Awak VAZ 2101: pedaran, perbaikan sarta lukisan

VAZ 2101 - modél legendaris industri mobil domestik, anu pernah didominasi jalan ti USSR. Sareng ayeuna seueur jalma anu gaduh mobil ieu. Leres, aranjeunna kedah ati-ati ngarawat awak, anu waktosna nyandak tol. Tempo sabaraha taun geus kaliwat ti tanggal release episode panungtungan, ieu teu heran.

Katerangan awak VAZ 2101

"Penny", kawas sagala sedan sejen, dilengkepan chassis beban-bearing. Dina basa sejen, pigura logam teu ukur nyadiakeun wadah merenah pikeun supir, panumpang jeung koper, tapi dina waktos anu sareng mangrupakeun pamawa angka nu gede ngarupakeun elemen, rakitan jeung rakitan. Ku alatan éta, sedan, kawas euweuh tipe séjén awak, perlu inspeksi timely sarta perbaikan.

Diménsi awak

Dina dimensi tina rorongkong tina mobil geus biasa ngartos data sakabéh. Diménsi awak "penny" nyaéta kieu:

• rubak nyaéta 161 cm;
• panjangna - 407 cm;
• jangkungna - 144 cm.

beurat

Massa awak bulistir "Penny" persis 280 kg. Ieu kapanggih ku itungan matematik basajan. Anjeun kedah ngirangan beurat mesin, gearbox, cardan, as pungkur sareng radiator tina jumlah total massa mobil.

Sedengkeun pikeun beurat total "penny", éta 955 kg.

Nomer awak

Sakumaha aturan, éta disimpen dina piring idéntifikasi, anu kedah dipilarian di sababaraha tempat:

• dina cangkir katuhu tina rojongan rak telescopic;
• dina luhureun kompartemen mesin.
  

  Nomer awak VAZ 2101 tiasa dibaca dina pelat idéntifikasi

Dina sababaraha kasus, eta bisa knocked kaluar nyalira.

Jumlah awak VAZ 2101 dina sababaraha kasus bisa knocked kaluar nyalira

Item tambahan

Bagian awak biasana dibagi kana elemen dasar jeung tambahan. Kahiji ngawengku sakabeh bagian - jangjang, hateup, lantai, spars; ka kadua - kaca spion, thresholds, platform handapeun batré, jsb.

Eunteung VAZ 2101 dirancang pikeun nyadiakeun supir jeung pisibilitas alus. Eunteung saloon interior dilengkepan alat anti dazzle husus. Sedengkeun pikeun kaca spion samping, aranjeunna dipasang pisan, gumantung kana taun pabrik "penny". Versi heubeul dilengkepan model buleud, nu anyar kalawan rectangular.

Eunteung VAZ 2101 dipasang buleud tur rectangular, gumantung kana taun pabrik

Pilihan ningkatna ogé laun dimodernisasi - tinimbang tilu liang pikeun screws, ngan dua ditinggalkeun.

Dina VAZ 2101, salah sahiji titik lemah awak - thresholds. Aranjeunna gancang karat sareng rot, sabab tunduk kana setrés mékanis biasa. Pikeun ngajaga sareng manjangkeun umur jasa, aranjeunna ditutupan ku lapisan plastik.

Dinten dina pasaran anjeun tiasa manggihan "biasa" pinding palastik pikeun sagala modifikasi tina VAZ, kaasup pikeun "Penny". Anjeun oge bisa masang linings tina model leuwih modern dina VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, jsb.

Poto VAZ 2101 dina awak anyar

VAZ 2101 beureum 1982 release

VAZ 2101 dina awak anyar Sigana mah ieu ti tukang

VAZ 2101 versi 1,2 MT dina awak anyar tumuwuh 64 hp

VAZ 2101 biru katala langsung narik perhatian amatir

Perbaikan awak

Kana waktu, sagala awak mobil nalangsara ti korosi anu lumangsung pikeun sagala rupa alesan.

1. Alatan pangaruh mékanis (tabrakan, kacilakaan, tabrakan).
2. Alatan kabentukna kondensasi disababkeun ku parobahan iklim.
3. Alatan akumulasi kokotor jeung Uap dina rupa cavities struktur.

Paling sering, korosi muncul dina rongga jero sareng disumputkeun awak, dimana akumulasi Uap teu tiasa menguap. Wewengkon ieu kalebet lengkungan roda, kusen panto, panutup koper sareng tiung. Pamulihan awak sareng unsur-unsurna gumantung kana panyebaran pusat korosi (digolongkeun kana 2 kategori umum).

1. Karusakan permukaan - pusat korosi disebarkeun merata dina permukaan logam. Prosés restorasi teu merlukeun kaahlian husus - éta cukup pikeun ngabersihan karat, nerapkeun Primer jeung cet.
2. Karusakan titik - korosi parantos nembus struktur logam. Foci sapertos hese pulih sareng perbaikan awak anu langkung serius diperyogikeun.

Gawé dina straightening bagian awak, malikkeun paintwork jeung operasi sejenna merlukeun parabot profésional sarta parabot husus.

1. Clamps kalawan drive hidrolik atawa clamp pikeun ngaropéa bagian awak salila las.
   

   Clamp-clamp ngidinan Anjeun pikeun aman ngalereskeun bagian saméméh las
2. Ngompa.
3. Hacksaw jeung gunting.
4. Bulgaria.
   

   A coét dina perbaikan awak diperlukeun pikeun motong sarta grinding bagian
5. Palu jeung palu.
6. eureun.
7. Alat panyabutan borok awak.
   

   Puller lembang awak mobil bakal janten pitulung anu berharga salami perbaikan.
8. Mesin las: semi-otomatis sareng inverter.

Pamasangan jangjang plastik

Jangjang baku dina VAZ 2101 - logam, tapi alatan pangurangan dina total beurat awak sarta pikeun ngaronjatkeun sipat aerodinamis, loba nu boga tuning. Aranjeunna masang jangjang plastik, langkung rapuh, tapi geulis sareng lampu pisan.

Dina raraga kumaha bae nguatkeun jangjang plastik, loba pabrik nyieun bagian hareup salaku kaku-gancang. Swédia palastik fenders dianggap pangalusna dina hal ieu, tapi aranjeunna teuas pikeun manggihan di toko. Keur bagian paling, aya counterparts Cina.

Disarankeun mésér jangjang katala ti produsén anu khusus dina produksi bagian awak pikeun "klasik". Janten anjeun tiasa ngahindarkeun kasusah sareng pas sareng ngaleungitkeun cacad.

Jangjang palastik dina "Penny" bisa dibenerkeun ku dua cara: glued atawa diamankeun ku screws. Sateuacan ngawitan ngagantian, disarankeun pikeun ngalaksanakeun sketsa pinuh tina bagian hareup. Inconsistencies pangleutikna antara jangjang palastik jeung awak logam, ngaronjat sela jeung unevenness maranéhanana bakal boga dampak pisan négatip on operasi sarta kaamanan. Ku alatan éta, sagalana kudu taliti dipariksa jeung docked.

Ayeuna anjeun bisa ngamimitian ngaleupaskeun jangjang (hareup).

1. Leupaskeun bemper, tiung jeung panto hareup.
2. Cabut optik tina jangjang: sinyal péngkolan, lantera jeung sidelight.
   

   Lampu hareup VAZ 2101 kudu dibongkar saméméh ngaganti jangjang
3. Motong sambungan jangjang jeung bagian handap awak, tihang hareup jeung panel hareup jeung coét.
4. Bor atanapi motong sareng pahat anu seukeut titik las anu ditandaan dina poto nganggo panah beureum.
   

   Titik las atanapi kelim kedah dipotong
5. Leupaskeun jangjangna.

Ayeuna instalasi.

1. Gantelkeun fender plastik pikeun ningali kumaha éta pas kana tempatna.
2. Lubricate bagian kalawan lem atawa dempul husus ti jero (éta tempat nu bakal di kontak jeung awak).
3. Samentara ngalereskeun ujung luhur bagian kalawan screws, taliti nyieun liang dina jangjang kalayan bor a.
   

   Liang dina ujung jangjang kudu dibor di tempat ieu
4. Pasang tiung. Pariksa deui kumaha sadayana linggih, upami aya jurang ageung - upami diperyogikeun, saluyukeun, align.
5. Tarik jangjang ka handap, ngalereskeun bagian handap, kitu ogé titik docking jeung panto jeung screws atawa screws timer ngetok.
   

   Fiksasi jangjang plastik dilaksanakeun di titik handap sareng di titik docking sareng panto

Saatos lem garing, screws anu katingali tiasa dicabut, teras liang kosong tiasa dipulung, didamel sareng dicét.

Karya las dina awak

Awak VAZ 2101 mimitina dihasilkeun pikeun operasi aktif pikeun kurun waktu nu tangtu. Lajeng prosés corrosive dimimitian, nu bisa dieureunkeun ku malikkeun atawa ngaganti bagian. Tangtosna, dina kursus perawatan awak anu kualitas luhur sareng biasa, waktos awal karat logam tiasa diperpanjang sacara signifikan, tapi engké atanapi engké bakal diperyogikeun restorasi, anu ogé ngalibatkeun las.

Sakumaha anjeun terang, awak mobil bulistir henteu tuang di pabrik, tapi dicap ku sababaraha bagian timah (logam). Aranjeunna interconnected ku kelim dilas, kukituna nyadiakeun pigura tunggal jeung awét. Produksi modéren, contona, sapinuhna atanapi sawaréh dipasang dina conveyor - las dilaksanakeun ku robot. Dina industri otomotif, téknologi las titik biasana dianggo pikeun ningkatkeun kualitas posisi unsur sareng ngaleungitkeun pangaruh négatip tina perubahan iklim.

Dinten bodybuilders dianggo kalayan dua mesin las.

1. Paling sering, dina karya las dina awak dipaké alat semi-otomatis nu bisa simulate las pabrik titik. Popularitasna ogé dipastikeun ku genah - anjeun tiasa ngaput jahitan ampir di mana waé, kalebet daérah anu susah dihontal. Pamakéan alat semi-otomatis butuh silinder karbon dioksida sareng pangurangan tekanan.
   

   Tangki karbon dioksida semi-otomatis paling sering dianggo pikeun las awak
2. Inverter parantos janten populer pisan kusabab cara voltase dirobih. Unit ieu eusi ku outlet 220-volt konvensional. Éta kompak, énténg, henteu sénsitip kana tegangan rendah sareng gampang ngaduruk busur. Inverter ogé tiasa dianggo ku pamula anu mimiti ngelasan. Di sisi anu sanés, alat-alat sapertos kitu henteu tiasa masihan kelim las anu rata sareng ipis kusabab kanyataan yén logam dipanaskeun langkung kuat, deformasi suhu muncul. Sanajan kitu, handap sarta bagian inconspicuous séjén awak cukup cocog pikeun inverter nu.
   

   Inverter cocog pikeun damel sareng bagian handap sareng bagian awak anu teu jelas

Thresholds, sakumaha disebutkeun di luhur, leuwih gancang ti bagian awak lianna, kapangaruhan ku korosi.

bangbarung tina VAZ 2101 corrodes na rots leuwih sering ti elemen awak lianna

Ieu dijelaskeun henteu ngan ukur ku lingkungan anu ngabahayakeun sareng pangaruh mékanis, tapi ogé ku kurangna perlakuan anti korosi, kualitas logam anu rendah, sareng ayana réagen dina jalan dina usum tiis. Sateuacan ngawitan dianggo dina bangbarung, perlu pikeun pariksa jeung, upami diperlukeun, ngalereskeun hinges panto. Celah antara bangbarung jeung handap panto kudu rata. Lamun hinges nu faulty, teras panto sags, nu bisa gampang nyasabkeun sanggeus masang bangbarung anyar - eta moal digolongkeun kana tempat sagala cara.

Ngagantian jeung las thresholds VAZ 2101 dilaksanakeun saperti kieu.

1. Potong rot di luar ambang ngagunakeun hacksaw (coét).
2. Teras cabut amplifier - pelat beusi kalayan liang di sakumna perimeter. Dina sababaraha "Penny" panguat bisa jadi teu.
   

   Ambang tanpa amplifier mangrupikeun kajadian umum anu peryogi perbaikan anu gancang
3. Tuntas ngabersihan tempat gawé, miceun sésa-sésa bagian busuk.
4. Coba dina panguat anyar dijieunna tina pita logam.
   

   Panguat anu didamel tina pita logam kedah dicobian dina bangbarung, sareng teras dipasang
5. Clamp bagian kalawan clamps na weld. Disarankeun nganggo metode las paralel, ngalereskeun handap sareng luhur bangbarung dina waktos anu sami.
6. Coba dina bangbarung anyar, motong kaluar kaleuwihan jeung ngalereskeun bagian luar bagian kalawan screws timer ngetok.
7. Pariksa deui sela antara panto jeung bangbarung.
8. Ngalaksanakeun las mimitian ti tihang tengah mobil.
9. Ngabersihan permukaan, prima sareng cet dina warna awak.

Bagian jero bangbarung nyaéta bagian handap mobil. Sarta di tempat ieu, teuing, awak gancang rots, ngabalukarkeun varying derajat korosi. Perbaikan ngalibatkeun restorasi umum tina lantai atawa handap, sabab nyebutkeun. Gantina amplifier bangbarung, guna nguatkeun handap sarta ngamutahirkeun bangbarung, strips logam dilas sabudeureun sakabéh perimeter awak.

tulangan logam internal dilas sabudeureun sakabéh perimeter handap

Abdi émut kumaha lantai rotted dina mobil munggaran kuring - a "Penny". Kuring némbongkeun ka master, anu ditawarkeun hijina pilihan - pikeun ngaganti handap lengkep. "Perbaikan moal jalan," éta diagnosis profésional. Nanging, kuring dibantuan ku réréncangan anu ngagaleuh inverter sababaraha taun ka pengker sareng nampi pananganana dina las. 2 poé gawé, sarta lantai mobil caang kawas anyar. Sataun deui kuring ngumbara di dinya, teras dijual. Ku kituna, teu salawasna kaputusan spesialis bisa dianggap hijina jalan kaluar, sarta professional mindeng exaggerate dina raraga ngaronjatkeun earnings sorangan.

Pikeun mandiri balikkeun handapeun mobil anjeun, cukup pikeun gaduh cahaya anu saé sareng liang ningali atanapi angkat. Ruksakna panon hese nangtukeun, jadi sakabeh wewengkon curiga lantai kudu disadap ku palu. Overcooking handap teu prosedur pisan hésé. Manehna bisa ngalakukeun eta for everyone. Persiapan nyokot loba waktu jeung usaha: sambungan jeung adjustment pakakas.

Algoritma léngkah-léngkah pikeun ngalereskeun handap sapertos kieu.

1. Ngagunakeun coét kalayan kabayang abrasive dipasang, grind sakabeh wewengkon masalah lantai.
2. Potong bagian anu karat teuing tina lantai nganggo gunting atanapi coét.
   

   Bagian handap karat kedah dipotong nganggo gunting atanapi coét
3. Nyiapkeun tina logam ipis (1-2 mm) pasagi atanapi rectangular patches, ukuran liang cut.
4. Tuntas ngabersihan permukaan tempat patches bakal asak.
5. Las patches, taliti ngabersihan sakabeh seams jeung ngubaran jeung anticorrosive.
   

   A patch badag dina handap kudu dilas sabudeureun perimeter nu

Las anu pangalusna dipigawé kalawan pasangan, sabab bakal hésé pikeun hiji jalma pikeun ngalereskeun patch saméméh brewing.

Daptar karya las dina awak merta ngawengku karya kalawan spars na beam a.

Las spars sareng balok kalebet dina daptar wajib las dina awak

Pikeun pinuh dianggo kalayan ieu bagian handap, éta sasaena ngaleupaskeun mesin. Anjeun tiasa mésér lir manual upami garasi henteu nyayogikeun alat pikeun ngahapus gancang pamasangan motor.

A winch leungeun cukup cocog pikeun nyoplokkeun mesin

Kerekan sapertos kitu kedah dipasang dina siling garasi, teras dasi mesin nganggo kabel tarik sareng taliti tarik kaluar. Tangtu, mimitina bakal perlu ngaleupaskeun motor ti mounts kalawan awak jeung komponén séjén tina mobil. Tahap salajengna gawé nyaéta ngabongkar sadaya kantétan tina kompartemen mesin. Pikeun genah, éta ogé disarankeun pikeun nyabut grill hareup - TV.

TV VAZ 2101 dihapus pikeun genah tina las handap

Teras éta ngan ukur ngalungkeun balok sareng sadaya anu ngagantung dina spars. Potong bagian anu ruksak, las anu anyar. Disarankeun pikeun ngalaksanakeun pagawéan ieu dina bagian - mimiti leumpang di sisi kénca, teras ka katuhu. Spars anyar disarankeun pikeun dikuatkeun deui.

Tulangan tambahan tina spars bakal sacara signifikan manjangkeun umur bagian-bagian ieu.

Video: las handap sareng sill

perbaikan Zhiguli, las handap, thresholds. 1 bagian

Bonnet

Tiung téh bagian awak anu mindeng ditingkatkeun alatan lokasi mesin handapeun eta. Sakumaha anjeun terang, mesin industri mobil domestik dipasang di pabrik tanpa nyayogikeun cooling anu saé, sareng aranjeunna henteu tiasa tahan naék dina kecepatan luhur, sapertos mobil asing. Pikeun ngabenerkeun pangawasan ieu produsén, juragan disarankan pikeun ngalaksanakeun tuning.

Asupan hawa dina tiung

Ieu persis naon nu peryogi pikeun mastikeun cooling alus. Dinten ayeuna di toko anjeun tiasa mésér versi siap-siap tina snorkel sapertos kitu. Éta beuratna ngan 460 g, tiasa dicét khusus dina warna mobil, dipasang dina sekrup ngetok atanapi pita masking. Unsur dijieunna tina palastik 2 mm.

Asupan hawa atanapi snorkel dijual siap-dijieun di toko

Ieu mangrupikeun léngkah-léngkah pamasangan.

1. Leupaskeun tiung.
2. Bor panutup di ieu tempat.
   

   Tiung VAZ 2101 kudu dipiceun jeung dibor di 2 tempat
3. Bor liang dina snorkel lamun maranéhna teu acan aya.
4. Ngalereskeun asupan hawa kalawan bolts.

Anjeun oge bisa masang pilihan ieu, saprak aya loba model pikeun milih pikeun dijual.

Snorkel dina tiung VAZ 2101 Sigana mah asli

Konci hood

Perbaikan konci tiung VAZ 2101 cukup dina kakawasaan sarerea. Mékanisme jarang gagal ujug-ujug, deterioration dina nutup lumangsung laun. Pilihan konci utama nyaéta pikeun ngalereskeun tiung. Dina kaayaan kerja, anjeunna ngalakukeun ieu sampurna, tapi deteriorates kana waktu: Anjeun kudu Slam tiung sababaraha kali pikeun nutup eta. Tutupna tiasa ngageter sareng mumbul dina potholes, anu ogé henteu pikaresepeun.

Aya 3 pilihan pikeun ngalereskeun masalah.

1. Penyesuaian. Koncina aya kalana nempel, tiungna ngagelebug bieu teu katingali.
2. Perbaikan jeung lubrication. Jamming konstan, usaha sia-sia dina tuning.
3. Panggantian. ruksakna serius kana mékanisme nu.

Sakumaha aturan, perbaikan konci ngalibatkeun ngaganti cinyusu. Manehna teh penjahat utama tina bukaan tiung spontan.

Cinyusu konci tiung mangrupikeun panyabab utama pambukaan spontan

Kabel kait tiung ogé sering dilereskeun, ngarebut atanapi ngarusak kana waktosna. Unsur heubeul gampang neukteuk off ti dieu.

Kabel konci tiung dipotong dina waktos ieu nalika ngagentos

Teras kabelna kedah dicabut tina cangkang tempatna. Pasang anu anyar, lubricating tuntas ku minyak.

Kumaha cet VAZ 2101

Sakur nu boga "penny" hayang mobilna caang kawas anyar. Sanajan kitu, umur minimum VAZ 2101 - tilu puluh taun, sarta awak meureun geus salamet leuwih ti hiji las. Pikeun kasampurnaan, anjeun kedah ngalaksanakeun lukisan kualitas luhur. Biasana pikeun ngabédakeun dua jinis karya sapertos kitu: lukisan lokal sareng parsial. Dina duanana kasus, karya preparatory painstaking tur lengthy bakal diperlukeun saméméh operasi utama. Ieu ngawengku Sanding jeung priming. Salila lukisan parsial, aranjeunna tiasa dianggo sacara éksklusif sareng permukaan awak anu ruksak - tiung, panto, batang, jsb.

Perhatian khusus dibayar ka pilihan cet. Nepi ka ayeuna, aya sababaraha pilihan pikeun komposisi, béda dina kualitas, produsén sareng harga. Sagalana bakal gumantung kana kamampuhan finansial nu boga - paling mahal - bubuk. The set diperlukeun tina paintwork anyar kedah ngawengku: primer, cet na varnish.

Karya lukisan kaasup.

1. Ngabongkar lengkep atanapi parsial unsur awak.
2. Cuci sareng beberesih mékanis.
3. Ngalaksanakeun pagawean straightening jeung las.
4. Permukaan degreasing.
5. Puttying.
   

   Puttying awak VAZ 2101 bisa dilaksanakeun sawaréh
6. Padding.
7. Degreasing.
8. Ngalukis jeung drying dina chamber husus.
   

   VAZ 2101 sanggeus ngalukis kudu ditinggalkeun nepi ka garing dina chamber husus atawa di garasi katutup
9. Majelis knots sarta elemen.
10. Finishing final sarta polishing.

Tukangeun awak mobil anjeun peryogi panon sareng panon. Ieu hususna leres model VAZ 2101, saprak release panungtungan nu geus kaliwat leuwih ti 25 taun.