Kami ngisolasi batré mobil pikeun usum salju

Kalayan timbulna hawa tiis, seuseueurna pengendara nyanghareupan masalah anu sami. Mobil anu nangtung sapeupeuting dina tiis boh dimimitian ku kasusah pisan isuk-isuk, atanapi bahkan henteu nunjukkeun "tanda-tanda kahirupan" pisan. Masalahna nyaéta dina suhu négatip, mékanismeu mimiti jalan kalayan sesah pisan (pelumasna henteu acan haneuteun, janten kandel), sareng muatan sumber kakuatan utama turun sacara signifikan.

Hayu urang perhatoskeun kumaha ngalestarikeun daya batre supados tetep énjing énjing tanpa kedah sering nyabut batréna pikeun ngeusi ulang. Urang ogé bakal ngabahas sababaraha pilihan pikeun pemanasan batréna.

Naha anjeun peryogi insulasi batré?

Sateuacan ngemutan cara umum pikeun ngajaga batré tina hipotermia, hayu urang perhatoskeun sakedik patarosan naha unsur ieu panginten kedah diisolasi. Sakedik teori.

Sadayana terang yén batréna ngahasilkeun énergi kusabab prosés kimia anu kajantenan di dinya. Suhu anu optimal pikeun ieu antara 10 sareng 25 derajat Celsius (di luhur nol). Kasalahanna sakitar 15 derajat. Dina watesan ieu, catu daya copes saé pisan tina beban konsumen, pulih muatanana langkung gancang, sareng ogé peryogi kirang waktos kanggo ngeusian ulang.

Prosés kimia ngalambatkeun pas térmométer turun handap nol. Dina titik ieu, ku unggal gelar, kapasitas batréna turun persen. Alami, siklus muatan / ngecaskeun ngarobah interval waktosna. Dina cuaca anu tiis, batréna ngaleupaskeun langkung gancang, nanging peryogi langkung waktos pikeun kéngingkeun kapasitas. Dina hal ieu, generator bakal tiasa dianggo langkung lami dina modeu intensif.

Salaku tambahan, dina usum salju, mesin tiis peryogi langkung énergi pikeun ngamimitian. Minyak di jerona janten kentel, anu matak hésé ngahurungkeun poros. Nalika mobilna hurung, kompartemen mesin laun mimiti panas. Butuh perjalanan anu panjang pikeun suhu éléktrolit dina kendi pikeun naék. Tapi, sanaos mobilna janten panas, kusabab pertukaran panas bagian logam anu gancang, kompartemen mesin mimiti gancang gancang pas mobilna eureun sareng mesinna pareum.

Kami ogé bakal sacara sakedik némpél kana ngaleuwihan wates suhu maksimum. Kaayaan ieu ogé négatip mangaruhan produksi listrik, atanapi langkungna, kaayaan masing-masing pelat timah. Sedengkeun pikeun modifikasi anu diservis (kanggo langkung detil ngeunaan jinis aki, tingali di dieu), maka cai nguap langkung intensif tina éléktrolit. Nalika bahan timbal naék luhur tingkat asam, prosés sulfat diaktipkeun. Pelat-pelatna musnah, anu henteu ngan ukur mangaruhan kapasitas alatna, tapi ogé sumberdaya na.

Hayu urang balik ka operasi usum aki. Sangkan batréna anu lami henteu overcool, sababaraha pengendara ngaluarkeunana sareng nyandak kana bumi kanggo disimpen sapeupeuting. Janten aranjeunna nyayogikeun suhu éléktrolit positip anu stabil. Nanging, cara ieu ngagaduhan sababaraha karugian:

1. Upami mobilna diparkir di tempat parkir anu teu dijaga, maka tanpa sumber listrik aya kamungkinan luhur yén kendaraanna bakal dipaling. Alarm, immobilizers sareng sistem éléktrik anti maling anu sanésna sering dianggo kana kakuatan batré. Upami teu aya batréna, kendaraanna janten langkung tiasa diaksés ku pembajak.
2. Cara ieu tiasa dianggo dina kendaraan anu langkung lami. Modél modéren dilengkepan ku sistem on-board anu meryogikeun listrik konstan pikeun ngajaga setélan.
3. Batréna henteu gampang dicabut dina unggal kendaraan. Kumaha carana ngalakukeun ieu leres dijelaskeun dina ulasan misah.

Janten, usum salju peryogi langkung merhatoskeun kasihatan batre. Pikeun ngajaga panasna, sareng sipat sumber listrikna, seueur pengendara nganggo insulasi boh tina kompartemen mesin atanapi kapisah. Hayu urang nimbangkeun sababaraha pilihan pikeun kumaha cara ngaisolasi batréna supados terus ngahasilkeun listrik anu bermutu bahkan dina cuaca anu tiris nalika mobilna diparkir.

Kumaha batréna tiasa terisolasi?

Salah sahiji pilihan nyaéta nganggo insulasi siap pakai. Pasar pikeun asesoris mobil nawiskeun seueur produk: kasus termal sareng simbut otomatis tina ukuran sareng modifikasi anu béda.

Solusi anu kadua nyaéta nyieun analog diri. Dina hal ieu, anjeun kedah milih lawon anu pas supados henteu buruk upami kontak teu disangka-sangka sareng cairan téhnis (henteu unggal motor sampurna beresih).

Hayu urang ngémutan heula fitur tina produk réngsé.

Térapés

Kasus termal anu tiasa diisi ulang mangrupikeun batré anu didamel tina bahan anu nyegah alat tina tiis gancang. Produkna ngagaduhan bentuk persegi panjang (ukuranana rada ageung tibatan dimensi batréna nyalira). Aya tutup di luhur.

Pikeun pembuatan tutup ieu, bahan insulasi termal dianggo, anu diteundeun ku lawon khusus. Lapisan termal tiasa didamel tina insulasi naon waé (contona, poliétilén sareng foil salaku tameng termal). Bahan pelapis tahan ka aksi agrésif tina cairan asam sareng berminyak, supados henteu runtuh nalika cai ngejat tina éléktrolit atanapi nalika antijamur ngahaja turun dina permukaan.

Pikeun nyegah cuaca baseuh mangaruhan operasi batréna, lawonna ngagaduhan sipat tahan cai. Ieu ngajaga tina formasi oksidasi anu gancang dina terminal alat. Biaya panutup sapertos kitu gumantung kana ukuran batréna, ogé dina jinis insulasi sareng pelapis anu dianggo ku pabrik. Kasus insulasi kualitas luhur tiasa dipésér sakitar 900 rubél.

Kasus Thermo kalayan pemanasan

Pilihan anu langkung mahal nyaéta kasus termal dimana unsur pemanasan dipasang. Éta didamel dina bentuk piring aya di sakuriling perimeter, ogé di handapeun sampéan. Dina bentuk ieu, pemanasan daérah anu langkung ageung dina awak disayogikeun dibandingkeun sareng unsur pemanasan. Ogé, elemen pemanasan ngan ukur ngan ukur hiji bagéan daérah kontak anu langkung kuat, anu naékkeun kamungkinan seuneu.

Kaseueuran pamanas ieu ngagaduhan pengendali anu nyatet tingkat muatan batré, ogé pemanasanana. Biaya alat sapertos kitu bakal dimimitian ti 2 rébu rubel. Peryogi diperhatoskeun yén kaseueuran unsur pemanasan ngan ukur tiasa dianggo nalika motorna hurung. Upami teu kitu, nalika mobilna diparkir lami-lami, pamanas tiasa ngaluarkeun batréna.

Ngagunakeun simbut otomatis

Kamungkinan anu sanés pikeun ngaisolasi batréna nyaéta ngagaleuh atanapi ngadamel simbut mobil anjeun nyalira. Ieu mangrupikeun insulasi termal tina kompartemen mesin. Éta ngan saukur disimpen dina luhur mesin sateuacan ngantep mobil sapeupeuting.

Tangtosna, dina hal ieu, pendinginan bakal langkung gancang dibandingkeun sareng metode anu disebatkeun di luhur, kusabab ngan bagéan luhur rohangan anu katutup, sareng hawa sakitarna didinginkan ku ventilasi ti handapeun mesin.

Leres, metoda ieu ngagaduhan sababaraha kaunggulan:

1. Cairan dina sistem pendingin nahan panas na, anu, kalayan dikurangan sakedik dina hawa sakitar, bakal nyepetkeun mesin pemanasan énjing-énjing;
2. Nalika motor ditutupan ku sumber listrik, panas tina unitna disimpen dina handapeun tiung, kusabab batréna manaskeun sareng mimiti jalan sapertos usum panas;
3. Tangtosna, laju pendinginan kompartemen mesin gumantung kana kisaran suhu wengi.

Pamakéan simbut thermo dina mobil langkung handap tina kasus thermo (utamina kana vérsi kalayan pemanasan). Salaku tambahan, nalika operasi siang, unsur tambahan ieu bakal terus ngaganggu. Anjeun teu tiasa nempatkeun kana salon, sabab éta panginten tiasa aya noda minyak, antijamur sareng cairan téknis sanés pikeun mobil. Upami barang diangkut dina mobil, maka simbut dina batang ogé bakal nyéépkeun seueur rohangan.

Produksi thermocase

Pilihan anu paling murah pikeun ngajaga panas pikeun batré nyaéta ngadamel thermocase ku panangan anjeun nyalira. Pikeun ieu pancen insulator panas (foamed polyethylene) anu manpaat. Pilihan sareng foil bakal idéal pikeun produk sapertos kitu. Éta tiasa ngagaduhan nami anu béda gumantung kana pabrikna.

Henteu aya anu rumit dina prosedur ngadamel panutup. Anu utami nyaéta unggal témbok batréna ditutupan ku bahan. Kedah diémutan yén foil sanggup nunjukkeun jumlah panas anu pasti, nanging, bahanna kedah ditempatkeun di jero ku layar, sareng sanés ku bahan insulasi termal.

Faktor sanés anu bakal mangaruhan ingetan panas nyaéta kandelna kasus. Langkung ageung éta, bakal kirang karugian nalika disimpen batréna. Sanaon kandel témbokna séntiméter parantos cekap pikeun nyegah suhu batréna turun handap -15^оC sakitar 12 jam, asal ibun sakitar 40 derajat.

Kusabab poliétilén foil sareng foil tiasa buruk dina kontak sareng cairan téknis, bahan na tiasa disarung ku lawon khusus. Pilihan anu langkung mirah nyaéta bungkus bagian jero sareng luar tina insulasi nganggo pita.

Langkung saé upami kasus termal buatan imah lengkep nutupan batréna. Ieu ngaminimalkeun leungitna panas nalika parkir.

Naha éta salawasna aya rasa pikeun insulate batréna dina usum tiis

Isolasi batré masuk akal upami mobilna dianggo di daérah anu nganggo usum tiis. Upami mobilna nyetir unggal dinten di daérah anu iklimna sedeng, sareng suhu hawa na turun handap -15^оC, maka ngan ukur panyalindungan ngalawan lebetna hawa tiis ngalangkungan gril radiator anu cekap.

Upami mobil nangtung dina waktos tiis dina usum salju, maka henteu paduli kumaha terisolasi sumber listrikna, éta tetep bakal tiis. Hiji-hijina cara pikeun éléktrolit janten panas nyaéta tina sumber éksternal (motor atanapi unsur pemanasan tina panutup termal). Nalika kendaraanna dianggurkeun, sumber panas ieu henteu panaskeun témbok batréna.

Langkung saé nganggo sumber kakuatan anu dicas pinuh nalika usum salju. Dina hal ieu, sanajan éta kaleungitan kapasitas na satengah, ngamimitian motor langkung gampang tibatan ku analog anu dileupaskeun. Nalika kendaraanna jalan, generator tiasa ngeusi batre pikeun ngamimitian salajengna.

Sababaraha pengendara mésér batré kalayan kapasitas anu ningkat pikeun usum salju pikeun mempermudah ngamimitian mesin pembakaran internal. Pikeun usum panas, aranjeunna ngarobih sumber listrik kana standar.

Upami anjeun ngarencanakeun perjalanan panjang dina waktos anu tiis, maka langkung saé pikeun ngurus insulasi batréna, kusabab hawa tiis ngalirkeun tiis nalika nyetir. Kalayan panyimpenan garasi atanapi kamampuan pikeun nyandak batréna di bumi, kabutuhan sapertos kitu ngaleungit, kumargi alatna bakal normal fungsina dina suhu kamar.

kacindekan

Janten, naha pikeun ngaisolasi batréna atanapi henteu mangrupikeun perkawis kaputusan pribadi. Upami urang ngémutan pilihan anu paling anggaran, maka produksi mandiri pikeun panutup termal mangrupikeun cara anu paling optimal. Kalayan bantosanna, anjeun tiasa tumut kana sadaya fitur tina bentuk alat sareng rohangan bébas dina handapeun kap.

Nanging, modél manaskeun idéal. Alesan pikeun ieu nyaéta panutupna insulate kaleungitan panas, tapi dina waktos anu sareng nyegah batréna tina pemanasan tina sumber panas anu sanés, contona, motor. Kusabab kitu, panutup anu teratur saatos wengi teu aktip ngan ukur nyegah batréna janten panas, anu bakal hésé pikeun ngeusi batre.

Sedengkeun pikeun modél anu nganggo pamanas, alatna mimiti dianggo langsung saatos mesinna. Pelatna pareum pas éléktrolitna manaskeun dugi ka 25 derajat saluhureun nol. Nalika unsur dipareuman, tremoprotection nyegah karugian panas. Sanaos kaunggulanna, kasus sapertos kitu gaduh aral anu signifikan - modél kualitas luhur bakal ngorbankeun artos anu lumayan.

Upami urang ngémutan pilihan na ku simbut mobil, maka éta kedah dianggo ngan ukur nalika mobilna diparkir. Alesan pikeun ieu nyaéta mustahil pikeun ngontrol dugi ka sabaraha éléktrolit dina kaléng manaskeun.

Pidéo ieu nalungtik ciri sareng operasi thermocase pemanasan:

Batré Dipanaskeun Case Thermal Case

Patarosan na waleran:

Naha kuring kedah ngasingkeun batré kanggo usum tiis? Nu handap suhu éléktrolit, nu poorer prosés kimiawi nu ngaleupaskeun listrik. Muatan batré bisa jadi teu cukup pikeun engkol mesin, nu oli geus thickened.

Kumaha leres insulate batré? Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo simbut termal pikeun motor sareng batré, ngadamel kasus termal tina rasa, insulasi foil atanapi busa. Unggal métode boga pro jeung kontra sorangan.

Keur naon batréna insulated? Sanajan éléktrolit diwangun ku cai sulingan jeung asam, éta bisa freeze dina frosts parna (gumantung kana kaayaan éléktrolit). Dina raraga prosés ngahasilkeun listrik lumangsung, batréna insulated.