Toyota 2JZ mangrupikeun mesin anu diapresiasi ku supir. Diajar langkung seueur ngeunaan mesin 2jz-GTE legendaris sareng variasina

Éta ogé patut pikeun manggihan naon nu dimaksud hurup individu kode engine. Angka 2 nunjukkeun generasi, hurup JZ nami grup mesin. Dina versi olahraga tina 2-JZ-GTE, hurup G nunjukkeun sipat olahraga tina Unit - overhead klep timing kalawan dua shafts. Dina kasus T, produsén hartosna turbocharging. E nangtung pikeun suntik suluh éléktronik dina versi 2JZ leuwih kuat. mesin digambarkeun salaku Unit kultus. Anjeun bakal manggihan naha ti kami!

Awal 90an - momen nalika sajarah jeung legenda unit dimimitian

Dina awal 90-an, sajarah motor 2JZ dimimitian. Mesin dipasang dina mobil Toyota sareng Lexus. Mangsa produksi sering dianggap puncak manufaktur otomotif Jepang. Beusi, kuat tur badag mesin genep silinder dina mobil panumpang dijieun Santika a. Kiwari, motor kalawan spésifik ieu dipasang ukur dina treuk atawa sedans pungkur badag drive. Kami nampilkeun inpormasi anu paling penting ngeunaan unit 2JZ.

2JZ - mesin ti Toyota. Bagian penting tina sajarah otomotif

Awal sajarah grup mesin pakait sareng kreasi Nissan Z. Désainer mutuskeun yén unit bakal jadi saingan kuat pikeun mesin dijieun ku pesaing. Hal éta lumangsung dina 70s. Ku kituna, Celica Supra dijieun kalawan inline genep ti kulawarga M handapeun tiung. Mobil debut di pasar taun 1978, tapi teu ngahontal kasuksésan jualan signifikan. Sabalikna, éta mangrupikeun léngkah munggaran pikeun ngahasilkeun séri Supra genep silinder.

Tilu taun sanggeus premiere nu dilumangsungkeun modernisasi teleb tina mobil. Penampilan modél Celica parantos didesain ulang. Versi sporty tina Celica Supra ieu Powered by mesin genep silinder turbocharged M.

Supra generasi katilu ti produsén Jepang 

Taun 1986, Supra generasi katilu dileupaskeun, anu henteu deui modél séri Celica. mobil ieu dibédakeun ku platform gedé, nu dicokot tina model generasi kadua Soarer. Mobil éta sayogi sareng mesin M dina sababaraha vérsi. Diantara anu pangsaéna nyaéta mesin 7L turbocharged 7M-GE sareng 3,0M-GTE.

Versi munggaran kulawarga JZ, 1JZ, diwanohkeun dina 1989. Ku kituna, éta diganti versi heubeul tina M. Dina 1989, karya ogé dimimitian dina kreasi model mobil generasi kaopat. Ku kituna, opat taun saterusna, dina 1993, Supra A80 diasupkeun kana produksi, nu tétéla kasuksésan badag pikeun Toyota tur salawasna lumangsung dina sajarah industri otomotif. 

Mesin Toyota Supra sareng 2JZ - versi béda tina unit kakuatan

Toyota Supra anu nembe diwanohkeun ngagaduhan dua pilihan mesin. Éta mangrupikeun Supra kalayan mesin 2JZ-GE anu disedot sacara alami 220 hp. (164 kW) dina torsi 285 Nm, kitu ogé versi 2JZ-GTE twin-turbo kalawan 276 hp. (206 kW) sareng torsi 431 Nm. Di pasar Éropa sareng Amérika Kalér, modél nganggo turbocharger anu langkung alit sareng roda baja éta umum, kitu ogé injector suluh anu langkung ageung, ningkatkeun kakuatan ka 321 hp. (sadia di AS) jeung 326 hp. di Éropa. Salaku panasaran, unit munggaran mucunghul teu di model Supra, tapi dina 1991 Toyota Aristo. Sanajan kitu, model produksi ieu ngan dijual di Jepang. 

Arsitéktur Mesin Jepang Ikonik

Naon ciri anu ngabédakeun motor 2JZ? Mesin ieu diwangun dina beusi tuang blok ditutup ku tulangan sarta sabuk padet dipasang antara blok sorangan jeung pan minyak. Désainer Jepang ogé dilengkepan unit internal anu awét. Conto kasohor kaasup crankshaft baja ngajalin pinuh saimbang kalawan bantalan utama tugas beurat tur crankpins kandel 62mm na 52mm mungguh. Rod kerucut palsu ogé ngagaduhan kinerja anu stabil. Hatur nuhun kana ieu yén résistansi ngagem anu luhur dipastikeun, ogé poténsi kakuatan anu ageung. Diantara hal séjén, berkat solusi ieu, unit dianggap engine legendaris.

Mesin 2JZ-GTE ngahasilkeun kakuatan anu luar biasa. Naon ciri anu diala ku tuning mobil?

Toyota ogé ngagunakeun piston hypereutectic tuang tekanan tinggi pikeun mesin ieu, anu awét pisan. Ieu ngandung harti yén nepi ka 800 hp bisa dimeunangkeun ku tuning mobil. ti mesin dilengkepan komponén ieu. 

Insinyur ogé milih opat klep per silinder dina sirah silinder cam overhead ganda aluminium, jumlahna aya 24 klep. Varian 2JZ-GTE nyaéta mesin turbo kembar. Mesin turbin gas dilengkepan turbocharger kembar sequential, dimana salah sahijina dihurungkeun dina speeds engine low, sarta séjén di luhur - dina 4000 rpm. 

Modél ieu ogé ngagunakeun turbocharger idéntik anu masihan kakuatan anu mulus sareng linier sareng torsi 407 Nm dina 1800 rpm. Ieu hasil alus teuing, utamana lamun datang ka alat dimekarkeun dina awal 90an.

Naon popularitas motor 2JZ? Mesin muncul, contona, dina bioskop dunya sareng kaulinan komputer. The Supra jeung unit iconic mucunghul dina pilem "Fast jeung ngamuk", kitu ogé dina kaulinan Need For Speed: Underground, sarta salawasna asup kana pikiran motorists salaku modél kultus jeung kakuatan luar biasa.