U0171 Leungit Komunikasi Sareng Sensor B Watesan Sistem

U0171 Leungit Komunikasi Sareng Sensor B Watesan Sistem

Lembar Data OBD-II DTC

Komunikasi Leungit Jeung Sénsor Réstraint B

Naon eta hartosna?

Ieu mangrupikeun sistem komunikasi umum kode masalah diagnostik anu lumaku pikeun paling modél sareng modél kendaraan OBD-II.

Kode ieu hartina Restraint System Sénsor B (RSS-B) jeung modul kontrol sejenna dina wahana teu komunikasi saling. Sirkuit anu paling sering dianggo pikeun komunikasi katelah komunikasi Controller Area Bus, atanapi ngan saukur beus CAN.

Tanpa beus CAN ieu, modul kontrol teu tiasa komunikasi sareng alat scan anjeun moal nampi inpormasi tina kendaraan, gumantung kana sirkuit mana waé.

Sensor restraint b biasana ayana di tukangeun dasbor, biasana di tengah kendaraan. Ieu narima data input ti sagala rupa sensor, sababaraha nu disambungkeun langsung ka dinya, sarta lolobana dikirimkeun ngaliwatan sistem komunikasi beus. Input anu paling penting pikeun sénsor ieu nyaéta sénsor tabrakan atanapi tabrakan. Input ieu ngamungkinkeun modul pikeun nangtoskeun nalika tabrakan parantos kajantenan atanapi kendaraanna ngalambatkeun gancang. Beda antara dua nyaéta yén RCM teu tiasa nyandak tindakan naon waé, tiasa ngaktipkeun pretensioner sabuk pengaman, atanapi ngaktipkeun pretensioners sareng restraints pasif / airbags.

Léngkah ngungkulan tiasa béda-béda gumantung kana pabrikna, jinis sistem komunikasi, jumlah kabel, sareng warna kabel dina sistem komunikasi.

Kode severity sareng gejala

Severity dina hal ieu salawasna serius alatan masalah kaamanan anu timbul dina sistem kontrol restraint non-fungsi. Kasalametan mangrupikeun perhatian saha waé nalika anjeun ngalayanan sistem ieu sabab tiasa terus beroperasi sanajan lampu peringatan hurung. Salawasna ngarawat sistem ieu saolah-olah tiasa dianggo iraha waé.

Gejala kode U0171 tiasa kalebet:

• Lampu airbag hurung atanapi kedip-kedip

alesan

Biasana alesan pikeun masang kode ieu nyaéta:

• Buka di sirkuit CAN + beus
• Buka dina beus CAN - sirkuit listrik
• Sirkuit pondok pikeun kakuatan dina sirkuit beus BISA
• Pondok kana taneuh dina sirkuit beus CAN
• Taya kakuatan atawa taneuh pikeun modul RSS-B
• Jarang - modul kontrol lepat

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

Mimiti, milari DTC anu sanés. Upami salah sahiji ieu aya komunikasi beus atanapi batré / ignition anu aya hubunganana, diagnosa heula aranjeunna. Salah diagnosa dipikanyaho lumangsung upami anjeun diagnosa kode U0171 sateuacan salah sahiji kode utama didiagnosis sareng ditolak sacara tuntas.

Upami alat scan anjeun tiasa ngaksés kode masalah sareng hiji-hijina kode anu anjeun pikahoyong tina modul sanés nyaéta U0171, cobian aksés ka Sénsor Sistem Restraint b (RSS-B). Upami anjeun tiasa ngaksés kodeu tina RSS-B maka kodeu U0171 mangrupikeun kode intermittent atanapi mémori. Upami RSS-B teu tiasa diaksés, kodeu U0171 diatur ku modul anu sanés aktip sareng masalahna parantos aya.

Kagagalan paling umum nyaéta kagagalan circuit nu ngakibatkeun leungitna kakuatan atawa taneuh kana sensor Sistim restraint b.

Pariksa sadaya sekering anu nyayogikeun modul RSS-B dina kendaraan ieu. Pariksa sagala grounds pikeun RSS-B. Tangtukeun lokasi titik anchorage taneuh dina wahana jeung pastikeun sambungan anu beresih jeung aman. Upami diperlukeun, cabut aranjeunna, cokot sikat kawat bristle leutik jeung baking soda / solusi cai jeung ngabersihan unggal sahijina, duanana konektor jeung tempat nyambungkeun.

Mun sagala perbaikan geus dijieun, mupus DTCs tina memori tur tingal lamun U0171 balik atawa anjeun tiasa ngahubungan modul RSS-B. Upami teu aya kode anu dipulangkeun atanapi komunikasi dibalikeun, masalahna sigana mangrupikeun masalah sekering / sambungan.

Sateuacan pegatkeun sambungan RSS-B, pastikeun sistem dipareuman salaku hasil tina PROSEDUR PROSEDUR! Upami teu kitu, kamungkinan karuksakan kana kandaraan atawa tatu pribadi alatan panyebaran nu teu dihaja tina kantong hawa. OGE, AIRBAG AYA DIPUTUSKEUN SALAM TEST DI SINI SABAGAI LANGKAH KAAMANAN AKHIR!

Upami kodeu balik, milarian sambungan komunikasi beus CAN dina kendaraan anjeun, khususna konektor RSS-B, anu biasana aya di tukangeun dasbor. Pegatkeun sambungan kabel batré négatip saméméh megatkeun konektor ti modul RSS-B. Sakali kapanggih, mariksa sacara visual konektor sareng kabel. Néangan goresan, scuffs, kawat kakeunaan, tanda kaduruk, atawa plastik molten.

Pegatkeun konektor sareng taliti mariksa terminal (bagian logam) dina konektor. Tingali naha aranjeunna katingali kaduruk atanapi ngagaduhan warna héjo nunjukkeun korosi. Upami anjeun kedah meresihan terminal, anggo cleaner kontak listrik sareng sikat palastik. Ngidinan pikeun garing sareng oléskeun gajih listrik dimana terminalna némpél.

Laksanakeun sababaraha cek tegangan ieu sateuacan nyambungkeun deui konektor ka RSS-B. Anjeun peryogi aksés ka volt ohmmeter digital (DVOM). Pastikeun RSS-B boga kakuatan jeung taneuh. Aksés diagram wiring jeung nangtukeun mana kakuatan utama jeung sambungan taneuh asup ka RSS-B. Sambungkeun batré samemeh neruskeun RSS-B masih dipegatkeun. Sambungkeun kawat beureum voltmeter anjeun ka unggal B + (tegangan batré) sumber kakuatan bade kana konektor RSS-B, sarta kawat hideung tina voltmeter anjeun ka taneuh alus (lamun unsure, kutub négatip batré salawasna jalan). Anjeun kedah ningali bacaan tegangan batré. Pastikeun anjeun gaduh alesan alus. Sambungkeun kawat beureum tina voltmeter ka batré positif (B +) jeung kawat hideung ka unggal taneuh. Sakali deui, anjeun kedah ningali tegangan batré unggal waktos anjeun nyolok. Lamun henteu, troubleshoot kakuatan atawa taneuh circuit.

Sateuacan neraskeun, parios diagram kabel sareng parios naha anjeun ngagaduhan salah sahiji atanapi duanana sirkuit komunikasi anu béda dina RCM; Laksanakeun cék anu diterapkeun kana sirkuit dina kendaraan anjeun.

Lajeng pariksa dua sirkuit komunikasi. Tangtukeun lokasi CAN C + (atawa HSCAN +) jeung CAN C- (atawa HSCAN - circuit). Kalayan kawat hideung tina voltmeter disambungkeun ka taneuh alus, sambungkeun kawat beureum kana CAN C +. Kalayan konci sareng mesin pareum, anjeun kedah ningali 2.6 volt sareng sakedik turun naek. Teras sambungkeun kawat beureum tina voltmeter ka sirkuit CAN C-. Anjeun kudu ningali ngeunaan 2.4 volt kalawan saeutik turun naek. Pabrikan sanésna nunjukkeun CAN C- sakitar 5V sareng konci osilasi kalayan mesin pareum. Pariksa spésifikasi produsén anjeun.

Teras pariksa dua sirkuit komunikasi anu sanés. Tangtukeun lokasi CAN B + (atawa MSCAN + circuit) jeung CAN B- (atawa MSCAN - circuit). Kalayan kawat hideung tina voltmeter disambungkeun ka taneuh alus, sambungkeun kawat beureum kana BISA B +. Kalayan konci sareng mesin pareum, anjeun kedah ningali tegangan sakitar 0.5 volt sareng sakedik turun naek. Lajeng nyambungkeun kalungguhan beureum tina voltmeter ka sirkuit CAN B. Anjeun kudu ningali ngeunaan 4.4 volt kalawan fluctuations slight.

Upami sadaya tés lulus sareng komunikasi masih teu mungkin, atanapi anjeun henteu tiasa ngareset DTC U0171, hiji-hijina hal anu kedah dilakukeun nyaéta milarian pitulung ti ahli diagnostik otomotif anu terlatih, sabab ieu bakal nunjukkeun kagagalan RSS-B. . Kaseueuran RSS-B ieu kedah diprogram atanapi dikalibrasi supados pas dina kendaraan.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Kodeu u0171 di Malibu taun 2006nilai diperlukeun / masalah dina kode u0171 on malibu 2006 ... 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode U0171?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC U0171, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.