Toyota Yaris I - Bank Jepang

Abdi hoyong mobil pikeun kota! Jeung naon hal kahiji anu datang ka pikiran sarerea? Fiat! Sahenteuna éta kumaha biasana. Saatos pamikiran sakedap, anu paling kreatif ogé bakal milarian mobil sanés - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... tapi aya ogé mobil Jepang.

Naha henteu sadayana resep mobil ti bumi tangkal sakura? Panginten kusabab aranjeunna sigana langkung kasar tibatan anu Jerman? Atawa meureun kusabab dina mobil Jerman sapotong plastik anu mindeng ngarecah waragad 5 zlotys, sarta dina mobil Jepang hargana 105 teu zlotys, tapi euro? Anu paling penting, anjeun tiasa bogoh ka aranjeunna pikeun reliabilitasna - nya, meureun ieu sanés aturan ayeuna, tapi mobil Jepang generasi sateuacana leres pisan dina hal ieu. Sareng carita nyata kalanggengan Asia nyaéta Toyota Starlet.

Naha anjeun tiasa ngalakukeun anu langkung saé tibatan anu parantos saé? Gumantung kana kumaha anjeun nyandak topik. The Starlet captivated tur captivated kalawan durability na, tapi ieu téh conto alus ngeunaan mobil Jepang jaman na, kalawan flaws utama di foreground - stylistically eta fascinates kawas kantong tina Rye baseuh, sarta sophistication na bisa dibandingkeun jeung lalaki. diasah ku baju awéwé. Sangkan leuwih narik - Avensis tina 90an telat ogé insipid, sarta Corolla éta aneh. Janten henteu heran yén Yaris, panerus Starlet, parantos nyandak léngkah anu ageung. Ieu ngan béda jeung metot.

Sarta sacara umum, dulur kudu reuwas, sabab saeutik "Toyota" teu ngan kirang dilengkepan dina versi dasar, éta ogé ngarugikeun loba duit. Tapi kusabab aya hal ngeunaan dirina anu nyababkeun kalolobaan awéwé utah sareng hoyong anjeunna, anjeunna dijual sapertos jajan panas. Tapi naha Yaris hirup nepi ka umur panjang Starlet? Pikeun mimitian, kuring bakal nyebutkeun yén mobil ieu miboga dua période dina hirupna. Diasupkeun ka pasar taun 1999 sarta sumping ka urang ti Jepang, tapi saprak 2001 geus dihasilkeun di nagara anu mikanyaah amfibi jeung kerang, kawas urang resep chops babi - di Perancis. Sareng émut éta, sabab sababaraha bagian henteu tiasa ditukeurkeun antara modél pre-2001 sareng post-XNUMX. Salinan mimiti Toyota leutik kedah nungkulan imperfections, nu ieu meureun alatan kamampuhan hiji jalma pikeun nyieun kasalahan produksi lamun batur ngagorowok ka anjeunna jeung ngabejaan manehna buru - jadi aya masalah jeung gearbox, konci bagasi. anjing laut awak, korosi atanapi lambda -usik. Malah aya tindakan koréksi sabab aya kajadian anu anéh kana korektor rem. Sanajan kitu, dibandingkeun kompetisi, durability sakabéh mobil urang teu bisa faulted. Malah gantung kumaha bae copes jeung kaayaan jalan urang, sarta, sakumaha aturan, masalah utamina - link penstabil. Narikna, generator moal mindahkeun sapanjang jalan urang. Para ahli ti Asia teu foresee yén sanggeus hujan badag maranéhna ngan bisa disetir ku amfibi atawa mobil nu generator nu teu dipasang, ku kituna dina puddles badag, nu pinuh, anjeunna bakal mandi leutak unggal waktu. Sareng gratis - ngan ukur pangaruh mangpaat ieu disangka ngan ukur mangaruhan jalma. Kumaha mobil ieu sabenerna ngajalankeun?

Tah, teu merenah. The wheelbase pondok ngajadikeun eta saeutik "telepon" dina nabrak, sarta hususna goréng dina transverse nu. Sanajan kitu, hal pikeun hal - ulah sieun yén nalika péngkolan mobil bakal ngajalankeun kaluar tina jalan jeung menyakiti dulur. Sarta ieu sanajan awak rada luhur sarta pasagi. Ogé, mesin moal ngantep gélo - aranjeunna ditujukeun ka jalma "normal" anu hoyong nyetir tinimbang nunjukkeun sikep Kozakiewicz ka sadayana di kota sareng balap. Sanajan pangbadagna, 1.5 liter, 106 hp mesin béngsin. béda. Hayang pisan pikeun ngagancangkeun ampir sadayana kecepatan, janten teu aya anu curang di dieu - Yaris mangrupikeun bulu bulu sareng sanés "jas olahraga" dina hal sapertos Opel Calibra anu disampurnakeun kalayan spoiler raksasa dimana sadaya japati di sabudeureun lingkungan najis. , Anjeun bisa jadi reuwas pisan - Toyota saeutik datang ka "ratusan" dina ngan 9 detik. Sanajan kitu, teu sadaya jelema butuh kinerja misalna dina mobil kota - mun anjeun resep luncat kaluar kota ti jaman ka jaman, "ngocok" ngaliwatan liang pikeun robah, bensin 1.3 l 86 hp. sampurna. Di kota - katuhu, sabab anjeunna teu ngaroko teuing. Dina jalur - lamun ngahurungkeun eta, eta kumaha bae overtakes sanajan dina mobil beurat dimuat. Unit bensin anu pangleutikna ngan ukur 1.0 l sareng 68 hp. Upami anjeunna tiasa nyarios, teras nalika ngagancangan di luhur 100 km / jam anjeunna bakal ngagorowok: "Éta henteu nyeri! Simpen éra anjeun!” ambéh salah sahiji anjeun bakal ambek sapanjang jalan. Tapi di kota karasaeun kawas lauk dina cai, jadi lamun bade meuli Yaris keur kaperluan misalna, ulah overpay - nyandak mesin 1.0l. Perhatikeun - aya ogé minidiesel a. Kalawan 1.4 liter, anjeunna squeezes 75 km na, Narikna, rada Hardy. Sareng ieu, mesin solar modern ngagaduhan masalah. Sumuhun - Anjeun kudu ngeusian tank na kalawan suluh alus, monitor turbocharger, sarta sakapeung malah ngaganti ranté timing, sabab. éta cacad - tapi Unit ieu bisa kaduruk kirang ti 5l / 100km rata-rata, sarta ieu cukup keur loba jalma cinta eta. Kanyataan yén alat baku na turbolag kuat, tapi di luhur 2000 rpm. ayeuna anjeun bisa mindahkeun rada akurat, sanajan hese ngobrol ngeunaan sababaraha dinamika endah dina hal ieu.

Kumaha interior mobil? Lumayan lega sareng asli. Pabrikan ngantunkeun jam tangan tradisional sareng nganggo jam digital. Ogé, anjeunna nempatkeun aranjeunna di tengah dasbor, ditutupan ku anu katingali sapertos kaca pembesar pikeun ningali éta, sareng ngaharepkeun jalma-jalma bakal resep. Kanyataanna aranjeunna picky, jadi Anjeun bisa dipaké pikeun aranjeunna. Toyota ngan exaggerated kalawan tachometer nu, sabab sempit, "ngalayang" strip dina hal ieu bisa dibaca tur katempo salaku roadbed disumputkeun dina bushes. Nanging, upami anjeun ningal langkung caket sadayana ieu, tétéla yén produsén ngagaduhan akuntan anu saé di kantor. Palastik téh asa, kitu ogé soundproofing tina kabin, sarta ampir kabéh saklar dirakit katuhu dina puseur dasbor - nyata ngurangan biaya ngarobah kabin ti lalulintas kénca-leungeun kana lalulintas katuhu. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta péngkolan setir sareng selapkeun konsol nyanghareup ka arah anu sanés. Anu paling pikaresepeun, nyaéta yén anu ngurus interior ngagaduhan otak, bahkan terang kumaha ngagunakeunana pikeun kapentingan umat manusa. Aya seueur kompartemen, sareng sanaos anu aya dina pantona rada alit, naon waé anu henteu pas di jerona tiasa dijepit kana ganda payuneun panumpang, handapeun setir, dina konsol tengah, bahkan disumputkeun. handapeun korsi panumpang. Bagian tukang ogé pikaresepeun - sofa tiasa dipindahkeun, janten anjeun tiasa milih: naksir koper atanapi suku panumpang. Sakumaha aturan, leuwih sae pikeun milih suku travelers, sabab kalapa bakal ningkat kana leuwih ti 300 liter, sarta pungkur bakal tetep rame, sabab mobil dijieun pikeun kota, teu keur transit antara ibukota. Aya cukup spasi di hareup for everyone, sabab aya ngan loba. Korsi deet anu anjeun calik dina windowsill di SMA rada ngaganggu, tapi pikeun jarak anu pondok aranjeunna tetep henteu kedah ngaganggu anjeun. Henteu sadayana ogé bakal resep maneuver, sabab pilar pungkur kandel, tiung henteu katingali sareng, hanjakalna, henteu sadayana modél gaduh setir. Tapi tong hariwang - mobilna hampang, ku kituna anjeun tiasa hirup tanpa éta. Jeung berkat ukuranana leutik, nalukkeun kota ieu fabulously gampang.

Janten naha Yaris I patut? Sacara umum, kuring malah teu kedah ngajawab patarosan ieu, ngan kasampak di harga di pasar sekundér. Yaris ngabogaan loba ajén sarta béda ti mobil Jerman, éta kanyataan, tapi ogé ngabuktikeun yén Jepang ogé bisa nyieun mobil kota metot. Sanajan kitu, hese nolak gambaran yén anjeunna masih teu pisan maskulin - sarta éta meureun naha awéwé biasana leuwih resep anjeunna.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00