Pengangkat klep dina mesin durukan internal - iraha peryogi ngagantian klep?

Unggal lifter klep tanggung jawab pikeun ngimbangan clearance klep. Ieu ngurangan jarak antara luhureun pushrod jeung Cam aci. Mibanda pangaruh decisive dina waktu muka valves jeung nutup maranéhanana bener. Ku alatan éta, lifter klep kudu dina kaayaan gawé sarta nyadiakeun clearance klep pabrik dina mesin durukan internal. Panggihan kumaha jalanna sareng nalika anjeun perhatikeun aya anu lepat sareng kedah diganti. Tingali upami anjeun tiasa ngatur ngagentos barang ieu nyalira!

lifters klep jeung desain maranéhanana

Klep cangkir - sakumaha unsur ieu disebut oge - boga desain basajan. Aranjeunna biasana diwangun ku:

• awak;
• piston;
• kamar tekanan handap sarta luhur;
• pariksa klep;
• pad minyak;
• cinyusu.

Ieu mangrupikeun desain angkat klep hidrolik anu dianggo dina kalolobaan mesin anu ayeuna diproduksi. Kauntungannana undeniable maranéhanana nyaéta kurangna pangropéa. Sanajan kitu, aya pabrik tappets tanpa hydraulics, sarta maranéhanana kudu disaluyukeun périodik. Ieu bisa jadi teu merenah, tapi lifter klep misalna bakal leuwih basajan tur leuwih awét.

lifters klep hidrolik - prinsip operasi

Kumaha carana sangkan pusher hidrolik dina mesin? Tekanan camshaft cam dina luhureun tappet nu ngabalukarkeun klep cek nutup sarta ngaronjatkeun tekanan. Kusabab ieu, clearance klep dibatalkeun, sareng klep tiasa beroperasi dina waktos anu pas. Nalika cam aci diturunkeun sareng henteu deui nyabak pusher, klep dibuka sareng tekanan dina kamar sami. Sanggeus éta, klep nu bisa ditutup sarta balik ka posisi aslina.

Hydrodistributor tappet - tiasa ruksak?

Dupi hiji lifter hidrolik gagal? Pasti enya, naha éta peryogi ngagantian biasa. A lifter klep nu dijalankeun dina oli mesin bisa gagal lamun kacemar. Ieu mangrupakeun komponén relatif leutik nu subjected kana beban signifikan jeung hawa fluctuating, sarta ku kituna merlukeun perawatan di operasi. Éta patut ngagunakeun oli mesin anu kualitasna saé sareng robih rutin. Malah kokotor saeutik bisa bakiak saluran dina pushers sarta meungpeuk operasi maranéhanana.

Naon Nyababkeun Masalah Klep Tappet?

Sajaba ti éta, kana waktu, pushers sahiji distributor hidrolik ngagem kaluar. Piston, cinyusu, atanapi bantalan oli tiasa lungse sareng oli mesin bakal mimiti nyerep kana kamar durukan. Santunan clearance klep ogé bisa jadi teu jadi éféktif, sakumaha bisa ditempo ti kabiasaan mesin. Ngartos ieu, perlu ngajelaskeun naon clearance klep.

Clearance klep dina mesin durukan internal

The lifter klep disambungkeun ka gap. Naha kaméra mesin teu tiasa langsung nyabak sareng ngontrol klep? Ieu teu mungkin pikeun sababaraha alesan. Salah sahiji anu paling penting nyaéta paripolah logam dina pangaruh suhu operasi. Bagian timing otomotif ngalegaan nalika dipanaskeun, anu ngirangan jarak antara bagian-bagian individu. Ngadalikeun waktos muka sareng nutup klep merlukeun mékanisme sareng clearance klep anu katingali anu tiasa disaruakeun nalika mesin panas sareng tiis. Upami teu kitu, nalika operasi unit, valves moal nutup sarta tabrakan jeung pistons atawa serelek di komprési bisa lumangsung.

lifters klep mobil ruksak - tanda maké

Upami anjeun parantos ngaruksak atanapi ngagem tappét dina mobil anjeun, gejalana katingali dina budaya operasi mesin. Nalika dianggurkeun, nalika mesin tiis, operasi unit tiasa kaganggu. Revs moal konstan sarta komprési bakal turun, alatan clearance klep leutik teuing. Hasilna, valves teu nutup, nu langsung dirasakeun dina bentuk panurunan dina dinamika wahana. Sajaba ti teuing saeutik clearance, nu lifter klep ogé bisa ngabalukarkeun teuing clearance. Lajeng anjeun bakal ngadéngé knocks logam salila operasi. Nalika blok panas, aranjeunna eureun sakumaha perluasan logam ngaluarkeun kaleuwihan muter .

Kumaha pariksa lifters hidrolik dina mobil?

Biasana elemen ieu teu gagal ujug-ujug, tapi laun leungit sipat maranéhanana. Ku alatan éta, supir inexperienced bisa jadi teu ngadéngé atawa ningali parobahan operasi mesin. Nanging, mangpaat pikeun ningali kumaha mesin tiis jalanna:

• naha éta ngajaga elehan stabil;
• aya masalah sareng komprési;
• aya béda béda dina operasi dina mesin tiis tur haneut;
• naha éta nyieun sora séjén langsung saatos peluncuran.

Klep lifter - biaya suku cadang jeung ngagantian

Sabaraha biaya pikeun ngaganti lifters hidrolik? Biaya hiji bagian henteu luhur teuing. Dina mesin solar populér, hiji unsur bisa ngarugikeun ti sababaraha nepi ka sababaraha zlotys unggal. Inget, kumaha oge, nu biasana ngagantian nyertakeun sakabéh komponén, sarta henteu, contona, 2 ti 8 atawa 16. Hiji klep pusher dipilih pikeun hiji klep, jadi lamun, contona, aya 16 di antarana dina sirah, teras 16 pushers kudu dibeuli di toko. Sajaba ti éta, anjeun ogé meunang leupas tina gasket handapeun panutup klep, nu waragad tambahan sapuluh zlotys. A montir alus ogé bakal mamatahan ngaganti oli mesin. Ku kituna, sagalana babarengan jeung karya bisa ngadeukeutan wates of 800-100 euro.

Ngagantian diri tina lifters klep

Biasana pangalusna pikeun ngaganti pushers di bengkel kabuktian. Tangtosna, anjeun tiasa ngalakukeun éta nyalira sareng henteu aya filosofi anu hébat dina ieu, tapi anjeun kedah gaduh seueur pangaweruh ngeunaan desain sareng operasi mesin. Lamun lifter klep ruksak, perlu nyabut panutup klep na unscrew camshaft (atawa shafts). The disassembly sorangan teu hese teuing, tapi ulang masang elemen ieu dina posisi nu bener bisa jadi masalah pikeun hobbyist nu.

Klep lifter tanpa santunan backlash hidrolik

Sababaraha mesin Honda jeung Renault gaduh clearance klep mechanically adjustable. Klep tappet teu dieusian ku minyak, sarta operasi na dumasar kana pelat husus atawa elemen fastened kalawan screws. Gap disaluyukeun nganggo pelat tambahan atanapi gauge feeler anu anjeun tiasa pariksa jarakna. Kanggo sababaraha unit kakuatan, pagawéan henteu kedah sering teuing (biasana unggal 60-000 km). Sanajan kitu, dina kasus mesin ngajalankeun on gas, kadang perlu nyaluyukeun gap 100 kali leuwih sering! Sarta ieu merlukeun ampir panyabutan taunan panutup sarta adjustment of clearances klep.