeun ngan 200r. na teu sabab menta 5800r, ieu téh scam pikeun suckers. kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun dinamika akselerasi kalawan ampir kanaékan leutik konsumsi bahan bakar. teu resep kana ieu olahraga Solex
Karburator tina mobil anu langkung kuat
Nalika milih karburator tina versi anu langkung kuat tina VAZ, anjeun kedah émut kana ukuran mesin sareng sumberdaya na. Karburator kedah salawasna cocog sareng powertrain, upami henteu, perjalanan gancang sareng gampang anu dipiharep ku supir moal jalan.
Ku kituna, dina "tujuh" anjeun tiasa install carburetors leuwih kuat ti "Niva", "Lada Priora" jeung model VAZ séjén, kumaha oge, instalasi bakal merlukeun sababaraha modifikasi dina watesan fastenings sarta sambungan, sabab awak carburetor boga struktur béda. .
Pamilik mobil VAZ 2107 anu ngalaman henteu nyarankeun masang karburator tina modél mobil impor dina mobil. Karya sapertos kitu bakal nyandak seueur waktos, sajaba ti éta, pamasangan impor sababaraha kali langkung mahal tibatan anu domestik. Sareng hasil anu dipikahoyong tiasa waé henteu muncul pikeun hiji alesan saderhana - sababaraha kasalahan leutik dilakukeun nalika prosés instalasi.
Ku alatan éta, éta sasaena mun saukur meuli carburetor domestik anyar, atawa nempatkeun dua pamasangan carburetor dina VAZ 2107 sakaligus.
Kumaha carana nempatkeun dua carburetors dina VAZ 2107
Dua carburetors DAAZ biasa basajan bakal masihan mobil kakuatan leuwih. Sajaba ti éta - sarta ieu kudu nempatkeun di forefront - dua carburetors gawe dina pasangan nyata ngurangan konsumsi bahan bakar. Faktor ieu anu paling relevan dina waktos urang, nalika harga béngsin naék unggal bulan.
Pamasangan dua pamasangan karburator disarankeun dina kasus di handap ieu:
- paningkatan dina ciri kakuatan mobil diperlukeun;
- perlu pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar;
- euweuh dinamika salila akselerasi jeung overtaking;
- aya kabutuhan pikeun ngurangan karacunan émisi.
Prosés instalasi pangalusna dipigawé di bengkel mobil, sabab karya dianggap hésé. Upami anjeun ngalakukeun kasalahan, anjeun tiasa nganonaktipkeun unit kakuatan.
Pikeun damel, anjeun peryogi alat sareng bagian ieu:
- dua carburetors model sarua (DAAZ);
- dua kolektor (preferably tina mobil Oka);
- susunan rengkuh;
- tang;
- bur;
- USHM ( "Awéwé Bulgaria");
- wakil.
Sajaba ti éta, eta leuwih hade mun stock up dina rupa-rupa bahan bantu sateuacanna: hoses, tees jeung bahan keur anti ngagibleg.
Taros damel
Pamasangan dua carburetors dina VAZ 2107 dimimitian ngan sanggeus bahan keur anti ngagibleg lengkep lemes tina sistem jeung carburetor heubeul geus dibongkar:
- Unscrew fasteners manifold, cabut eta.
- Dina tempat fiksasi na, pasang dua kolektor ti Oka, nyepetkeun aranjeunna kalayan kacang. Jang ngalampahkeun ieu, motong threads dina blok silinder di tempat luyu.Dua kolektor leutik tina mobil Oka dipasang di tempat nu biasa.
- Pasang dua karburator dina stud manifold.
- Kahiji geuwat pariksa keur bubuka duanana kamar (ku mencét aranjeunna ku leungeun anjeun), tingali lamun edges of collector nempel kaluar. Nya kitu, pariksa carburetor kadua. Lamun edges of collector wae nempel kaluar saeutik, éta kudu dipiceun, clamped di wakil jeung kaleuwihan bagian dipiceun ku bor a.Saatos masang sareng aligning manifolds, karburator dipasang ka aranjeunna
- Jieun tees béngsin tina hoses jeung elemen docking.
- Sambungkeun ngaliwatan aranjeunna sistem suplai suluh ka carburetors.
- Sambungkeun booster marake vakum.
- Pasang drive gas tina kabel ka konektor anu dipikahoyong.
- Tuang bahan keur anti ngagibleg kana sistem tur mimitian mesin.Saatos ngahubungkeun sadaya selang anu diperyogikeun, bahan keur anti ngagibleg dituang kana sistem sareng mesin ngamimitian
Video: dua carburetors dina "klasik"
Dina kalolobaan kasus, karburator kedah disaluyukeun supados gaduh kinerja anu sami.
Dina VAZ 2107 Anjeun tiasa make tipena béda carburetors. Sanajan kitu, kalawan timer tuning, anjeun teu kudu poho yén parabot pangalusna pikeun mobil téh naon anu dipasang di pabrik.
