Tuning VAZ 2102: perbaikan awak, interior, mesin
Tip pikeun motorista

Tuning VAZ 2102: perbaikan awak, interior, mesin

03.03.2023 /

Pikeun tanggal, VAZ 2102 praktis teu narik perhatian. Sanajan kitu, lamun tunduk kana model ieu tuning, anjeun teu ngan bisa ningkatkeun penampilan na, tapi ogé ngaronjatkeun tingkat kanyamanan sarta penanganan. Pikeun nyieun mobil béda ti model produksi, teu perlu méakkeun jumlah badag duit. Ieu bakal cukup pikeun masang disk modern, ngawarnaan jandéla, ngaganti optik standar jeung modern jeung ngamutahirkeun interior.

Tuning VAZ 2102

VAZ 2102 dina konfigurasi pabrik boga loba shortcomings nu patali jeung duanana mesin, rem jeung gantung. Dina taun-taun nalika modél ieu mimiti diproduksi, karakteristik mobilna lumayan saé. Lamun urang tumut kana akun parameter tina mobil dinten ieu, VAZ "dua" teu bisa boast nanaon. Sanajan kitu, sababaraha nu boga mobil ieu teu puguh mun bagian jeung aranjeunna sarta latihan tuning, ngaronjatkeun penampilan, kitu ogé ciri nu tangtu.

Naon tuning

Dina tuning mobil geus ilahar ngartos Perbaikan duanana komponén individu jeung rakitan, sarta mobil sakabéhna pikeun boga husus.. Gumantung kana kahayang nu boga jeung kamampuhan finansial na, kakuatan mesin bisa ngaronjat, sistem ngerem leuwih efisien, sistem knalpot bisa dipasang, motong interior geus ningkat atawa sagemblengna dirobah, sarta leuwih. Nalika nyieun parobahan Cardinal kana mobil, anjeun tiasa mungkas nepi ka mobil lengkep beda, nu ngan jarak jauh bakal nyarupaan aslina.

Galeri poto: disetel VAZ "deuce"

Tuning VAZ 2102: perbaikan awak, interior, mesin
Tuning ngidinan Anjeun pikeun ngantebkeun gaya individu jeung karakter mobil
Tuning VAZ 2102: perbaikan awak, interior, mesin
Kalawan saeutik karya dina penampilan mobil, anjeun tiasa masihan eta katingal lengkep beda duit rada lumrah.
Tuning VAZ 2102: perbaikan awak, interior, mesin
Tuning awak muka kasempetan anu lega pikeun ngawujudkeun sababaraha ide.
Tuning VAZ 2102: perbaikan awak, interior, mesin
Pamasangan disk modern ditéang jeung perluasan arches ngabedakeun mobil ti nu sarupa.

tuning awak

Ngarobah awak "dua" - salah sahiji ukuran prioritas pikeun finalizing mobil. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén parobahan éksternal langsung narik panon, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan modifikasi tina motor atawa transmisi. Tuning awak bisa dibagi kana sababaraha tahapan, nu masing-masing ngalibatkeun modifikasi leuwih serius:

  • lampu - kalawan pilihan ieu dipasang roda alloy lampu, jandéla tinted, grille radiator dirobah;
  • sedeng - ngalaksanakeun airbrushing, pasang kit awak, robih optik standar kana modern, miceun cetakan sareng konci panto asli;
  • jero - révisi serius awak keur dilumangsungkeun, nu hateupna diturunkeun atawa dijieun leuwih streamlined, panto pungkur dipiceun, sarta arches ngalegaan.

Kadé ngartos yen lamun awak mobil aya dina kaayaan deplorable, contona, ruksak parah ku korosi atawa boga dents sanggeus kacilakaan, Anjeun mimitina kudu ngaleungitkeun shortcomings sarta ngan lajeng lumangsungna nyieun perbaikan.

Tinting kaca hareup

Dimming kaca hareup dilaksanakeun ku loba nu boga mobil. Sateuacan neraskeun tuning sapertos kitu, anjeun kedah terang yén kipas kaca kedah ngagaduhan kapasitas transmisi cahaya sahenteuna 70%. Upami teu kitu, meureun aya masalah jeung pulisi lalulintas. Kaunggulan utama tina darkening kaca hareup nyaéta kieu:

  • panyalindungan kabin tina radiasi ultraviolét;
  • pencegahan kaca shattering kana fragmen dina acara kacilakaan;
  • ngaleungitkeun blinding supir ku cahya panonpoé jeung headlights lalulintas oncoming, nu ngaronjatkeun kaamanan nyetir.
Tuning VAZ 2102: perbaikan awak, interior, mesin
Tinting kaca hareup ngajaga kabin tina radiasi ultraviolét sarta ngurangan résiko keur dazzled ku lalulintas datang

Windshields tinted jeung jandéla séjén teu kudu ngabalukarkeun masalah nanaon. Hal utama nyaéta nyiapkeun alat anu diperyogikeun sareng familiarize diri sareng sekuen tindakan. Kiwari, salah sahiji bahan tinting anu paling umum nyaéta pilem. Éta diterapkeun kana kipas kaca dina sababaraha tahap:

  1. Beungeut kaca dibersihkeun ti jero.
  2. Potongan pilem anu diperyogikeun dipotong kalayan margin.
  3. Solusi sabun diterapkeun kana gelas.
  4. Lapisan pelindung dicabut, saatos éta pilemna diterapkeun kana gelas sareng disaring nganggo spatula atanapi roller karét.

Video: kumaha ngawarnaan kaca mobil

Kaca tinting VAZ 2108-2115. Ngabentuk

robahan lampu gede

Salah sahiji elemen tuning éksternal VAZ 2102 - élmu optik. Mindeng headlights diatur desain mobil. Perbaikan anu cukup populér nyaéta pamasangan "panon malaikat".

elemen ieu cingcin luminous nu dipasang dina optik sirah. Ogé, rada sering dina mobil sual anjeun tiasa ningali visors on headlights, nu Sigana geulis nice jeung pikaresepeun. Pikeun ngaronjatkeun kualitas katerangan jalan, headlights tipe anyar kudu dipasang dina dasar H4 (kalawan pemantul internal). Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun nyadiakeun lampu halogén kalawan kakuatan leuwih (60/55 W) ti nu biasa (45/40 W).

Tinting sareng grille dina jandela pungkur

Nalika dimming jandela pungkur dina "deuce", tujuan anu sarua diudag sakumaha dina kasus kaca hareup. Prosés ngalarapkeun pilem diwangun ku léngkah-léngkah anu sami. Upami di sababaraha tempat henteu mungkin pikeun ngaratakeun bahan, anjeun tiasa nganggo pengering rambut wangunan. Nanging, anjeun kedah ati-ati supados henteu ngarusak pilem kalayan aliran hawa panas. Kadang-kadang nu boga Zhiguli Palasik masang grille dina jandela pungkur. Unsur dijieunna tina plastik sarta méré mobil aggressiveness tangtu. Pamadegan motorists ngeunaan jéntré ieu béda: sababaraha nganggap grille hiji unsur tinggaleun jaman keur tuning, batur, sabalikna, neangan pikeun masang eta dina urutan masihan leuwih rigor kana penampilan. Masang grid ngarengsekeun sababaraha masalah sakaligus:

Tina aspék négatip tina masang ngilu, éta patut nyorot kasusah ngabersihan kaca tina kokotor jeung lebu. Aya dua cara pikeun nempatkeun unsur anu dimaksud:

kandang kaamanan

Dina kandang kaamanan dina mobil geus ilahar ngartos struktur dijieunna, sakumaha aturan, tina pipa jeung nyegah deformations serius awak nalika tabrakan atawa nalika mobil ieu overturned. Pigura dirakit di jero mobil sareng dipasang dina awak. Pamasangan desain sapertos ieu ditujukeun pikeun nyalametkeun kahirupan supir sareng awak mobil upami aya kacilakaan. Mimitina, pigura dipaké pikeun ngalengkepan mobil rally, tapi engké aranjeunna mimiti dipaké dina tipe séjén balap. Sistem anu dipertimbangkeun tiasa rupa-rupa desain, mimitian ti anu pangbasajanna dina bentuk yoke-arches dina sirah supir sareng panumpang dugi ka kerangka kompleks anu ngagabungkeun cangkir gantung hareup sareng pungkur, ogé kusen awak sareng témbok sisi kana a tunggal sakabeh.

Penting pikeun ngarti yén masang desain anu sami dina "dua" atanapi modél klasik anu sanés bakal ngarugikeun sahenteuna 1 rébu pérak. Salaku tambahan, pikeun konvérsi sapertos kitu, anjeun kedah ngabongkar sadayana interior mobil. Pamasangan anu salah tiasa nyababkeun tatu tambahan upami aya tabrakan. Sanajan kitu, salah sahiji titik utama - impossibility of ngadaptar mobil kalawan desain misalna dina pulisi lalulintas.

Tuning gantung VAZ 2102

Mun aya kahayang pikeun nyieun parobahan dina desain standar gantung VAZ 2102, perhatian utamana dibayar ka nurunkeun awak jeung ngaronjatna stiffness tina gantung. Tuning ngalibatkeun pamasangan elemen handap:

Salian bagian nu didaptarkeun, anjeun bakal kedah ragaji kaluar bumpers hareup lengkep, sarta pungkur dina satengah. parobahan misalna dina gantung bakal nyadiakeun penanganan hadé tur stabilitas mobil, kitu ogé ngaronjatkeun kanyamanan bari nyetir.

Tuning salon VAZ 2102

Kusabab supir sareng panumpang nyéépkeun waktosna dina mobil, interiorna dipasihkeun pentingna. Nyiptakeun parobahan dina kabin ngamungkinkeun henteu ngan ukur ningkatkeun éta, tapi ogé ningkatkeun kanyamanan, anu dina VAZ "dua" seueur anu dipikahoyong.

Ngarobah panel hareup

Torpedo dina Zhiguli Palasik bisa dirobah atawa diganti ku produk tina mobil sejen, contona, Mitsubishi Galant na Lancer, Nissan Almera komo Maxima. Sanajan kitu, nu pang populerna nyaeta panel ti BMW (E30, E39). Tangtosna, bagian anu dimaksud tina mobil asing kedah dirobih sareng direngsekeun dumasar kana ukuran interior "dua".

Sedengkeun pikeun panel asli, éta bisa dipangkas ku kulit, alcantara, vinyl, eco-kulit. Pikeun perbaikan, torpedo kudu dipiceun tina mobil. Salian cangkéng, alat anyar mindeng dipasang dina panel baku, contona, voltmeter, sensor suhu. Ogé, sakapeung anjeun tiasa mendakan Zhiguli kalayan skala alat modéren anu masihan gaya olahraga anu tangtu sareng ngajantenkeun bacaan langkung gampang dibaca.

Video: ngangkut panel hareup nganggo VAZ 2106 salaku conto

Robah upholstery

Seuseueurna mobil anu ditaroskeun gaduh trim interior, anu lami tinggaleun jaman sareng dina kaayaan sedih. Pikeun ngapdet interior, Anjeun mimitina kudu milih skéma warna jeung mutuskeun dina bahan pagawean.

korsi

Kiwari, aya loba pausahaan anu kalibet dina produksi nyertakeun na upholstery korsi. Produk bisa dijieun duanana pikeun modél husus tina mesin, sarta nurutkeun kahayang individu konsumén. Nanging, éta kedah émut yén masang sarung korsi mangrupikeun solusi samentawis, sabab aranjeunna manteng sareng ngawitan guligah. Padding korsi mangrupa pilihan, sanajan teu mirah, tapi leuwih dipercaya. Di antara bahan umum pikeun prosedur sapertos kieu nyaéta:

Kombinasi bahan ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun produk asli.

Kartu panto

Ieu rada logis sanggeus ngamutahirkeun korsi nepi ka rengse kartu panto. Dina awalna, elemen ieu upholstered dina kulit hideung, kitu ogé plastik kualitas low. Pikeun ngaronjatkeun ieu bagian tina kabin, anjeun bakal kudu nyabut motong panto, nyabut bahan heubeul, nyieun pola ti nu anyar jeung ngalereskeun eta dina pigura. Bahan anu didaptarkeun di luhur tiasa dianggo salaku pagawean.

Lalangit

Siling dina "Zhiguli" oge topik "nyeri", sabab mindeng sags, jadi kotor jeung ngarecah. Anjeun tiasa ngamutahirkeun siling ku cara ieu:

Salaku bahan siling, loba nu boga VAZ 2102 sarta séjén Zhiguli ngagunakeun karpét.

Tuning mesin "deuce"

VAZ 2102 ieu dilengkepan mesin carburetor kalawan volume 1,2-1,5 liter. Kakuatan pembangkit listrik ieu kisaran ti 64 dugi ka 77 hp. Dinten aranjeunna tinggaleun jaman sareng teu kedah ngobrol ngeunaan sababaraha jinis dinamika mobil. Pamilik anu teu puas ku kakuatan motor Resort ka sagala rupa modifikasi.

Carburetor

The alterations paling minimal bisa dimimitian ku carburetor nu, sabab parobahan dina campuran combustible asup ka kamar durukan engine kana hiji gelar atawa sejen mangaruhan ciri dinamis tina mobil. Ciri tina carburetor bisa dirobah saperti kieu:

  1. Urang miceun cinyusu dina vakum throttle actuator, nu bakal mangaruhan positif dinamika jeung rada ningkatkeun konsumsi bahan bakar.
  2. The diffuser sahiji chamber primér ditandaan 3,5 dirobah jadi diffuser a 4,5, sarupa jeung chamber kadua. Anjeun oge bisa ngaganti akselerator pompa sprayer ti 30 nepi ka 40. Dina awal akselerasi, dinamika bakal utamana noticeable, kalawan mileage gas ampir unchanged.
  3. Dina chamber primér, urang ngarobah jet bahan bakar utama (GTZH) ka 125, jet hawa utama (GVZH) ka 150. Mun aya kurangna dinamika, lajeng dina chamber sekundér ngarobah GTZH ka 162, sarta GVZH. nepi ka 190.

Jet anu langkung khusus dipilih pikeun mesin anu dipasang dina mobil.

Lamun hayang nyieun parobahan drastis kana sistem suplai suluh, Anjeun bisa mertimbangkeun masang dua carburetors. Dina hal ieu, suluh bakal disebarkeun leuwih merata ngaliwatan silinder. Pikeun perbaikan anjeun bakal kudu dua manifolds asupan ti Oka, kitu ogé dua carburetors idéntik, contona, Ozon.

Sistem panyalindungan

Dina sistem ignition, sakumaha aturan, aranjeunna ngarobah distributor kontak ka non-kontak kalayan pamasangan elemen patali (lilin, wiring, switch). Kawat lilin kualitasna alus (Finwhale, Tesla). Equipping motor sareng sistem ignition contactless bakal mastikeun teu ngan gampang ngamimitian, tapi ogé umumna operasi bébas tina unit kakuatan, sabab teu aya kontak mékanis dina distributor contactless nu kudu cleaned tur disaluyukeun ti jaman ka jaman.

Finalisasi tina sirah silinder

Dina prosés tuning mesin sirah blok teu ditinggalkeun tanpa perhatian. Dina mékanisme ieu, saluran digosok duanana pikeun inlet suluh jeung gas haseup. Salila prosedur ieu, teu ukur bagian cross tina saluran ngaronjat, tapi ogé sakabéh bagian protruding dihapus, sahingga transisi lemes.

Sajaba ti éta, sirah silinder dilengkepan camshaft olahraga. aci misalna boga cams seukeut, ngaliwatan nu valves buka leuwih, nu nyumbang ka bursa gas hadé tur paningkatan dina kakuatan mesin. Dina waktu nu sarua kudu dipasang spring stiffer, nu bakal nyegah valves nempel.

Salah sahiji perbaikan kana sirah blok nyaéta pamasangan gear camshaft pamisah. Detil ieu ngamungkinkeun anjeun langkung akurat nyaluyukeun mékanisme distribusi gas sareng ku kituna ningkatkeun kakuatan pembangkit listrik.

Blok mesin

Perbaikan blok motor ditujukeun pikeun ningkatkeun volume anu terakhir. Volume badag ngaronjatkeun kakuatan sarta dinamika mesin. kakuatan luhur salila operasi wahana nyadiakeun kanyamanan, sabab torsi tinggi ngidinan Anjeun pikeun spin motor kirang alatan kanyataan yén traction mucunghul dina speeds handap. Anjeun tiasa ningkatkeun volume kerja ku cara ieu:

Tuning mesin VAZ 2102 bisa dipigawé duanana kalayan bantuan bagian serial, sarta ngagunakeun elemen husus dirancang husus pikeun ngaronjatkeun kinerja motor. Upami urang nganggap salaku conto unit kakuatan "Penny", silinder tiasa bosen diaméterna dugi ka 79 mm, teras dipasang unsur piston ti 21011. Hasilna, urang kéngingkeun mesin kalayan volume 1294 cm³. . Pikeun ngaronjatkeun stroke piston, anjeun bakal kudu masang crankshaft ti "troika", sarta stroke piston bakal jadi 80 mm. Sanggeus éta, batang nyambungkeun disingget ku 7 mm dibeuli. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun mesin kalayan volume 1452 cm³. Lamun sakaligus bore jeung ningkatkeun stroke, Anjeun bisa ningkatkeun volume mesin VAZ 2102 ka 1569 cm.³.

Perlu diémutan yén, paduli blok anu dipasang, boring langkung ti 3 mm henteu disarankeun, sabab témbok silinder janten ipis teuing sareng umur mesin dikirangan sacara signifikan, sareng aya ogé kamungkinan karusakan dina sistem pendingin. saluran.

Salian prosedur anu dijelaskeun, perlu masang piston anu disingget sareng nganggo béngsin kalayan rating octane anu langkung luhur.

Video: kanaékan ukuran mesin dina "klasik"

Bubuka turbocharging

Salah sahiji pilihan tuning pikeun Zhiguli klasik nyaéta pamasangan turbin. Sapertos modifikasi utama anu sanés pikeun mobil, pamasangan turbocharger ngabutuhkeun investasi anu lumayan (sakitar 1 rébu dolar). Mékanisme ieu nyadiakeun suplai hawa ka silinder dina tekenan ngaliwatan gas haseup. Kusabab kanyataan yén mesin karburator dipasang dina "deuce", ieu nyababkeun sababaraha kasusah:

  1. Kusabab campuran combustible disadiakeun kana silinder ngaliwatan jet, éta rada masalah pikeun milih unsur diperlukeun pikeun mastikeun operasi normal tina mesin dina sagala modus.
  2. Dina mesin turbocharged rasio komprési naek, nu merlukeun kanaékan volume chamber durukan (pemasangan gaskets tambahan dina sirah silinder).
  3. Nyaluyukeun mékanisme anu leres bakal diperyogikeun supados hawa disayogikeun dumasar kana laju mesin. Upami teu kitu, volume hawa bakal kaleuleuwihan atawa cukup dina hubungan volume suluh dina intake manifold.

Tuning sistem knalpot VAZ 2102

Salila tuning klasik "dua" sistem knalpot ogé kudu ningkat. Samemeh Anjeun ngamimitian nyieun parobahan, Anjeun kudu mutuskeun dina tujuan nu bakal ngudag. Aya sababaraha cara pikeun nyetél sistem knalpot:

Kaseuseup mancawura

Finalization tina knalpot manifold, sakumaha aturan, ngalibatkeun ngolah saluran jeung grinding maranéhanana jeung file na cutters. Ieu oge mungkin pikeun masang pabrik "lancah". Sacara stuktur, bagian ieu dijieun tina pipa intertwined na interconnected. Pamasangan produk ngamungkinkeun anjeun pikeun ngabersihan sareng ngabersihan silinder tina gas haseup anu langkung saé.

Calana

Downpipe, atawa saloba motorists nelepon deui "calana", dirancang pikeun nyambungkeun knalpot manifold ka resonator nu. Nalika masang silencer aliran langsung dina VAZ 2102, pipa knalpot kudu diganti alatan ngaronjat diaméterna silencer nu. Ku kituna, gas haseup bakal kaluar tanpa résistansi.

Aliran ka hareup

Knalpot ko-ayeuna atanapi aliran langsung mangrupikeun unsur tina sistem knalpot, dimana anjeun tiasa ngahindarkeun kajadian arus balik, nyaéta, produk durukan ngalih dina hiji arah. Knalpot lempeng katingalina saé sareng disada pikaresepeun. Produk anu dipertimbangkeun didamel tina pipa-pipa anu diaméterna langkung ageung sareng gaduh bending anu lemes sareng sajumlah las anu langkung alit. Aya noise absorber dina pipa, sarta noise langsung damped ku géométri pipa sorangan.

Desain aliran maju ieu aimed dina sangkan gas haseup kaluar tina motor leuwih gampang, nu miboga éfék positif dina ngaronjatkeun efisiensi jeung kakuatan, sanajan teu loba (nepi ka 15% tina kakuatan motor).

Loba nu boga mobil aktipitas tuning mobil maranéhanana, teu ngan mobil asing, tapi ogé Zhiguli heubeul. Kiwari, rupa-rupa pilihan rupa elemen ditawarkeun pikeun ngaronjatkeun jeung ngaropéa mobil. Dumasar kamampuan sareng kabutuhan anjeun, anjeun tiasa nyiptakeun mobil anu sampurna pikeun diri anjeun. Seueur tuning tiasa dilakukeun ku panangan anjeun nyalira. Sanajan kitu, lamun datang ka ngarobah ciri teknis mobil, eta leuwih hade mun mercayakeun karya ieu spesialis.

Tambahkeun komentar