Naha anjeun leres-leres peryogi drive sadaya roda?

Nalika milarian mobil énggal, urang sering ngamimitian ku netepkeun kriteria anu bakal nungtun urang. Urang milih mesin anu dipikaresep ku urang, alat anu urang jaga sareng jinis bodywork anu bakal nyumponan ekspektasi urang. 

Kami beuki narik kana SUV tina sagala ukuran. Kami ngahargaan aranjeunna pikeun interior anu lega sareng fungsional, posisi nyetir anu langkung luhur, rasa kaamanan sareng jarak langkung taneuh, anu hartosna urang gaduh gangguan sakedik di kota sareng saluareun. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun ngaliwatan curb jeung teu salempang teuing ngeunaan undercarriage dina jalan kokotor.

Tapi, sakali urang ngamimitian néangan mobil, urang mindeng ménta nasehat kulawarga jeung babaturan. Pasti aya jalma-jalma di sabudeureun urang anu terang pisan ngeunaan industri otomotif sareng tiasa masihan nasihat ka urang.

Masalahna, kumaha oge, dimimitian nalika urang diteken ku naon anu "kuduna". Lamun mobil olahraga, lajeng ngan ku mesin badag tur preferably dina versi pangkuatna. Lamun SUV, mangka ngan opat roda drive.

Tapi kumaha sabenerna? Naha SUV leres-leres kedah dilengkepan ku sadaya roda?

SUVs teu salawasna SUVs

Pikeun mimitian ku, SUVs mindeng salah kaprah pikeun SUVs. Barina ogé, maranéhna teu dijieun pikeun ieu. Sacara prinsip, aranjeunna utamana dimaksudkeun pikeun rekreasi - perjalanan jarak jauh jeung angkutan barang gede pisan jeung alat olahraga. Éta ogé kedah nyéépkeun tempat anu sering henteu aya jalan anu diaspal - atanapi henteu aya jalan sapertos kitu.

Sifat off-jalan tina SUVs nekenkeun clearance taneuh luhur, tapi ieu geus méré kaunggulan leuwih mobil konvensional. Clearance taneuh anu luhur nyababkeun sudut tanjakan anu langkung ageung sareng, digabungkeun sareng overhang anu langkung pondok, ogé sudut asup sareng kaluar anu langkung luhur. Gunung teu sieun aranjeunna.

Seuseueurna kendaraan off-road, upami nuju off-road, biasana hampang. Anjeun teu peryogi gear sareng kerekan anu diperyogikeun nalika nyebrang pasir, leutak sareng walungan. Sanajan kitu, lolobana waktu maranéhanana hirup di kota.

Urang bisa geus opted pikeun sakabéh roda drive pikeun mastikeun mobil bisa nanganan kaayaan tougher. Janten nalika urang leres-leres peryogi drive roda opat, sareng nalika pilihanna ngan ukur "bisi bisi"?

Conto model kaasup hareup roda drive Skoda Karoq jeung generasi saméméhna Volkswagen Tiguan kalawan dua roda drive.

Kauntungan pangbadagna tina tipe ieu nyetir téh stabilitas nyetir - dina garing sarta, luhureun sakabeh, dina surfaces leueur. 4 × 4 drive ogé ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun leuwih éfisién dina salju jeung surfaces leupas.

Janten langkung saé upami jalan angkat nuju ka bumi urang, anu sering ditutupan salju atanapi ngan saukur diaspal sareng janten leutak saatos hujan.

Sanajan clearance na ban alus bakal ngalakukeun trik nalika nyetir dina rupa bumi lampu, sarta SUV misalna dina leungeun supir ngalaman bakal Cope malah kalawan surfaces leupas, upami kaayaan usum di wewengkon urang - atawa di tempat dimana urang mindeng ngajalankeun - nyaeta. goréng, x roda bakal masihan kami mastikeun kami teu nyangkut dina jalan.

Sanajan kitu, eta kudu ditanggung dina pikiran nu sagala-wheel drive leuwih kompleks dina rarancang ti single-wheel drive. Cai mibanda leuwih komponén - jadi leuwih bisa ngarecah, sarta perbaikan sarta perawatan bisa hargana leuwih. Mobil roda opat ogé langkung mahal.

Opat roda drive ogé ngaronjatkeun beurat mobil. Pangiriman torsi ka sadaya roda opat ogé pakait sareng karugian énergi anu ageung. Sadaya ieu nyababkeun konsumsi bahan bakar anu langkung ageung tibatan kendaraan anu ngan ukur hiji drive as.

Generasi anyar tina drive dipasang bisa nyadiakeun tingkat pisan santun konsumsi bahan bakar, tapi masih leuwih luhur batan kandaraan sagala-wheel drive. Ku alatan éta, pilihan hareup-wheel drive bakal leuwih lumrah lamun urang hayang ngurangan konsumsi BBM saloba mungkin.

Urang pariksa kumaha hareup-roda drive behaves off-jalan. Teu heran - gantung anu langkung luhur ieu masihan urang kamampuan pikeun ngaléngkah dina jalan anu langkung kasar. Malah naek nanjak moal janten masalah, anjeun ngan ukur kedah ngagancangkeun. Watesan ngan bakal muncul dina lamping lungkawing jeung beungeut leupas atawa dina jalan kokotor baseuh. Nempatkeun as utama dina kaayaan kitu begs repot nu.

Kabeurangan

Naha drive sadaya roda langkung saé tibatan gandar tunggal? Tangtosna. Ningkatkeun stabilitas sareng kamampuan kendaraan. Nanging, urang kedah tumut kana harga beuli anu langkung luhur sareng biaya operasi anu langkung luhur.

Sanajan kitu, dina loba kasus ieu teu perlu. Aya seueur deui kendaraan roda hareup di jalan urang. Naha anjeun teu tiasa naek aranjeunna dina usum tiis? Tangtu anjeun bisa! Sanajan kitu, aranjeunna teu tiasa ngadamel sagalana.

Ku kituna, milih mobil salajengna, éta patut mertimbangkeun naha urang kudu sagala roda drive. Upami urang henteu hoyong daya tarik anu langkung saé dina sagala kaayaan sabab mesin penggerak roda payun urang parantos kabuktosan nyalira, urang tiasa ngahémat drive sareng milih sataun langkung ngora atanapi motong anu langkung saé.

Kalayan asuransi sadayana roda ngalawan kaayaan anu teu disangka-sangka, urang tiasa ngaraos langkung tenang - tapi hargana langkung luhur. Ku kituna, urang kudu nangtukeun naon nu leuwih penting pikeun urang.