Sajarah endah tina balon
Nalika jalma diajar yén hawa ogé ngagaduhan beurat anu tangtu (liter hawa beuratna 1,2928 g, sareng méter kubik sakitar 1200 g)), aranjeunna dugi ka kacindekan yén ampir sadayana anu aya dina hawa kaleungitan saloba beuratna. mindahkeun hawa. Ku kituna, hiji obyék bisa ngambang dina hawa lamun hawa eta kadorong kaluar éta beurat ti éta. Janten, hatur nuhun kana Archimedes, sajarah balon anu luar biasa dimimitian.
The Montgolfier baraya anu pangalusna dipikawanoh dina hal ieu. Aranjeunna ngamangpaatkeun kanyataan yén hawa haneut langkung hampang tibatan hawa tiis. Kubah ageung dijahit tina bahan anu cukup hampang sareng awét. Balna aya liang di handapna, dihandapna seuneu hurung, ngaduruk dina seuneu nu disusun dina wadahna parahu anu napel dina bal. Janten balon hawa panas anu munggaran angkat ka langit dina Juni 1783. Dulur-dulur ngulang usaha hiber anu suksés ku ayana Raja Louis XVI, pangadilan sareng seueur penonton anu langkung alit. Digantelkeun kana balon aya kandang anu ngandung sababaraha sato. Tontonan lumangsung ngan sababaraha menit, sakumaha cangkang balon ieu torn na, tangtosna, murag, tapi gently, sarta ku kituna teu aya anu menyakiti.
Usaha munggaran anu didokumentasikeun pikeun ngagunakeun modél balon dilakukeun dina Agustus 1709 ku Bartolomeo Lourenço de Gusmão, pendeta Raja John Portugal.
Dina Agustus 1783, sadulur Robert, nuturkeun parentah Jacques Alexander Charles, panginten ngagunakeun gas sejen, leuwih ti 14 kali leuwih hampang ti hawa, disebut hidrogén. (Sakali diala, contona, ku tuang séng atanapi beusi sareng asam sulfat). Kalawan kasusah hébat, aranjeunna ngeusi balon jeung hidrogén sarta dileupaskeun tanpa panumpang. Balon éta murag di luar Paris, dimana jalma-jalma, percaya yén éta nyanghareupan sababaraha jinis naga infernal, nyéépkeun kana potongan-potongan leutik.
Moal lami deui, balon, lolobana kalawan hidrogén, mimiti diwangun di sakuliah Éropah jeung Amérika. Pemanasan hawa kabuktian teu praktis, sabab seuneu sering kaluar. Gas-gas séjén ogé geus dicoba, upamana, gas hampang, anu dipaké pikeun cahaya, tapi bahaya sabab bahya sarta gampang bitu.
Balon gancang janten bagian penting tina seueur kaulinan komunitas. Éta ogé dipaké ku élmuwan pikeun nalungtik lapisan luhur atmosfir, komo hiji musafir (Salomon August Andre (1854 - 1897), insinyur Swedia sarta ngajajah Arktik) dina 1896, kumaha oge, unsuccessfully, indit dina balon ka manggihan Kutub Kalér.
Ieu lajeng nu disebut balon observasi némbongan, dilengkepan instrumen anu, tanpa campur manusa, suhu register, Uap, jsb balon ieu take off ka jangkung hébat.
Moal lami deui, tinimbang bentuk buleud tina bal, oblong "cingcin" mimiti dipaké, sakumaha prajurit Perancis disebut bal tina bentuk ieu. Éta ogé dilengkepan rudders. Setir henteu ngabantosan balon, sabab anu paling penting nyaéta arah angin. Nanging, hatur nuhun kana alat énggal, balon tiasa "nyimpang" sakedik tina arah angin. Insinyur sareng mékanika mikir ngeunaan naon anu kudu dilakukeun pikeun ngontrol vagaries angin sareng tiasa ngapung ka arah mana waé. Salah sahiji inventors hayang ngagunakeun dayung, tapi kapanggih sorangan yén hawa teu cai jeung teu mungkin pikeun baris éfisién.
Tujuan anu dimaksud dihontal ngan nalika mesin anu didamel ku durukan béngsin diciptakeun sareng dianggo dina mobil sareng pesawat. Motor ieu diciptakeun ku Daimler Jerman dina 1890. Dua compatriots Daimler urang hayang ngagunakeun penemuan pikeun mindahkeun balon pisan gancang sarta meureun tanpa mikir. Hanjakal, béngsin ngabeledug hurung gas sarta duanana maot.
Ieu teu discourage Jerman sejen, Zeppelin. Taun 1896, anjeunna ngahasilkeun balon hawa panas munggaran, anu dingaranan Zeppelin saatos anjeunna. Hiji cangkang longitudinal badag, stretched ngaliwatan Parancah lampu sarta dilengkepan rudders, ngangkat parahu badag kalayan motor jeung propellers, kawas dina airplanes. Zeppelin sacara bertahap ningkat, khususna nalika Perang Dunya Kahiji.
Sanajan strides hébat dijieun dina pangwangunan balon hawa panas ngan méméh Perang Dunya II, ieu dipercaya yén maranéhna teu boga masa depan hébat. Éta mahal pikeun ngawangun; hangars badag diperlukeun pikeun pangropéa maranéhanana; gampang ruksak; dina waktos anu sareng aranjeunna slow, sluggish dina gerakan. Loba kakurangan maranéhanana anu ngabalukarkeun sering musibah. Masa depan milik kapal terbang, alat-alat anu langkung beurat tibatan hawa anu dibawa kabur ku baling-baling anu muter gancang.
