VAZ 2107 tuning engine

Ampir unggal supir VAZ 2107 sahenteuna sakali kapanggih dina kaayaan dimana kakuatan mesin teu cukup pikeun operasi naon: overtaking atawa, contona, climbing pasir. Ku alatan éta, strengthening ciri motor aya - kahayang kaharti supir nalika anjeunna mimiti mikir ngeunaan tuning mesin.

VAZ 2107 tuning engine

Naon tuning engine dina "tujuh"? Barina ogé, unit kakuatan pabrik geus ngandung sakabéh elemen diperlukeun pikeun operasi stabil tina mobil, kumaha aman pikeun ngalakukeun modifikasi sorangan? Panginten ieu patarosan utama anu ditaroskeun ku anu gaduh VAZ 2107.

"Tujuh" mimitina boga desain anu bisa gampang dirobah sarta ningkat. Ku alatan éta, tuning engine, dipigawé konsistén jeung neuleu, bisa dianggap karya nu teu ngan baris ngaronjatkeun kakuatan mesin, tapi ogé nyieun leuwih gampang ngajalankeun mobil.

Mesin tuning dina VAZ 2107 - sakumpulan prosedur aimed dina ngaronjatkeun ciri engine aya.

Gumantung kana kamampuhan nu boga jeung tujuan pamungkas, pilihan tuning mobil tiasa pisan béda.

Ti pabrik dipasang dina VAZ 2107 mesin 8-klep jeung filter hawa dina bentuk "pan".

Blok silinder boring

Pistons beurat dipasang dina VAZ 2107, jadi boring blok silinder greatly facilitates operasi mesin. Hakekat modernisasi SM nyaéta basajan: mesin moal deui kudu ngimbangan ngaronjat inersia alatan operasi rod panyambungna beurat jeung pistons, jadi sakabeh sumberdaya bakal diarahkeun ka kakuatan salila gerak.

Pilihan pangalusna bakal ngaganti grup piston nu torek, tapi blok silinder teu mirah, jadi lolobana pamilik mobil Resort ka boring, nyaeta, rék dilegakeun volume aya tina SM.

Dina palayanan mobil, alat-alat khusus dianggo pikeun ningkatkeun volume SM; dina kaayaan garasi, pengendara anu berpengalaman nganggo bor.

Penting pisan pikeun gaduh pangalaman praktis pikeun padamelan sapertos kitu. Upami teu kitu, anjeun ampir pasti tiasa ngaruksak motor sorangan. Penting pikeun terang yén biasana aranjeunna ngabosenkeun blok silinder dina VAZ 2107 upami aranjeunna kedah ngalereskeun atanapi ngaoptimalkeun mesin lami. Kusabab ngan spesialis bengkel anu tiasa leres ngalaksanakeun padamelan ieu.

Diajar kumaha ngaganti gasket sirah silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: boring silinder tina mesin VAZ 2107

Blok silinder boring VAZ

Modernisasi tina sirah silinder

Sirah silinder (sirah silinder) mangrupa salah sahiji komponén pangpentingna mesin VAZ 2107. assembly ieu lokasina di bagean luhur blok silinder sorangan. Éta sirah silinder tanggung jawab pikeun nyiptakeun kaayaan operasi optimal pikeun mesin, sabab prosés durukan campuran hawa-bahan bakar lumangsung di dinya.

Ku alatan éta, salah sahiji pilihan pikeun tuning mesin, mékanika mobil nganggap hal éta téh Perbaikan tina sirah silinder, anu bakal dilegakeun kamampuhna dina watesan accelerating prosés durukan.

Intina modernisasi sapertos kitu bakal peryogi mesin asupan sareng knalpot manifold. Ieu pakasaban hésé, saprak bahan pikeun pembuatan kolektor dina "tujuh" - beusi tuang, nu hese bore.

Sirah silinder anyar dipasang dina kasus dimana anu lami rusak atanapi kaduruk nalika operasi

Langkung seueur ngeunaan mesin VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Urutan gawé dina modernisasi

Modernisasi tina sirah silinder kudu dilaksanakeun mastikeun nurutkeun rencana handap:

1. Cabut sirah silinder tina mesin.
2. Ngabersihan beungeut sirah tina lebu, kokotor jeung soot. Paké béngsin.
   

   Pastikeun pikeun ngabersihan beungeut sirah tina soot jeung lebu
3. Cabut ngambah gaskets kaduruk tina beungeut cai (ngagunakeun bor ku nozzle husus dina bentuk sikat logam).
4. Intake manifold bersih. Prosés polishing dilumangsungkeun ku cutters nepi ka diaméter jero collector nyaeta 32 mm.
   

   Pembersihan kolektor dilaksanakeun kalayan ati-ati supados henteu ngarusak témbokna.
5. Ngabersihan manifold knalpot ku cara nu sami.
6. Di simpang tina intake manifold sareng pamasangan karburator, cabut adaptor nganggo rengkuh pikeun mastikeun aksés suluh anu paling bébas ka kamar durukan.
7. Poles saluran anu aya di gigireun saddles. Polishing pangalusna dipigawé ku drills tatu jeung sandpaper.
   

   Sadaya saluran saatos ngagiling kedah gaduh diaméter anu sami sareng 32 mm

Video: finalisasi tina sirah silinder dina "klasik"

Ngembangkeun Silinder Kepala VAZ Klasik

Saatos sagala tahapan gawé, disarankeun pikeun niup sirah silinder sareng kaléng hawa anu dikomprés pikeun ngaleungitkeun lebu sareng chip. Lamun dina prosés modernisasi sagala lampah anu dipigawé neuleu, kakuatan mesin bakal ningkat ku 15-20 horsepower.

Ngaganti camshaft

Camshaft pabrik VAZ 2107 ngadistribusikaeun kakuatan dina volume kurang leuwih sarua dina speed nanaon. Sanajan kitu, eta teu dioptimalkeun pikeun speeds low, ku kituna pikeun pagelaran hadé, anjeun tiasa ngaganti camshaft standar aci kalayan fase leutik, nu bakal masihan panutupanana gancang klep sarta, salaku hasilna, operasi mesin leuwih nyaman dina speeds low. Sabalikna tina aci kalayan fase leutik, anjeun tiasa milih aci kalayan fase lega - karyana ditujukeun pikeun masihan kaunggulan nalika motor dijalankeun dina kecepatan anu luhur.

Pilihan camshaft anyar sagemblengna prerogative supir. Kusabab aci akar jukut téh alus pikeun towing atawa off-jalan nyetir. Ieu sering dipasang ku pencinta nyetir kota unhurried. Aci kuda méré kaunggulan jelas dina overtaking - eta disarankeun pikeun masang eta nalika tuning mobil olahraga.

Camshaft baku VAZ 2107 jalan optimal dina sagala speed engine

Pariksa kumaha carana ngaganti valves: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Prosedur ngagantian

Anjeun tiasa ngaganti camshaft sorangan. Jang ngalampahkeun ieu, penting pikeun niténan aturan kerja di handap ieu:

1. Cabut kotak filter hawa handapeun tiung ku unscrewing screws.
2. Pegatkeun sambungan sadaya kawat sareng kabel anu nyambung ka saringan.
   

   Penting pikeun sacara saksama miceun sadaya bagian saringan pikeun ngaleungitkeun résiko leungitna atanapi pegatna mékanisme leutik.
3. Ngabersihan panutup klep tina kokotor - ku cara ieu anjeun tiasa nyegah lebu tina asup kana rohangan motor.
4. Leupaskeun panutup klep ku unscrewing kacangan kalawan 10 rengkuh sabudeureun sakabéh perimeter panutup.
   

   Katuhu handapeun panutup nyaéta camshaft
5. Loosen fasteners camshaft (eta ayana langsung handapeun panutup) kalayan konci 17.
6. Dina prosés loosening, anjeun kedah nyelapkeun obeng kandel antara sprocket sareng ranté motor.
7. Align tanda dina crankshaft na sprocket.
   

   Perlu nyetél tanda pikeun tegangan salajengna ranté
8. Leupaskeun tensioner ranté ku unscrewing dua kacang securing eta kalawan 10 rengkuh.
   

   Ranté dipiceun babarengan jeung tensioner nu
9. Leupaskeun sprocket camshaft.
10. Leupaskeun camshaft ku unscrewing kacangan kalawan 13 rengkuh.

Pasang camshaft anyar dina urutan sabalikna.

Video: prosedur instalasi pikeun camshaft anyar

Masang camshaft VAZ 2106

Compressor pikeun VAZ 2107

Cara séjén pikeun ningkatkeun kakuatan unit kakuatan nyaéta masang compressor. Alat ieu bakal nyumbang kana suntikan suluh, anu, kahareupna bakal merlukeun paningkatan dina ciri kakuatan motor.

Seuseueurna pamilik mobil nyarankeun masang compressor tina merek anu tangtu, nyaéta PK05D, sabab alat ieu ngagaduhan ciri anu paling cocog pikeun VAZ 2107. Faktor anu penting nyaéta yén pamasangan PK05D henteu nunjukkeun asupna kana piston. grup tina mesin "tujuh". Sajaba ti éta, compressor nyaeta heran sepi, jadi supir jeung panumpang moal ngalaman ngarareunah bari nyetir.

Modél PK05D optimal cocog pikeun instalasi dina VAZ 2107

Pikeun masang compressor dina VAZ 2107, anjeun bakal kedah ngalakukeun runtuyan lampah:

1. Leupaskeun sabuk alternator ku loosening fasteners katrol kalawan obeng a.
   

   Kuncina ngaleupaskeun tensioner sareng ngalereskeun salah sahiji katrol supados sabukna kaluar bebas tina situs badarat
2. Leupaskeun kotak filter hawa ku obeng Phillips.
3. Unscrew sadaya elemen fastening tina kotak filter sarta alternator katrol.
   

   Saringan dipasang ngan ukur dua sekrup.
4. Pasang katrol ti Chevrolet Niva.
5. Pasang kurung pikeun masang compressor.
6. Salajengna, ngalereskeun compressor sorangan kana kurung.
7. Tighten sabuk alternator (ogé ti Chevrolet Niva).
   

   VAZ 2107 dipasang katrol jeung sabuk ti Chevy Niva, sabab optimal digabungkeun jeung operasi compressor.
8. Pasang pipa dina inlet compressor, ngalereskeun saringan dina tungtung sabalikna.
9. Pasang flange kana karburator.
10. Sambungkeun selang pas antara compressor jeung carburetor nu.
    

    Karya sambungan kudu dipigawé sequentially
11. Saluyukeun tegangan sabuk alternator, tighten sabuk lamun perlu.

Numutkeun rupa-rupa estimasi nu boga mobil, instalasi PK05D ngamungkinkeun pikeun nyata mempermudah penanganan "tujuh", kitu ogé sacara signifikan ningkatkeun kakuatan nalika nanjak hiji pasir, overtaking na accelerating.

Mesin 16-klep pikeun "tujuh"

Unit kakuatan 2107-klep dipasang dina VAZ 8 ti pabrik. Tangtu, salah sahiji cara panggampangna pikeun Ngepaskeun bisa dianggap ngagantian pikeun mesin 16-klep. Sacara tradisional, mesin VAZ 2112 dipilih, sabab ukuranana ampir sarua jeung mesin ti VAZ 2107 sarta minuhan sagala sarat pikeun kakuatan sarta efisiensi.

Mesin ti 2112 cocog pikeun "tujuh" dina sagala hal

Pamasangan mesin 16-klep dina "tujuh" dilaksanakeun dumasar kana algoritma ieu:

1. Nyiapkeun motor pikeun instalasi. Jang ngalampahkeun ieu, cabut flywheel jeung grind makuta ti jero. Ngahurungkeun perlu supados bagian tina starter leuwih gampang disambungkeun ka clutch flywheel. Salian péngkolan, anjeun kedah ngagentos bantalan aci input sareng bantalan ti 2112, upami henteu mesin énggal moal lebet kana situs badarat.
   

   Anjeun teu kedah malire sapertos jéntré leutik, sabab kualitas fit tina motor anyar sakitu legana gumantung kana bearing nu.
2. Pasang pamasangan mesin. Pilihan bantal pangalusna nyaéta tina mobil Niva, sabab bisa tahan beban beurat. Pasang sababaraha washers kandel dina bantal pikeun ngangkat mesin rada luhur.
   

   Elemen anyar pikeun badarat motor dipasang sareng bolts anyar sareng mesin cuci énggal
3. Masang sareng ngalereskeun mesin sorangan. Ieu gampang pas kana korsi anyar, éta ukur perlu taliti ngalereskeun eta kalawan bolts jeung kacang sabudeureun sakabéh perimeter korsi.
4. Nyepetkeun starter ngagunakeun bolts anyar jeung wrenches.
   

   Parabot baku pikeun VAZ 2107 dipaké
5. Pasang transmisi manual. Anjeun tiasa nganggo kotak heubeul nu geus aya dina VAZ 2107. Disarankeun pikeun pariksa tingkat minyak dina eta sateuacanna tur pastikeun yén gearbox geus aman dibereskeun.
   

   Transmisi manual dipasang ti handapeun mobil
6. Tarik kabel clutch tur sambungkeun ka throttle nu.
7. Jieun sambungan listrik jeung kantétan.

Video: prosedur instalasi

Mesin 16-klep tinimbang hiji 8-klep mangrupa pilihan pangalusna pikeun maranéhanana drivers anu hayang ngarasa mulang gancang dina lampah maranéhanana bari nyetir, ngaoptimalkeun kakuatan mesin jeung kahirupan sakabéh mobil sakabéhna.

Ku kituna, sagala jenis tuning mesin VAZ 2107 bisa ngahurungkeun mobil kana model gancang sarta leuwih enduring. Nanging, nalika ngalaksanakeun sagala jinis padamelan, anjeun kedah taat kana peraturan sareng pancegahan kaamanan, upami henteu langkung saé ngahubungi spesialis anu berpengalaman.