Tuning VAZ 2106: modernisasi penampilan, interior, bagian teknis

Najan kanyataan yén VAZ 2106 - lain mobil anyar, loba nu boga mobil teu puguh mun bagian jeung eta. Kalayan modél ieu, anjeun tiasa ngawujudkeun ideu anu paling gila boh tina segi penampilan sareng interior. Kalawan dana cukup, tuning ogé bisa mangaruhan bagian teknis, nu baris ngaronjatkeun dinamika jeung controllability mobil.

Tuning VAZ 2106

Mobil VAZ 2106 teu endowed kalayan sagala ciri beredar atawa penampilan pikaresepeun, sarta teu kudu ngobrol ngeunaan kanyamanan. Sanajan kitu, modél ieu sapinuhna cocog pikeun palaksanaan kahayang paling mahiwal nu boga. Mesin ngamungkinkeun anjeun ékspérimén sareng pikeun ieu henteu kedah nganjang ka jasa khusus.

Naon tuning

Tuning - ngarobah ciri pabrik komponén tur majelis, kitu ogé penampilan mobil pikeun ngaronjatkeun aranjeunna. Gumantung kana tujuan ngudag, tuning VAZ 2106 bisa merlukeun waragad finansial sarta teknis cukup badag: anjeun tiasa install headlights pikaresepeun, roda atawa jandéla tinted, sarta kamungkinan yén parobahan dijieun dina mesin, gearbox, marake atawa sistem knalpot.

Poto VAZ 2106 anu disetel

Pikeun leuwih hadé ngartos naon tuning, di handap aya sababaraha gambar ku dimodernisasi "genep".

Galeri poto: tuning VAZ 2106

Tuning awak muka loba kamungkinan pikeun ngarobah penampilan standar mobil.

Malahan parobahan leutik kana mobil standar tiasa ngajantenkeun langkung pikaresepeun.

Tuning ngidinan Anjeun pikeun masihan mobil hiji gaya individu jeung karakter

Salah sahiji tren tuning anu pang populerna nyaéta gaya retro.

Awak tuning VAZ 2106

Kalawan tuning éksternal, mobil bisa dirobah sawaréh atawa sagemblengna. Salah sahiji titik utama dina hal ieu nyaéta kaayaan idéal awak. Upami aya cacad atanapi ngambah karat dina unsur awak, aranjeunna kedah dileungitkeun lengkep. Upami teu kitu, kana waktu, masalah bakal manifest sorangan kalawan gelar leuwih gede. Hayu urang nganggap di leuwih jéntré kumaha anjeun tiasa ngaropea stock "genep".

Tinting kaca hareup

Cara anu cukup populér pikeun ngepaskeun mobil, kalebet VAZ 2106 - lampu payun sareng windows. Seueur pamilik mobil ngawarnaan kaca mobil sorangan tanpa nganjang ka bengkel mobil. Hatur nuhun kana film, anjeun teu ngan bisa ngarobah penampilan "kuda beusi" anjeun, tapi ogé nyieun leuwih aman. Janten, upami aya kacilakaan, kaca tinted bakal ngahindarkeun karusakan ku fragmen. Dina usum panas, pilem ngahemat tina panonpoé scorching. Sateuacan Anjeun ningkatkeun penampilan mobil anjeun, anjeun kudu nungkulan jenis ieu tuning di leuwih jéntré.

Kahiji maneh kudu diajar ngeunaan jenis toning. Dina éta poé, nalika metoda ieu dimming gelas ukur mimiti muncul, hiji palapis husus dipaké, nu teu ngan teu ngajaga ngalawan goresan, tapi ogé teu cocog pikeun restorasi. Ayeuna, aya jinis-jinis tinting ieu:

• pilem;
• athermal;
• éléktronik;
• otomatis.

Pikeun ngawarnaan kaca mobil sareng jandéla mobil sanés nganggo panangan anjeun nyalira, langkung saé milih metode pilem. Teu hese nyieun tipe ieu tuning, sarta lamun perlu, Anjeun bisa ngaganti bahan iraha wae tanpa masalah. Pikeun ngalaksanakeun pagawean, anjeun bakal kudu daptar nu tangtu bahan jeung parabot, diwangun ku péso jeung wilah, kaca cleaner, cai bersih, sampo, botol semprot jeung wipes non-anyaman.

Kaca hareup ngan bisa diwarnaan di luhur.

Kamar pikeun ngawarnaan kedah beresih sareng ditangtayungan tina présipitasi. Kincir angin, sapertos anu sanés, tiasa dibongkar tina mobil atanapi dipoékeun langsung dina kendaraan. Paduli metodeu anu dipilih, éta kedah dikumbah saé sareng dirawat kalayan degreaser. Anjeun tiasa ngawarnaan gelas lengkep atanapi ngan ukur bagian luhurna. Upami tujuanna nyaéta ngajaga panon tina panonpoé, maka pilihan anu terakhir langkung saé. Sakumaha aturan, kalayan metode dimming ieu, strip kedah henteu langkung ti 14 cm dina titik anu paling lega.

Kapisah, éta patut dwelling on misalna hiji parameter penting salaku kamampuhan transmisi lampu: éta béda pikeun film béda. Luyu jeung GOST, tinting kaca teu kudu ngaleuwihan 25%. Eta sia tempo kanyataan yén kaca sorangan kadang bisa rada darkened (nepi ka 5%). Disarankeun ngagunakeun pilem kalayan transmisi cahaya sahenteuna 80%. Hiji titik penting: pikeun tuning kipas kaca, Anjeun teu bisa maké bahan anu ngagambarkeun cahaya, caang dina panonpoé, sarta ngabogaan beungeut eunteung. Éta leuwih alus pikeun taat ka inohong dituduhkeun dina urutan ulah kamungkinan masalah jeung aparat kapulisian lalulintas di mangsa nu bakal datang.

Téknologi nerapkeun pilem dina kaca diwangun dina Nyiapkeun permukaan (pembersih teleb, ngabongkar pelat samping, meureun panel hareup, sealant), nu lajeng lumangsungna langsung kana tinting. Pikeun ngagelapkeun gelas lengkep, anjeun kedah mastikeun yén pilem éta nutupan sadayana gelas. Éta tos dibasahi ku solusi sabun sareng bahan diterapkeun tanpa reureuh, ngaleungitkeun lapisan pelindung. Saatos miceun dasar pelindung, sakitar 5 cm, tint dipencet kana gelas, nyobian ngaluarkeun gelembung hawa nganggo rag atanapi spatula khusus. Nalika kaca hareup tos rengse darkened, karya kudu dimimitian ti puseur bagean luhur. Dina ahir prosés, kaleuwihan pilem dipotong ku péso seukeut atanapi sabeulah.

Salah sahiji cara anu paling umum pikeun ngawarnaan kaca mobil nyaéta pilem.

robahan lampu gede

Pikeun masihan katingal geulis ka "genep" anjeun teu bisa ngalakukeun tanpa tuning headlights. Anjeun tiasa ngaropea optik (headlights, taillights) dina sababaraha cara: tinting, masang elemen LED, parabot xenon. Kanyataan yén headlights - salah sahiji elemen utama anu inget dina desain mobil. Upami aya kahayang pikeun ngarobih élmu optik, tapi henteu aya dana anu ageung, anjeun tiasa pasang lapisan murah atanapi pemantul, ngagentos bohlam standar sareng halogén. Salaku tambahan, pasar nawiskeun rupa-rupa nuansa warna cahaya. Pikeun headlights leuwih maju, teu ukur investasi finansial bakal diperlukeun, tapi ogé parobahan dina awak, alatan hiji optik béda Gunung.

Optik anu ditingkatkeun langsung narik perhatian, ku kituna tuning lampu utama dipasihan perhatian khusus.

Lampu pungkur tiasa janten langkung pikaresepeun ku masang LED atanapi papan LED tinimbang bohlam. Upami Anjeun gaduh beusi soldering jeung pangaweruh minimal dina éléktronika, teu perlu méakkeun duit keur meuli produk misalna, sabab bisa ngalakukeun sagalana diri. Sajaba ti éta, ngaganti lampu standar kalawan elemen LED teu ukur ngahias mobil, tapi ogé ngurangan konsumsi énérgi.

Nalika nyetél lampu, anjeun ogé tiasa ngawarnaan. Jang ngalampahkeun ieu, teu perlu ngabongkar lampu fixtures, tapi meresihan jeung degreasing wajib. Pikeun mareuman lampu, anjeun kedah motong potongan pilem anu diperyogikeun sareng, ku analogi sareng kaca kaca, nerapkeun bahan kana permukaan. Kalayan bantuan pengering rambut, anjeun tiasa masihan bentuk anu diperyogikeun, sareng motong kaleuwihanna, nyésakeun 2-3 mm di tepi, anu disumputkeun dina celah antara lampu sareng awak.

Tinting sareng grille dina jandela pungkur

Pikeun ngawarnaan jandela pungkur dina "genep", eta disarankeun pikeun nyabut eta pikeun genah tina nerapkeun pilem. Kusabab jandela pungkur ngagaduhan ngalipet dina modél Zhiguli kagenep, langkung saé nerapkeun warna dina 3 garis longitudinal, saatos ngadamel template, tapi anjeun tiasa ngalakukeun tanpa éta. Syuting dilumangsungkeun dina cara nu sarua sakumaha nalika darkening kaca hareup. Upami di tempat anu sesah henteu mungkin pikeun melak bahan dina permukaan, pengering rambut dianggo, anu ngajantenkeun pilem langkung lentur. Nalika gluing tilu strips, teu perlu pikeun pemanasan. Pikeun ngajantenkeun sendi teu jelas, aranjeunna digabungkeun sareng garis pemanasan kaca. Henteu kedah aya nuansa dina jandéla sisi: aranjeunna diwarnaan ku cara anu sami.

Video: kumaha ngawarnaan jandela pungkur dina "klasik"

Tinted jandela tukang VAZ

Salah sahiji unsur tuning jandela pungkur - grill plastik, nu geus dipasang dina segel. Produk méré mobil katingal sporti sarta agrésif. Hakekat instalasi nyaéta kieu:

• cabut konci kaca;
• cabut gelas sorangan;
• nyelapkeun konci
• nempatkeun ngilu handapeun segel;
• selapkeun tali kana segel, jas edges kalawan silicone;
• masang kaca.

Salaku unsur tuning, grille bisa dipasang dina jandela pungkur

Pamikiran ngeunaan pamasangan grille, Anjeun kudu nyaho ngeunaan pro jeung kontra ngeunaan aksésori ieu. Tina aspék positip, urang tiasa dicatet:

• mobil pindah tukangeun teu jadi dilolongan ku headlights peuting;
• kaca dina cuaca hujan fogs up kirang;
• dina poé panas, kabin teu panas nepi salaku loba.

Tina minuses kedah disorot:

• nalika salju nempel dina usum tiis, éta bakal janten masalah pikeun ngabersihan gelas;
• sampah dipak kana juru antara kaca jeung ngilu, nu ogé teu gampang dipiceun.

kandang kaamanan

Eta sia mikir ngeunaan masang roll cage dina mobil anjeun pikeun maranéhanana motorists anu ilubiung dina kompetisi (unjuk rasa), i.e. nalika aya résiko rollover atawa deformasi awak wahana. Sacara basajan, kandang kaamanan mangrupikeun struktur anu didamel tina pipa baja, dirakit sareng dipasang dina kompartemen panumpang. Leyuran ieu ngamungkinkeun teu ukur ngahemat spasi hirup pikeun awak, tapi ogé pikeun ngaronjatkeun rigidity longitudinal. Gumantung kana pajeulitna desain, hargana bisa rupa-rupa dina rentang cukup lega - 1-10 sarébu dollar.

Upami Anjeun gaduh pamikiran ngeunaan masang pigura dina VAZ 2106, Anjeun kudu tumut kana akun yén bakal rada hese lulus inspeksi kalawan desain misalna, sabab sertipikat luyu bakal diperlukeun. Sajaba ti éta, éta dilarang pikeun ngajalankeun mobil kalayan roll cage di perkotaan. Upami produkna teu leres dipasang, maka upami aya kacilakaan, éta ngan saukur ambruk atanapi janten jinis kandang anu sesah kaluar. Pikeun masang pigura, pikeun fastening dipercaya, anjeun bakal kedah ngabongkar ampir sakabéh interior mobil.

Kandang kaamanan méré kaku kana awak. Pasang struktur dina mobil anu milu dina kompetisi mobil

tuning retro

Kiwari, tuning retro VAZ 2106 teu kirang populér, hakekat nu masihan mobil penampilan aslina, nyaeta, nalika mobil ngan ninggalkeun garis assembly. Kanyataan yén seueur hal anu kantos wawuh ka sadayana sareng henteu ditanggap salaku hal anu teu biasa, ayeuna katingalina rada bergaya. Sami manglaku ka mobil: di jaman urang, mobil heubeul kasampak leuwih pikaresepeun tur metot ti aranjeunna baheula.

Pikeun ngahontal hasil anu dipikahoyong, "genep" kedah dibalikeun deui. Prosés ieu rada lila jeung painstaking. Urang kedah damel awak pikeun mulangkeun sareng ngajantenkeun penampilan ka kaayaan idéal, anu bakal sapinuhna konsisten sareng waktos éta. Éta ogé nengetan interior, nu maranéhna ngahasilkeun interior anyar, balikkeun elemen hiasan. Anjeun kedah ngartos yén padamelan sapertos kitu henteu gampang sareng henteu unggal perusahaan bakal ngalaksanakeunana. Perlu tumut kana akun sababaraha sarat waktu nalika mobil dileupaskeun, ngagunakeun bahan jeung téknologi anu sarua.

Méré mobil penampilan aslina, duanana di luar jeung di jero, ogé dianggap tuning kiwari.

Sanajan kitu, dina raraga nyieun tuning retro VAZ 2106, teu salawasna perlu restorasi lengkep. Kadang-kadang cukup pikeun masihan kendaraan gaya anu urang bayangkeun dina taun-taun éta, sareng henteu peryogi patuh pinuh. Éta sadayana gumantung kana tujuan anu disetél, kahoyong klien, upami mesinna didamel pikeun pesenan. Ieu oge mungkin yen penampilan mobil tos rengse disimpen, tapi chassis diganti ku modern, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun rada confidently dina Pace modern.

Tuning gantung VAZ 2106

Sanggeus mutuskeun dina perbaikan radikal mobil anjeun, tuning gantung tina VAZ 2106 kudu dibikeun perhatian husus. Suspénsi "Lada" model kagenep leres-leres henteu dimaksudkeun pikeun nyetir dinamis kusabab lemesna. Anjeun kudu ngarti yén tuning kudu dilaksanakeun dina cara kompléks: ngaganti hiji bagian dina gantung atawa ngajalankeun gear moal masihan hasil nu dipikahoyong. Janten, upami anu gaduh "genep" mutuskeun pikeun ngagentos cinyusu standar sareng anu olahraga, tapi dina waktos anu sami dipaliré pamasangan blok jempé sareng nyerep kejut, maka padamelan bakal dilakukeun sia-sia sareng hasilna moal katingali. , sareng tindakan sapertos kitu henteu tiasa disebat tuning.

Tuning gantung kudu dilaksanakeun sacara komprehensif, i.e. levers, shock absorbers, cinyusu tunduk kana ngagantian, sarta teu salah sahiji elemen

Hayu urang ngaliwat titik utama pikeun ngaronjatkeun gantung dina VAZ 2106. Loba pamilik mobil ngamimitian gawé kalawan strut transverse, masang eta antara gelas tina rak, kukituna ngaronjatkeun rigidity awak, nu ngajadikeun mobil leuwih manageable tur maneuverable. . Pananggeuy silang anu dipasang di payun mangrupikeun struktur logam anu manjang saluyu sareng pabrik kendaraan. Produk dipasang dina studs luhur tina absorbers shock. Sajaba ti éta, pikeun ngurangan roll sarta nyaimbangkeun VAZ 2106 anjeun kudu masang bar stabilisasi dina gantung pungkur. Prosedur instalasi henteu ngabalukarkeun kasusah, sabab fastening dilumangsungkeun dina bolts baku tina rod longitudinal as pungkur. Pikeun genah ngalaksanakeun pagawean, éta sasaena pikeun masang mobil dina pit atawa overpass.

Bar penstabil as pungkur ngirangan gulungan awak sareng ngajantenkeun kendaraan langkung stabil

Stabilizer, anu perenahna di hareup mobil, boga dampak langsung dina penanganan. Ku alatan éta, perbaikan na ogé patut ngalakukeun. Henteu kedah ngagentos bagian lengkep sareng anu réngsé sareng dikuatkeun upami anjeun henteu badé balap. Anjeun tiasa meunang ku pamasangan bushings karét kualitas alus. Sacara umum, dina raraga ngaronjatkeun gantung dina VAZ 2106, éta bakal cukup pikeun ngaganti atawa ningkatkeun strut hareup, as pungkur penstabil tur masang bar stabilisasi. Parobihan ieu bakal ningkatkeun tingkat kaamanan sareng kanyamanan.

Tuning salon VAZ 2106

Salon "genep" - tempat pikeun nerapkeun rupa gagasan. Interior tuning bisa noel sacara harfiah unggal unsur: panel hareup, kartu panto, korsi, setir, jsb Nyieun parobahan interior mangrupa salah sahiji kagiatan metot pikeun fans model kagenep Zhiguli jeung "klasik" sacara umum. Saha waé anu ngamodernisasi interior mobilna nyobian ngajantenkeun teu biasa, pikeun masihan eksklusivitas.

Ngarobah panel hareup

Panel hareup - unsur utama kabin, attracting perhatian. Dina VAZ 2106, tinimbang standar rapih, anjeun tiasa masang dasbor stylish ti BMW E-36. Dina hal ieu, anjeun bakal kudu pangaweruh dina nyambungkeun wiring listrik atawa pitulung ti hiji tukang listrik otomatis ngalaman anu bisa masang alat tanpa kasalahan. Tapi, tuning henteu ngan ukur parobahan lengkep dina dasbor - anjeun ngan saukur tiasa nyetél skala instrumen anu langkung terang.

Panel hareup bisa nyeret jeung salah sahiji bahan sadia atawa dipasang ti mobil sejen

Sacara umum, anjeun tiasa ngarobih panel hareup sapertos kieu:

• pikeun ngalaksanakeun constriction kalayan bahan kualitas luhur;
• masang alat tambahan pikeun ngadalikeun parameter tangtu (voltmeter, tachometer dina gaya olahraga);
• ngaganti panel ku hiji leuwih pikaresepeun;
• ningkatkeun stock cahaya.

Video: ngangkut panel hareup VAZ 2106

Padding tina torpedo vaz 2106

Robah upholstery

Upholstery, atawa rada, kaayaan dimana eta lokasina, teu saeutik pentingna. Salaku hasil tina operasi jangka panjang mobil, lawon jeung bahan séjén tina interior VAZ 2106 jadi unusable, nu langsung nyiptakeun gambaran négatip tina mobil. Sateuacan anjeun ngalakukeun upholstery interior, anjeun kedah milih skéma warna anu pas pikeun bahan, naha éta lawon atanapi kulit. Anu paling umum nyaéta domba, karpét, velor, suede, atanapi kombinasi aranjeunna.

korsi

Baku "genep" korsi bisa ditarik atawa diganti ku asing-dijieun. Éta sadayana gumantung kana karesep anjeun. Korsi diganti ku sababaraha alesan:

• maké beurat jeung penampilan goréng;
• ruksakna elemen internal;
• kurangna genah.

Upami korsi parantos teu tiasa dianggo, aranjeunna tiasa dibalikeun deui. Prosedur sapertos kitu bakal langkung mirah tibatan masang korsi énggal, tapi padamelan payun henteu gampang. Pamulihan korsi heubeul dimimitian ku ukuran jeung pola. Dumasar kana ukuran anu diala, kulit anyar bakal dijahit. Salila prosés restorasi, bahan heubeul dipiceun, karét busa dipiceun, cinyusu dipariksa, ngagantikeun nu ruksak. Ngagunakeun karét busa anyar, eusian kana korsi jeung tarik upholstery anyar.

Baku korsi VAZ 2106 bisa diganti ku asing-dijieun atawa disimpen deui

Kalayan pendekatan anu langkung serius, anjeun tiasa ngarobih pigura korsi, janten dina gaya olahraga. Dina hal ieu, korsi bisa dijieun pikeun diri, nyokot kana akun sagala nuances mungkin. Nanging, kedah émut yén upami henteu aya kapastian dina hasil ahir, langkung saé henteu ngamimitian nyiptakeun korsi ti mimiti. Paduli nu korsi dipasang dina mobil, hal utama tetep dina pikiran - kaamanan.

Kartu panto

Kartu panto, kitu ogé korsi dina VAZ 2106, kasampak rada hanjelu sanggeus periode panjang operasi. Upholstery dipasang dina caps plastik, anu mimiti creak kana waktu. Pikeun modérnisasi interior panto, sakumaha aturan, lapis 4 mm kandel dipaké, nu boga fungsi minangka pigura jeung kulit atawa bahan séjén. Pad busa kandel 10 mm disimpen di handapeun tungtung. Lamun rencanana pikeun masang spiker dina panto, salian liang standar pikeun handles na jandéla kakuatan, anjeun kudu nyadiakeun liang pikeun huluna dinamis.

Prosés finalizing panels panto nyaéta kieu:

1. Ngabongkar kartu heubeul.
   

   Pikeun nyieun upholstery panto anyar, anjeun bakal kudu ngabongkar kartu heubeul jeung nyieun markings on triplek ngagunakeun eta.
2. Mindahkeun dimensi panel kana triplek ku pensil.
3. Motong workpiece ku jigsaw listrik jeung ngolah ujung.
   

   Kami motong kosong tina kartu panto tina lapis nganggo jigsaw listrik
4. Fabrikasi jeung stitching of sheathing.
   

   Upholsteri panto dijahit tina kulit atanapi kombinasi bahan
5. Gluing panutup sarta ngalereskeun bahan pagawean.
   

   Saatos gluing busa handapeun upholstery, urang ngalereskeun bahan pagawean kalayan stapler di sisi sabalikna.

Panel anu ditingkatkeun dipasang kana bushings khusus kalayan benang internal, dimana liang anu tos dibor dina kartu di tempat anu leres sareng dipasangkeun. Kalayan pamasangan upholstery ieu, anjeun tiasa ngaleungitkeun sambel sareng creaks nalika nyetir, ogé nalika ngadangukeun musik.

Lalangit

Aya loba pilihan pikeun tuning siling VAZ "genep", sagalana gumantung ukur dina finances nu boga mobil siap pikeun investasi di acara sapertos. Bahan, kitu ogé warna maranéhanana, dipilih luyu jeung requests nu boga mobil. Sakumaha aturan, siling dijieun catchy, digabungkeun jeung interior kabin jeung elemen na. Optionally, bisa dipasang monitor LCD, nu dipaké utamana pikeun panumpang pungkur, kitu ogé sensor suhu (nunjukkeun hawa di kabin jeung di jalan), speakerphone sarta sajumlah elemen séjén. Pikeun ngantebkeun kontur siling, lampu LED dianggo dina desain.

Geter sareng insulasi bising kabin

Isolasi bising sareng isolasi geter kabin mangrupikeun bagian integral tina tuning VAZ 2106, anu ngamungkinkeun anjeun ningkatkeun tingkat kanyamanan. Kanyataan yén dina mobil sual, malah ti pabrik, teu nyandak ukuran pikeun ngurangan noise penetrating kana kabin tina mesin jeung unit sejen tur mékanisme. Ieu teu matak héran, saprak malah kiwari aya mobil anu insulasi sora ninggalkeun loba kahayang.

Isolasi geter kabin ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaleungitkeun geter awak sareng elemen awak

Pikeun ngalaksanakeun ukuran pikeun ngurangan bising jeung Geter dina mobil, anjeun bakal kudu ngabongkar kabeh elemen internal (dasbor, korsi, upholstery panto, siling, flooring). logam ieu preliminarily cleaned tina kokotor, korosi, lajeng degreased. Bahanna ngagaduhan lapisan napel anu diterapkeun kana logam anu disiapkeun. Nempelkeun kudu dilakukeun dina panas pikeun pas snug. Isolasi geter anu paling umum nyaéta Vibroplast.

Poliétilén foamed dipaké pikeun soundproofing interior mobil. Éta tiasa gaduh nami anu béda-béda, anu gumantung kana produsén: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Soundproofing diterapkeun dina bahan isolasi geter. Nempelkeun kedah dilakukeun kalayan tumpang tindih (lapisan nyerep geter diterapkeun tungtung-ka-tungtung) pikeun nyegah sora ngaliwat kana sendi. Kalayan pendekatan anu langkung serius, insulasi bising dilebetkeun kana kompartemen mesin, kompartemen bagasi, lengkungan roda.

Pikeun ngaronjatkeun tingkat kanyamanan, perlu pikeun ngalakukeun insulasi sora dina kabin VAZ 2106

VAZ 2106 tuning engine

Mesin VAZ 2106 henteu nangtung pikeun pagelaran dinamisna, anu nyababkeun pamilik mikir ngeunaan parobihan anu tangtu. Tuning motor merlukeun pangaweruh jeung kaahlian tangtu, tanpa nu eta leuwih hade teu nyoba ngarobah hal - teu ngan bisa nyieun goréng, tapi malah lengkep nganonaktipkeun pembangkit listrik. Pertimbangkeun tindakan naon anu tiasa dilakukeun pikeun ningkatkeun kamampuan mesin standar 75 hp. Jeung.

Blok silinder boring

Salaku hasil tina boring blok mesin dina VAZ 2106, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan unit. Karya dilumangsungkeun dina alat-alat husus, nu merlukeun ngabongkar awal jeung disassembly tina mesin. Prosés boring diwangun ku nyoplokkeun lapisan logam dina tembok jero silinder. Kadé tumut kana akun kanyataan yén ketebalan témbok leutik tetep, anu pondok umur mesin. Pistons anyar dipasang luyu jeung diaméter silinder anyar. Diaméter maksimum nu bisa bosen silinder tina blok VAZ 2106 nyaeta 82 mm.

Video: blok mesin boring

Téori ICE: boring maksimum ZMZ na VAZ blok

modifikasi crankshaft

Lamun tujuanana nyaéta pikeun ngaronjatkeun kagancangan "genep", Anjeun kudu mikir ngeunaan tuning crankshaft, sabab torsi mangrupa indikator penting tina sagala Unit kakuatan. Ngalaksanakeun parobahan utama dina mesin ngalibatkeun pamasangan pistons lightweight, rod nyambungkeun, ngurangan beurat counterweights crankshaft. Anjeun ngan saukur tiasa masang aci lightweight, tapi, salian ti éta, anjeun bakal kudu ngaganti flywheel kalawan hiji lightweight, sabab bagian ieu bakal ngurangan momen inersia. Crankshaft waragad loba duit, jadi loba nu boga mobil ninggalkeun mékanisme ieu unchanged.

Masang crankshaft sareng flywheel anu hampang ngirangan momen inersia, anu gaduh pangaruh anu positif kana dinamika.

Tuning karburator

Ngaronjatkeun kinerja mesin mustahil mun ngabayangkeun tanpa nyieun parobahan titik kayaning carburetor a. Hal kahiji anu kudu dipigawé kalayan carburetor nyaeta nyabut spring tina vakum drive. Ku kituna, éta bakal mungkin pikeun ngaronjatkeun dinamika mobil, tapi dina waktos anu sareng konsumsi bahan bakar rada ningkat. Sedengkeun pikeun konsumsi, éta kudu dipikaharti yén sagala parobahan dijieun kana desain baku tina motor jeung aimed dina ngaronjatkeun kakuatan, dinamika, bakal inextricably dikaitkeun jeung konsumsi bahan bakar luhur. Sajaba ti éta, vakum drive bisa diganti ku mékanis, nu ogé bakal boga pangaruh positif dina dinamika jeung smoothness of akselerasi.

Tuning "genep" carburetor ngalibatkeun ngaganti diffuser dina chamber primér ti 3,5 nepi ka 4,5. Pikeun ningkatkeun akselerasi, sprayer pompa kudu diganti ti 30 nepi ka 40. Kalayan pendekatan anu leuwih serius, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang sababaraha carburetors, nu ngabutuhkeun teu ukur pangaweruh, tapi ogé investasi finansial badag.

Dina prosés ningkatkeun karburator, diffuser di kamar primér kedah diganti tina 3,5 dugi ka 4,5.

modifikasi engine séjén

Tuning Unit kakuatan VAZ 2106 muka kasempetan gede pikeun pencinta perbaikan mobil maranéhanana, sabab, sajaba mesin, sistem na bisa ditingkatkeun: ignition, cooling, clutch. Sadaya tindakan ditujukeun pikeun ningkatkeun operasi unit, henteu paduli kaayaan operasina. Ku kituna, salaku conto, mertimbangkeun hiji filter hawa. Ieu bakal sigana yén unsur cukup basajan, tapi ogé bisa katala ku masang "enol" elemen filter lalawanan. Salaku hasil tina perbaikan ieu, suplai hawa kana silinder ningkat.

Tuning sistem knalpot VAZ 2106

Tuning tina sistem knalpot "Lada" model kagenep ieu resorted pikeun ngaronjatkeun kakuatan sarta meunang sora geulis. Ampir unggal unsur sistem bisa dirobah, atawa rada, diganti ku desain béda.

Kaseuseup mancawura

Nalika tuning sistem knalpot, manifold baku diganti ku desain "lancah". Ngaran ieu pakait jeung bentuk produk. Kolektor tiasa panjang atanapi pondok, sareng bédana aya dina skéma sambungan. Salian ngagantian unsur knalpot, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun manifold baku ku machining beungeut jero. Pikeun tujuan ieu, make file buleud, nu grinds sakabéh bagian protruding. Lamun asupan manifold gampang pikeun ngolah (éta dijieunna tina alloy aluminium), unsur knalpot kudu kerja keras, sabab dijieunna tina beusi tuang.

Nalika ningkatkeun sistem knalpot, dina VAZ 2106 dipasang manifold anu disetel atanapi anu lami dirobih.

Saatos ngolah kasar permukaan jero, ngagosok saluran knalpot dimimitian. Pikeun tujuan ieu, bor listrik sareng kabel logam dianggo, anu dijepit dina cuk sareng dilumasi ku abrasive. Teras bor dihurungkeun sareng saluran digosok kalayan gerakan translasi. Nalika ngagosok halus, lawon kasar anu dilapis ku témpél GOI digulung dina kabel.

Pipa handap

Downpipe atanapi calana napel dina hiji sisi kana manifold knalpot, sarta dina sisi séjén pikeun resonator tina sistem knalpot VAZ 2106. Kabutuhan pikeun ngaganti bagian ieu timbul nalika masang aliran maju, sedengkeun pipa kudu diaméterna ngaronjat. nu ensures kaluar unhindered tina gas haseup.

Aliran ka hareup

Salah sahiji pilihan pikeun tuning sistem knalpot nyaéta pamasangan aliran maju. Hasilna, nu boga "sixes" meunang teu ukur kanaékan kakuatan, tapi ogé sora olahraga. Mun mesin geus boosted, i.e., blok bosen, dipasang camshaft béda, volume gas haseup naek, nu kudu tumut kana akun lamun milih aliran maju. Sacara stuktur, muffler aliran langsung nyarupaan resonator, di jerona aya bahan nyerep sora khusus, contona, wol basalt. Kahirupan jasa tina knalpot ditingkatkeun gumantung kana sabaraha lila insulasi sora bakal aya di jerona.

Pikeun ningkatkeun kakuatan sareng masihan sora anu agrésif, nalika ningkatkeun sistem knalpot dipasang aliran maju

Pikeun masang aliran maju dina VAZ 2106, anjeun peryogi mesin las sareng kamampuan pikeun nangananana. Upami teu kitu, anjeun kedah ngahubungi jasa, dimana padamelan bakal dilakukeun ku mékanika otomatis sareng pangalaman. Penting pikeun ngarti yén unsur-unsur aliran maju, kitu ogé pamasanganana, sanés pelesir murah.

Video: aliran maju ka VAZ 2106

ngalir maju ka vaz 2106

Tuning VAZ "genep" ngamungkinkeun pikeun nyieun mobil anu bakal nangtung kaluar dina aliran kota, masihan hiji gaya nu tangtu, "ngasah" pikeun diri jeung kabutuhan Anjeun. Modernisasi diwatesan ukur ku kamampuhan finansial nu boga, sabab kiwari aya hiji pilihan badag bahan jeung elemen pikeun tuning nu mobil bisa robah saluareun pangakuan.