Alat, tujuan jeung timer ngagantian tina ignition coil VAZ 2106
eusi
VAZ 2106 ignition coil - mékanisme nu ngatur suplai listrik ka distributor jeung elemen séjén tina sistem ignition. A coil goréng bakal nyegah mesin ti ngamimitian. Ku alatan éta, nu boga VAZ 2106 kudu nyaho prosedur pikeun mariksa kinerja sarta ngaganti eta.
Koil ignition VAZ 2106
Sistim ignition VAZ 2106 ngawengku:
- coil ignition;
- distributor;
- busi;
- kawat tegangan low;
- kawat tegangan tinggi;
- konci ignition;
- relay ignition.
panunjukeun
Ignition coil mangrupikeun trafo impuls tegangan tinggi. Fungsi utama na - nyieun tegangan tinggi dina sirkuit pikeun formasi spark a. Percikan, kahareupna diperlukeun pikeun ngahurungkeun campuran suluh-hawa salila operasi hiji mesin durukan internal. Upami coilna lepat, mobilna moal ngamimitian.
lokasi
Dina VAZ 2106 coil ignition dipasang di belah kénca juru hareup kompartemen engine. Éta dipasang dina mudguard sareng dua kacang sareng tiasa gampang dibongkar upami diperyogikeun.
Diagram alat sareng sambungan
Bagian tengah coil nyaéta inti, dimana kira-kira 30 rébu péngkolan kawat ipis tina puteran sekundér anu tatu. Lapisan kawat kandel tatu dina pungkal sekundér - pungkal primér. Hiji tungtung duanana windings disambungkeun ka batré, nu séjén - ka distributor nu ngatur catu daya. Salila prosés pungkal, kawat ipis jeung kandel bakal boga titik kontak. Salah sahiji titik ieu kudu disambungkeun ka switch tegangan. Dina hal ieu, fungsi inti coil diréduksi jadi strengthening médan magnét.
Milih hiji coil ignition pikeun VAZ 2106
Desain mobil VAZ Palasik teu nempatkeun maju syarat kaleuleuwihan pikeun coil ignition. Coil kedah nyumponan parameter anu tangtu sareng ngahasilkeun tegangan anu diperyogikeun. Coils ti pabrik handap bisa dipasang dina VAZ 2106:
- ERA - produsén domestik komponén pikeun sagala rupa mobil, nawarkeun coils ignition pikeun VAZ 2106 kalawan harga 1350 rubles. Coils ieu boga lifespan pohara kawates.
- MZATE-2 nawarkeun coils ignition dipercaya dina harga ti 600 rubles. Salian harga anu murah, produkna gampang dipasang sareng sayogi di ampir unggal toko mobil.
- Bosch mangrupakeun produsén kabuktian suku cadang mobil. Sanajan hargana luhur (tina 2700 rubles), coil buatan Jerman pisan dipercaya sareng gaduh umur jasa anu paling panjang.
- SOATE - produsén domestik sejen nu ngajual coils ignition pikeun VAZ 2106 kalawan harga 700 rubles.
Biasana, nalika meuli VAZ 2106 juragan pilari coils kuat kalawan harga low, sabab karakteristik kakuatan mesin langsung gumantung kana jumlah puteran pungkal. Pamilik mobil anu berpengalaman masihan naséhat sapertos kieu:
Tingali di toko kanggo alat kontak tanpa kontak, khusus pikeun mesin anjeun. Anjeun tiasa masangkeunana nyalira - sadayana saderhana, aya seueur manual dina Internét. Dina waktu nu sarua, ngarobah colokan busi jeung kawat. Lajeng ulah poho pikeun buka karburator normal. Kuring nempatkeun éta dina 4ku anu damel sareng mesin triple sorangan, éta mimiti langkung saé - tanpa gagal, sareng éta ogé ngamimitian dina cuaca tiis. Janten aranjeunna bakal nyarioskeun ka anjeun dina forum khusus - tingali dina Yandex pikeun klub atanapi forum VAZ 2106. Disarankeun ogé nyandak minyak ipis kanggo usum tiris - contona, sapertos 5w30, henteu seueur semi-sintétis. Pilarian pikeun mantuan anjeun. Ku jalan kitu, anjeun salawasna kudu tarik kaluar nyeuseup dina tiis - kirang dina usum panas, tangtu.
Anu paling dipercaya nyaéta coils Bosch - ieu mangrupikeun alat kualitas luhur anu kuat kalayan umur jasa maksimal.
Tanda sareng nyababkeun coil ignition gagal
Seueur jalma yakin yén pemanasan coil nalika operasi mangrupikeun gangguan. Sanajan kitu, éta henteu. A arus tegangan tinggi ngaliwatan pungkal, jadi pemanasan slight tina coil mungkin.
Gejala rusak
Gejala utama coil goréng nyaéta kieu.
- Taya spark. Ieu teh gejala paling umum nu teu mungkin pikeun ngamimitian mesin. Coil dina hal ieu kudu diganti.
- Nalika ngamimitian, mesin mimiti dianggo sareng langsung lapak. Alesan pikeun ieu ogé coil lepat.
- mesin ngajalankeun stably, teu overheat, tapi konsumsi bahan bakar naek.
Aya ogé sababaraha tanda langsung tina gangguan coil, nu nepi ka waktu nu tangtu teu mangaruhan kinerja mesin, tapi bakal muncul dina mangsa nu bakal datang:
- ruksakna mékanis kana awak coil, nu bisa ditempo ku mata taranjang.
- Ngarecah dina gulungan gulungan.
- overheating coil.
Sajaba ti éta, supir kudu waspada ku sebaran henteu rata deposit karbon dina lilin, kitu ogé henteu mampuh pikeun ngamimitian mesin munggaran. Mun aya malah slightest mamang ngeunaan kinerja coil ignition, eta leuwih hade pikeun pariksa langsung, nyegah kamungkinan gagalna di jalan.
Alesan pikeun kasalahanna
Para ahli ngaidentipikasi dua alesan naha coil ignition tiasa gagal.
- Pamakéan busi kualitas low. Lilin mirah ngahasilkeun gas sabalikna, anu, kahareupna bisa ngabalukarkeun breakdowns insulators. Hasilna, tip coil bakal gancang gagal, sareng anjeun kedah ngarobih coil sareng lilin.
- Overheating kuat awak coil. Coil sorangan kedah dianggo dina sagala kaayaan suhu. Sanajan kitu, kalawan sering overheating mesin, coil ogé bakal ngalaman overload termal. Ieu biasana lumangsung kalawan nyetir agrésif atawa masalah jeung sistem cooling engine.
Ku ngaleungitkeun kamungkinan panyabab ieu, anjeun tiasa sacara signifikan ningkatkeun umur coil.
Diagnostics tina coil ignition
Upami anjeun nyangka gangguan coil, mimitina anjeun kedah parios naha tegangan diterapkeun kana éta. Ieu bakal merlukeun:
- multiméter;
- tang kalayan insulasi;
- sarung karét.
Pamariksaan sorangan dilaksanakeun saperti kieu:
- Pasokan tegangan ka coil dihurungkeun.
- A multimeter disambungkeun ka terminal B+ jeung taneuh. Éta kedah nunjukkeun 12 V.
- Upami teu aya tegangan kana coil, maka saklar ignition lepat.
- Lamun tegangan dilarapkeun, résistansi tina windings primér sarta sekundér diukur. Jang ngalampahkeun ieu, kontak multimeter mimiti disambungkeun ka terminal hiji pungkal, lajeng ka terminal séjén. Pikeun pungkal primér, résistansi 3-4 ohm dianggap normal, pikeun sekundér - henteu langkung ti 7-9 ohm.
Dina kaayaan naon waé, coil ignition kedah dipariksa pikeun narik. Lamun condong kawat ngalawan perumahan motor, celah antara windings bakal ningkat, nu bakal ngakibatkeun ngarecahna antara aranjeunna.
Ngaganti ignition coil VAZ 2106
Ignition coil VAZ 2106 mangrupakeun alat non-separable. Éta henteu tiasa dibongkar sareng dilereskeun. Dina hal gagal, coil diganti salaku rakitan. Ieu bakal merlukeun:
- rengkuh 8;
- spanduk 10.
Prosedur ngagantian coil
Nalika ngagentos coil, pancegahan kaamanan kedah diperhatoskeun. Kusabab coil mangrupikeun trafo tegangan tinggi, sateuacan ngabongkar éta, mobil kedah di-de-energized ku cara ngaleupaskeun kabel tina batréna. Karya salajengna dilaksanakeun dumasar kana skéma ieu:
- Leupaskeun kawat tegangan luhur ti awak coil.
- Cabut nut tina terminal "OE" tina coil. Teras cabut spring washer sareng tungtung kawat.
- Cabut nut tina terminal "B +", cabut washer sareng tip.
- Unscrew dua kacang securing coil ka mudguard nu.
- Leupaskeun coil gagal tur masang nu anyar dina tempat ieu.
- Kencangkeun kacang coil.
- Screw nut jeung kawat ka terminal "B +", sanggeus ngaganti hiji washer spring anyar handapeun tungtung kawat.
- Screw nut ka terminal "OE", ngaganti spring washer.
- Sambungkeun kawat tegangan tinggi kana awak coil.
Ku kituna, ngaganti coil bakal nyandak 10-15 menit. Sagala motorist bisa kalayan gampang Cope jeung karya.
Video: ngaganti ignition coil VAZ 2106
Ku kituna, malah hiji pengendara inexperienced bisa pariksa kinerja sarta ngaganti coil ignition VAZ 2106. perhatian husus kudu dibayar ka observance tina ukuran kaamanan nalika gawé bareng tegangan tinggi.
