Test: Yamaha YZ450F - kahiji "pinter" sapédah motocross

Pikeun usum 2018 anu bakal datang, Yamaha parantos nyiapkeun modél motorcross 450cc énggal. Tingali Ayeuna nyambung kana telepon pinter anjeun, kalayan anu mana anjeun tiasa ngaropea motor anu dipikahoyong. Dina naungan majalah Avto, YZ450F khusus khusus diuji di Ottobia Open National Open Class ku Jan Oscar Katanec, anu balap sami Yamaha, tapi dina 2017, sareng masihan perbandingan langsung anu munggaran.

Alessio Barbanti

Aplikasi smartphone anyar (IOS sareng Android) ngamungkinkeun pengendara pikeun nyambung kana motorna liwat jaringan nirkabel. Supirna tiasa ngarobih pola mesin liwat telepon, ngawaskeun rpm, suhu mesin ... Aplikasi ogé nawiskeun catetan anu supir nyerat naon anu dipikahoyongna pikeun rute atanapi kaayaan anu tangtu. Tapi éta henteu ngan ukur, gantung anyar, pigura sareng motor listrik standar. Sirah silinder anyar sareng langkung énténg, diimbangi langkung luhur pikeun sentralisasi massa anu langkung saé. Piston ogé parantos ningkat, radiatorna, anu parantos langkung ageung sareng dipasang sedemikian rupa sehingga hawa ngalir ka aranjeunna langkung langsung, ogé strukturna.

Jan Oskar Catanetz: "The novelty pangbadagna anu langsung nyekel panon téh, tangtosna, starter listrik, nu kuring bener sono salaku pembalap model saméméhna, utamana lamun kuring nyieun kasalahan dina balapan jeung leungit loba kakuatan pikeun balikan deui. balapan. mesin.

Anu paling kuring karasa nyaéta pangiriman kakuatan anu béda anu kuring karasa langkung saé kalayan modél 2018 sabab motorna henteu agrésif dina kisaran kagancangan anu handap tapi masih nawiskeun seueur kakuatan nalika anjeun peryogina ku kituna kuring bakal ngajelaskeun kakuatan éta. motor atawa pangiriman na leuwih forgiving dibandingkeun taun ka tukang, sanajan model 2018 boga leuwih "kuda". Penanganan sapédah éta kaget kuring, khususna di juru dimana kuring ngagaduhan kasaimbangan anu langkung saé sareng kontrol kabayang munggaran (offset garpu dirobih tina 22 milimeter ka 25 milimeter), sareng ogé dina akselerasi, sabab kabayang pungkur tetep aya dina tempatna. . sakuduna. Sanajan rem sarua, gantung geus robah saeutik ti taun ka tukang, kuring ngarasa eta dina kasaimbangan sapédah salaku puseur gravitasi ieu bergeser saeutik leuwih ka arah tukang sapédah dibandingkeun model taun ka tukang. Tapi kuring ogé boga kasempetan pikeun nyobaan WR450F (enduro) sapédah, sarta hal kahiji kuring noticed éta lightness tina sapédah nu, sanajan weighs ngeunaan 11 pon leuwih ti tara motocross na.

Cahaya ieu anu masihan kuring rasa aman sareng karaharjaan nalika lebet ka juru, sareng gantung damelna saé pisan dina nabrak, tapi éta lemes teuing pikeun ngaluncat dina sisi datar lagu. Nalika cocog sareng sapédah enduro, kakuatan mesinna rada handap, janten kuring kedah nyetir rada agrésip dina jalur motorcross. Kuring reuwas pisan kumaha gancangna kuring tiasa ngajalankeun sapédah enduro ieu dina jalur anu pinuh ku gumpalan, saluran jero sareng luncat panjang. "

téks: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

poto: Yamaha

• Data data

• Inpormasi téknis

  mesin: 4-stroke, cair-tiis, DOHC, 4-valves, 1-cilinder, Dengdekkeun deui, 449 cc

  Kakuatan: contona

  Torsi: contona

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 5-speed, ranté

  Bingkai: kotak aluminium

  Brek: disk tunggal hidrolik, cakram payun 270 mm, cakram tukang 245 mm

  Ban: hareup - 80 / 100-21 51M, pungkur - 110 / 90-19 62M

  Jangkungna: 965 мм

  Tangki suluh: 6,2

  Basis roda: 1.485 mm /

  beurat: 112 kg