Kumaha multilink jalan? Iraha waktos anu pangsaéna pikeun ngagunakeun balok torsi tradisional? Suspénsi multi-link - diajar ngeunaan kaunggulan sareng kalemahanana

Momen nalika multi-link salamina dina mobil kelas handap kungsi datang sooner atanapi engké. Naha? Alesanna nyaéta tungtutan anu ningkat kana kendaraan - nurunkeun biaya operasi bari ningkatkeun kanyamanan nyetir. Aya hartosna emas sareng suspénsi multi-link? Pariksa kumaha multilink jalan!

Naon gantung multi-link dina mobil? Kenal desain na

Kumaha multi-link jalan dina gantung mobil mandiri? Teu mungkin mun nyebutkeun ngeunaan solusi sarua dina hubungan hareup jeung axles pungkur. Barina ogé, aranjeunna sagemblengna béda jeung tugas maranéhanana béda. 

Lamun urang ngobrol ngeunaan gantung multi-link, desain mobil sapertos ngalibatkeun pamakéan leuwih ti hiji. rocker pikeun hiji kabayang. Biasana mobil dilengkepan 2 atanapi 3 wishbones dina unggal roda, anu "misahkeun" tugas nalika nyetir. Salah sahijina aya di handapeun kabayang jeung tindakan longitudinally. Batur tiasa transverse atanapi serong. Aranjeunna biasana lokasina di luhureun roda.

Suspénsi multi-link - langkung saé?

Hayu urang mimitian ku pro, sabab aya sababaraha di antarana. Multi-link dina mobil pasti ngaronjatkeun pilihan potholes di jalan. Hatur nuhun kana ieu, numpak téh leuwih nyaman ti dina kasus solusi tradisional jeung swingarm tunggal. Salila operasi gantung, strut absorber shock teu gerak nalika ros-rosan steering ngalir. Ieu mangrupakeun tambah tina segi operasi unsur, sabab teu bisa salempang ngeunaan karuksakan na.

Suspénsi multi-link ogé dicirikeun ku parobahan sakedik dina konvergénsi sareng géométri dina beban beurat. Ieu sacara signifikan mangaruhan kanyamanan perjalanan.

Wishbone ganda sareng suspénsi multi-link - naha éta langkung aman?

Ieu mangrupikeun aspék sanés tina masalah anu kedah dipertimbangkeun. A multi-link mah béda dina éta sababaraha elemen jawab ngajaga géométri tina roda. Disconnecting hiji pendulum ti ros-rosan steering teu mangaruhan kabayang kaluar tina sumbu simetri jeung kapindahan na sakuliah arah gerak. Hanjakal, hal anu sarua teu bisa disebutkeun pikeun speaker McPherson tradisional. Ku alatan éta, gantung wishbone ganda jeung sagala séjén kalawan sababaraha wishbones per roda nyadiakeun panyalindungan tambahan ngalawan gagalna misalna.

Naha multichannel gaduh kalemahan? Naha mobil masih sayogi kalayan as pungkur torsion beam?

Hanjakal, multi-link boga drawbacks, sarta aya sahanteuna sababaraha di antarana. Hal pangbadagna ti sudut pandang supir urang téh durability. Solusi strut McPherson standar tiasa henteu masihan tingkat kanyamanan anu sensasional, tapi langkung rentan ka karusakan. 

A multi-link dicirikeun ku kanyataan yén éta diwangun ku sababaraha elemen, nepi ka extent sababaraha silih gumantung. Ku alatan éta, éta bisa lumangsung dina sababaraha mobil perlu pikeun ngabenerkeun hal dina gantung unggal ayeuna lajeng. Sarta ieu masalah badag pikeun ampir unggal boga mobil. Nanging, ieu sanés sadayana kontra.

Suspénsi multi-link sareng watesan desain

Ayeuna sakedik langkung seueur ngeunaan gantung multi-link dina kontéks produsén. Aranjeunna teu salawasna museurkeun jumlah minimum mungkin pikeun ngaganti hiji item ruksak. Nanging, multilink sareng konstruktor maksakeun watesan anu tangtu. Salah sahijina nyaéta perjalanan roda anu kawates pisan. Bari ieu teu deal badag dina mobil panumpang, éta pisan noticeable dina SUVs atawa model kaluar-jalan. 

Sajaba ti éta, pamakéan gantung multi-link ngajadikeun perlu ngahesekeun desain gantung. Nambahkeun elemen biasana ngakibatkeun kanaékan beurat mobil. Ieu kudu dibales ku pamakéan bahan leuwih mahal.

Desain multi-link sareng kompartemen bagasi mobil

Ieu mangrupikeun aspék anu penting pisan dina masalah éta. Ieu lumaku, tangtosna, pikeun as pungkur jeung desain na. Multi-link kedah gaduh langkung titik kantétan, anu sacara efektif ngirangan panggunaan rohangan pikeun struktur batang. Ku sabab kitu, kandaraan kalayan balok torsi tradisional dina as pungkur reappearing dina pasaran tinimbang desain kalawan, contona, 3 wishbones. Désainer terus milarian solusi anu pangsaéna.

Kumaha anjeun terang yén komunikasi multilink parantos gagal?

Ruksakna salah sahiji komponén gantung multi-link bisa dipikawanoh ku cara béda. Kasalahan dituduhkeun, contona:

• narik mobil ka sisi dina garis lempeng;
• noise ti handapeun roda nalika nyetir ngaliwatan liang;
• maké tapak ban henteu rata;
• réaksi kirang kana gerakan steering.

Cara anu pangsaéna pikeun ngadamel diagnosis anu akurat nyaéta nganjang ka tempat pamariksaan. Saatos ngalangkungan jalur diagnostik, multilink moal deui nyumputkeun rusiah.

Suspénsi multi-link - ulasan sareng kasimpulan

Nalika datang pikeun ningkatkeun kanyamanan sareng kaamanan nyetir, suspénsi multi-link pasti gaduh ulasan anu saé. Nanging, dina hal biaya operasi, ieu mangrupikeun solusi anu langkung mahal. Multi-link dipasang dina mobil kalayan épék anu béda. Ku alatan éta, saméméh meuli conto nu tangtu, eta leuwih hade maca ulasan ngeunaan eta.