Alat do-it-yourself, tujuan, diagnostik sareng perbaikan generator VAZ 2101

Sagala mobil, kaasup VAZ 2101, boga dua sumber catu daya - batré jeung generator a. Generator ngajamin operasi sadaya alat listrik nalika nyetir. Gagalna tiasa nyababkeun seueur masalah pikeun anu gaduh mobil. Sanajan kitu, diagnosing malfungsi sarta repairing generator VAZ 2101 kalawan leungeun-Na sorangan cukup basajan.

Fitur tina generator VAZ 2101

VAZ 2101 boga dua sumber listrik - batré jeung generator a. Kahiji dipaké nalika mesin pareum, sarta kadua dipaké nalika nyetir. Prinsip operasi generator VAZ 2101 dumasar kana fenomena induksi éléktromagnétik. Éta ngan ukur ngahasilkeun arus bolak-balik, anu dirobih janten arus langsung ku alat khusus.

VAZ 2101 dianggap salah sahiji model pangpanjangna-cicing, lolobana alatan efisiensi generator nu.

Tugas utama generator nyaéta generasi uninterrupted arus listrik pikeun ngajaga kinerja sadaya alat éléktronik dina mobil, kaasup pikeun ngecas batré.

ciri teknis tina generator VAZ 2101

Generator disambungkeun ka katrol crankshaft anu ngajalankeun pompa cai. Ku alatan éta, dina VAZ 2101 dipasang dina kompartemen engine ka katuhu tina mesin. Generator boga spésifikasi handap:

• tegangan dipeunteun - 12 V;
• ayeuna maksimum - 52 A;
• arah rotasi rotor nyaeta ka katuhu (relatif ka perumahan motor);
• beurat (tanpa blok adjustment) - 4.28 kg.

Pabrikan dipasang generator G-2101 dina VAZ 221

Milih generator pikeun VAZ 2101

Produsén réngsé VAZ 2101 kalawan generator model G-221. Kakuatan arus maksimum 52 A cukup pikeun operasi sadaya alat listrik standar. Sanajan kitu, pamasangan parabot tambahan nu boga mobil (akustik kuat, Navigator, headlights tambahan, jsb) ngarah ka kanyataan yén G-221 teu bisa Cope jeung ngaronjat beban. Aya peryogi pikeun ngaganti generator nu leuwih kuat.

Tanpa masalah, alat-alat ieu tiasa dipasang dina VAZ 2101:

1. Generator ti VAZ 2105 kalawan arus maksimum 55 A. kakuatan cukup pikeun beroperasi sistem spiker konvensional sarta, contona, hiji strip LED tambahan pikeun cahaya. Hal ieu dipasang dina mounts biasa pikeun generator VAZ 2101. Hijina bédana nyaéta yén relay regulator diwangun dina perumahan generator, sarta dina G-221 lokasina misah.
2. Generator ti VAZ 2106 kalawan arus maksimum 55 A. Withstands overloads leutik. Hal ieu dipasang dina standar G-221 mounts.
3. Generator ti VAZ 21074 kalawan arus maksimum 73 A. kakuatan na cukup pikeun beroperasi sagala parabot listrik tambahan. Hal ieu dipasang dina standar VAZ 2101 mounts, tapi diagram sambungan rada béda.
4. Generator ti VAZ 2121 "Niva" kalawan arus maksimum 80 A. Pangkuatna diantara analogs. Sanajan kitu, instalasi na dina VAZ 2101 bakal merlukeun perbaikan signifikan.
5. Generators tina mobil asing. Pilihan anu pangsaéna nyaéta generator tina Fiat. Pamasangan alat sapertos dina VAZ 2101 ngabutuhkeun parobahan anu signifikan dina rarancang pamasangan generator sareng skéma sambungan na tanpa jaminan kualitas luhur.

Galeri poto: generator pikeun VAZ 2101

Generator VAZ 2105 dipasang dina standar mounts VAZ 2101.

Generator ti VAZ 2106 tiasa tahan kaleuleuwihan leutik sareng dipasang dina standar G-221 mounts.

Kakuatan generator ti VAZ 21074 cukup pikeun ngajalankeun sagala parabot listrik tambahan

Rada hese masang generator ti Niva dina VAZ 2101

Kanyataanna, éta bakal cukup pikeun supir VAZ 2101 install generator tina "genep" atawa "tujuh" pikeun nyugemakeun sakabeh kaperluan listrik maranéhanana. Malah ku tuning kompléks, kakuatan 60-70 ampere cukup pikeun ngajaga operasi sadaya alat.

Diagram kabel pikeun generator VAZ 2101

Sambungan generator VAZ 2101 dilumangsungkeun dina skéma single-kawat - hiji kawat ti generator disambungkeun ka unggal alat. Ieu matak ngamudahkeun pikeun nyambungkeun generator jeung leungeun maranéhna sorangan.

Sambungan generator VAZ 2101 dilumangsungkeun dina sirkuit single-kawat

Fitur nyambungkeun generator VAZ 2101

Sababaraha kawat multi-warna disambungkeun ka generator VAZ 2101:

• kawat konéng asalna tina lampu kontrol dina dasbor;
• kawat abu kandel mana ti relay regulator ka sikat;
• kawat abu ipis mana kana relay nu;
• kawat jeruk tindakan minangka panyambung tambahan sarta biasana disambungkeun ka kawat abu ipis salila instalasi.

Wiring salah bisa ngabalukarkeun sirkuit pondok atawa surges kakuatan dina sirkuit listrik VAZ 2101.

Pikeun betah instalasi, kawat pikeun nyambungkeun generator VAZ 2101 dicét dina kelir béda

Alat generator VAZ 2101

Pikeun waktos na, desain generator G-221 tétéla rada suksés. Ieu dipasang tanpa modifikasi dina model saterusna tutuwuhan - VAZ 2102 na VAZ 2103. Kalayan pangropéa ditangtoskeun jeung ngagantian timely elemen gagal, éta bisa dipaké salila sababaraha taun.

Sacara stuktur, generator G-221 diwangun ku elemen utama di handap ieu:

• rotor;
• stator;
• relay régulator;
• sasak semikonduktor;
• sikat;
• katrol.

Generator G-221 napel na mesin dina bracket husus. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pageuh ngalereskeun alat sareng dina waktos anu sami ngajagaan tina suhu anu luhur.

Bracket pageuh ngalereskeun generator sanajan nyetir di jalan kasar

rotor

Rotor mangrupa bagian gerak generator nu. Ieu diwangun ku aci, dina beungeut corrugated nu dipencet leungeun baju baja jeung kutub ngawangun beak. Desain ieu boga fungsi minangka inti éléktromagnét puteran dina dua arah bola. Bantalan kedah tina jinis katutup. Upami teu kitu, alatan kurangna lubrication, maranéhna bakal gancang gagal.

Rotor (armature) nyaéta bagian anu ngagerakkeun generator

Katrol

Katrol bisa dianggap salaku bagian tina generator, kitu ogé unsur misah. Hal ieu dipasang dina aci rotor sarta bisa gampang dihapus lamun perlu. Katrol, nalika mesin keur ngajalankeun, ieu diputer ku crankshaft ngaliwatan sabuk jeung transmits torsi ka rotor nu. Pikeun nyegah katrol ti overheating, aya wilah husus dina beungeut cai nu nyadiakeun ventilasi alam.

Katrol alternator disetir ku crankshaft ngaliwatan sabuk a

Stator kalawan windings

Stator diwangun ku sababaraha pelat husus dijieunna tina baja listrik. Pikeun ningkatkeun daya tahan kana beban dina opat tempat sapanjang permukaan luar, pelat ieu disambungkeun ku las. A pungkal kawat tambaga diteundeun dina alur husus. Dina total, stator ngandung tilu windings, nu masing-masing diwangun ku dua coils. Ku kituna, genep coils dipaké pikeun ngahasilkeun listrik ku generator nu.

Stator diwangun ku pelat anu didamel tina baja listrik, dimana gulung kawat tambaga dipasang.

Relay régulator

Relay regulator nyaéta pelat leutik kalawan sirkuit listrik di jero, dirancang pikeun ngadalikeun tegangan dina kaluaran generator nu. Dina VAZ 2101 relay lokasina di luar generator tur dipasang dina panutup tukang ti luar.

Relay regulator dirancang pikeun ngadalikeun tegangan dina kaluaran generator nu

sikat

Ngahasilkeun listrik ku generator mustahil tanpa sikat. Éta téh ayana dina wadah sikat sarta napel stator nu.

Ngan dua sikat dibereskeun dina wadah sikat generator G-221

Sasak dioda

Panyaarah (atawa sasak dioda) nyaéta pelat ngawangun tapal kuda jeung diwangun-di genep diodes nu ngarobah arus bolak-balik ka arus langsung. Kadé sadaya diodes aya dina kaayaan alus - disebutkeun generator nu moal bisa nyadiakeun kakuatan ka sadaya panerapan listrik.

Sasak dioda mangrupa piring ngawangun tapal kuda

Diagnostik sareng ngungkulan generator VAZ 2101

Aya sababaraha tanda sareng sinyal anu anjeun tiasa nangtoskeun yén éta generator anu lepat.

Lampu indikator ngecas hurung

Dina dasbor VAZ 2101 aya indikator ngecas batré. Ieu hurung lamun muatan batré deukeut ka nol. Ieu, sakumaha aturan, lumangsung kalawan generator faulty, nalika alat-alat listrik anu Powered ti batréna. Paling sering, bohlam lampu hurung pikeun alesan ieu:

1. Slippage tina V-sabuk dina katrol alternator. Disarankeun pikeun pariksa tegangan sabuk, sarta dina hal maké parna, ngaganti eta ku nu anyar.
2. Gagalna relay indikator ngecas batré. Anjeun kedah pariksa kaséhatan relay nganggo multimeter.
3. Pegat dina pungkal stator. Perlu ngabongkar generator sareng ngabersihan sadaya unsurna.
4. Pakakas sikat parah. Anjeun kedah ngagentos sadaya sikat anu aya dina wadahna, sanaos ngan ukur salah sahijina anu lungse.
5. Sirkuit pondok dina sirkuit sasak dioda. Ieu diperlukeun pikeun ngaganti hiji dioda dibeuleum-kaluar atawa sakabéh sasak.

Indikator batré hurung sawaktos ngeusi batre deukeut ka nol.

Batré teu ngecas

Salah sahiji tugas generator nyaéta ngeusi batre bari nyetir. Upami ieu henteu kajantenan, anjeun kedah nengetan titik-titik di handap ieu.

1. Slack V-sabuk. Ieu perlu disaluyukeun atawa diganti.
2. Lugs kawat leupas nyambungkeun alternator ka batréna. Ngabersihan sadaya kontak atawa ngaganti tips ruksak.
3. Kagagalan batré. Éta dipariksa sareng dileungitkeun ku masang batré énggal.
4. Ruksakna regulator tegangan. Disarankeun pikeun ngabersihan sadaya kontak tina regulator jeung pariksa integritas kawat.

Masalah sareng kurangna muatan batré paling sering dikaitkeun sareng gangguan tina batréna sorangan.

Batré ngagolak

Lamun batréna mimiti kulub jauh, teras, sakumaha aturan, hirup layanan na datang ka tungtung. Dina raraga teu risiko batré anyar, eta disarankeun pikeun pinpoint anu ngabalukarkeun bisul. Bisa jadi:

1. Kurangna kontak konstan antara perumahan regulator tegangan generator jeung taneuh. Disarankeun pikeun ngabersihan kontak sareng ngagentos upami diperyogikeun.
2. Sirkuit pondok dina régulator. Regulator tegangan kudu diganti.
3. Kagagalan batré. Batré anyar kudu dipasang.

Upami batréna mimiti ngagolak, éta kedah digentos dina waktos anu caket

Gerung sora bari nyetir

Generator VAZ 2101 biasana rada ribut. Alesan keur noise nyaéta ayana kontak jeung rubbing elemen dina rarancang generator nu. Lamun noise ieu jadi unusually nyaring, aya knocks, whistles na roars, perlu pikeun ngaidentipikasi anu ngabalukarkeun kaayaan kitu. Ieu biasana pakait sareng masalah di handap ieu.

1. Loosening nut ngaropéa dina katrol alternator. Tighten nut jeung pariksa sagala sambungan fastener.
2. Kagagalan bearing. Anjeun kedah ngabongkar generator sareng ngagentos bantalan.
3. Sirkuit pondok dina pungkal stator. The stator assembly kudu diganti.
4. Krérét ku sikat. Disarankeun pikeun ngabersihan kontak sareng permukaan sikat.

Sagala noise extraneous ti generator mangrupakeun alesan pikeun ngungkulan

Mariksa kinerja generator VAZ 2101

Kaluaran sareng ngawangun generator mangrupikeun kaayaan anu teu pikaresepeun. Para ahli nyarankeun périodik (sahenteuna dua kali sataun) pikeun meunteun kinerjana pikeun nangtukeun sumberdaya sésana.

Teu mungkin pikeun pariksa operability generator dina VAZ 2101 nalika dipegatkeun tina batré bari mesin dijalankeun, sabab aya kamungkinan luhur surge kakuatan.

Ieu bisa dipigawé duanana dina stand di stasiun layanan, sarta kalayan bantuan hiji oscilloscope. Sanajan kitu, hasilna teu kurang akurat bisa dimeunangkeun dina kondisi garasi maké multimeter konvensional.

Mariksa generator ku multimeter a

Pikeun nguji generator, anjeun tiasa nganggo analog sareng multimeter digital.

Spésifisitas cek henteu ngamungkinkeun anjeun damel nyalira. Ku alatan éta, perlu pikeun ngondang babaturan sateuacanna, sabab hiji jalma kudu jadi di kabin, sarta séjén bakal ngadalikeun bacaan tina multimeter dina kompartemen mesin mobil.

Anjeun tiasa pariksa kinerja generator VAZ 2101 ngagunakeun multimeter a

Algoritma verifikasi saderhana pisan sareng diwangun dina ngalaksanakeun léngkah-léngkah ieu.

1. Multimeter disetel ka modeu pangukuran arus DC.
2. Alat disambungkeun ka terminal batré. Kalayan mesin pareum, éta kedah nunjukkeun antara 11.9 sareng 12.6 V.
3. Asisten ti kompartemen panumpang ngamimitian mesin sarta ninggalkeun eta dianggurkeun.
4. Nalika ngamimitian mesin, bacaan multimeter dirékam. Lamun tegangan pakait sharply, sumberdaya generator negligible. Lamun, sabalikna, tegangan ucul (nepi ka 14.5 V), kaleuwihan muatan dina mangsa nu bakal datang bakal ngakibatkeun ngagolakkeun batré jauh.

Video: mariksa generator VAZ 2101

Kumaha pariksa generator VAZ

Norma nyaéta serelek tegangan leutik dina waktu ngamimitian motor jeung recovery gancang kinerja.

Ngalereskeun generator VAZ 2101 sorangan

Ngalereskeun diri generator VAZ 2101 cukup basajan. Sadaya karya tiasa dibagi kana lima tahap:

1. Ngabongkar generator tina mobil.
2. Generator disassembly.
3. Pamérésan masalah.
4. Ngagantian elemen anu tos sareng cacad ku anu énggal.
5. Majelis generator.

Tahap kahiji: ngabongkar generator

Pikeun ngabongkar generator VAZ 2101, anjeun peryogi:

• wrenches buka-tungtung pikeun 10, 17 jeung 19;
• sabeulah ningkatna.

Sateuacan ngabongkar generator, perlu pikeun megatkeun sambungan kabel négatip tina batréna

Pikeun ngahapus generator, anjeun kedah ngalakukeun léngkah-léngkah ieu:

1. Cabut roda hareup katuhu tina kendaraan.
2. Aman ngalereskeun mobil dina jack sareng dukungan tambahan.
3. Crawling handapeun mobil di sisi katuhu jeung manggihan perumahan generator.
4. Loosen, tapi ulah sagemblengna unscrew nut ngaropéa perumahan.
5. Loosen, tapi ulah lengkep unscrew nut dina stud bracket.
6. Pikeun loosen V-sabuk, rada mindahkeun perumahan alternator.
7. Pegatkeun sambungan kabel kakuatan bade generator nu.
8. Pegatkeun sadaya kabel sareng sambungan kontak.
9. Cabut kacangan ngalereskeun, tarik generator ka arah anjeun sareng cabut tina studs.

Video: ngabongkar generator VAZ 2101

Kumaha miceun generator VAZ 2101 - VAZ 2107

Tahap kadua: generator disassembly

Generator anu dipiceun kedah diusap ku kaén anu lembut, ngabersihkeun lapisan utama kokotor. Pikeun ngabongkar alat anjeun peryogi:

• buka-tungtung na kotak wrenches pikeun 19;
• papanjangan;
• huluna 8 jeung 10;
• palu tempat.

Sateuacan ngabongkar generator, langkung saé nyiapkeun wadah alit pikeun neundeun washers, screws sareng bolts. Kusabab aya loba rinci leutik dina desain generator, sarta dina urutan ngartos aranjeunna engké, eta leuwih hade pikeun mengklasifikasikan unsur sateuacanna.

Disassembling generator VAZ 2101 cukup basajan

Disassembly sorangan dilumangsungkeun dina urutan handap:

1. Unscrew opat kacang dina panutup tukang generator nu.
2. Kacang securing katrol ka perumahan anu unscrewed.
3. Katrol dicabut.
4. Awak dibagi jadi dua bagian (stator bakal tetep dina hiji, rotor bakal tetep dina sejenna).
5. Gulungan dipiceun tina bagian anu nganggo stator.
6. A aci kalawan arah bakal ditarik kaluar tina bagian kalawan rotor nu.

Disassembly salajengna ngalibatkeun mencét kaluar bantalan.

Video: ngabongkar generator VAZ 2101

Tahap katilu: ngungkulan generator

Dina tahap ngungkulan, malfunctions sahiji elemen individu generator nu dicirikeun sarta ngaleungitkeun. Dina waktu nu sarua, bagian tina karya bisa dipigawé dina tahap disassembly. perhatian husus kudu dibayar ka:

• ngambah maké dina surfaces bagian;
• penampilan soot dina kawat sareng kontak;
• ayana kokotor jeung cairan gawé di jero perumahan generator;
• retakan, notches jeung karuksakan mékanis séjén pikeun bagian.

Sadaya unsur anu ruksak sareng atos kedah diganti ku anu énggal.

Nalika ngarengsekeun masalah, anjeun henteu kedah nengetan kasus generator: saatos sababaraha taun palayanan, éta tiasa gaduh penampilan anu teu pikaresepeun, tapi dina waktos anu sami éta hadé pikeun ngajagaan jero alat.

Tahap kaopat: perbaikan generator

Pajeulitna repairing generator G-221 perenahna di kanyataan yén hese neangan suku cadang pikeun eta. Upami bantalan masih tiasa dipésér dina Internét, maka bakal sesah milarian pungkal atanapi panyaarah anu cocog.

Video: perbaikan generator VAZ 2101

VAZ 2101 GENERATOR ngalereskeun ngabongkar, ngabersihkeun, ngagentos bagian

"Kopeyka" ninggalkeun jalur assembly pabrik di 1970. Produksi masal réngsé dina 1983. Kusabab kali Soviét, AvtoVAZ teu ngahasilkeun suku cadang pikeun perbaikan model langka.

Ku alatan éta, daptar kaayaan pikeun repairing generator VAZ 2101 pohara kawates. Janten, nalika bantalan macet atanapi sikat atos, unsur-unsur panggantian tiasa gampang dipendakan di dealer mobil.

Alternator sabuk VAZ 2101

Dina modél VAZ klasik, generator didorong ku V-sabuk panjangna 944 mm. Sabuk panjang 2101 mm ogé tiasa dipasang dina VAZ 930, tapi pilihan sanés moal jalan deui.

Alat-alat pabrik generator nunjukkeun pamakéan sabuk 2101-1308020 kalayan permukaan lemes jeung diménsi 10x8x944 mm.

Sabuk generator VAZ 2101 gaya kuno ngagaduhan permukaan anu mulus

Sabuk alternator ayana di hareup mobil jeung nyambungkeun tilu pulleys sakaligus:

• katrol generator;
• katrol pompa cai;
• katrol crankshaft.

Kumaha leres tighten sabuk alternator

Nalika ngagentos sabuk alternator, penting pisan pikeun leres-leres teganganna. Sakur panyimpangan tina norma bakal mangaruhan operasi alat listrik VAZ 2101.

Pikeun tegangan sabuk generator VAZ 2101, make linggis, spatula atawa obeng kandel.

Alesan pikeun ngaganti sabuk alternator nyaéta:

• penampilan retakan sareng tanda-tanda ngagem parah dina sabuk;
• putus sabuk;
• cacad manufaktur.

Pikeun ngaganti sabuk anjeun peryogi:

• ningkatna sabeulah (atawa linggis logam);
• rengkuh pikeun 17 sareng 19.

Karya dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Pasang alternator di tempatna ku satengah kencangkeun dua mur pengikat. Perlu tighten nu kacangan nepi ka stroke tina perumahan generator teu ngaleuwihan 2 cm.
2. Selapkeun pry bar atawa spatula antara perumahan generator jeung perumahan pompa cai.
3. Pasang sabuk dina katrol.
4. Tanpa ngaleungitkeun tekanan tina gunung, kencangkeun tali.
5. Kencangkeun nut luhureun alternator.
6. Pariksa tegangan sabuk. Teu kudu ketat teuing atawa, Sabalikna, sag.
7. Tighten nut handap.

Video: tegangan sabuk alternator VAZ 2101

Kumaha tighten sabuk alternator.

Pikeun mastikeun yén sabuk ngagaduhan tingkat tegangan kerja, anjeun kedah ngajual rohangan bébasna nganggo ramo saatos réngsé damel. Karét kedah masihan henteu langkung ti 1.5 séntiméter.

Ku kituna, malah hiji motorist inexperienced bisa mandiri nangtukeun jenis panyakitna gangguan, ngalereskeun tur ngaganti generator VAZ 2101. Ieu teu merlukeun kaahlian husus atawa parabot ekslusif. Sanajan kitu, hiji oge teu kudu overestimate kakuatan hiji. Perlu diinget yén generator mangrupikeun alat listrik, sareng upami aya kasalahan, akibat pikeun mesin tiasa rada serius.