SUV kota mirah - Dacia Duster

Saatos kasuksésan modél Logan sareng Sandero béaya rendah, merek Romania terus nalukkeun pasar mobil sareng teras-terasan dina bagian SUV leutik. Dina April 2010, model off-road Dacia Duster debut di pasar Polandia. Mobil anyar geus ngabalukarkeun sababaraha bewilderment, utamana mamingan pembeli kalawan harga beuli low. Dibandingkeun sareng kompetisi, Duster pasti harga gélo sareng tampilan asli, tapi éta?

Gaya anu teu biasa

Duster, dikembangkeun ku Renault Design Central Europe, dumasar kana platform Dacia Logan. kawin silang ieu teu mawa anjeun tuur, tapi aslina tur stylized salaku roadster thoroughbred. Cai mibanda arches kabayang badag tur bumpers, tungtung hareup rada masif sarta clearance taneuh tinggi. Lampu utama grille diintegrasikeun sacara elegan kana bemper sareng diposisikan antara fender. Lampu pungkur dipasang sacara vertikal sareng, sapertos lampu payun, rada nyerep kana bemper. Rel hateup anu cukup kuat dipasang dina hateupna. Babandingan anu cukup saimbang, jadi mobil bisa resep. SUV ieu pasti unik sarta eye-catching - lolobana jalma nempo eta kalawan panasaran tur nuturkeun eta.

Dina watesan dimensi éksternal, Duster teu béda ti mobil leutik. Panjang 431,5 cm, rubak 182,2 cm, jangkungna 162,5 cm, mobil ngabogaan kompartemen bagasi badag kalayan volume 475 liter (versi 2WD) atawa 408 liter dina versi 4WD diuji. Salaku tétéla, pesaing nawiskeun parameter sarupa: Nissan Qashqai atanapi Ford Kuga. Dacia Duster Sigana pangalusna dina kelir awak poék, sarta lamun batur bener hayang warna caang, abdi nyarankeun pérak.

euweuh kembang api

Muka panto jeung nempo jero, mantra dissipates - anjeun bisa ngarasakeun produsén Romania, partisipasi perhatian Perancis, sarta anjeun bisa bau kembar ti sobat anjeun Nissan. interior basajan tur dijieunna tina bahan mirah tapi padet. Pamasangan elemen pagawean teuas teu sampurna - euweuh creaks atanapi creaks dieu. Tangtosna, ieu sanés bahan anu paling luhur, tapi tungtungna urang ngurus mobil anu murah. Ieu bisa ditempo dina conto, contona, pseudo-kulit dina setir.

Dina versi Laureate paling beunghar, konsol tengah sareng elemen panto réngsé dina lacquer coklat. Ieu kedah ngangkat pamor mobil? Teu impress kuring. Ruang anu cukup pikeun panumpang hareup sareng tukang. Aranjeunna pasti moal tiasa ngawadul ngeunaan kaleuwihan rohangan - éta leres pisan. Kompartemen bagasi dina versi 4 × 4 leuwih leutik batan di 4 × 2, tapi kompartemen bagasi naek ka 1570 liter jeung korsi pungkur narilep handap. Hanjakalna, di dieu henteu aya tempat anu datar.

badarat supir urang, sanajan kurangna adjustment longitudinal tina setir, nyaeta nyugemakeun. Korsi nyayogikeun kanyamanan anu cekap sareng dukungan gurat. Sakabéh dasbor sareng saklar aya dina jangkauan supir sareng diinjeum tina model Dacia, Renault sareng Nissan sanés. Dasborna ngagaduhan kompartemen anu tiasa dikonci praktis ageung, wadah cangkir sareng kantong dina panto payun. Dina hal ergonomi, aya seueur anu dipikahoyong - nempatkeun kadali eunteung listrik handapeun tuas rem leungeun, atanapi nempatkeun pambuka jandela hareup dina konsol sareng jandéla pungkur di tungtung torowongan tengah rada ngabingungkeun sareng butuh sababaraha lalaki. tilas. Sanajan sagalana, kesan kahiji bener positif.

Ampir kawas roadster a

Duster ngan ukur tiasa janten roda hareup atanapi dua as - tapi duanana pilihan langkung murah tibatan pesaing. Ngajalankeun ka duanana as merlukeun pilihan versi leuwih mahal (Ambiance atanapi Laureate) jeung salah sahiji dua mesin leuwih kuat. Di handapeun tiung diuji Dacia Duster, mesin Renault dijalankeun - mesin bensin 1.6 kalayan kakuatan 105 hp. Mesin ieu gandeng ka gearbox 6 speed pikeun ngajalankeun sagala opat roda. Sanajan kitu, kakuatan 105 hp. pikeun mesin sapertos - éta leutik teuing. Duster jelas kakurangan kakuatan dina versi ieu mesin 4 × 4. Di kota, mobil téh normal, tapi di jalan raya, overtaking janten ekstrim. Salaku tambahan, nalika nyetir langkung ti 120 km / h, bising dugi ka kabin janten teu kaampeuh. Mesin béngsin écés teuing ribut - mobil teu cukup sepi. Mobil di kota boga napsu alus keur suluh sarta meakeun ngeunaan 12 liter per ratus, sarta di jalan raya eta mana handap 7 l / 100 km. Hanjakal, setir teu persis pisan, nu dirasakeun dina jalan aspal jeung di speeds tinggi. Dacia Duster dina versi 4 × 4 anu diuji ngahontal 12,8 km / jam dina 160 detik sareng akselerasi maksimal 36 km / jam. The shift lever jalan mulus, tapi gear munggaran pisan pondok. Alatan sudut pendekatan leutik - lamping 23 ° jeung tanjakan 20 ° - sarta clearance taneuh leuwih ti 2 cm, mobil ngidinan Anjeun pikeun balik on lampu off-jalan. Dina leutak, salju, jeung rupa bumi rawa, drive opat laga ngalakukeun pakasaban alus ngajaga SUV Romania kaluar jalan. Malah dina nabrak badag, nungkulan di speed tinggi, mobil rides ogé sarta ngurangan nabrak. Suspénsi mangrupikeun salah sahiji komponén anu paling awét sareng kualitas luhur tina Duster. Karéta listrik diinjeum ti Nissan Qashqai. Supir milih modeu operasi tina sistem drive - Otomatis (otomatis pungkur roda drive), Konci (permanén opat roda drive) atanapi WD (hareup roda drive). Gantina gearbox a, rasio gear pondok tina gear kahiji dipaké, jadi mesin "creeps" dina speed low sakuliah sawah. Dina nanjak lungkawing, ieu bisa jadi teu cukup, tapi Dacia teu kandaraan off-jalan has, tapi kandaraan off-jalan urban.

Sedengkeun pikeun alat-alat, leuwih hade milih versi leuwih mahal tina Ambiance, nu boga sagalana nu peryogi, sarta PLN 3 tambahan bisa dilengkepan AC. Dibikeun garansi tilu taun, kamampuan kaluar-jalan sareng kanikmatan murni tina Dacia SUV, anjeun tiasa ngarepkeun éta lumayan suksés di pasar. mesin bener jalan!

Dacia Duster pasti moal nyobian ngaku judul mobil high-end. Kejutan kalawan kamungkinan sarta harga low. Ieu mangrupikeun SUV anu henteu sieun ku kokotor sareng damel saé di leuweung kota. Upami aya anu milari mobil anu murah kalayan jarak taneuh anu luhur, Duster mangrupikeun tawaran anu pangsaéna. Kauntungannana mangrupakeun chassis nu bisa Cope jeung kualitas goréng jalan jeung lampu kaluar-jalan, kitu ogé interior cukup nyaman. Desain basajan tina mobil teu kudu ngakibatkeun ongkos operasi tinggi. Versi paling murah (4×2) ayeuna hargana PLN 39, versi dasar sareng drive 900×4 hargana PLN 4.

kaunggulan:

- ngajalankeun gear

– harga beuli low

- desain aslina

kalemahan:

- taram interior

- ergonomics

- kakuatan mesin low