Tés: Yamaha XSR 700

A lalampahan ka dongeng teu kabeneran, sakumaha sajarah Yamaha gancang Putra kulawarga motor, nu ngawengku Yamaha klasik anyar ieu, oge rada mahiwal. Shun Miyazawa mangrupikeun manajer produk Yamaha anu nunjukkeun pisan kawani sareng pamikiran Jepang anu teu biasa anu anjeunna nawiskeun insinyur Iwati hal anu teu dipikanyaho - masa depan kalayan ideu ti jaman baheula. Bidah murni pikeun insinyur Jepang! Kamajuan paving jalan ka hareup, sarta tangga mingpin hiji sanggeus sejen, salawasna ngan ka luhur. Nanging, Shun nyatakeun yén upami anjeun henteu terang sareng ngahargaan tangga anu sateuacana, anjeun henteu terang dimana badé angkat salajengna. Ku kituna manéhna manggihan inspirasi dina mesin Yamaha ti seventies na eighties, datang nepi ka hiji tuluyan logis dina motor anyar desain Palasik jeung disebut aranjeunna putra gancang, "putra gancang".

Palasik dina pantun

Trend ngaronjatna popularitas motor retro modern geus dipigawé anjeunna alus. Tapi ati-ati! Titingalian anu langkung caket sareng detil téknis nunjukkeun yén silinder kembar XSR 700 mangrupikeun sapédah bumi buatan MT-07. Kawas adina na, XSR, sanajan posisi seating tinggi na, gesit, gesit sarta gampang ngagunakeun. Leres, kétang triangular, korsi, pedal asalna dina ukuran anu béda-béda, langkung diadaptasi kana ruas motor klasik. Tangtu jeung alat-alat jeung asesoris anu ngan ngantebkeun classicism ieu: lampu hareup jeung pungkur, tanki bahan beuleum, korsi, counter. Yamaha ngagaduhan seueur asesoris anu sayogi sareng Akrapovic parantos gaduh knalpot pikeun aranjeunna. Kalawan soundstage Slovénia, rarasaan téh malah hadé, kalawan kakuatan leuwih saeutik sarta sora beton, sarta sapédah geus kasampak ampir "goyang" alatan draf knalpot handapeun korsi.

Nanging, XSR 700 sanés ngan saukur kloning MT-07 sareng ngagaduhan pesona klasik. Salaku conto, Yamaha beuratna opat kilogram tibatan adina. Ogé dilengkepan ABS anu hadé. Sedengkeun anu kadua, anu langkung ageung tina tilu silinder, XSR 900 ditujukeun pikeun pangguna anu langkung nuntut, XSR 700 milari kasempetan pikeun anu parantos ngawasa dasar rékayasa otomotif sareng hoyong ngaléngkah deui. Masih, 10 aya dina panangan anu saé, gancang pisan sareng henteu hoyong janten (ngan ukur) sapédah pamula. Éta bakal raoseun dina suku panjang sareng pondok, ogé supir awéwé, sanaos korsi disetél 07 milimeter langkung luhur tibatan MT-XNUMX. Leres, Al, éta kakupingna teu leres saur kuring mah. Sigana mah sanés kanggo kuring ogé.

téks: Primozh Yurman, poto: Sasha Kapetanovich

• Data data

  Biaya modél tés: € 7.695 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: dua-silinder, opat-stroke, cair-tiis, 689 cm3, 2-silinder

  Kakuatan: 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  Torsi: 68,0 Nm jam 6.500 rpm

  Mindahkeun énergi: kotak gear genep speed, ranté

  Bingkai: pipa waja

  Brek: cakram payun 282 mm, cakram tukang 245 mm, ABS

  Gantung: garpu teleskopis nyanghareup ka hareup, nyerep shock pusat di tukang

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Jangkungna: 815 мм

  Tangki suluh: 14

  Basis roda: 1.405 мм

  beurat: 186 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

Retro tingalian

rinci

Kamungkinan personalisasi