Sistim marake - alat, operasi, masalah umum

Unggal taun, sistem rem anu salah nyababkeun kacilakaan anu bahaya. Dina 2018, saloba 38 kacilakaan éta fatal alatan lalawora, hasilna maotna 7 urang jeung tatu nepi ka 55. Ieu jelas nunjukkeun yén rem dina mobil kudu jalan leres. Pikeun mastikeun yén unsur mobil anjeun berpungsi, anjeun kedah terang kumaha sadayana sistem jalanna sareng masalah naon anu paling sering disanghareupan ku mobil. Diajar ngeunaan desain sistem marake sareng komponenana. Hatur nuhun kana ieu, anjeun bakal janten supir sadar sareng tanggung jawab anu paduli kasalametan anjeun sareng kasalametan pangguna jalan anu sanés. Baca artikel kami!

Sistim marake - rarancang

Sistem ngerem dina mobil téh cukup basajan. Ieu ngandung harti yén sanajan amatir bisa dibere nyaho eta cukup ogé sarta ngarti kumaha gawéna. Rem gagal rélatif jarang, tapi maranéhna kudu dipariksa rutin. Mimiti anjeun kedah terang kumaha sadayana mékanisme jalan. Sistem marake kendaraan diwangun ku:

• pompa rem,
• booster rem,
• ABS sombong,
• garis rem,
• caliper rem,
• tameng jeung blok.

Unsur panungtungan ngagem kaluar panggancangna, jadi nalika ngajalankeun mobil, nengetan husus ka aranjeunna sarta ngaganti aranjeunna upami diperlukeun. Cakram napel hub kabayang jeung tanggung jawab eureun mobil.

Kumaha sistem ngerem mobil?

Unggal model mobil boga rarancang rada béda, tapi aya prinsip umum tina operasi sakabéh sistem. Kiwari, kalolobaan kandaraan nganggo hukum Pascal, anu nangtukeun tekanan dina cairan. Ieu dirumuskeun dina pertengahan abad seventeenth, tapi masih relevan kiwari. Ku alatan éta, sistem marake baku boga tekanan konstan dina sistem hidrolik. Ku kituna, eta sababaraha kali ngaronjatkeun beban dina awak gawé sarta bisa éféktif ngeureunkeun malah mobil balap.

Sistem marake - métode awal béda

Sistem marake tiasa gaduh struktur anu béda. Ku alatan éta, mindeng dibagi dumasar kana métode peluncuran. Aya sistem hidrolik, mékanis, pneumatic sareng campuran. Sanajan kitu, euweuh urusan naon kahayang anjeun kaayaan, operasi na dasarna sarua. Nanging, bédana tiasa mangaruhan metode perbaikan atanapi biaya ngagentos suku cadang.

Sistem marake sareng komponenana anu sering gagal

Kasalahan umum kalebet masalah sareng pompa distributor atanapi kabel na. Liang tiasa muncul dina aranjeunna, sareng karat tiasa muncul dina sadaya struktur. Ieu utamana lumaku, contona, pikeun kandaraan heubeul nu kakeunaan Uap. Caliper marake ogé gaduh piston anu tiasa nyababkeun masalah. Mun aranjeunna nempel atawa mimiti nangkep, dampal marake bisa jadi teu mencet ngalawan rotor nu. Hasilna, anjeun moal bisa ngeureunkeun mobil.

Rem otomotif - pariksa cairanana rutin!

Supados mobil anjeun tiasa dianggo leres, sadaya komponénna kedah dina kaayaan anu saé. Anjeun ogé kedah ngurus cairan dina sistem rem. Éta anjeunna anu ngirimkeun tekanan anu diciptakeun dina pompa kana clamps atanapi silinder hidrolik. Tapi éta henteu sadayana! Sipatna ngamungkinkeun pikeun ngalambatkeun korosi. Cairanna kedah dirobih sacara teratur, sabab kana waktosna langkung seueur cai muncul di jerona, sareng ku kituna zatna lirén ngalaksanakeun tugasna. Ogé, ati-ati ulah bocor cairan, sabab panurunan dina tekanan dina sistem tiasa langsung nyababkeun sadaya sistem lirén damel.

Sistem rem butuh cairan anu pas

Upami anjeun henteu peryogi éta, ulah ngarobih merek minyak rem. Salawasna nganggo anu disarankeun ku produsén mobil sabab sigana bakal paling hadé pikeun mobil anjeun. Ulah hilap yén aya sasmita béda, kapadetan komo komposisi. Ieu ngandung harti yén henteu sadayana bakal tiasa dianggo leres dina mobil anjeun. Sok ngandelkeun cairan kualitas pangluhurna upami anjeun hoyong mastikeun umur panjang sistem ngerem kendaraan anjeun.

Naon hartina rem teuas? Ieu mangrupikeun gejala anu penting.

Sistem ngerem efisien hartina sagalana jalan lancar, jadi pedal deceleration kudu kadorong kalawan saeutik lalawanan. Ku alatan éta, lamun aya bewara ngerem dadakan, meta langsung. Paling sering, sumber masalah ieu teh cairan marake heubeul, nu geus lila teu robah. Nanging, ieu ogé tiasa hartosna masalah anu langkung serius, sapertos piston nempel dina kaliper rem. Sistem rem dimana masalah ieu lumangsung sigana geus lila teu dijaga leres. Sanajan kitu, sakapeung bisa jadi tétéla yén caps colokan karét teu acan diganti.

Sistem marake mobil sareng pedal lemes

Ieu kajadian yén sistem marake teu boga pedal teuas, tapi lemes teuing. Anjeun ogé kedah nengetan ieu, sabab masalah sapertos kitu tiasa hartosna aya hawa dina mobil. Ieu bisa lumangsung, contona, salila perbaikan nalika montir teu ventilate mobil ogé. Kumaha carana nungkulan masalah ieu? Upami kendaraan anjeun ngagaduhan sistem ABS, anjeun kedah ngamimitian mesin sareng pencét pinuh pedal rem. Anjeun meureun bakal kedah ngalakukeun belasan reps mun malah kaluar tekanan. Ulah hilap yén master silinder teu kedah dianggo pikeun leuwih ti dua menit. Upami teu kitu, éta résiko overheating.

Rem dina mobil sareng kasalahan mékanika anu sering aya hubunganana

Malahan montir profésional sareng taliti kadang tiasa ngadamel kasalahan. Ku sabab kitu eta sia nyaho kasalahan umum anu lumangsung nalika repairing sistem marake. Salah sahijina nyaéta beberesih kualitas goréng tina hub kabayang nalika ngagentos cakram. Kumaha cara ngalakukeunana? Hubs kedah dibersihkeun nganggo produk anu disiapkeun khusus. lalawora umum sejen nyaeta gagalna mariksa hoses marake. Dina sababaraha kandaraan, maranéhanana kudu dipariksa sahenteuna sakali unggal 10 taun, jadi lamun boga mobil heubeul, pastikeun tetep dina pikiran.

Sistem ngerem mangrupikeun mékanisme anu penting pisan dina unggal mobil. Anjeun kudu ngawas kaayaanana jeung ngawas kinerja pinuh na. Utamana dina kaayaan anu teu kaduga di jalan, anjeun bakal ngahargaan perawatan rem anjeun sateuacana. Gampang pikeun kacilakaan, sareng sistem anu tiasa dianggo pasti bakal ningkatkeun kasalametan anjeun nalika nyetir.