Masang cengkraman dipanaskeun

Pitunjuk mékanika ieu dibawa ka anjeun di Louis-Moto.fr.

Pakem anu manaskeun manjangan usum motor ku sababaraha minggu. Éta sanés ngan ukur masalah kanyamanan, tapi ogé pikeun kaamanan jalan. 

Nyocogkeun cekelan manaskeun kana motor

Nalika suhu turun di luar, rarasaan yén ramo anjeun tiis unggal anjeun naek gancang janten masalah. Anjeun tiasa ngajaga awak luhur anjeun ku baju haneut haneut, suku anjeun ku baju jero panjang, suku anjeun ku kaos kaki kandel, tapi leungeun meunang tiis panggancangna dina motor. Supir kulkas henteu deui responsif sareng cukup lincah pikeun aman ngagabung kana lalu lintas. Nganggo sarung tangan kandel hanjakalna ogé sanés solusi anu idéal sabab henteu ngamungkinkeun kontrol anu leres tina cakram ... rem nyata pikeun kaamanan jalan. Ku kituna, genggaman anu dipanaskeun mangrupikeun solusi anu praktis sareng murah upami anjeun hoyong ngamimitian usum pas-gancang sareng manjangkeun kana usum gugur… Penggemar motor khususna ngahargaan aranjeunna dina usum tiis. Upami anjeun hoyong ngamaksimalkeun kahaneutan éta, lengkepan baju anjeun nganggo leungeun baju atanapi panangan leungeun pikeun ngajagi panangan anjeun tina angin.

Pikeun ngagunakeunana, anjeun peryogi mobil anu nganggo suplai listrik 12 V sareng batréna. Éta henteu kedah alit teuing, sabab tombol-tombol dipanaskeun nganggo arus (gumantung kana posisi saklar sareng vérsi dugi ka 50 W). Janten, kapasitas batréna sahenteuna kedah 6 Ah. Generator ogé kedah ngeusi batre cukup. Upami anjeun khususna di kota anu macet anu peryogi sering lirén sareng restart, ngan ukur perjalanan pondok, sareng sering nganggo starter, anjeun tiasa kaleungitan generator kusabab cekelan anu panas sareng anjeun panginten kedah ngadamel sakedik padamelan. Ku alatan éta, ngeusi batre ti jaman ka jaman. Carjer. Ieu naha panggunaan anggur anu dipanaskeun dina kandaraan roda dua leutik ngan ukur dimungkinkeun dina kaayaan anu tangtu. Hanjakalna, sistem onboard 6V atanapi sistem ignition magnét tanpa batré henteu cukup kuat pikeun ngagunakeunana.

Catetan: Pikeun ngarakit cengkraman anu dipanaskeun ku diri anjeun, anjeun kedah gaduh kanyaho dasar ngeunaan diagram kabel mobil sareng sababaraha pangalaman dina damel di bumi (utamina anu aya hubunganana sareng pemasangan relay). Ngan ukur panangan anu manaskeun tina kakuatan anu langkung handap ngajantenkeun relay henteu diperyogikeun. Nanging, pikeun kaseueuran modél, relay diperyogikeun pikeun nganonaktifkeun saklar sareng ngonci setir sareng nyegah konsumsi listrik anu teu dihaja (anu résiko upami langsung nyambung ka batréna). 

Anggo hiji perekat tahan panas dua bagian pikeun mastikeun cengkraman anu dipanaskeun sacara aman napel dina setang sareng khusus kana bushing throttle. Sateuacan ngamimitian, kéngingkeun lem, relay, lugs kabel anu cocog sareng terisolasi pikeun nyambungkeun kabel, alat beberesih rem, sareng alat crimping anu saé. Cara anu sanésna, palu palastik, sakumpulan rengkuh stop kontak, obeng ipis sareng, upami diperyogikeun, bor sareng kabel tiasa diperyogikeun pikeun nyambungkeun relay.

Masang handles dipanaskeun - hayu urang ngamimitian

01 - Baca parentah assembly tur dibere nyaho rinci

Baca Parentah Majelis Grip Dipanaskeun sareng kenalkeun komponénna sateuacan dioperasikeun. 

02 - Sambungkeun cengkraman anu dipanaskeun, saklar sareng kabel uji

Pikeun ngahindarkeun padamelan anu teu perlu, sambungkeun cekelan anu dipanaskeun, saklar sareng kabel batréna salaku tés, teras uji sistemna kana batré mobil 12V. Upami sistem na tiasa dianggo kalayan saé, anjeun tiasa ngamimitian deui. 

03 - Cabut korsi

Angkat kendaraanna aman. Upami anjeun gaduh sidestand anu tilepan ka handap sacara otomatis, langkung saé pikeun ngamankeunna nganggo tali pikeun nyegah motor tina teu dihaja turun. Angkat korsi atanapi angkat (dina kaseueuran kasus éta dikonci ku konci korsi, tingali manual mobil anjeun), teras panggihan batréna. Upami kitu, anjeun masih kedah ngaleupaskeun tutup samping atanapi kompartemen batréna. Dina kasempetan anu jarang, batréna ogé tiasa ditempatkeun di handapeun dummy, dina buntut bebek, atanapi dina wadah anu misah dina pigura.

04 - Pegatkeun sambungan terminal batré négatip

Pegatkeun sambungan terminal négatip tina batréna pikeun nyegah résiko sirkuit pondok anu teu dihaja nalika nyambungkeun kabel. Ati-ati henteu kaleungitan nut terminal nalika nyabut kabel négatip. 

05 - Leupaskeun screws tank

Teras angkat waduk. Jang ngalampahkeun ieu, parios heula dimana tank nyambungkeun kana pigura atanapi komponén sanés. 

06 - Cabut tank jeung panutup samping

Dina modél motor kami nunjukkeun anjeun salaku conto (Suzuki GSF 600), sampingan sampingna, contona, disambungkeun kana tank nganggo konektor colokan; aranjeunna mimitina kedah leupas teras teu diambung.

07 - Unscrew extension tina cock suluh

Ogé buka konci panyambungna adaptor klep suluh supados henteu ngagantung tina pigura. 

08 - Nyoplokkeun pipa

Upami anjeun gaduh klep bahan bakar anu dioperasikeun vakum, balikkeun kana posisi "HIRUP" tibatan posisi "PRI" pikeun nyegah suluh kaluar tina saatos ngaluarkeun selang. Upami anjeun ngagaduhan hayam jago bahan bakar anu henteu dikontrol vakum, balikkeun ka posisi OFF.

Anjeun ayeuna tiasa miceun pipa; pikeun modél Bandit, ieu mangrupikeun degassing sareng garis vakum, ogé selang bahan bakar kana karburator. 

09 - Angkat gagangna nganggo obeng ipis sareng ...

Pikeun miceun cekelan aslina tina setir, anggo cai sabun sakedik anu anjeun nyemprot handapeun cekelan. Teras angkatna sakedik tina setang atanapi throttle bushing ku obeng ipis, teras puterkeun obeng sakali sakitar setang pikeun nyebarkeun solusina. Maka gagangna dileungitkeun kalayan gampang pisan. 

10 - Cabut tina kétang nganggo cai sabun atanapi pembersih rem.

Anjeun tiasa ogé ngagunakeun beberesih marake kalayan bantalan karét henteu peka. Nanging, tong nganggo produk ieu upami cekelan anjeun tina busa atanapi sélulér, sabab beberesih marake tiasa ngaleyurkeun busa. Upami gagangna ditempelkeun kana pigura, mimitian ku motong daérah anu ditempelkeun sareng péso karajinan. Teras titénan throttle bushing. Pakem anu dipanaskeun langkung pas langkung gampang kana bushings throttle lemes. Upami gagangna digeser kalayan lancar, teu kedah dicabut gagang stang. 

11 - Unhook akselerator jeung cabut hub kabayang steering.

Anggo ragaji, file, sareng kertas émery pikeun ngabersihkeun baju baju kontur atanapi ukuranana supados gagang énggal aman dina tempatna tanpa ngadorongna. Jang ngalampahkeun ieu, disarankeun miceun throttle bushing tina setir. Buka konci sisikna supados kabel throttle ngagantung. Pikeun ngajantenkeun léngkah ieu langkung gampil, pulas adaptor kabel sakedik kanggo nyiptakeun langkung seueur play.Bundering throttle logam langkung stabil tibatan bushings palastik. Anu baheula tiasa nahan sababaraha pukulan palu, sedengkeun anu terakhir kedah ati-ati. Dina hal ieu, disarankan pikeun henteu ngalebetkeun gagang anyar ku palu. Entong dina kaayaan naon waé pencét setir: upami kotak dial ogé didamel tina plastik sareng dipasang kana setir ku pin alit, éta tiasa rusak bahkan dina beban sakedik (dina hal ieu, telepon na henteu napel deui kana setir.). 

12 - adjustment tina leungeun baju gas Rotary

Edges aya dina leungeun baju akselerator Suzuki. Pikeun masang gagang anu manaskeun anu énggal, ujung-ujungna kedah diénggéng, sareng sésa-sésa na kedah dirobot. Diaméter leungeun baju kedah dikirangan sakedik nganggo kertas émery supados cecekelan énggal tiasa dipasang tanpa nganggo kakuatan. The throttle bushing ogé kedah dirarancang upami diperyogikeun. 

Upami anjeun hoyong tetep cekelan lami anjeun dina bekel, mésér anu énggal sareng ngararancang deui pikeun nyocogkeun cekelan anu dipanaskeun. 

13 - Degrease jeung ngabersihan sisi kénca setir

Pikeun lem Pakem, degrease sareng bersihkeun setang sareng throttle bushing ku beberesih rem. 

14 - Gluing handles dipanaskeun

Teras aduk lem numutkeun pitunjuk dina bungkusan. Léngkah salajengna kedah dilakukeun gancang, sabab perekat dua bagéan garing gancang. Larapkeun sababaraha lem kana cekelan, teras geser cekelan kénca supados kabel kaluarna nyanghareup ka handap, teras balikan deui léngkah ieu ku bantalan throttle. Jelas, anjeun parantos mariksa sateuacanna upami gagang énggal pas. 

Catetan: sok tinggalkeun kiyeu anu cekap cekap kanggo dial dial supados cekelan throttle giliran gampang sareng henteu macét saatosna. Sakali lem parantos garing, biasana teu mungkin pikeun ngaluyukeun atanapi ngaleupaskeun gagangna tanpa ngaruksak. 

15 - Nalika setir dihurungkeun, kabel teu kedah diciwit.

Kabel rute ngalir tina gagang antara pos garpu dina arah pigura supados aranjeunna henteu pernah ngaganggu percepatan atanapi macét upami aya defleksi setir maksimal.

16 - Gantelkeun derailleur kana handlebar atawa pigura

Gumantung kana kendaraan, pasang saklar supados tiasa gampang dioperasikeun nganggo klip dina setir atanapi nganggo pita perekat dina dasbor atanapi fairing payun. Ogé ngajalankeun kabel kana bingkai sareng pastikeun (dina tingkat kolom setir) éta henteu pernah ngonci nalika setir.

17 - Sambungkeun kawat ka batréna

Anjeun ayeuna tiasa nyambungkeun abah batréna ka kabel gagang sareng ka blok saklar. Pikeun ngagampangkeun léngkah ieu, saito parantos ngempelkeun pulpénna anu dipanaskeun ku bandéra alit pikeun nyirian jelas. 

Rute abah sapanjang pigura kana batréna. Ngamankeun sadayana kabel kana stang sareng bingkai nganggo dasi kabel anu cekap. 

Anjeun teras tiasa sambungkeun cekelan anu dipanaskeun ku kakuatan rendah langsung ka terminal batré anu positip sareng négatip (tingali Paréntah Déwan Panaskeun Grip). Nanging, upami anjeun henteu mareuman saklar pemanasan cengkraman, anjeun tiasa kaleungitan arus listrik saatos réngsé dina perjalanan. Konci setir henteu ngaganggu sirkuit listrik tina jinis sambungan ieu. 

18 - Milarian tempat anu cocog pikeun dipasang relay

Upami anjeun hilap pulpén, contona. peuting, gumantung kana posisina, aranjeunna tiasa panas teuing sareng batréna tiasa leres-leres dileungitkeun, nyegah dihurungkeun deui. Pikeun ngahindarkeun kasusah sapertos kieu, kami nyarankeun pikeun nyambungkeun aranjeunna via relay. Sateuacan masang relay, panggihan heula lokasi anu cocog caket batréna. Di Bandit, kami ngebor liang alit dina jangjang handapeun sadel pikeun nahan éta dina tempatna.

19 - Paké lugs kabel insulated pikeun sambungan.

Teras sambungkeun terminal 86 tina relay ka terminal négatip batréna, terminal 30 kana terminal positip batréna, ngalebetkeun sekering, terminal 87 kana kabel beureum positip tina genggeman anu dipanaskeun (kabel listrik kana unit kontrol). Switching) sareng terminal 85 janten positip saatos hurung dina setir. Anjeun tiasa ngagunakeunana di konsumén anu caket anjeun, contona. sinyal sora (anu jarang dianggo) atanapi relay starter (anu Bandit ngamungkinkeun urang). 

Pikeun milarian maksimal saatos kontak, anggo lampu pilot; Sakali dipasang dina kabel anu cocog, éta bakal hurung pas anjeun mindahkeun konci setir kana posisi "HIRUP" sareng pareum nalika anjeun nganonaktifkeun.

20 - Pareuman tambah, contona. sanggeus kontak relay starter

Saatos nyambungkeun relay, parios deui sambungan listrikna. Naha sadayana sambungan leres? Anjeun teras tiasa nyolok batréna, hurungkeun hurung, sareng cobaan cekelan anjeun anu parantos dipanaskeun. Naha indikator hurung, naha anjeun tiasa milih modél pemanasan sareng sadaya fungsi sanés? 

21 - Lajeng tank bisa napel

Teras anjeun tiasa masang waduk. Pra-cek yén cekelan throttle tiasa dianggo leres (upami dipiceun), teras parios yén pipa henteu kinked sareng sadaya terminal leres-leres diposisikan. Éta tiasa disarankeun pikeun milarian bantosan ti pihak katilu anu tanggung jawab pikeun nahan waduk; ieu moal ngeruk cét atanapi leupaskeun bak. 

Sakali pelana parantos aya sareng anjeun parantos mastikeun yén sapédah anjeun siap tumpak dina unggal detail, anjeun tiasa nyobian heula sareng ngartos kumaha pikaresepeun pikeun ngaraoskeun kahaneutan tina genggeman anu dipanaskeun dina awak anjeun. Nyamanan nikmat!