Tutorial: kumaha ngeusi batre motor

Tiisna disada dina panto ... sareng ngetrokan batré motor sareng skuter urang. Panginget teknis sakedik pikeun nyalametkeun dinten ... waktos salajengna.

Rupa-rupa fénoména kuat mangaruhan ngamimitian motor dina usum sareng / atanapi saatos lami teu aktip... Mimiti, tangtosna, Kapasitas batré... Anjeun kedah waspada yén éta turun tina proporsi suhu luar. Umumna dianggap yén dina suhu sakitar handapeun 20 °, daya batre bakal turun 1% pikeun unggal 2 °. Kalayan kecap séjén, dina 0 ° karugian ieu bakal dugi ka 10%, dina -10 ° 15%, sareng sajabana. Pikeun ieu, tangtosna, ditambihan leungitna muatan batré bisi imobilisasi langkung atanapi kirang karugian jangka panjang, anu gumantung kana jinis batréna, timah tradisional, bebas perawatan, garing, gél, litium, jsté Batré konvensional kaleungitan 50% tina muatanana saatos 3-5 bulan.

Operasi batré sareng ngecas

Pikeun ieu ditambihan konstrain mékanis bodokalebet viskositas minyak, anu ningkat kalayan turunna suhu sahingga peryogi langkung énergi pikeun ngajalankeun mesin nalika tiis. Urang ogé kedah ngémutan konsumsi sagala rupa alat motor... Khususna, dina sababaraha taun terakhir, ngahurungkeun lampu lampu parantos janten wajib, janten urang moal tiasa mareumanana deui (kusabab kurangna saklar on kendaraan) supados tiasa ngahemat saloba énergi pikeun anu ngamimitian. Nya kitu ogé pikeun nyetir pompa bahan bakar atanapi bahkan pemanasan karburator ngaliwatan résistor, anu deui nyéépkeun sababaraha énergi anu diperyogikeun.

Kusabab kitu, gampang ngartos éta gagalna sakedik batré sareng / atanapi sirkuit ngecas sering maksakeun anjeun jalan-jalan deui... Ieu sababna anjeun kedah ngajaga batréna (sareng tangtosna motor anjeun). Upami anjeun nganggo motor anjeun unggal dinten sareng dina cuaca naon waé (saé pisan!), Anjeun panginten moal pernah ngalaman kagagalan batré anu leres pisan henteu bergerak, per se. teras-terasan dijaga ku listrik kusabab sirkuit listrik na... Di sisi anu sanésna, upami anjeun nganggo motor anjeun dina episodik sareng / atanapi musiman, sareng yén dinten-dinten éndah anu bakal datang ngahudangkeun jiwa biker anjeun, naon anu bakal datang teras-terasan dipikaresep anjeun.

Perawatan Batré Motor: Konsultasi Sanatorium

Jalma anu ati-ati anu parantos maca tulisan "Ieu usum, gaduh usum anu saé dina motor anjeun", parantos pegatkeun sambungan batréna sareng simpen dina tempat anu garing sareng haneut.... Upami teu kitu, aman pikeun nyatakeun yén batré anjeun paling saé. leres-leres dileupaskeun tapi tetep kapok deui, dina kasus anu paling parah ... éta kedah didaur langsung. Kituna, mimiti sagala, perlu kontrol beban na.

Nguji batré motor biasa: paling pas anjeun kadang gaduh skala asam, atawa alat anu ngatur unggal sél batréna. Kusabab kitu, pikeun ngalakukeun ieu, perlu dicabut unggal colokan, neuleumkeun skala asam dina ... asam, pompa cairanana teras turutan inpormasi anu disayogikeun.

Upami salah sahiji barang na rusak (skala beureum skala asam), maka batréna rusak (sirkuit pondok sél). Tambahkeun barang sakumaha diperyogikeun cai demineralisasi... Upami batréna tetep dijalankeun, ngeusi batre. Dina hal ieu, awas kana carjer mobil, anu mungkin kuat teuing. Resep modél pikeun motor ngecas lalaunan, anu bakal tiasa nyusul arus 10 kali kirang ti kapasitas batréna (conto: batré 1,12 Ah bakal dieusi dina arus 11,2 A).

Dina kasus - kamungkinan pisan - anjeun teu boga skala, multimeter bakal ngalakukeun tugasna, tingali kahandap.

Pariksa batré motor nganggo multimeter

Nguji batré motor bébas perawatan:

parios tegangan nganggo multimeter (pilih posisi DC). Upami tegangan anu diukur aya dina kisaran 12,6 dugi 13 V, batréna dieusi pinuh sareng siap dianggo. Antara 12 sareng 12,5 V.ngecas diperyogikeun (pancegahan anu sami sapertos di luhur, dina ayeuna 10 kali kirang ti kapasitas muatan batréna). Tungtungna, diukur tegangan kirang ti 10,3 V nunjukkeun batréna anu tos ditetepkeun anu teu tiasa diisi deui (tong dialungkeun, didaur deui). Peringatan, batréna kalayan tegangan langkung ti 13 V di terminal na seueur teuing, sering disingget, katengtreman jiwana.

Naon ari carjer batré motorna? Baca pituduh praktis kami di dieu

Pondokna

Naséhat kami pikeun ngamimitian motor anjeun saatos lami teu aktip (khususna usum salju):

- tetep motorna dina detik : asor sanés sahabat, utamina upami beku

- ngaleupaskeun aki sareng simpen di tempat anu garing dina suhu kamar.

- Salawasna ngeusi batre sateuacan nyimpen kanggo waktos anu lami. Upami teu kitu, éta gancang sulfat sareng bakal ditumpes ditumpes ...

- parios beban rutin batréna dicabut (sahenteuna dua bulan sakali).

- pariksa muatan batré sateuacan dipasang deui dina motor sareng ngeusi ulang upami diperlukeun.

– balikan deui motor sanggeus lila teu aktip tanpa ngabongkar heula, mariksa jeung / atawa ngecas batré. umumna kiamat... Dina hal ieu, ulah keukeuh: kirang batréna dikaluarkeun, langkung seueur kamungkinan anjeun gaduh "Pamulihan" kalayan muatan anu cocog (upami henteu sulfat).

- henteu pernah ngajalankeun motor nganggo klem (nyaéta, ku nyambungkeun ka batré anu sanés), saatos leres-leres ngaleupaskeunana. Kusabab dina hal ieu, saatos nga-restartkeun sapédah generator na bakal nyayogikeun teuing arus anu bakal nyababkeun karusakan serius batréna (pikeun batréna beurat pisan, ngeusi jangka panjang kedah langkung resep).

Kami hatur nuhun Bernard Taulu, guru rékayasa listrik di Lycée Maryse Bastié di Limoges, pikeun saran wilujeng sumping sareng wijaksana na.