Test: Sym Maxsym 600i - teu jadi goréng saperti langkung mirah

Daripada bubuka: Saha waé anu parantos nuturkeun majalah sareng halaman wéni sahenteuna dalapan taun tiasa émut yén di 2009 urang nyebarkeun tés perbandingan skuter pikeun George. Naha kuring ngingetan ieu? Kusabab dina waktos éta, diantara scooter anu kawilang lumayan, anjeunna meunang héran, tapi ngayakinkeun. Sim Orbit 50... Nya, numutkeun kana hasil tés ieu, dina tés ieu Sim 600cc, kuring linggih sanés curiga, tapi ku ekspektasi anu rada luhur. Nalika anjeun bahagia sareng mérek, ekspektasi tetep aya.

Hayu urang turun kana bisnis: The Sym Maxsym 600i tiasa gampang dipasihan ukuran, penampilan sareng volume. scooter Maxi wisatatapi henteu pikeun harga! Dina 6.899 euro (agén ngiklankeun harga khusus 6.299 euro tanpa "tawar-menawar"), ieu sapertilu atanapi bahkan satengah langkung handap tina harga pesaing sapertos Suzuki Burgman sakumaha BMW C650GT... Atanapi babandingan anu sanés: pikeun jumlah anu sami, urang tiasa mésér Piaggia Beverly kalayan volume 350 méter kubik. Mana anu langkung saé, naon anu mayar sareng dimana bédana harga moal dibahas di dieu sabab kuring henteu ngagaduhan kasempetan pikeun nyobaan sadayana sakaligus, janten hayu urang fokus kana pangalaman nyetir produk Sanyang Motors.

Kamajuan dina bentuk

Ti kajauhan sareng ti kajauhan sababaraha léngkah, kedah diaku yén penampilan Maxsym henteu salah pisan. Masih henteu pikaresepeun, salaku BMW, (tapi panginten sababaraha urang langkung resep deui), tapi tetep tiasa ngalih ti garis Asia anu ala (mirah) kalayan bentukna. Kukituna Sim nyerat carita anu sami sareng anu kajantenan sareng Kii, contona: urang bau rada sombong sareng Sephia, sareng Ceed parantos aya mobil anu ogé ngagumkeun saha waé (ayeuna baheulana) anu gaduh Renault atanapi Volkswagen. Seuseueurna harga, tapi ogé desainna.

Nalika urang nyandak léngkah ngadeukeutan sareng ningali plastik tina jarak anu tiasa ditingali (bentuk, kualitas, kontak), parantos aya tanda-tanda tabungan. Tapi getih tenang teu aya anu kritis. Hayu urang nempatkeun eta cara kieu: berkat dipanaskeun opat-speed levers switch séjén dina sisi kénca setir dipindahkeun ka katuhu sahingga ampir inconveniently dihapus. Sareng dua laci luhur tanpa konci, anu tina segi kualitas masihan rasa cocooan budak ageung atanapi gerakan gratis anu ageung ageung tina uas throttle. Anjeunna malah leuwih prihatin pantulan kana palastikméter panutup; kusabab lampu kilatna, sakapeung kuring kedah ningali sénsor langkung lami tibatan anu kuring pikahoyong, sareng kusabab lampu sinyal anu kirang katingali, kuring poho pikeun mareuman indikator arah sababaraha kali. Tapi teras deui: henteu aya anu tiasa ngahalangan calon pembeli tina nganjang ka salon.

Mimiti bijaksana, teras langkung hirup

Hayu urang ngalih ka sisi caang skuter ieu, mesinna. Éta hurung gancang sareng réliabilitas sareng, nunjukkeun yén éta silinder tunggal, ngageter sakedik. Sedengkeun pikeun sora na, éta moal adil (contona, sateuacan Aprilie RSV4) nyerat yén éta éndah, tapi pastina teu aya nanaon dina gelombang sora anu tiasa ngaganggu supir sareng anu aya di sakurilingna. Éta ngendalikeun operasi mesin, lirén ngagerem, tanpa aya sora mékanis anu pikaresepeun. Dina hal kakuatan atanapi transmisi kana roda tukang, saatos sababaraha kilométer anu munggaran kuring pikir kuring bakal ngritik réspon mimiti satengah haté nalika sapédah mimiti langkung kaampeuh dina méter kahiji (tapi masih cukup narik pikeun nyegah ngaliwatan simpang ), éta narik langkung gancang ngan ukur dina kecepatan 30 dugi 40 km / jam.

Dugi ka kuring milarian wates-wates ngageser hujan di jalan anu ngalangkungan stasiun beus Kranj. Penduduk Kranj terang yén aspal di dinya sagampang kaca, sareng nalika kuring akhirna tiasa ngarobah roda tukang janten roda kosong kalayan tambahan gas, fijuuu, bagian tukang skuter dirancang pikeun néwak sareng nyalip anu payun. Salian gagabah supir, aranjeunna ogé disalahkeun pikeun ieu. kurangna panyalindungan anti-slip tina roda tukang sareng kanyataan yén motor skuter henteu ngerem ban pungkur anu berputar nalika throttle ditutup, tapi revs sareng revs (anjeun terang, dina kaayaan sapertos kieu, ratusan mangrupikeun kakuatan)… Muhun, skuter eureun dina roda, tapi kuring kapanggih ieu bener wilujeng sumping tanpa éléktronika pinter, lamun mesin henteu teuing pangperangan katuhu ti scratch. Atawa, dina basa sejen: "kontrol traction" nu nyegah ban ti lebet kana celah, sugan malah leuwih wilujeng sumping dina Scooter kuat ti dina motor.

Mesin anu transmisi otomatis henteu diragukeun mangrupikeun salah sahiji sorotan tina Maxsym: éta gancang, gancang percaya diri gancang nepi ka légal, bari ngajaga tingkat kakuatan anu séhat nalika nyusul. Ieu pencét 160 sareng masih bakal nyetir upami éta terus ngadorong, sedengkeun dina 130 km / jam, mesinna muter kira-kira lima rébu rpm. Dina waktos anu sasarengan, silinder tunggal nginum madu. 4,5 sareng 4,9 liter per ratus kilométerku leungeun katuhu anu hipu, sigana kirang.

Anjeun bakal nyingkahan jalan anu goréng

Ogé kinerja nyetir aranjeunna saé, atanapi sakumaha anu kami ngarepkeun tina skuter ageung (sareng sanés motor): dina kagancangan kota éta langkung hésé pikeun ngahontal stabilitas arah, upami kitu éta daulat di jalan sareng ngamungkinkeun dirina nyalira kana sagala rupa belok, pondok atanapi panjang, salami ... sabisa-bisa. Nalika Scooter mendakan jalan anu goréng atanapi puing-puing hellish, tétéla sanés motor anu asli, tapi skuter. Serangan anu terakhir dina fossa anu ngahalangan pondok langkung seukeut., Bari nabrak deui, utamana dina speeds tinggi, hasil dina kirang pikaresepeun "ngambang". Ieu dimana bédana pangbadagna bisa ditempo dibandingkeun jeung raja scooters Maxi, Yamaha T-max, nu, dieusian ku panumpang jeung panumpang, tetep konsistén stabil sanajan ngaliwatan panjang, juru gancang.

Jalma jangkung bakal ngéléhkeun ku tuur plastik

Brekna alus, tapi henteu kualitas tinggi (cukup kuat, ngan ukur rata-rata ku sensasi). Korsi na raoseun sareng bantosan lumbar pikaresepeun ngadukung bagian handap tulang tonggong, sareng suku tiasa ditekuk atanapi "pelayaran" diperpanjang payun. Pantes ngingetan jalma anu panjang lébar yén maranéhna badé ngagaduhan masalah sareng tuur tuur kana plastik, tapi saha waé anu dugi ka 180 séntiméter anu saé moal ngagaduhan masalah sapertos kieu. Perlindungan anginna saé (tapi henteu kualitas anu pang luhurna), kaca spion na saé pisan (set tinggi, kalayan lega, henteu aya geter), seueur tempat koper (handapeun korsi dua helm integral anu langkung alit, kotak ageung kalayan ngonci hareupeun tuur sareng dua kotak anu langkung alit tanpa konci; di jero anjeun bahkan tiasa mendakan 12 volt sareng USB-ngecas), sensor mobil (ngan ukur data ngeunaan konsumsi rata-rata sareng suhu hawa anu leungit), aya slot pikeun hawa haneut dihareupeun tuur supir ... Pondokna, handapeun garis mangrupikeun hal anu bakal ngaganggu urang. Utamana upami urang gaduh harga.

Janten? Saha waé anu gampang mampuh Tmax bakal ngagaleuh, sapertos lalaki anu beunghar biasana ngahindarkeun kamar paméran Dacia. Di sisi anu sanés, seueur jalma anu tiasa nempatkeun Sym sapertos kitu dina sisi anu sanés skala sareng heran sabaraha lami éta bakal angkat ka laut kusabab bédana harga.

Matevj Hribar

• Data data

  Penjualan: Špan doo

  Harga modél dasar: € 6.899 (harga khusus € 6.299) €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 565 cm3, didinginkan ku cair, suntikan bahan bakar, starter listrik

  Kakuatan: 33,8 kW (46 km) tabuh 6.750 rpm

  Torsi: 49 Nm jam 5.000 rpm

  Mindahkeun énergi: kopling otomatis, CVT transmisi kontinyu variabel, sabuk

  Bingkai: pipa waja

  Brek: hareup dua cakram Ø 275 mm, cakram tukang Ø 275 mm, ABS

  Gantung: garpu teleskopis payun, swingarm tukang sareng dua nyerep shock, preload anu tiasa diatur

  Ban: 120/70R15, 160/60R14

  Jangkungna: 755 мм

  Tangki suluh: 14, l

  Basis roda: 1.560 мм

  beurat: 234 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

Mesin sareng transmisi

alat-alat mantap

lega, kanyamanan

kompartemen koper

pintonan

kaca spion

nilai duit

teu (kamungkinan) kontrol traction tina kabayang tukang

kanyamanan di jalan anu goréng

sorotan plastik tina tolok tekanan

ngan ukur rem tengah