Tés: Nol DS

Pendiri, saurang élmuwan pensiunan sareng jutawan anu ogé parantos kalibet dina sababaraha proyek NASA, mangrupikeun "freak" anu sadar kana lingkungan anu, sanés ngan ukur nguntungkeun, tapi ogé moro motor anu henteu ngotorkeun lingkungan nalika naék. California, ti mana Motor Nol asalna, parantos janten buaheun motor listrik modéren. Tapi listrik tacan asup ka dunya motor leuwih decisively, jadi nu ngeusian di imah atawa di SPBU tinimbang di SPBU nyata langka. Ku alatan éta, skepticism ti motorcyclists séjén teu umum. Tapi pendapatna gancang-gancang robih. Aya ogé kanyataan penting di dieu yén kami moal tiasa malire: Zero DS parantos ngahasilkeun gelombang minat. Dimana waé kami lirén, jalma-jalma nonton kalayan resep kana motor, anu katingalina rada biasa, sareng sanés karya élmuwan gélo. Tapi nalika aranjeunna sadar yén Nol ogé gancang teuing nalika anjeun ngencengkeun throttle, aranjeunna janten bungah. Leres, ieu nya! Ieu anu ngantosan urang sadayana, rerencangan anu teu resep motor. Sareng anjeun terang naon!? Ieu saé pisan. Pangalaman sareng dua skuter kota leutik henteu langkung ti 45 kilométer per jam sareng skuter touring BMW ageung leres-leres nyegerkeun pikeun balik kabayang sapédah anu nawiskeun pangalaman nyetir anu béda, anu nyata urang biasa pikeun pengendara motor avid. sakola heubeul. . Posisi tempat diukna sami sareng dina 600 atanapi 700 kaki kubik touring motor enduro, anu mangrupikeun sarimbag tina bénsin Zer ieu. Korsi panjang nawiskeun cekap cekap kanggo rata-rata sawawa Éropa sareng panumpang na, sareng footpegs henteu luhur teuing sahingga posisi nyetirna nétral pisan sareng henteu fatiguing bahkan dina perjalanan anu langkung panjang. Panjang perjalanan ogé gumantung kana dimana anjeun badé ngumbara. Jalan tol jeung gas nepi ka tungtung, anu ogé ngandung hartos 130 kilométer per jam, bakal gancang ngicalan batréna. Zero DS ngagaduhan kecepatan luhur 158 kilométer per jam dina program olahraga sareng 129 kilométer per jam dina standar. Cacah dina 80-90 kilométer anu réalistis, teras anjeun kedah nyolok Zero sahenteuna tilu jam (upami anjeun mikirkeun pangisi daya tambahan) atanapi dalapan jam anu saé (kalayan ngecas standar). Untungna, pengendara motor resep tikungan sareng jalan nagara anu saé sareng rupa-rupa tibatan jalan raya. Di dieu anjeunna némbongan dina sagala kaindahanana. Anjeunna raoseun pisan ku sudut sareng urang seuri unggal-unggal nambihan bénsin di jalan kaluar. Ah, sanaos motor anu béngsin bénsin tiasa dilayanan ku jinis torsi sareng akselerasi anu anjeun raoskeun dina lambung anjeun. Bahkan konsumsi batré henteu sapertos masalah sapertos nyetir sapertos kieu. Kisaran hiber nyata dugi ka 120 kilométer. Kasenangan bakal langkung ageung upami anjeun ngusir ti aspal di jalan gravel berdebu. Ku desain na, ieu mangrupikeun motor luar jalan, janten teu sieun keusik handapeun roda. Sedih, gantungna henteu cekap kanggo perjalanan anu langkung sporty, tapi di sisi sanésna, Zero ogé nawiskeun sapédah luar jalan anu ekstrim kalayan garis lemes sareng beurat enteng pikeun ngabéréskeun bentuk bumi anu langkung nangtang sareng medan anu henteu rata.

Pikeun usum 2016, Motor Nol ngumumkeun datangna pérsi anu diénggalan anu ngagaduhan waktos ngecas langkung pondok, batré satengah kilowatt-jam langkung kuat (dugi ka 95 persén muatan gancang dina dua jam, bari ngecas di bumi bakal tetep sami.) Sareng bakal ngagancangkeun langkung gancang. Sareng langkung panjang kalayan muatan tunggal. Éta ogé ngagaduhan batré opsional anu ngalegaan kisaran resmi dina muatan tunggal dugi ka 187 kilométer dina siklus gabungan (pikeun taun modél 2016).

Mertimbangkeun naon anu ditawarkeun hip ieu, éta mangrupikeun motor anu serbaguna pisan sareng mangpaat dina kahirupan sadidinten boh di kota boh saluareunana. Nalika urang tumut kana biaya perawatan anu caket-nol, ngitung euro per kilométer ogé janten pikaresepeun pisan.

Petr Kavčič, poto: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Data data

  Penjualan: Metron, Institute of Automotive Diagnostics and Service

  Biaya modél tés: € 11.100 tambah PPN €

• Inpormasi téknis

  mesin: motor motor sinkron permanén

  Kakuatan: (kW / km) 40/54

  Torsi: (Nm) 92

  Mindahkeun énergi: drive langsung, sabuk waktos

  Tangki suluh: Batré li-ion, 12,5 kWh
  
  
  kagancangan maksimum: (km / jam) 158
  
  
  kagancangan 0-100 km / jam: (s) 5,7
  
  
  konsumsi énergi: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dosis: (ECE, km) 145

  Basis roda: (mm) 1.427

Kami muji sareng ngahinakeun

nyetir pelesir

rentang padet

torsi sareng akselerasi

kagunaan

téknologi ramah lingkungan

waktos ngecas batré

nepi ka jalan raya

harga (hanjakalna, henteu murah, bahkan nganggap subsidi)