Carburetor "Ozon 2107": ngeunaan fungsi, alat jeung timer adjustment

Mékanisme carburetor dianggap salah sahiji komponén pangpentingna dina mobil. Dina waktu nu sarua, nu boga "tujuh" terus-terusan patarosan patali adjustment sarta perbaikan alat ieu. Jenis pang populerna di carburetors VAZ 2107 - "Ozon" - ngamungkinkeun boga mobil malah inexperienced pikeun ngalereskeun sagala malfunctions sorangan.

Carburetor "Ozon 2107" - ciri umum jeung prinsip operasi

Sakur pamasangan karburator, kalebet Ozon, dirancang pikeun ngabentuk campuran anu tiasa kaduruk (campuran hawa sareng aliran bahan bakar) sareng nyayogikeun ka kamar durukan mesin. Ku kituna, urang bisa nyebutkeun yén éta téh Unit carburetor "ngalayanan" mesin mobil sarta ngidinan pikeun jalan normal.

Nyaluyukeun jumlah bahan bakar anu disayogikeun sareng nyuntik campuran bahan bakar anu réngsé kana kamar durukan mangrupikeun padamelan anu penting, sabab fungsionalitas motor sareng umur jasana gumantung kana éta.

Mékanisme nyampur komponén bahan bakar jeung hawa, nyieun hiji emulsion pikeun operasi motor

Produsén karburator Ozon

Salila 30 taun, Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company parantos ngahasilkeun unit karburator Ozon anu dirancang sacara éksklusif pikeun modél VAZ drive roda pungkur.

Dokumén nu dibéré bareng nunjukkeun sumberdaya "Ozon" (éta salawasna sarua jeung sumberdaya mesin). Sanajan kitu, periode jaminan ditangtukeun rada rigidly - 18 bulan operasi atawa 30 sarébu kilométer jarak ngumbara (mana datang munggaran).

DAAZ JSC pariksa unggal karburator anu didamel di stand, anu ngajamin kualitas produkna. Dina total, "Ozon" boga dua modifikasi:

1. 2107-1107010 - dipasang dina model VAZ 2107, 21043, 21053 jeung 21074. Modifikasi geus dilengkepan microswitch sarta economizer ti pabrik.
2. 2107-110701020 - dipasang dina model VAZ 2121, 21061 jeung 2106 (kalayan kapasitas mesin 1.5 atawa 1.6 liter). Modifikasina disederhanakeun sareng henteu gaduh sakelar mikro atanapi economizer.
   

   Pamasangan karburator séri Ozon dirakit di bengkel DAAZ JSC, dilengkepan alat-alat modéren

Mangpaat carburetor pikeun model VAZ drive roda pungkur

Kuring kudu nyebutkeun yén kahiji "Ozon" dipasang dina VAZ 2106 - "genep". Sanajan kitu, puncak jayana carburetors Ozon ragrag persis dina periode produksi serial VAZ 2107. Désainer DAAZ geuwat ngumumkeun yén instalasi anyar bakal jadi bestseller nyata di pasar mobil domestik, sarta aranjeunna henteu salah. Fitur desain karburator Ozon ngamungkinkeun henteu ngan ukur ngirangan biaya unit, tapi ogé ngajantenkeun operasi sareng perbaikan.

Teu kawas miheulaan na ( "Solex" jeung "DAAZ"), "Ozon" ieu dilengkepan vakum damper drive. drive ieu ngadalikeun aliran suluh kana tank sahiji chamber kadua. Ieu kumaha éta mungkin pikeun ngahontal ékonomi suluh dina sagala modus operasi engine.

Janten, dina taun 1980-an, karburator séri Ozon 2107 mimiti janten paménta anu ageung kusabab kualitas kerja anu luhur:

• kesederhanaan jeung fungsionalitas;
• betah pangropéa sarta perbaikan;
• kauntungan;
• kamampuhan.
  

  perumahan dijieun reliably ngajaga komponén internal tina karuksakan

fitur desain

Pangwangunan awal "Ozon 2107" dilaksanakeun dina dasar produk Italia Weber. Najan kitu, urang kudu mayar upeti ka désainer Soviét - aranjeunna henteu ngan diadaptasi mékanisme asing pikeun mobil domestik, tapi ogé greatly disederhanakeun jeung dioptimalkeun eta. Malah "Ozon" anu pangheulana sacara signifikan punjul ti Weber dina ciri sapertos:

• konsumsi bahan bakar;
• ramah lingkungan;
• reliabiliti komponén.

Diajar kumaha ngalereskeun karburator nganggo panangan anjeun nyalira: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Ihtisar Desain Carburetor 2107-1107010-00

Tinjauan tina carburetor "OZONE" 2107-1107010-00 !!! pikeun ganda 1500-1600cm kubus

Dina watesan struktur na, Ozon 2107 carburetor dianggap alat rada basajan (lamun dibandingkeun jeung kamajuan saméméhna DAAZ). Sacara umum, instalasi diwangun ku leuwih ti 60 elemen, nu masing-masing ngalaksanakeun fungsi sempit na. Komponén utama carburetor nyaéta:

• dua kamar dosing;
• klep throttle vakum drive (dina modifikasi engké, drive diganti ku pneumatic);
• chamber ngambang;
• econostat dina chamber (unsur husus nu enriches campuran jeung hawa);
• alat outlet gas haseup;
• pompa akselerator (desain na ogé ngawengku sprayer a);
• Unit idling (éta kalebet klep khusus anu beroperasi dina médan éléktromagnétik);
• jet (atanapi dispenser).
  

  Carburetor "Ozon 2107" diwangun ku bagian handap: 1 - inlet pompa akselerator; 2 - diafragma pompa akselerator; 3 - pipah; 4 - bagian tengah awak; 5 - panutup; 6 - chamber ngambang; 7 - jet suluh tina sistem transisi; 8 - jet hawa tina sistem transisi; 9 - econostat jet hawa; 10 - jet suluh Econostat; 11 - jet hawa tina sistem dosing utama kamar kadua; 12 - saluran ékonostat; 13 - actuator pneumatic tina klep throttle tina chamber kadua; 14 - emulsion jet Econostat; 15 - diffuser leutik tina chamber kadua; 16 - klep knalpot tina pompa akselerator; 17 - pompa akselerator semprot; 18 - damper hawa; 19 - diffuser leutik tina chamber kahiji; 20 - jet hawa tina sistem dosing utama chamber kahiji; 21 - saluran hawa tina alat ngamimitian; 22 - alat ngamimitian; 23 - jet hawa dianggurkeun; 24 - klep solenoid; 25 - klep jarum; 26 - pas suplai suluh; 27 - ngambang; 28 - nyaluyukeun screw tina sistem dianggurkeun; 29, 31, 38, 40 - saluran; 30 - jet suluh utama tina chamber kahiji; 32, 45 - tabung emulsion; 33 - screw nyaluyukeun kualitas (komposisi) campuran; 34 - nyaluyukeun screw pikeun jumlah campuran; 35 - awak screw adjustment tina jumlah campuran; 36 - liang emulsion tina sistem dianggurkeun; 37, 42 - vias (non-adjustable) Sistim dianggurkeun; 39, 41 - klep throttle; 43 - awak throttle; 44 - leungeun baju adaptor; 46 - jet bahan bakar utama tina chamber kadua; 47 - liang bypass; 48 - uas pompa akselerator

Klep throttle unggal kamar Ozon dianggo saperti kieu: kamar kahiji geus dibuka ti kompartemen panumpang nalika supir mencét pedal gas, sarta kadua - sanggeus narima sinyal ti drive ngeunaan kurangna campuran suluh.

Jet "Ozon" 2107 akurat ditandaan, sarta lamun teu install dispenser di tempat dimaksudkeun na di carburetor nu, anjeun tiasa ngaganggu sakabéh operasi motor.

Suluh jet VAZ 2107 pikeun chamber kahiji ditandaan 112, pikeun kadua - 150, jet hawa - 190 jeung 150, masing-masing, jet tina pompa akselerator - 40 jeung 40, drive - 150 jeung 120. Dispensers hawa pikeun chamber kahiji - 170, pikeun kadua - 70. jet dianggurkeun - 50 jeung 60. Diaméter badag tina dispensers Ozon ngajamin operasi uninterrupted mesin sanajan maké béngsin kualitas-low atawa dina periode usum operasi.

Karburator Ozon beuratna sakitar 3 kg sareng ukuranana alit:

• panjangna - 16 cm;
• lébar - 18,5 cm;
• jangkungna - 21,5 cm.
  

  Karburator Ozon leutik sareng beuratna sakitar 3 kg

mékanisme suplai suluh engine

Sakumaha geus disebutkeun, tugas pangpentingna sagala mékanisme carburetor - formasi campuran combustible. Ku alatan éta, sakabéh pungsionalitas Ozon diwangun sabudeureun prestasi operasional tujuan ieu:

1. Ngaliwatan mékanisme husus, béngsin asup ka chamber ngambang.
2. Ti dinya, dua kamar dieusian ku suluh ngaliwatan jet.
3. Dina tabung émulsi, aliran bahan bakar sareng hawa dicampurkeun.
4. Campuran rengse (emulsion) asup kana diffusers ku nyemprot.
5. Salajengna, campuran ieu fed langsung kana silinder engine.

Ku kituna, gumantung kana mode operasi mesin (contona, idling atawa speed overtaking maksimum), campuran bahan bakar tina pengayaan béda jeung komposisi bakal kabentuk.

Karburator ngumpulkeun bahan bakar sareng hawa sareng nyiptakeun émulsi pikeun nyayogikeun bahan bakar kana mesin

Kasalahan utama karburator Ozon

Sapertos mékanisme naon waé, karburator VAZ 2107 engké atanapi engké mimiti ningkat, ngirangan produktivitasna sareng, tungtungna, tiasa gagal sadayana. Supir bakal tiasa perhatikeun awal ngarecahna atanapi gangguan dina waktosna upami anjeunna sacara saksama ngawaskeun operasi motor sareng karburator. Janten, gejala-gejala di handap ieu dianggap gejala karusakan Ozon ka hareup:

• seukeut pops nalika mencét pedal gas alatan detonation;
• revs engine tinggi di dianggurkeun;
• "Ngambang" laju mesin di dianggurkeun, nu nunjukkeun kabutuhan adjustment dianggurkeun;
• waktos anu panjang antara mencét gas sareng ngagancangkeun mobil. Ieu mangrupikeun tanda gangguan dina drive chamber kadua karburator atanapi pompa akselerator (sareng langkung sering duanana);
• knalpot hideung tina knalpot, nu mangrupakeun tanda mimiti jet clogged.
  

  Haseup hideung tina knalpot dina mobil kalayan mesin carbureted mangrupakeun tanda jet mampet

Mesin teu ngamimitian

Masalah pangbadagna pakait sareng karburator nyaéta yén mesin bisa saukur teu ngamimitian - duanana tiis tur suluh. Ieu bisa jadi alatan kasalahan handap:

• depressurization of valves;
• pemicu maké;
• damper drive jamming;
• hawa damper as muter;
• peupeus dina diafragma.

Video: naon anu kudu dipigawé lamun mesin teu ngamimitian

MULAI Dingin atanapi Hayu Urang Ngobrol Ngeunaan Ngawitan Clearances (OZONE)

Ngucuran suluh

Kasalahan ieu katingali, sakumaha anu dicarioskeun, ku mata taranjang. Spark plugs banjir ku béngsin teu sparks, sarta puddles suluh bisa ditempo dina crankcase nu. Alesanna perenahna di defects handap dina operasi carburetor nu:

• pegatna alat ngamimitian;
• instability tina pompa akselerator;
• throttle nempel;
• jet clogging;
• tingkat bahan bakar tinggi dina chamber ngambang.

Langkung seueur ngeunaan karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: setelan bener tingkat suluh di carburetor nu

Tingkat suluh pikeun karburator OZONE. INSTALASI BENER!

Euweuh dianggurkeun

Masalah has sejen pikeun carburetors Ozon 2107 - impossibility tina idling engine. Ieu alatan kapindahan tina klep solenoid tina gaw atawa maké parna na.

Klep solenoid dina karburator Ozon tanggung jawab kana mode idling mesin

Luhur dianggurkeun

Kalayan masalah ieu, aya wedging tina sumbu klep throttle tina chamber kadua. damper kudu salawasna dina posisi nu tangtu, paduli mode operasi carburetor nu.

Video: Ngungkulan Masalah Mesin Dianggurkeun

Jeung deui, IDLING teu amenable kana adjustment normal!

adjustment carburetor do-it-yourself

Kusabab kesederhanaan desain "Ozon", ngalaksanakeun setélan anu diperyogikeun henteu bakal nyababkeun kasusah. Ieu ngan perlu nyiapkeun leres pikeun karya adjustment tur turutan sagala parentah jeung parentah di luhur kualitas.

Fase preparatory

Supados panyesuaian janten gancang sareng éfisién, anjeun kedah nyéépkeun waktos sakedik sareng taliti mertimbangkeun sadaya nuansa padamelan. Mimiti anjeun kedah nyiapkeun tempat anu nyaman pikeun diri, nyaéta, pastikeun yén teu aya anu bakal ngaganggu padamelan anjeun, sareng aya cukup cahaya sareng hawa di rohangan.

Carburetor ngan kudu disaluyukeun nalika mesin tiis, disebutkeun tatu bisa ngakibatkeun.. Teu ngarugikeun stock up on rags atawa rags sateuacanna, sabab sababaraha bocor suluh teu bisa dihindari salila adjustment.

Penting pikeun nyiapkeun alat anu diperyogikeun sateuacanna:

• susunan rengkuh;
• a obeng cross-wilah;
• obeng kalayan sabeulah datar;
• usik buleud;
• pangawasa sakola pikeun ngukur jarak antara titik.

Disarankeun ogé familiarize diri jeung informasi disadiakeun dina buku jasa pikeun mobil. Dina dokumén ieu dibéré parameter individu jeung saran pikeun nyetel tur nyaluyukeun operasi carburetor nu.

adjustment screw kualitas sarta kuantitas

Paling masalah Ozon bisa direngsekeun ku saukur nyaluyukeun kuantitas jeung kualitas screws. Ieu nami alat leutik dina awak carburetor anu ngabenerkeun operasi komponén utama alat.

Kalayan bantuan kualitas sarta kuantitas screws, paling malfunctions carburetor bisa ngaleungitkeun.

Prosedur butuh waktu saeutik tur dilaksanakeun ngan dina tiis lengkep, tapi dihurungkeun motor:

1. Hurungkeun screw kualitas ka maksimum ku cara muterkeun counterclockwise nepi ka eureun.
2. Atur screw kuantitas ka jumlah révolusi malah leuwih gede - contona, nepi ka 800 rpm, ku cara ngarobah screw sorangan counterclockwise.
3. Pariksa ku screw kualitas naha posisi maksimum pikeun screw geus bener geus ngahontal, nyaeta, balikkeun satengah péngkolan deui mudik. Upami kinerja maksimal henteu kahontal pertama kalina, maka setélan anu dituduhkeun dina paragrap 1 sareng 2 kedah dilaksanakeun deui.
4. Kalayan nilai maksimum set screw kuantitas suluh, perlu balikkeun screw kualitas deui supados speed turun ka ngeunaan 850-900 rpm.
5. Upami panyesuaian dilaksanakeun leres, maka ku cara ieu bakal tiasa ngahontal kinerja karburator anu optimal dina sagala hal.
   

   Penyesuaian kuantitas sareng kualitas screws dilumangsungkeun ku obeng slotted konvensional

Ngambang chamber - nyieun pangaluyuan

Ieu diperlukeun pikeun ngabenerkeun posisi ngambang dina chamber pikeun fungsi normal tina carburetor dina sagala modus operasi. Pikeun digawé, anjeun bakal kedah pastikeun yén motor téh tiis tur teu pasang aksi bahaya pikeun manusa. Sanggeus éta anjeun peryogi:

1. Cabut cap tina karburator sareng tempatna sacara vertikal supados pas suplai béngsin nuju ka luhur. Dina hal ieu, ngambang sorangan kudu ngagantung ka handap, bieu noel jarum. Upami ngambang henteu jejeg sumbu klep, anjeun kedah ngalempengkeunana nganggo panangan atanapi tang. Lajeng nempatkeun panutup carburetor deui.
2. Paké pangawasa pikeun ngukur ti panutup carburetor ka ngambang. Indikator optimal nyaéta 6-7 mm. Upami ieu sanés masalahna, anjeun kedah ngabengkokkeun létah ngambang ka arah anu leres.
   

   Ngambang kudu jejeg sumbu klep dina jarak 6-7 mm ti cap carburetor.
3. Angkat panutup Ozon deui sacara vertikal sacara vertikal.
4. Tarik ngambang sajauh mungkin ti tengah chamber ngambang. Jarak antara ngambang jeung panutup gasket teu kudu ngaleuwihan 15 mm. Upami diperlukeun, ngabengkokkeun atawa ngabengkokkeun létah.

Nyaluyukeun bubuka chamber kadua

Klep throttle tanggung jawab pikeun muka timely tina chamber kadua carburetor nu. Nyaluyukeun titik ieu sasederhana mungkin:

1. Kencangkeun screws jepret.
2. Pastikeun yén alatna dipencet pageuh kana témbok kamar.
3. Ngaganti elemen sealing lamun perlu.
   

   Pikeun nyaluyukeun bukaan tepat waktu tina chamber kadua, tighten throttle mounts na, upami diperlukeun, ngaganti unsur sealing.

Baca ogé kumaha carana milih carburetor a: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: Tinjauan umum karya adjustment

adjustment bebas CARBURETTOR VAZ 2107 ngalereskeun DIY!

Ozon carburetor dikembangkeun husus pikeun pungkur drive model VAZ 2107. mékanisme ieu ngamungkinkeun pikeun nyieun hiji mobil ekonomis tur gancang generasi anyar Volga Automobile Plant. Kauntungan utama "Ozon" nyaéta kesederhanaan tina siklus gawé jeung betah pangropéa. Nanging, upami anjeun gaduh mamang ngeunaan kamampuan pikeun nyaluyukeun titik Ozon sacara mandiri, langkung saé milarian bantosan ti spesialis.