:Ест: SYM MAXSYM 400i ABS

Sim henteu deui énggal dina dunya skuter maxi. Dina dasawarsa katukang, perusahaan parantos pantes netepkeun dirina salaku produsén skuter anu terpercaya sareng parantos ngawangun jaringan jasa anu saé di pasar Éropa kidul sareng domestik Éropa, sahingga pangsa pasar na henteu tiasa diémutan bahkan di nagara-nagara anu ramah-scooter pisan, sapertos Itali, Perancis sareng Spanyol. ... Tapi sadayana ieu khususna dilarapkeun ka skuter kalayan volume kerja 50 dugi 250 séntik kubik. Éta mecenghul di lapangan latihan dimana skuter anu langkung ageung sareng langkung kuat bersaing ngan dua taun ka pengker, sareng pikeun urang tés ieu mangrupikeun kontak nyata anu munggaran sareng skuter maxi sanés mangrupikeun produk tina salah sahiji pabrik anu paling bergengsi.

Pikeun Maxsym kalayan mesin méter 400 kubik (mesin méter kubik 600 anu langkung kuat dipasang dina pigura anu sami), dealer kami nungtut sakedik kirang ti genep rébu, nyaéta sakitar sarébu euro kirang ti pesaing anu sami. Tapi kumargi ieu seueur artos, anjeun moal janten kasieun ka anjeunna, janten Maxsym kedah ngayakinkeun anjeunna tibalik dina tés.

Sareng éta. Utamana dina hal téknologi drive jeung kinerja nyetir. Kalayan kakuatan mesin tina 33 "tenaga kuda", éta tara pisan sareng saingan premium Jepang sareng Italia. Henteu ngan ukur dina kertas, tapi ogé di jalan. Gancang janten 150 km / jam tanpa aya masalah, ngagancangkeun seukeut sareng, kalayan percepatan anu signifikan, meakeun bahan bakar opat liter per 100 kilométer. Diantara pesaing langsung, ampir teu saurang ogé tétéla langkung saé hadé.

Malah dina perjalanan, Maxsym tiasa motong saé. Ieu utamina kusabab kanyataan yén mesin anu langkung kuat dipasang ampir dina bungkusan, gantung sareng rem anu sami. Janten sadayana pakétna digabungkeun sareng mesin 400 cc. Tingali ngagaduhan seueur bagian, tapi tetep langkung ti ngayakinkeun. Ngabuburit, stabilitas sareng enteng skuter ieu ngayakinkeun pikeun manuver kota anu seukeut sareng kalayan kecepatan gancang. Scooter turun sacara tenang sareng merata di lamping anu langkung jero, sareng kalayan kecepatan luhur henteu aya anu oyag, sapertos biasa urang nganggo skuter anu desainna sami. Sistem marake anu sahenteuna ngayakinkeun. Sanés éta henteu cukup kuat, kritik kana alamat ABS, anu ngaganggu teuing kana cengkraman bantalan rem, tapi intina nyaéta yén skuter tetep dina roda dina kaayaan kritis, anu, tangtosna, éta hasil .

Ergonomically, désainer geus diadaptasi Scooter ieu kahayang nu meuli Éropa. Setir sareng shifters pas dina panangan anjeun, suku cukup handap dina tangga supados tuur henteu sangsara sanaos perjalanan anu panjang, tuas rem gaduh kamampuan pikeun nyaluyukeun jarak tina setir, sareng kaca spion suksés. ngaluarkeun angin ti supir. Hijina downside nyaeta backrest adjustable pikeun rider nu, anu bakal kudu geser atawa dua ramo deui mangga dulur sejenna.

Maxsym ogé mangrupikeun anu pangsaéna dina hal kagunaan. Éta ngagaduhan tilu laci anu saé payuneun supir, panyimpenan anu merenah pikeun barang-barang alit handapeun tutup pangisi suluh, rohangan anu cekap dina korsi, stop kontak 12V kalayan sambungan USB, marake parkir, saklar kaamanan pikeun nyegah mesin tina ngamimitian handapeun korsi. sareng sisi sareng tengah nangtung. Bentuk rohangan handapeun korsi (teu dikonci ku tombol dina setir) rada pasagi sareng prosedur anu pas tiasa nyimpen dua helm. Nanging, kami yakin yén dina prakna, bentuk anu langkung cetek sareng langkung persegi panjang dina handapeun korsi langkung raoseun, tapi ieu gumantung kana pendapat sareng kabutuhan jalma éta.

Sareng upami skuter éta saé pisan, maka dimana pabrik sareng padagangna mendakan bédana harga anu dituduhkeun di awalna? Jawaban na sacara klasik saderhana: dina (un) detil anu ngaganggu. Bahan sésa anu saé sareng, sahenteuna dina penampilan sareng rasana, sapinuhna tiasa dibandingkeun sareng pesaing. Aya ogé henteu aya cacat anu serius dina desain, sareng panel instruménna pikaresepeun pisan sareng pikaresepeun ku cahaya bodas-beureum-biru na. Tapi kumaha upami indikator arah na hese ditingali siang sareng indikator sora na sepi pisan. Hanjakalna, data anu ditingalikeun dina tampilan tengah ogé dipilih di pabrik.

Daripada data ngeunaan tanggal konvérsi jarak anu ditempuh dina mil sareng tegangan batréna, numutkeun kami, inpormasi ngeunaan suhu hawa, konsumsi bahan bakar sareng suhu coolant bakal langkung pas. Sareng upami insinyur Taiwanese terang kumaha kéngingkeun patén akalna pikeun muka sareng ngalipet paws pikeun panumpang, naha henteu nyéépkeun waktos ka sisi sisi anu resep ngageser dina aspal kusabab tempatna. Sareng penutup muffler plastik ieu henteu cocog pisan sareng tampilan anu saé, modéren sareng bergengsi dina sadaya skuter. Tapi sadayana ieu leres-leres raoseun, sareng éta henteu bahaya pikeun kahirupan jalma anu terang kumaha ngahargaan kualitas éta anu saleresna penting dina panggunaan sapopoé.

Salain tina bédana harga, anu ditarjamahkeun kana biaya perawatan sareng pendaptaran dasar salami sababaraha taun, aya seueur alesan sanés pikeun mésér Symo maxi. Anjeun kedah ngaleungitkeun prasangka.

Téks: Matjaž Tomažić

• Data data

  Penjualan: Špan doo

  Harga modél dasar: 5.899 €

  Biaya modél tés: 5.899 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 399 cm3, silinder tunggal, opat stroke, cai didinginkan

  Kakuatan: 24,5 kW (33,3 km) tabuh 7.000 rpm

  Torsi: 34,5 Nm jam 5.500 rpm

  Mindahkeun énergi: variator stepless otomatis

  Bingkai: pipa waja

  Brek: hareup 2 disk 275 mm, tukang 1 disk 275 mm, ABS

  Gantung: garpu teleskopis payun, 41 mm, nyerep shock tukang sareng penyesuaian preload

  Ban: sateuacan 120/70 R15, tukang 160/60 R14

  Tangki suluh: 14,2 XNUMX liter

Kami muji sareng ngahinakeun

kinerja nyetir

gampang digunakeun, kotak pikeun barang leutik

pagawean anu saé

harga

pisibilitas indikator dina dasbor

padamelan ABS kasar