Tés: SYM CROX 25 - AutoTachki

eusi

Data data
Inpormasi téknis

Slovenes resep nurut kana aturan patalimarga, tapi urang kedah ngaku yén aranjeunna marahmay pisan nalika ngagunakeun moped sareng alat anu sami anu ngahontal 25 kilométer per jam. Henteu aya biaya pendaptaran, teu aya ujian sareng henteu helm. Di padesaan, sepuh sareng anom masih kénéh tetep sareng sahenteuna ngarasa siga aranjeunna masih nganggo moped anu langkung kuat, sareng di kota-kota sareng pusat-pusat kota anu sanésna, laut alit Tomos sareng Piaggi mopeds parantos muncul dina sababaraha taun ka pengker pikeun nyumponan konstrain anu disebut tadi. . Laju anu paling cocog pikeun dianggo tanpa ujian sareng helm pikeun nyetir aman tiasa dibahas seueur, tapi nyatana nyaéta aturan éta saluyu sareng moped sareng skuter anu langkung anyar sahingga homolog.

Modél Sima Crox salah sahijina. Scooter, kalayan penampilan rada kaluar-jalan jeung konstruksi terjal, geus disadiakeun pikeun urang keur test pondok ku wakil Slovénia of Avtocenter Špan. Jaman harita, skuter maxi pribados peryogi ban énggal, janten abdi resep nginjeum penggantian, alias Crox's énggal, sedengkeun anu énggal dikirim sareng dipasang. Nalika anjeun dihukum laju 25 kilométer per jam, anjeun mimiti ngarasa sareng ngalaman sakuliling anjeun dina cara anu béda. Pikeun angkat ti Brezovica ka zona industri di Crnuča, anjeun kedah nyandak sahenteuna sandwich sareng anjeun, jalan anu nyambungkeun gancang parantos ngaleungitkeun, dunya parantos lirén. Tapi di sisi anu sanés, sadaya jalan pintas anu kami dianggo nalika murangkalih nalika urang ngalih ka kota dina sapédah janten maén deui. Sareng kumaha bédana tempat ieu ayeuna. Aya meter sapédah, tatangkalan anu jangkung ayeuna, jalur BMX parantos didamel deui, ampir sadaya lapangan olah raga dijalin, bahkan langkung seueur mobil di lingkungan sareng pameuntasan jalan tibatan sababaraha taun ka pengker. Sarta kasampak di tit ieu dina balkon lanté kalima, sarta AC di apartemen, écés, geus euweuh hiji indikator pamor.

Pikaresepeun terang yén teu aya rurusuhan sareng skuter ieu. Anjeun ngan ukur nyetir lalaunan, tapi ningali jam tangan anjeun, unggal-unggal anjeun gancang nyetir. Nalika anjeun ngajalankeun lalaunan, anjeun ogé aman, pikiran anjeun tenang, anjeun pikir sakedik. Bahkan kajantenan kuring kuring leres-leres hilap ka tempat anu badé kamana. Bener yén kuring henteu bakal kaleungitan benang beureum, hayu atuh nyarios sakedik perkawis Crox.

Sanaos katingalina, Crox sanés SUV, tapi di luar jalan cukup tahan jalur sapédah anu goréng. Asa kawas kagancangan na mékanis kawates. Upami gas tiasa kabuka langkung lega, éta bakal langkung hirup. Tapi aranjeunna duaan ogé meryogikeun cukup percikan di luar kota. Éta ngagaduhan panyalindungan maling sareng mékanisme ngonci marake parkir anu pikaresepeun. Éta ogé ngagaduhan ruang handapeun-korsi anu aman, pancing koper sareng rem anu saé. Gantungna ogé langkung dipercaya tina segi kinerja. Stand sampingna praktis sareng tengah nangtung stabil. Saha anu terang naha layar inpormasi ngarobah warna, tapi inpormasi dasar sok sayogi. Scooter anu kapaké pisan masihan kesan kualitas sareng daya tahan.

Upami anjeun naros ka kuring, skuter sapertos kitu atanapi moped anu sami kedahna wajib ku hukum pikeun unggal kulawarga kota. Bakal aya kirang setrés sareng hawa anu langkung bersih. Abdi nyarankeun.

Matyazh Tomazic, poto: Grega Gulin

Data data
Biaya modél tés: € 1.490 XNUMX €
Inpormasi téknis
mesin: 49 cm3, silinder tunggal, opat stroke, hawa tiis
Kakuatan: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min
Torsi: 2,6 Nm jam 6.500 rpm
Mindahkeun énergi: variator sajajalan otomatis
Bingkai: pipa waja
Brek: gulung 1 kali payun, kendang tukang