Trambler: alat, henteu dianggo, cek

Aya unsur anu béda dina sistem hurung mobil, dumasarkeun kana kamampuan jasa dimana pasokan sparkling dina silinder tinangtu gumantung. Dina mobil modéren, prosés ieu dikawasa sacara éléktronik sesuai sareng parangkat lunak anu dipasang dina unit kontrol.

Mobil lawas (henteu ngan ukur klasik domestik, tapi ogé modél asing) dilengkepan ku seueur alat mékanis anu nyebarkeun sinyal ka simpul anu béda tina sistem. Diantara mékanisme sapertos kitu nyaéta distributor.

Naon ari distributorna?

Bagéan ieu disebut ogé distributor breaker dina sistem ignition. Sakumaha namina nunjukkeun, mékanisme ieu kalibet dina nutup / muka sirkuit salah sahiji sirkuit listrik kendaraan.

Bagéanna tiasa dipendakan ku panon taranjang ku angkat tiung. Distributor bakal aya di daérah tutup sirah silinder. Éta henteu tiasa bingung sareng nanaon, kumargi kawat tegangan-luhur nyambung ka panutup na.

Naon éta pikeun distributor?

Distributor mastikeun pasokan anu tepat dina waktos tina dorongan anu sumping tina unit sirah (coil ignition). Opat prosés anu béda-béda lumangsung dina unggal silinder mesin opat-stroke, anu diulang dina urutan siklik.

Dina sekuen anu tangtu dina silinder (henteu sadaya mesin ngagaduhan urutan stroke anu sami), campuran suluh-hawa dikomprés. Nalika parameter ieu ngahontal nilai maksimumna (komprési mesin), colokan busi kedahna nyiptakeun debit dina rohangan pembakaran.

Pikeun mastikeun rotasi gagang lemes, stroke henteu lumangsung dina gilirannana, tapi gumantung kana posisi engkolna. Salaku conto, dina sababaraha mesin 6-silinder, urutan némbakan busi sapertos kieu. Mimiti, percikan kabentuk dina silinder kahiji, teras dina anu katilu, teras dina kaopat, sareng siklus na ditungtungan ku anu kadua.

Supados percikan kabentuk sacara stabil saluyu sareng urutan siklus jam, diperyogikeun distributor. Éta ngaganggu sirkuit listrik dina sababaraha sirkuit, tapi suplai arus ka sirkuit khusus.

Pangabaran campuran bahan bakar tanpa distributor dina sistem kontak mustahil, kumargi ngadistribusikaeun urutan pengaktifan silinder. Supados tegangan dugi dina momen anu ditetepkeun sacara ketat, modulna disingkronkeun sareng operasi mékanisme distribusi gas.

Dimana ayana distributorna?

Dasarna, distributor ignition, henteu paduli modélna, aya dina tutup sirah silinder. Alesanna nyaéta poros distributor disetél dina rotasi kusabab rotasi camshaft mékanisme distribusi gas.

Supados jalur listrik ti distributor kana koil pengapian sareng batréna henteu panjang teuing, distributor-breaker dipasang di sisi tutup sirah silinder anu tempatna batréna.

Alat distributor sareng kumaha jalanna

Gumantung kana modél mobil, mékanisme ieu mungkin ngagaduhan struktur nyalira, tapi elemen koncina aya bentuk anu sami. Trambler diwangun ku komponén konci ieu:

• Poros ku gear, anu meshes sareng drive waktos;
• Kontak anu ngarusak sirkuit listrik (sadaya unsur disebat breaker);
• Panutup anu nyieun liang kontak (kabel BB disambungkeun ka aranjeunna). Dina bagian ieu, kontak dibawa kaluar pikeun tiap kawat, ogé kabel tengah anu asalna tina koil pengapian;
• Handapeun tutupna aya slaider dipasang dina aci. Silih sambung nyambungkeun kontak tina lilin sareng kabel tengah;
• Kontroler waktos kontak vakum.

Ieu mangrupikeun skéma umum pikeun modifikasi kontak tina distributor. Aya ogé jinis non-kontak anu ngagaduhan struktur anu sami, ngan ukur sensor Aula-prinsip anu dianggo salaku pemecah. Éta dipasang tibatan modul breaker.

Kauntungannana modifikasi tanpa kontak nyaéta sanggup ngalirkeun tegangan anu langkung luhur (langkung ti dua kali).

Prinsip operasional distributorna sapertos kieu. Sensor crankshaft ngirimkeun pulsa kana coil. Di jerona, dina tahap ieu, gulungan primér aktip. Pas sinyal dugi ka alat, gulungan sékundér diaktipkeun, dimana tegangan tinggi dihasilkeun kusabab induksi éléktromagnétik. Arus arus ngalangkungan kabel pusat ka distributor.

Geser puteran nutup kawat utama nganggo kabel colokan bulao. Nadi voltase anu parantos disayogikeun ka unit listrik anu pakait tina silinder khusus.

Rinci ngeunaan elemen pangpentingna alat distributor

elemen béda ti distributor nyadiakeun gangguan timely tina suplai listrik ka pungkal primér coil jeung distribusi bener tina pulsa tegangan tinggi. Éta ogé ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun momen formasi spark gumantung kana mode operasi mesin (ngarobah timing ignition) jeung ngalakukeun fungsi séjén. hayu urang mertimbangkeun aranjeunna dina leuwih jéntré.

régulator vakum

Unsur ieu tanggung jawab pikeun ngarobah timing ignition (UOZ), upami diperlukeun pikeun operasi pang éfisiénna motor. adjustment dijieun dina momen nalika mesin geus subjected kana ngaronjat beban.

Regulator ieu digambarkeun ku rongga katutup, nu disambungkeun ku selang fléksibel ka carburetor nu. Regulator ngabogaan diafragma. The vakum dina carburetor nu drive diafragma regulator vakum.

Kusabab ieu, vakum ogé kabentuk dina chamber kadua alat, nu rada shifts cam interrupter ngaliwatan disk movable. Ngarobah posisi diafragma ngabalukarkeun mimiti atawa ahir ignition.

Koréksi oktan

Salian regulator vakum, desain distributor ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun timing ignition. Korektor octane mangrupikeun skala khusus dimana posisi anu leres tina perumahan distributor relatif ka camshaft (éta rotates dina arah nambahan atanapi ngirangan UOZ).

Lamun mobil geus refueled kalawan sasmita béda tina béngsin, perlu pikeun mandiri nyetel corrector octane pikeun ignition timely tina campuran hawa-bahan bakar. adjustment dilumangsungkeun dina dianggurkeun sarta dina speed dianggurkeun bener jeung komposisi campuran (screws husus dina awak carburetor).

Sistim contactless

Jenis sistem ignition ieu analog jeung sistem kontak. Bédana téh nya éta dina hal ieu dipaké breaker non-kontak (sensor Aula dipasang dina distributor tinimbang hiji breaker Cam). Ogé, switch ayeuna dianggo pikeun ngoperasikeun sistem. Sistim ignition non-kontak teu sangsara tina kaduruk kontak, nu sangsara cam interrupter.

Jenis distributor

Jinis sistem ignition gumantung kana jinis distributor. Aya tilu jinis ieu:

• Kontak;
• Teu aya hubunganana;
• Éléktronik.

Distributor kontak mangrupikeun téknologi pangkolotna. Aranjeunna ngagunakeun breaker mékanis. Baca langkung seueur ngeunaan sistem kontak kontak papisah.

Trambler non-kontak henteu nganggo runner-breaker mékanis. Sabalikna, aya sensor Aula anu ngirimkeun pulsa kana saklar jinis transistor. Baca langkung seueur ngeunaan sénsor ieu. di dieu... Hatur nuhun kana distributor anu teu aya kontak, dimungkinkeun pikeun ningkatkeun tegangan pengapian, sareng kontakna moal kaduruk.

Ogé, kusabab tegangan ignition anu langkung luhur, campuran suluh-hawa hurung dina waktos anu pas (upami UOZ leres-leres disetél), anu ngagaduhan pangaruh anu positip dina dinamika mobil sareng ketan na.

Sistem ignition éléktronik kakurangan distributor sapertos kitu, sabab teu aya mékanisme anu diperyogikeun pikeun nyiptakeun sareng ngadistribusikaeun pulsa kontak. Sadayana kajadian berkat pulsa éléktronik anu dikirim ku unit kontrol éléktronik. Sistem éléktronik ogé kagolong kana kategori ignition contactless.

Dina mesin anu dilengkepan distributor, breaker-distributor ieu sanés. Sababaraha gaduh aci panjang, anu sanésna gaduh anu pondok, janten bahkan kalayan jinis sistem ignition anu sami, anjeun kedah milih distributor kanggo modél mobil khusus.

Karakteristik penting tina distributor

Masing-masing mesin masing-masing gaduh ciri operasi nyalira, sareng ku sabab kitu distributorna kedah disaluyukeun sareng fitur ieu. Aya dua parameter anu mangaruhan stabilitas mesin pembakaran internal:

• Sudut kaayaan anu caket tina kontak. Parameter ieu mangaruhan kagancangan nutup sirkuit listrik distributor. Éta mangaruhan kumaha kuatna gulungan coil ditagih saatos dibereskeun. Kualitas percikan nyalira gumantung kana kakuatan arus;
• Waktos ignition. Colokkeun kana silinder henteu kedah hurung saat ayeuna nalika piston ngompres BTC sareng nyandak pusat maot luhur, tapi sakedik sateuacanna, nalika nalika naék lengkep, prosés pembakaran bahan bakar parantos diawalan sareng teu aya reureuh. Upami teu kitu, épéktasi motor tiasa musna, contona, nalika ngarobah gaya nyetir. Nalika supir ujug-ujug ngalih kana nyetir olahraga, pengapian kedah dipicu sakedik sateuacanna, supados prosés pengapian henteu ditunda kusabab inersia tina crankshaft. Pas pengendara ngalih ka gaya anu diukur, UOZ robih.

Duanana parameter diatur dina distributor. Dina kasus anu munggaran, ieu dilakukeun sacara manual. Dina kasus anu kadua, distributor-breaker sacara mandiri ngaluyukeun kana modeu operasi motor. Jang ngalampahkeun ieu, alatna ngagaduhan régulator sentrifugal khusus, anu ngarobih waktos panyaluran percikan sahingga hurungkeun campuran saatos piston nembé dugi ka TDC.

Gangguan fungsi Trambler

Kusabab distributorna diwangun ku seueur bagian alit, anu tunduk kana beban listrik anu kuat, sagala rupa kerusakan tiasa kajantenan. Anu paling umum nyaéta ieu:

• Nalika mesinna kios sanés kusabab pareumna hurung, tapi kusabab faktor anu henteu pikaresepeun (kabut anu beurat, antukna kabel listrik ngabeledug tiasa dititénan), tutup distributor tiasa rusak. Aya sering kasus nalika retakan kabentuk di jerona, tapi langkung sering kontakna kaduruk atanapi dioksidasi. Karusakan sapertos kitu tiasa disababkeun ku operasi motor teu stabil;
• Sekering geser parantos ditiup. Dina hal ieu, diganti na diperyogikeun, sabab pulsa moal angkat ka sirkuit pondok;
• Kapasitor parantos nyerang. Masalah ieu sering dibarengan ku kanaékan voltase anu disayogikeun ka lilin;
• Deformasi aci atanapi formasi karusakan dina perumahan alat. Dina hal ieu, anjeun ogé kedah ngagentos bagian anu rusak;
• Ngarecah vakum. Karusakan utama nyaéta diafragma maké atanapi éta najis.

Salaku tambahan kana anu didaptarkeun, ngarecahna henteu normal tiasa ogé kajadian dina distributor. Upami aya gangguan fungsi dina pasokan percikan, mesin éta kedah ditingalikeun ka spesialis.

Kumaha carana mariksa naha éta tiasa dianggo?

Pikeun mastikeun yén operasi henteu stabil tina motor leres-leres aya hubunganana sareng gangguan dina distributor, anjeun kedah ngalaksanakeun sababaraha léngkah:

• Kami miceun panutup sareng mariksa éta pikeun formasi oksidasi, endapan karbon atanapi karusakan mékanis. Hadé pikeun ngalakukeunana dina lampu anu saé. Batinna kedah bébas tina uap sareng lebu grafit. Teu kedah aya karusakan dina tombol geseran, sareng kontakna kedah bersih;
• Vakum dipariksa ku cara parsing. Diafragma diperiksa pikeun cimata, élastisitas, atanapi kontaminasi. Élastisitas unsur ogé dipariksa ngaliwatan selang alat. Jang ngalampahkeun ieu, anu gaduh mobil narik hawa tina selang sakedik sareng nutup liang ku létahna. Upami vakum henteu ngaleungit, maka diafragma tiasa dianggo leres;
• Pariksa gangguan kapasitor dideteksi nganggo multimeter (netepkeun henteu langkung ti 20 μF). Kedah aya panyimpangan dina layar alat;
• Upami rotor nembus, maka gangguan ieu tiasa dideteksi ku nyoplokkeun tutupna sareng nyambungkeun kontak tina kawat tengah sareng slaider. Kalayan rotor anu tiasa dianggo, percikan teu kedah némbongan.

Ieu mangrupikeun prosedur diagnostik pangbasajanna anu tiasa dilakukeun ku pamilik mobil sacara mandiri. Kanggo diagnosis anu langkung akurat sareng langkung jero, anjeun kedah nyandak mobil kana mékanika mobil anu kaayaan sistem ignition.

Ieu mangrupikeun pidéo pondok ngeunaan mariksa karusakan tina distributor-breaker SZ:

Pariksa sareng ngarobih klasik distributor ti Svetlov

Kumaha carana ngalereskeun distributor a

Fitur perbaikan distributor gumantung kana desain na. Mertimbangkeun kumaha carana ngalereskeun distributor, nu dipaké dina klasik domestik. Kusabab mékanisme ieu ngagunakeun bagian-bagian anu tunduk kana ngagem alami sareng cimata, sering perbaikan distributor turun pikeun ngagentosana.

Urutan gawé nyaéta kieu:

1. Dua screws unscrewed, jeung nu rotor chopper napel na pelat dasar. rotor dipiceun. Pikeun ngahindarkeun kasalahan nalika assembling mékanisme, perlu pikeun nempatkeun tanda dina cinyusu jeung beurat. Cinyusu dipiceun tina régulator centrifugal.
2. Nut geus unscrewed, nu kontak tina kapasitor dibereskeun. Ngabongkar kondenser. Leupaskeun spacer insulating jeung washer.
3. Screw dicabut tina grup kontak, nu satutasna dipiceun, sarta ogé nyabut washers ti dinya.
4. A kontak movable dipiceun tina sumbu grup kontak. Konci washer dibongkar, nu napel rod regulator vakum, sarta rod sorangan (ieu ayana dina sumbu tina piring movable).
5. Regulator vakum dibongkar. Pin ngalereskeun clutch dipencet kaluar, ku kituna clutch sorangan bisa dihapus. Puck dipiceun ti dinya.
6. Aci distributor dicabut, baut anu ngamankeun pelat bantalan dibongkar. Plat movable dipiceun babarengan sareng bantalan.

Saatos distributor disassembled, perlu pikeun pariksa kaayaan sadaya elemen gerak (aci, cams, piring, bearing). Henteu kedah aya ngagem dina aci atanapi cams.

Pariksa kinerja kapasitor. Kapasitasna kedahna antara 20 sareng 25 microfarads. Salajengna, kinerja regulator vakum dipariksa. Jang ngalampahkeun ieu, pencét rod jeung nutup pas jeung ramo Anjeun. Diafragma kerja bakal nahan rod dina posisi éta.

Perlu ngabersihan kontak breaker, ngarobah bearing dina perumahan distributor (Hull leungeun baju), nyaluyukeun celah kontak breaker (kudu ngeunaan 0.35-0.38 mm.) Saatos karya geus rengse, mékanisme nu geus dirakit dina urutan sabalikna tur luyu jeung tanda diatur saméméhna.

gagantianana

Upami peryogi ngagantian lengkep distributor, maka padamelan ieu dilaksanakeun dina urutan ieu:

• Batré dipareuman;
• Kawat tegangan luhur dipiceun tina panutup distributor (sanaos panjangna béda, aranjeunna tiasa ogé wilanganana saluyu sareng posisi dina panutup);
• Selang tina regulator vakum dipiceun;
• Distributor anu lami dibongkar, sareng mékanisme énggal dipasang di tempatna.

Majelis sistem ignition dilaksanakeun dina urutan sabalikna. Lamun, sanggeus ngaganti distributor, mesin mimiti dianggo leres (contona, nalika pedal gas dipencet sharply, speed teu ngaronjat, sarta mesin durukan internal sigana "choke"), Anjeun kudu rada ngarobah posisi. tina distributor ku cara ngarobahna rada di tempat ka tanda sejen.

Video dina topik

Ieu mangrupikeun pidéo pondok ngeunaan cara ngabéréskeun masalah sareng ignition awal dina mesin karburator sorangan:

Balik deui ka MASALAH AKUN AWAL!

Patarosan na waleran:

Naon tanggung jawab distributor? Distributor mangrupikeun unsur konci dina sistem ignition sababaraha mobil generasi saterusna. Éta tiasa dilengkepan kontak atanapi henteu kontak (sensor Hall) breaker. Alat ieu fungsina ngahasilkeun pulsa anu ngaganggu ngecas gulungan coil ignition, salaku akibatna arus tegangan tinggi dihasilkeun di dinya. Listrik tina koil pengapian angkat ka kawat tegangan luhur tengah distributor sareng ngalangkungan slaid puter dikirimkeun ngaliwatan kabel BB kana colokan busi anu saluyu. Dumasar kana fungsi ieu, alat ieu disebat distributor kontak.

Tanda tina gangguan tina distributor. Kusabab distributor tanggung jawab nyebarkeun sareng nyayogikeun pulsa tegangan tinggi pikeun ngahurungkeun campuran suluh-hawa, sadaya kalemahanana mangaruhan paripolah motor. Gumantung kana sifat rusakna, gejala ieu tiasa nunjukkeun distributor anu lepat: mobil nyentak nalika percepatan; laju dianggurkeun teu stabil; unit kakuatan henteu ngamimitian; mobilna parantos kaleungitan moméntum; sambel ramo piston kadéngé nalika gagancangan; kekenyepan mobil parantos ningkat.