Tutorial: ngaganti segel minyak dina motor
eusi
Ieu diperkirakeun ... Saatos jadi loba mil tina layanan alus tur satia, segel garpu sapédah anjeun mimiti nangis hatur nuhun, salaku hasil tina cairan bocor ngaliwatan tabung jeung efek ditambahkeun tina pompa sapedah. hariwang. Janten éta waktosna pikeun ngarobih aranjeunna. "Entong panik, éta henteu sesah pisan," Moto-Station.com ngajelaskeun ka anjeun.
Ngaganti segel minyak dina garpu motor:
– Kasusah
- Lilana maksimal 3 jam
- Biaya (cairan + segel) kira-kira. 15 euro
Unsur Garpu Motor:
| 1 - sarung 2 - colokan 3 - pipah 4 - BTR damper rod 5 - damper rod 6 - washers | 7 - spacer 8 - departemén 9 - klip konci 10 - segel panutup lebu 11 - hinge sare 12 - cingcin pipe |
Sapertos komponén "gerak" dina motor anjeun, garpina ogé tunduk kana watesan anu mangaruhan kinerja na. Ku langkungna waktos, kilométer, kokotor, reungit sareng bahan "organik" atanapi anorganik sanés anu tiasa dilarapkeun kana pipa, anjing laut minyak ngagaduhan kasusah pisan dina ngégél rungkun sareng nahan cairan hidrolik anu ngerem aranjeunna. sareng angkat. Tanda peringatan mimiti buruk nyaéta atra pisan: ngambah cairan dina tabung sareng bushings, ningkatkeun kalenturan forks, buruk nanganan tina motor atanapi bahkan rem parah ...
Ti ayeuna, anjeun gaduh sababaraha pilihan pikeun ngagentos segel minyak garpu. Cara panggampangna nyaéta nyandak sapédah ka dealer pikeun perbaikan garpu, anu bakal ngarugikeun anjeun 2-3 jam tenaga kerja + biaya suku cadang. Anu langkung narik, solusi panengah nyaéta ngabongkar tabung garpu nyalira sareng bawa ka mékanik karesep anjeun, anu bakal nyababkeun penghematan tenaga kerja anu signifikan (sakitar 50%). Tungtungna, anu langkung wani sareng inquisitive pasti bakal resep ngalakukeun sadayana nyalira. Ti ayeuna, aranjeunna bakal muka konci salah sahiji "misteri" motor maranéhanana, ngarasakeun pangropéa basajan, kalawan hiji pengecualian.
Nyoplokkeun tabung garpu motor mémang meryogikeun alat khusus (papanjangan ku tungtung anu khusus). Upami anjeun pisan, sobat anu saé pisan sareng dealer motor anjeun, anjeun tiasa teras waé nyungkeun aranjeunna nginjeumkeun ka anjeun (dina jaminan upami diperlukeun). Tapi upami teu kitu, anjeun panginten peryogi sakedik kapinteran pikeun ngahontal tujuan anjeun, janten kompleksitas operasi ieu dipeunteun 5/10. Pikeun ngamimitian sinetron DIY anyar ieu sareng Moto-Station.com, kami yakin anjeun budak gedé (atanapi budak gedé), anjeun ngagaduhan segel minyak, cairan garpu sareng inpormasi. Metodeu anu gunana, sareng naon anu anjeun parantos gaduh sorangan (!) Ngabubarkeun garpu motor anjeun. Laksanakeun!
Ngaganti segel colokan: turutan pitunjukna
 | Kituna, pikeun gancang ngaléngkah ka operasi anu paling jelas, urang nganggap yén anjeun parantos ngaleungitkeun tabung tina tees, émut heula ngaleupaskeun tutupna di luhurna ... Ieu ngamungkinkeun anjeun ngarengsekeun unscrewing aranjeunna tanpa ngamankeun tabung. wakil. Ati-ati, cinyusu dieusi, janten cekel tutupna ... Dasar, anjeun ngagaduhan ideu. |
 | Pastikeun yén elemen garpu motor anjeun aya dina méja anjeun dina urutan anu anjeun ngaleupaskeun: saatos garpu, mesin cuci, spacér ... sareng ieu cinyusu. |
 | Ayeuna anu nyéépkeun nyaéta solokan minyak anu aya dina unggal garpu bushing. Pikeun ngalakukeun ieu, urang nempatkeun éta tibalik dina wadah lami, sareng Newton lami anu saé bakalan sésana. |
 | Nganggo obeng datar, ati-ati leupaskeun gasket dina panutup lebu ... jaga-jaga supados henteu ngeruk tabung. |
 | Teras, dina gilirannana, cabut jepitan anu nahan spinnaker dina tempatna. Henteu aya anu rumit teuing. Naha anjeun henteu kunanaon? |
 | Di dieu urang langsung kana inti masalah. Anjeun kedah waspada yén tabung garpu nyalira ngageser kana tabung anu sanés (atanapi "batang damper") dina tungtung na anu langkung ipis sareng langkung handap pikeun nyegah tabung utama tina pisah tina hub (tangtosna, dina kasus anu ekstrim ...). Pondokna, urang moal tiasa miceun tabung utami tanpa nyabut "damper rod" ieu, anu biasana dicekel ku sekrup BTR di handapeun cangkang. Anjeun tiasa nebak didieu (nerapkeun gaya ...) sidik tina bar nyerep shock ieu, anu panginten kedah dicegah tina ngahurungkeun nyalira pikeun ngaleupaskeun APC. |
 | Ieu persis peran alat ieu, dipasang di dieu dina tungtung panambih. Upami anjeun henteu tiasa nginjeum ti dealer, anjeun tiasa tanpa éta. Ku alatan éta, perlu pikeun tabung kerung ipis panjang, anu tungtungna anjeun bakal rata atanapi deform, sahingga tiasa ngahalangan sirah rod nyerep kejut sabisa-bisa. Tapi urang parantos ningali kumaha anjeun tiasa anggo, contona, sapu anu parantos dirobih ukuranana. Aya tip sanés anu kedah diperhatoskeun: tingali di handapeun halaman ieu. |
 | Ieu mangrupikeun pelonggaran akademik pamawa tanaga lapis anu terkenal kalayan alat anu pas. |
 | Saatos sadayana henteu dicabut, éta tetep ngaleungitkeun tabung sareng segel minyak. Anjeun maéhan dua manuk ku hiji batu ku cara narik pisan kana pipa, anu bakal narik spinnaker éta nyalira. Punten perhatoskeun yén kami nampi pelesir tinangtu tina ieu ... |
 | Ieu anu kedah anjeun kéngingkeun nalika dibongkar. Kami langkung ngartos kumaha cara garpu. Nyatana, panjang batang kejutan anu kasohor ieu ngaco kana handapeun hub anu nangtukeun perjalanan garpu. |
 | Sareng pamustunganana, ieu na gempungan, salah sahiji anu urang blokir sakedap sateuacanna ku bantosan alat anu pas. |
Sababaraha detil ngeunaan perawatan garpu motor
- Anjeun bakal mendakan sadaya inpormasi anu mangpaat dina majalah téknis ETAI anu terkenal sareng / atanapi dina manual leutik anu dijual sareng motor anjeun: viskositas minyak garpu (paling sering SAE 15 atanapi 10), kapasitas unggal tabung (dinyatakan dina ml - kira-kira. 300). nepi ka 400 ml total - atawa luhureun luhureun tabung), interval robah minyak, rinci garpu. Upami diperlukeun, dealer motor anjeun bakal nyadiakeun Anjeun sareng inpo nu leungit.
– Tuturkeun saran produsén sacara saksama, khususna ngeunaan viskositas sareng eusi minyak garpu motor anjeun. Viskositas minyak ditangtukeun ku gaya cinyusu jeung pamakéan motor. Jumlah minyak anu disarankeun ogé ngémutan jumlah hawa anu dibutuhkeun pikeun garpu tiasa dianggo leres.
- Salaku geus urang katempo, tekanan tina cinyusu tunggal dina garpu biasana cukup pikeun ngajaga rod shock ti péngkolan jero bushing supados screw BTR bisa loosened. Anjeun malah tiasa nyorong tabung langkung jero kana sarungna pikeun ningkatkeun tekanan ieu. Kurangna sukses - BTR jalan dina vakum - aya sababaraha solusi: pangbasajanna nyaéta nyandak leungeun garpu anjeun ka montir dilengkepan impact screwdrivers / screwdrivers (disebutna obeng atawa impact drivers), pneumatic atawa listrik, nu ayeuna paling umum. dipaké. cabut bolts dina roda mobil. Ngahijikeun rotasi sarta dampak ampir teu mungkin keur unscrew mun unscrew nanaon jeung sagalana, sarta gawéna hébat forks motor, pikeun tip leutik 😉 Kami nyarankeun solusi ieu ti jauh.
Tapi upami anjeun tipe anu sumberdaya, ngalamun sareng / atanapi nekad, pas anjeun perhatoskeun bentuk kiyeu dina handapeun tabung, anu kedah anjeun lakukeun nyaéta ngadamel alat pikeun nahan sirah batang damper di jerona. ngalirkeun langsung kana tabung ku muka konci tutup luhurna. Upami hoyong, anjeun tiasa nganggo tabung kerung ageung anu rata di tungtung, atanapi gagang sapu ukuranana. Tapi ati-ati, upami anjeun leres-leres bajoang, tong ngacak-acak garpu anjeun ... sareng bawa waé dugi ka hardware anu lepat dilereskeun ku pro. Éta bakal nyandak 2 menit sareng bakal ngarugikeun sakedik anu anjeun teu tiasa lakukeun tanpa éta.
Semoga sukses 😉
Hatur nuhun ka Henri-Jean Wilson tina 4WD / Garéja Motor di Beaumont du Gatin (XNUMX taun) pikeun wilujeng sumping sareng ngabantosan dina nyiptakeun bagian ieu.
