Jinis batré

Batré dina mobil anjeun diperyogikeun pikeun ngamimitian mesin. Performa anu sampurna ogé mastikeun yén lampu mobil hurung, jandéla muka sareng nutup, usapna bersih, sareng musik tiasa diputer.

Nalika mesinna jalan, batré dina mobil anjeun sok dieusi. Tapi, sapertos sadaya bagian anu sanés, batréna ogé ngagaduhan umur hirupna nyalira, sareng aya waktos nalika peryogi diganti.

Upami anjeun ngarencanekeun ngagentos batré mobil anjeun, tinjauan ngeunaan jinis aki tiasa ngabantosan.

Jinis batré mobil - pro jeung kontra

Baseuh

Batré baseuh standar dirancang pikeun:

• Starter kalebet;
• Mesin gancang ngamimitian;
• Nyayogikeun listrik pikeun komponén listrik nalika motor henteu ngajalankeun.

Éta disebut baseuh atanapi banjir kusabab éléktrolit dina éta leupas nutupan pelat timah. Batré baseuh dibagi kana dua jinis utama: SLI (aki starter) sareng siklus jero.

SLI

Batré starter (SLI) mangrupikeun batré otomotif anu khas. Éta nyayogikeun énergi anu pondok sareng gancang pikeun ngamimitian mesin kendaraan sareng ngamimitian sistem.

Mangpaat Batré SLI:

• Harga murah;
• Kakuatan dimimitian dipercaya;
• Umur kawilang panjang.

kontra:

• Langkung beurat;
• Sénsitip kana hawa tiis sareng tiis.

Batré siklus jero

Batré siklus jero dirancang pikeun nyayogikeun énergi konstan dina waktos anu langkung lami. Batré ieu tiasa ditagih sareng dikaluarkeun sababaraha kali tanpa ngarusak atanapi nyingkat hirupna.

Éta cocog pikeun kakuatan listrik, parahu motor, gorobag golf sareng seueur deui. Aranjeunna henteu cocog pisan pikeun mobil listrik.

Klep Diatur Diterangkeun Asam Lead (VRLA)

Batré VRLA didesain sedemikian rupa sehingga bebas perawatan sahingga henteu meryogikeun tambahan cai kana kapasitas batréna. Kusabab éta bebas perawatan, aranjeunna disegel di pabrik, anu dina prakna hartosna aranjeunna moal tiasa tumpah upami ngahaja dibalikkeun. Nanging, segel pabrik ogé ngandung hartos yén aranjeunna henteu tiasa dilayanan sareng kedah diganti ku anu énggal dina akhir umur mangpaatna.

Batré VRLA dibagi kana dua jinis utama:

• Tilepan kaca tikar (AGM);
• Batré gél.

Tilepan kaca tikar (AGM)

Batré AGM beuki populér pikeun dianggo dina kendaraan modéren sabab paménta pikeun batréna kalayan kapasitas arus anu mimiti langkung luhur sareng kapasitas cadangan parantos ningkat nembé.

Batré tina jenis ieu mirip pisan eusi sareng accu asam timah baseuh, kecuali éléktrolitna diserep sareng dicekel ku gasket kaca sareng henteu tiasa sacara bébas ngontak pelatna. AGM teu gaduh kaleuwihan hawa, anu hartosna batréna henteu kedah dilayanan atanapi ditutupan ku cai.

Jinis batréna:

• kirang rentan ka bocor éléktrolit;
• tingkat émisi hidrogén kirang ti 4%;
• Beda sareng jinis aki mobil standar, AGM tiasa dileupaskeun ampir sadayana tanpa nyababkeun karusakan.

Naros tina aki AGM:

• Kapasitas ningkat;
• Résistansi hébat kana tiis;
• Cai henteu ngejat;
• Laju ngaleupaskeun handap;
• Teu aya haseup asam anu dikaluarkeun;
• Aranjeunna damel dina kaayaan naon waé;
• Henteu aya résiko kabocoran;
• Umur jasa panjang.

kontra:

• Harga tinggi;
• Aranjeunna henteu sabar dina suhu anu langkung luhur.

Batré gél

Batré gél ogé parantos mekar tina batré asam kalungguhan standar. Éta diwangun ku pelat timah sareng éléktrolit tina asam sulfat sareng cai sulingan, sami sareng batré standar.

Ngan bédana nyaéta dina batré gél, silikon dioksida ditambih kana éléktrolit sahingga témpél sapertos gél kandel kabentuk.

Kahirupan jasa batré gél langkung lami tibatan batré standar sareng AGM, sareng debit otomatis na langkung handap langkung handap.

Kauntungannana batré gél:

• Hirup jasa panjang;
• Résistansi shock sareng geter
• Teu éléh éléktrolit;
• Aranjeunna henteu kedah perawatan.

kontra:

• Harga tinggi;
• Aranjeunna henteu ngadukung ngecas gancang;
• Aranjeunna henteu tiasa sabar dina suhu anu handap pisan atanapi handap pisan.

Batré EFB

EFB mangrupakeun kombinasi accu konvensional sarta AGM. Beda antara AGM sareng EFB nyaéta nalika bantalan fiberglass AGM direndam dina éléktrolit, batré EFB henteu. Dina EFB, éléktrolit cair, babarengan jeung pelat, ditutup dina kantong husus (wadah misah) jeung teu impregnate nu gaskets fiberglass.

Mimitina, jenis batré ieu dikembangkeun husus pikeun mobil kalawan sistem start-stop nu mesin dimimitian otomatis. Kiwari, jenis batré ieu jadi beuki populér alatan sipat alus.

Naros tina batré EFB:

• Tahan ka debit jero;
• Kamampuhan pikeun damel dina kisaran suhu anu lega (tina -50 dugi ka + 60 derajat Celsius);
• Ngaronjatkeun kinerja ngamimitian;
• Harga handap dibandingkeun AGM.

Minus - kakuatan low.

Batré litium-ion (Li-lon) mobil

Kandaraan hibrid sareng listrik ayeuna ngoperasikeun aki-aki sapertos kitu, tapi éta henteu dianggo dina kendaraan standar. Jinis batréna tiasa nyimpen seueur énergi.

Hanjakalna, aranjeunna ngagaduhan dua kakurangan penting anu nyegah aranjeunna tina dianggo dina mobil anu diproduksi massal:

• Éta jauh langkung awis tibatan sadaya jinis aki anu sanés
• Kahirupan jasa aranjeunna henteu langkung ti 3 taun.

Sabaraha lami batré mobil dugi?

Gumantung kana jinisna, umur batre tiasa bénten-bénten pisan. Batré asam-timah baseuh, salaku conto, cukup peka kana faktor sapertos kaleueutan, debit jero, ngecas gancang, suhu di handap -20 derajat Celsius. Ieu ogé mangaruhan umur hirupna, anu biasana 2 dugi ka 3 taun.

Batré EFB langkung awét tibatan batré konvensional, kalayan umur hirup 3 dugi 6 taun. Batré AGM sareng Gel aya di luhur daptar pikeun durabilitas maksimum. Kahirupan aranjeunna langkung ti 6 taun.

Kumaha carana milih jinis batré anu leres?

Gumantung kana pembuatan, modél sareng umur kendaraan

Unggal anu ngagaduhan mobil kedah sadar ngeunaan modél, ukuran sareng jinis batré anu disarankeun ku pabrik. Inpo ieu dituduhkeun dina buku petunjuk. Upami mobilna dipésér di pasar sékundér, maka inpormasi anu pasti tiasa dipendakan dina halaman wéb pabrikan.

Ngeunaan umur mobil, faktor ieu ogé tiasa ngagaduhan peran penting nalika milih batré. Salaku conto, upami mobil anjeun parantos sepuh, peryogi langkung énergi pikeun ngamimitian. Dina hal ieu, para ahli nyarankeun mésér batréna rada kuat tibatan anu aslina.

Gumantung kana iklim dimana mobilna dioperasikeun

Sababaraha jinis batréna langkung tahan ku tiris, sedengkeun anu sanésna langkung tahan kana suhu luhur. Salaku conto, upami mobil disetir di Kanada atanapi Alaska, batré asam-timbal konvensional moal ngajalankeun kinerja kalayan hadé, ngan saukur kusabab aranjeunna henteu tiasa nahan hawa tiis di daérah éta. Kalayan kecap séjén, upami anjeun cicing di daérah anu hawa aya di handapeun beku, AGM sareng Gel mangrupakeun pilihan anu pangsaéna pikeun anjeun.

Sareng sabalikna. Upami anjeun cicing di daérah anu suhu usum panas ngahontal 40-50 derajat Celsius, aki AGM sareng Gel sanés pilihan anu saé sabab henteu tahan dina suhu anu luhur. Dina hal ieu, accu rechargeable biasa bakal mangpaat pisan pikeun anjeun.

Gumantung kana sabaraha lami anjeun ngarencanakeun ngagunakeun mesin

Upami anjeun henteu ngarencanakeun pikeun ngajual mobil anjeun sahenteuna sababaraha taun deui, alungan pangsaéna anjeun nyaéta investasi dina jinis batré anu mahal tapi langkung dipercaya sapertos AGM sareng GEL. Tapi upami anjeun badé ngajual éta, maka batré baseuh standar mangrupikeun pilihan anu pangsaéna.

Patarosan na waleran:

Naon jinis batré anu aya? Aya tipe accu alkalin, litium-ion, litium-polimér, hélium, lead-asam, nikel-logam-hibrid. Kalolobaan mobil make asam kalungguhan.

Kumaha nangtukeun jenis batré? Pikeun nunjukkeun jinis batré dina wadah alat, produsén nerapkeun tanda khusus: Sn (antimony), Ca-Ca (kalsium), GEL (gél), jsb.

Naon batré anu pangsaéna pikeun mobil? Langkung mirah pikeun dijual sareng henteu aneh dina hal ngecas nyaéta asam timbal. Tapi aranjeunna tiasa dilayanan (anjeun kedah ngawas tingkat éléktrolit). Parameter konci nyaéta arus mimiti sareng jumlah amp-jam (kapasitas).