Malfunctions tina sirah silinder VAZ 2106: kumaha carana ngaidentipikasi aranjeunna sarta ngalereskeun aranjeunna

Malfunctions tina sirah silinder VAZ "genep" lumangsung jarang. Nanging, nalika aranjeunna muncul kalayan perbaikan, éta henteu pantes ditunda. Gumantung kana sifat ngarecahna, meureun perlu teu ngan terus-terusan top up minyak atawa coolant, tapi ogé ngurangan sumberdaya engine.

Katerangan ngeunaan sirah silinder VAZ 2106

Sirah silinder (sirah silinder) mangrupa bagian integral tina sagala Unit kakuatan durukan internal. Ngaliwatan mékanisme ieu, suplai campuran combustible kana silinder sarta ngaleupaskeun gas haseup ti aranjeunna dikawasa. Titik ngagaduhan gangguan anu alami, deteksi sareng ngaleungitkeun anu kedah diperhatoskeun sacara langkung rinci.

Tujuan sareng prinsip operasi

Tujuan utama sirah silinder nyaéta pikeun mastikeun tightness tina blok silinder, nyaeta, nyieun halangan cukup pikeun ngewa gas ka luar. Salaku tambahan, sirah blok ngabéréskeun sajumlah tugas anu mastikeun operasi mesin:

• ngabentuk kamar durukan katutup;
• ilubiung dina karya Museum Propinsi Rusia;
• aub dina lubrication na cooling sistem motor. Keur kitu, aya saluran pakait dina sirah;
• ilubiung dina operasi tina sistem ignition, sabab plugs bust lokasina di sirah silinder.

Sirah silinder aya dina luhureun motor sareng mangrupikeun panutup anu ngajamin keketatan sareng kaku mesin.

Kanggo sadaya sistem ieu, sirah blok mangrupikeun unsur awak anu ngajamin kaku sareng integritas desain unit kakuatan. Mun malfunctions lumangsung dina sirah silinder, operasi normal tina mesin kaganggu. Gumantung kana sifat ngarecahna, meureun aya masalah boh dina sistem ignition, lubrication, sarta sistem cooling, nu merlukeun perbaikan gancang.

Prinsip operasi sirah silinder diréduksi jadi léngkah di handap ieu:

1. Camshaft ieu disetir ti crankshaft engine ku cara maké ranté timing jeung sprocket.
2. Camshaft cams meta dina rockers dina waktu katuhu, muka jeung nutup klep sirah silinder dina waktos katuhu, ngeusian silinder jeung campuran gawé ngaliwatan manifold asupan sarta ngaleupaskeun gas haseup ngaliwatan knalpot.
3. Operasi valves lumangsung dina runtuyan nu tangtu, gumantung kana posisi piston (inlet, komprési, stroke, knalpot).
4. Karya ngagabung tina ranté drive disadiakeun ku tensioner na damper.

Diwangun ku naon

Silinder sirah "genep" - 8-klep sarta diwangun ku bagian struktural handap:

• gasket sirah;
• mékanisme timing;
• perumahan sirah silinder;
• ranté drive;
• kamar durukan;
• alat tegangan;
• liang lilin;
• pesawat pikeun masang manifold asupan sareng knalpot.

Desain sirah silinder VAZ 2106: 1 - spring plat; 2 - pituduh leungeun baju; 3 - klep; 4 - cinyusu internal; 5 - cinyusu luar; 6 - spring uas; 7 - nyaluyukeun baud; 8 - klep drive uas; 9 - camshaft; 10 - cap filler minyak; 11 - panutup tina kapala blok silinder; 12 - busi; 13 - sirah silinder

Titik anu dimaksud nyaéta umum pikeun opat silinder. Korsi beusi tuang sareng bushing klep dipasang dina awak. Edges korsi anu machined sanggeus aranjeunna dipasang dina awak pikeun mastikeun fit sampurna pikeun valves. Liang dina bushings ogé machined sanggeus dipencet kana sirah silinder. Ieu diperlukeun supados diaméter liang dina hubungan jeung pesawat kerja tina saddles akurat. The bushings boga alur hélik pikeun lubrication batang klep. Segel klep aya di luhureun bushings, anu didamel tina karét khusus sareng cincin baja. The cuffs pas pageuh dina batang klep sarta nyegah pelumas ti ngasupkeun chamber durukan ngaliwatan sela antara témbok bushing jeung batang klep. Unggal klep dilengkepan dua coil cinyusu, nu dirojong ku washers husus. Di luhureun cinyusu aya piring nyekel dua kurupuk dina batang klep, ngabogaan wangun congcot truncated.

Mékanisme klep nyayogikeun asupan campuran kerja kana silinder sareng sékrési gas haseup

Gasket sirah silinder

The gasket sirah ensures yén sirah silinder fits snugly ngalawan blok silinder. Bahan pikeun pembuatan segel nyaéta asbés bertulang, anu sanggup tahan suhu luhur anu lumangsung nalika operasi unit kakuatan. Salaku tambahan, asbés bertulang tahan tekanan tinggi dina beban mesin anu béda.

Gasket sirah silinder mastikeun tightness sambungan antara blok silinder jeung sirah

Mékanisme waktos

Alat distribusi gas diwangun ku mékanisme klep sareng drive ranté. Kahiji sahijina tanggung jawab operasi tina valves sarta diwangun ku langsung inlet na outlet elemen, cinyusu, levers, anjing laut, bushings na camshaft a. Desain anu kadua kalebet ranté ganda-baris, tanda bintang, damper, alat tegangan sareng sapatu.

Skéma mékanisme camshaft drive sareng unit bantu: 1 - sprocket camshaft; 2 - ranté; 3 - ranté damper; 4 - sprocket tina pompa minyak drive aci; 5 - sprocket crankshaft; 6 - ramo restrictive; 7 - sapatu tensioner; 8 - ranté tensioner

perumahan sirah silinder

Blok sirah dijieunna tina alloy aluminium sarta dipasang dina blok silinder ngaliwatan gasket ngagunakeun sapuluh bolts, nu tightened dina urutan nu tangtu sarta kalawan gaya dibikeun. Di sisi kénca sirah silinder, sumur lilin dijieun kana colokan busi anu ngaco. Di sisi katuhu, perumahan ngagaduhan saluran sareng pesawat, dimana manifolds asupan sareng sistem knalpot meungkeut ngaliwatan segel. Ti luhur, sirah ditutup ku panutup klep, nu nyegah minyak bocor kaluar tina motor. A tensioner sarta drive mékanisme timing dipasang di hareup.

Perumahan sirah silinder dijieunna tina alloy aluminium

Malfunctions nalika ngaleupaskeun tur masang sirah silinder diperlukeun

Aya sababaraha malfunctions, sabab sirah silinder VAZ "genep" kudu dibongkar tina mobil pikeun diagnostics salajengna atawa perbaikan. Hayu urang ngobrol ngeunaan aranjeunna dina leuwih jéntré.

Gasket kaduruk

Tanda di handap ieu nunjukkeun yén gasket sirah silinder geus gagal (kaduruk kaluar atawa nojos eta):

• penampilan smudges atanapi narabas gas di simpang antara blok mesin jeung sirah. Kalayan fenomena ieu, noise extraneous muncul dina operasi pembangkit listrik. Upami cangkang luar segel rusak, ngambah gajih atanapi coolant (coolant) tiasa muncul;
• formasi emulsion dina oli mesin. Ieu kajadian nalika coolant asup kana minyak ngaliwatan gasket atawa nalika retakan ngabentuk dina SM;
  

  Wangunan emulsion nunjukkeun asupan coolant kana minyak
• haseup bodas tina sistem knalpot. knalpot bodas lumangsung nalika coolant asup ka chamber durukan mesin. Dina kaayaan kitu, tingkat cair dina tank ékspansi laun turun. Perbaikan untimely bisa ngakibatkeun palu cai. Palu cai - gangguan anu disababkeun ku paningkatan seukeut dina tekanan dina rohangan handapeun piston;
  

  Lamun gasket ruksak sarta coolant asup kana silinder, haseup bodas kandel bakal kaluar tina pipa knalpot.
• pelumas jeung / atawa gas haseup asup kana sistem cooling engine. Anjeun tiasa ngaidentipikasi asupan pelumas kana coolant ku ayana noda minyak dina beungeut cairan dina tank ékspansi. Sajaba ti éta, nalika tightness of gasket nu pegat, gelembung bisa muncul dina tank, nunjukkeun penetrasi gas haseup kana sistem cooling.
  

  Penampilan gelembung hawa dina tank ékspansi nunjukkeun asupan gas haseup kana sistem cooling

Video: ruksakna gasket sirah silinder

Burnout tina gasket sirah, tanda.

Ruksakna pesawat kawin tina sirah silinder

Alesan di handap ieu tiasa ngakibatkeun formasi cacad dina permukaan jalangan sirah blok:

• operasi jangka panjang tina Unit kakuatan;
• overheating tina motor;
• coolant kualitas goréng.

Cacat sapertos kieu dileungitkeun ku ngolah pesawat, kalayan ngabongkar awal sirah.

Ruksakna pesawat kawin dina conto sirah silinder Kalina

Retakan dina sirah blok

Alesan utama anu ngakibatkeun penampilan retakan dina sirah silinder - overheating tina motor, kitu ogé tightening bener tina bolts ningkatna nalika instalasi. Gumantung kana sifat karuksakan, sirah bisa repaired maké las argon. Dina hal cacad serius, sirah silinder kudu diganti.

Overheating mesin bisa ngakibatkeun retakan dina sirah silinder

Guide bushing maké

Kalayan jarak tempuh mesin anu luhur atanapi pamakean oli mesin anu kualitasna rendah, panungtun klep atos, anu nyababkeun bocor antara korsi klep sareng cakram klep. Gejala utama gangguan sapertos ngaronjat konsumsi minyak, kitu ogé penampilan haseup biru tina pipa knalpot. Masalahna dibereskeun ku ngagentos bushings pituduh.

Klep maké korsi

Korsi klep tiasa ngagem ku sababaraha alesan:

• pamakéan bahan bakar kualitas low;
• mileage engine tinggi;
• setelan ignition salah.

Masalahna direngsekeun ku ngédit atanapi ngagentos sadel. Sajaba ti éta, sistem ignition kudu dipariksa.

Cacat korsi ngakibatkeun seating klep leupas sarta leungitna tightness chamber durukan

busi pegat

Jarang, tapi éta kajadian yén salaku hasil tina tightening kaleuleuwihan lilin, bagian nu megatkeun kaluar dina thread dina liang lilin. Pikeun miceun sésa-sésa unsur lilin sirah silinder, éta diperlukeun pikeun ngabongkar jeung unscrew bagian threaded kalawan parabot improvised.

gangguan CPG

Dina kasus malfunctions grup silinder-piston mesin, sirah blok ogé kudu dihapus. The breakdowns paling umum tina CPG ngawengku:

• ngaronjat maké silinder, cingcin jeung pistons;
• karuksakan piston;
• panempatan cingcin.

Kalayan maké kaleuleuwihan silinder, mesin sagemblengna disassembled pikeun ngaganti grup piston, kitu ogé pikeun bore rongga jero tina silinder dina mesin. Sedengkeun pikeun karuksakan pistons sorangan, aranjeunna kaduruk kaluar, sanajan jarang. Sadaya ieu ngakibatkeun kabutuhan pikeun ngabongkar sirah silinder jeung ngaganti bagian faulty. Nalika cingcin bohong, operasi normal tina silinder jeung mesin sakabéhna jadi teu mungkin.

Nalika cingcin ngabohong, operasi normal mesin kaganggu

Ring Stuck - Cingcin nyangkut dina alur piston kusabab akumulasi produk durukan di jerona. Hasilna, komprési sareng kakuatan dikirangan, konsumsi minyak ningkat sareng ngagem silinder anu henteu rata.

Perbaikan sirah silinder

Upami aya masalah sareng sirah silinder Zhiguli tina model kagenep, anu meryogikeun assembly pikeun dipiceun tina mobil, karya perbaikan bisa dilumangsungkeun di garasi ku Nyiapkeun parabot luyu jeung komponén.

Nyabut sirah

Pikeun nyabut sirah silinder, anjeun bakal kedah alat handap:

• rengkuh kalawan extension;
• sakumpulan konci;
• ratchet handles;
• sirah pikeun 13 jeung 19.

Runtuyan tindakan pikeun ngabongkar titik nyaéta kieu:

1. Solokan coolant tina sistem cooling.
2. Urang nyabut filter hawa jeung perumahan, carburetor, panutup klep, pegatkeun sambungan asupan jeung knalpot manifolds, pindah dimungkinkeun ka sisi sapanjang jeung "calana".
3. Urang unscrew Gunung jeung cabut sprocket ti camshaft nu, lajeng camshaft sorangan tina sirah silinder.
   

   Urang unscrew nu fasteners jeung cabut camshaft ti sirah block
4. Urang loosen clamp jeung tighten selang suplai coolant kana manaskeun.
   

   Urang loosen clamp jeung tighten selang suplai coolant kana kompor
5. Nya kitu, cabut pipa anu nuju ka thermostat sareng radiator.
   

   Urang miceun pipa ka radiator jeung thermostat
6. Cabut terminal tina sénsor suhu.
   

   Cabut terminal tina sénsor suhu
7. Kalawan sirah pikeun 13 jeung 19 kalawan kenop na hiji extension, urang unscrew bolts securing sirah silinder ka blok.
   

   Urang mareuman fastening tina sirah blok ku rengkuh kalawan sirah
8. Angkat mékanisme sareng cabut tina motor.
   

   Unscrewing fasteners, cabut sirah silinder tina blok silinder

Disassembly tina sirah blok

Disassembly sirah silinder lengkep diperlukeun pikeun perbaikan kayaning ngagantian valves, Panungtun klep atawa korsi klep.

Mun segel klep kaluar tina urutan, teu perlu ngaleupaskeun sirah silinder - segel lip bisa diganti ku nyoplokkeun ngan camshaft jeung drying nu valves.

Tina alat anu anjeun peryogikeun:

• konci pikeun 17 jeung 21;
• desiccant;
• panghapus segel minyak;
• pinidul;
• tin solder bar d = 8 mm;
• palu;
• tang irung panjang atawa gagang magnét.

Urang ngabongkar titik dina urutan ieu:

1. Urang ngabongkar rockers babarengan jeung cinyusu konci.
   

   Cabut rockers sareng cinyusu tina sirah silinder
2. Kalayan kurupuk, urang niiskeun cinyusu klep munggaran sareng ngaluarkeun kurupuk nganggo tang irung panjang.
   

   Kompres cinyusu nganggo pengering sareng cabut kurupuk
3. Leupaskeun plat klep jeung cinyusu.
   

   Urang ngabongkar piring jeung cinyusu ti klep nu
4. Kalawan puller a kami tighten cap scraper minyak.
   

   Cap scraper minyak dipiceun tina batang klep maké obeng atawa puller
5. Leupaskeun klep tina bushing pituduh.
   

   Klep dipiceun tina leungeun baju pituduh
6. Kami ngalaksanakeun prosedur anu sami sareng sesa klep.
7. Loosen jeung cabut screw adjustment.
   

   Loosen jeung cabut screw adjustment
8. Kami ngaleupaskeun bushings tina screws nyaluyukeun sareng konci 21.
   

   Ngagunakeun rengkuh 21, cabut bushings tina screws nyaluyukeun
9. Ngabongkar pelat konci.
   

   Unscrew Gunung, cabut pelat konci
10. Saatos ngalengkepan prosedur perbaikan, urang ngumpul sirah silinder dina urutan sabalikna.

Lapping valves

Nalika ngagentos klep atanapi korsi, unsur-unsurna kedah dihijikeun pikeun mastikeun ketat. Pikeun digawé anjeun bakal peryogi:

• inten némpelkeun;
• bor listrik kalawan speed adjustable.

Urang grind valves saperti kieu:

1. Larapkeun némpelkeun lapping kana plat klep.
   

   Témpél abrasive diterapkeun kana permukaan lapping
2. Urang selapkeun klep kana leungeun baju pituduh na clamp bobot kana cuk tina bor listrik.
3. Urang ngahurungkeun bor dina speeds low, pencét klep kana korsi jeung muterkeun heula dina hiji arah, lajeng ka arah séjén.
   

   The klep kalawan bobot clamped kana cuk bor ieu lapped di speed low
4. Kami ngagiling bagianna dugi ka tanda matte dina korsi sareng chamfer disc klep.
   

   Saatos lapping, permukaan kerja klep sareng korsi kedah janten kusam
5. Kami ngumbah klep sareng pelana nganggo minyak tanah, nempatkeun éta dina tempatna, ngagentos segel.

Panggantian sadel

Pikeun ngagentos korsi, éta kedah dibongkar tina sirah silinder. Kusabab teu aya alat khusus pikeun tujuan ieu dina kaayaan garasi, las atanapi alat improvisasi dianggo pikeun perbaikan. Pikeun ngabongkar korsi, klep heubeul dilas ka dinya, nu satutasna knocked kaluar ku palu. Bagian anyar dipasang dina urutan ieu:

1. Urang panaskeun sirah silinder ka 100 ° C, sarta niiskeun saddles dina freezer salila dua poé.
2. Kalayan pituduh anu cocog, urang ngajalankeun bagian-bagian kana perumahan sirah.
   

   Sadel anyar dipasang sareng adaptor anu cocog
3. Saatos cooling sirah silinder, countersink saddles.
4. Chamfers dipotong ku cutters kalayan sudut anu béda.
   

   Pikeun motong chamfer dina korsi klep dipaké cutters kalawan sudut béda.

Video: ngagantian korsi klep sirah silinder

Ngaganti bushings

Panungtun klep diganti ku set pakakas ieu:

• palu;
• mandrel pikeun knocking kaluar sarta mencét bushings;
• reamer 8.025 mm;
• konci buka tungtung.

Prosés ngagantian bushing diwangun ku léngkah di handap ieu:

1. Urang sambel kaluar bushing heubeul ku palu jeung adaptor merenah.
   

   bushings heubeul dipencet kaluar kalawan mandrel sarta palu
2. Sateuacan masang bagian anyar, nempatkeun aranjeunna dina kulkas salila 24 jam, sarta panas blok sirah dina cai dina suhu +60˚C. Urang palu leungeun baju ku palu nepi ka eureun, sanggeus nempatkeun dina stopper.
   

   The bushing anyar diselapkeun kana korsi jeung dipencet ku palu jeung mandrel.
3. Ngagunakeun reamer a, nyieun liang nurutkeun diaméter batang klep.
   

   Saatos masang bushings pituduh dina sirah, perlu pikeun nyocogkeun aranjeunna ngagunakeun reamer a

Video: ngaganti pituduh klep

Ngaganti bushings pituduh valves VAZ kalawan sarana improvised

Pamasangan sirah silinder

Nalika perbaikan sirah blok réngsé atanapi gasket diganti, mékanisme kedah dipasang deui. Kepala silinder dipasang nganggo alat-alat ieu:

• huluna di 13, 17, 19;
• rengkuh kalawan extension;
• rengkuh torsi.

Prosedur instalasi nyaéta kieu:

1. Kami ngusap permukaan sirah silinder sareng meungpeuk ku rag bersih.
2. Urang nempatkeun gasket anyar dina blok silinder.
   

   Gasket sirah silinder anyar dipasang dina urutan sabalikna.
3. Kami ngadamel alignment segel sareng sirah blok nganggo dua bushings.
   

   Aya dua bushings dina blok silinder pikeun centering gasket jeung sirah silinder.
4. Urang tighten bolts No.. 1-10 ku rengkuh torsi kalawan gaya 33,3-41,16 N.m, lajeng tungtungna tighten eta kalawan momen 95,9-118,3 N.m. Panungtungan, urang mungkus baud No.. 11 deukeut distributor kalawan gaya 30,6-39 N.m.
5. Urang tighten bolts dina runtuyan nu tangtu, ditémbongkeun saperti dina poto.
   

   sirah silinder ieu tightened dina runtuyan nu tangtu
6. Majelis salajengna tina sirah silinder dilaksanakeun dina urutan ngabongkar.

Video: tightening sirah silinder dina "klasik"

Kumaha carana tighten bolts sirah silinder ambéh gasket teu pierce ?!

Panolakan tina baud sirah silinder

Disarankeun pikeun ngarobah bolts nyekel sirah blok kalawan unggal ngabongkar assembly. Nanging, ieu dilakukeun jarang pisan sareng dugi ka pamariksaan benang biasa. Lamun dina urutan, mangka bolts dipaké deui. Eta kudu ditanggung dina pikiran yén baud anyar boga ukuran 12 * 120 mm. Lamun panjangna béda sacara signifikan atawa fasteners hese screw kana blok silinder nalika nyoba screw eta, lajeng ieu bisa nunjukkeun manjang tur kudu ngaganti baud. Nalika tightening sirah silinder ku baud ngahaja stretched, aya kamungkinan pegatna na.

Baut sirah silinder disarankeun pikeun diganti ku anu anyar unggal waktos sirahna dicabut.

Upami, nalika pamasangan sirah blok, baud anu manjang henteu pegat, maka ieu sanés jaminan yén éta bakal nyayogikeun kakuatan ketat anu diperyogikeun salami operasi kendaraan. Sanggeus sababaraha waktu, tightening sirah silinder bisa loosen, nu bakal ngakibatkeun ngarecahna gasket nu.

Upami aya gangguan sareng sirah silinder VAZ 2106, salaku hasil tina operasi normal unit kakuatan kaganggu, anjeun tiasa ngabéréskeun masalah sorangan tanpa ngadatangan jasa mobil. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyiapkeun alat luyu, baca tur turutan parentah hambalan-demi-hambalan.