Top 5 Olahraga Bom tina 80s - Olahraga Mobil
Éta taun-taun ribut Dalapan puluh. Dijieunna tina paninari, kelir caang, electro-pop jeung mesin turbo, tapi turbin nyata. Komo turbo lag éta salah sahiji anu pang otentik, naha éta Formula XNUMX, rally dunya kalayan mobil Grup B legendaris atawa mobil jalan basajan. Tapi anu paling urang resep ngeunaan taun-taun éta nyaéta jumlah mobil leutik "bermasalah" anu diproduksi dina taun-taun éta: ampir sadayana rumit, nungtut, tapi lucu pisan.
Hésé milarian mobil anu cacad serius dinten ayeuna, sanaos "cacat" sanés kecap anu leres, hayu urang sebutkeun, ciri anu kacatet sapertos kitu. Kawas understeer kaleuleuwihan atawa oversteer, kayaning ngerem lemah atawa mesin kosong handap 3.000 rpm. Nya, bom leutik taun 80an ngagaduhan sadayana, naha éta urang resep aranjeunna. Sarta ogé pikeun penampilan fantastically kuadrat maranéhanana. Di dieu urang rating tina 5 bom pangalusna maranéhanana taun!
Fiat Uno Turbo
Hayu urang mimitian ku gaya: Fiat Uno Turbo éta salah sahiji mesin nu kiwari urang bakal nelepon "jahiliah". Mesin turbo opat silinder kalayan kapasitas 1.3 hp (injeksi éléktronik) bisa jadi ngajadikeun anjeun seuri kiwari, tapi lamun nempo beurat mobil sarta roda sempit na, anjeun bakal robah pikiran anjeun. Sanajan kurangna traction (ngabalukarkeun understeer monumental nalika exiting juru), turbo Uno gancangan ti 103 ka 0 km / h dina 100 detik sarta ngahontal 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth dianggap suci pikeun rally pencinta. Aya hal anu luar biasa seksi ngeunaan nami Cosworth, ogé hurup RS sareng fender otot Sierra ieu. Tapi aya ogé eusi: mesin 2.0 turbo ngahasilkeun 204 hp. jeung 270 Nm torsi, leupaskeun eta ngan ti roda pungkur (versi integral ieu ogé dirilis engké). Kalayan 0-100 km / jam dina 6,8 detik sareng 240 km / jam, Sierra ogé gancang sareng mobil anu saé pikeun nyetir.
Lancia Delta HF
Di Italia éta goréng pikeun ngobrol Lancia Delta HF integral éta ampir kajahatan. Ieu sabenerna mobil olahraga geulis jeung desain timeless sarta mékanika wijaksana, tapi reliabiliti éta luar biasa. mesin turbo 2.0 liter kalawan 165 hp Versi kahiji (1986) ieu gandeng kana sistem drive sadaya-roda kalawan diferensial puseur gabungan kentel sarta diferensial pungkur Torsen kalawan sebaran torsi ampir 50-50. Cara anu saé pikeun mindahkeun gancang dina rupa bumi naon waé, buktina nyaéta jumlah unjuk rasa anu dimeunangkeun.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agrésif, ribut, khianat: Peugeot 205 GTi éta sadayana ieu sareng seueur deui. Mesin opat-silinderna 1.9 naturally aspirated ngahasilkeun 130 hp. gaduh bakat nyanyi sareng jangkauan anu pikaresepeun. Nanging, sadaya beurat dina irung (beurat 1.9) ngajantenkeun tungtung pungkur karasa tiasa nari nalika throttle dileupaskeun - pikaresepeun upami anjeun pilot, tapi pikasieuneun upami anjeun teu berpengalaman. Éta henteu hartosna yén dina hal kinerja - sareng éstétika - éta mangrupikeun salah sahiji mobil olahraga kompak pangsaéna anu kantos dilakukeun. Kuring numpak salah sahijina nembe, tur éta endah kumaha relevan sarta metot éta kénéh.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", réréncangan, nyaéta juara ranking urang tina bom taun 80an. Éta ngan ukur peryogi sadetik pikeun resep éta: bentukna mini-supercar (mesin di tengah) ngajantenkeun langkung aheng tibatan mobil kompak sanés kamari sareng ayeuna. Dina awak anu digedékeun, asupan hawa dipasang sareng mesin 1.4 dipasang sareng turbin Garret T3 supercharged, ngembangkeun 160 hp. dina 6.000 rpm sarta torsi 210 Nm dina 3.250 rpm. Drive dipindahkeun ka pungkur sareng nganggo clutch pelat ganda garing, sareng kotak gear mangrupikeun manual 5-speed. Kinerja hirup nepi ka kamulyaan na: 0-100 km / h dina 6,5 detik sarta speed luhur 200 km / h, tapi luhureun sakabeh, sora endah tur pigura.
