instalasi HBO - naon néangan

Sistem elpiji dina mobil mangrupikeun pilihan anu nganggo seueur nami pikeun ngirangan biaya pangropéa. Gantina béngsin, mobil dijalankeun dina gas alam, nu disebut LPG. Usaha téknis anu aub relatif leutik sareng biaya operasi saleresna rada ngirangan. Tapi naha transformasi bener asup akal tiasa dipendakan dina tulisan di handap ieu.

Bedana antara béngsin jeung LPG

bengsin nyaéta suluh anu aya dina kaayaan cair dina suhu normal sareng tekanan hawa.

Supados kaduruk dina mesin, éta kedah disemprot. Baheula dipaké pikeun ieu karburator ". Dinten ieu dilakukeun ku sistem suntik sareng nozzles na.

elpiji , di sisi anu sanésna, gas nalika diturunkeun kana tekanan hawa normal. Ku alatan éta, nyemprot kompléks henteu diperyogikeun.

Sacara téknis Ieu mangrupikeun bédana utama antara béngsin sareng LPG. Sanajan kitu, nalika eta dilaksanakeun salaku drive alternatif dina kandaraan béngsin-Powered, sababaraha masalah timbul. Merlukeun:

- Tangki tahan tekanan - Sistem ngeusian anu dipercaya – Jalur suplai stabil ka chamber durukan - sareng sababaraha rinci téknis.

Hal ieu ngajadikeun conversions mobil rada mahal jeung kudu ogé dipikir kaluar.

Kaunggulan tina sistem gas

Kaunggulan tina sistem gas dina mobil:

- Ngurangan biaya BBM - durukan anu langkung saé sareng langkung bersih

Hiji liter gas liquefied hargana satengah saloba béngsin. Bakal terus nampi kauntungan pajeg dugi ka 2022. Gas alam langkung bersih tibatan béngsin. Sanaos kitu , pamasangan sistem gas ogé perlu filter pikeun nahan zat asing. Tapi anjeun teu kudu ngaharepkeun miracles tina sistem gas dina mobil. 

Kakurangan sistem gas

Sistim gas boga kalemahan handap:

- Biaya instalasi anu luhur - Biaya pangropéa anu luhur - Seueur syarat hukum - rentang kawates - Langkung konsumsi - Poténsi bahya dina acara kacilakaan, pangropéa goréng atawa kasalahan instalasi

Gumantung kana kendaraan waragad instalasi bisa rupa-rupa ti £2200 nepi ka £3000 . Instalasi nyokot ngeunaan 3 poé dina bengkel husus. Ku alatan éta, nalika mertimbangkeun masang sistem gas, biaya nyéwa mobil ogé kudu dianggap.

Sistim gas merlukeun perawatan ati . Dipariksa unggal dua taun salila inspeksi umum. Nanging, unggal produsén anu terhormat nyarankeun mariksa sistem sahenteuna sakali sataun.

Sistem gas dipariksa sacara misah salami pamariksaan umum . Ieu ngakibatkeun waragad tambahan tina OKÉ. 20 pon pikeun pamariksaan utama. kauntungan , kumaha oge, éta sistem gas biasana ngajadikeun eta loba gampang mariksa sistem knalpot.

Pikeun pamasangan sistem gas sareng komponén anu dianggo, panawaran aturan ketat . Kusabab ieu Disarankeun pisan yén sistem gas dipasang ku bengkel spesialis di nagara anjeun atanapi di Jerman . Anu kasohor" Sistim gas ti Polandia Biasana ngan ukur nyababkeun kendaraan gagal pamariksaan utama salajengna.

Rentang on gas murni jauh kirang ti on béngsin. Sanajan kitu, konsumsi bahan bakar leuwih luhur.

Ieu alatan alesan di handap ieu:

- tekanan residual wajib dina tank - Wates ngeusian tank - Beurat komponén sistem gas

Pikeun alesan hukum, tank sistem gas kudu pernah kosong lengkep. . Kudu salawasna aya tekanan residual. Ieu kanggo alesan kaamanan.

komo , volume tank bensin teu bisa dipaké sagemblengna. Kudu salawasna aya spasi kosong ambéh gas bisa ngalegaan dina suhu luar luhur. Sacara umum, ieu hartina tank jeung kapasitas nominal liter 70 ngabogaan volume mangpaat liter 40 . Ieu greatly ngawatesan rentang operasi on gas.

Barina ogé tank jeung sakabéh komponén séjén tina sistem gas beuratna saeutik pisan. Dina total, konsumsi ngaronjat ku ngeunaan 1-3 liter, gumantung kana ukuran mobil.

Akhirna , potensi bahaya ngawarah ku sistem gas dina mobil kudu disebutkeun. Barina ogé, ieu téh sistem pressurized ngeusi gas kaduruk atawa ngabeledug.

Dina sistem anu diproduksi sareng dipasang di nagara anjeun atanapi di Jerman, bahaya ieu diminimalkeun berkat téknologi kaamanan anu inovatif. Nanging, kalayan sistem asing anu murah, kaamanan henteu janten masalah. . Geus loba kacilakaan di dieu nu geus kaliwat.

Jieun itungan akuratKusabab gas alam ngarugikeun ngeunaan satengah harga béngsin, masang sistem gas bisa jadi worthwhile. Pabrikan sareng stasiun jasa nunjukkeun jarak jarak kira-kira 45 kilométer, di luhur sistem éta mayar. Tina ngajalankeun ieu, sistem gas praktis earns duit. Hal ieu ngajadikeun hiji investasi metot sanajan loba mamang.Tong sieunTong sieun ku gosip liar anu ngurilingan pamasangan sistem gas. The prasangka pangbadagna di ni'mat tipe ieu actuator nyaeta sistem gas bakal kaduruk harder sahingga ngaruksak valves. Di dieu urang kudu nyebutkeun: ieu omong kosong lengkep. durukan panas teuing lumangsung nalika mesin ngajalankeun teuing "goréng". Ieu lumangsung nalika aya teuing hawa dina campuran béngsin-hawa. Lamun mesin nundutan teuing, éta biasana disababkeun ku cacad teknis.

Daptar pariksa pikeun masang sistem gas

Daptar pariksa di handap ieu tiasa mantuan pikeun masang sistem gas:

- Sabaraha kilométer anjeun ngajalankeun sataun?
- Naha mobil dianggo pikeun perjalanan panjang, pondok atanapi campuran?
- Sabaraha umur mobil?

• Kusabab sistem gas mayar kaluar ngan sanggeus 45 kilométer mileage, kandaraan dipaké kalawan mileage tinggi teu kaasup. Teu aya rasa pikeun ngalengkepan mobil kalayan sistem gas anu henteu mungkin ngahontal wates depreciation na.
• Sistim gas dihurungkeun ngan lamun mesin geus warmed nepi ka suhu operasi . Janten upami mobil ngan ukur dianggo pikeun jarak anu pondok, anjeun moal kéngingkeun seueur konvérsi.
• Tapi lamun mobil anyar sarta bakal dipaké pikeun journeys panjang, lajeng investasi dina sistem gas biasana ngajadikeun loba akal. Tapi mangga: salawasna nengetan kualitas Jerman . Ideally, sistem gas kudu dipasang ku dealer mobil anyar ti saha mobil ieu dibeuli. Ku cara ieu anjeun bakal gaduh masalah liability kirang dina acara klaim jaminan.