Tés grille: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel geus ngarancang jeung manufaktur van lampu maranéhanana di partnership kalawan Renault salila sababaraha taun, tapi maranéhna boga angka nu gede ngarupakeun konsumén anu ngahargaan rentang van maranéhanana, ngarah ngawangun eta di pabrik sorangan (Renault Trafice di fasilitas sorangan jeung sarua. keur Nissan). Merek Inggris Vauxhall ngabantosan Opel dina jumlah anu pas (ampir 800 unit saprak mimiti milénium énggal) sareng pabrikna aya di Luton, Inggris. Aranjeunna mimiti bersaing jeung versi richly dilengkepan pikeun pamakéan pribadi sababaraha waktu ka tukang, tapi kamungkinan yén Opel ogé sadar yén konsumén teu kudu neglected, sarta ku kituna Vivaro Tourer dijieun. Dijieun ku resep anu mapan: tambahkeun saloba asesoris anu anjeun anggo pikeun ngalengkepan mobil panumpang konvensional kana van anu lega.
Urang geus diperpanjang malah salajengna, kalawan wheelbase leuwih panjang, ku kituna designation L2H1, hartina wheelbase kadua jeung jangkungna panghandapna (disarankeun ku van). Éta cocog pikeun iinditan sareng kulawarga ageung atanapi kelompok, sareng nalika dianggo ku cara ieu, Vivaro Tourer leres-leres ngabuktikeun méwah anu parantos disebatkeun dina nami - rohangan. The usability tina korsi di baris kadua jeung katilu estu alus, najan anjeun mimitina kudu meunang dipaké pikeun kamungkinan béda pikeun nyaluyukeun, mindahkeun sarta puteran dua korsi di baris kadua. Hal ieu dipaké beuki loba dina kandaraan komérsial, sarta adjustment teu sakumaha gampang saperti dina mobil panumpang, tapi pikeun alesan alus: korsi téh padet tur, sahenteuna dina penampilan, oge aman. Pilihan tempat kantétan tina korsi anak (tangtu, kalawan sistem Isofix) lega.
Janten, urang masih gaduh waleran kana dua patarosan penting pikeun jinis mobil ieu: naha mesinna cukup kuat, bahkan upami ngan ukur kapindahanna 1,6 liter, sareng naha "aksesoris" tina mobil leres-leres langkung awis tibatan upami anjeun milih modél "momotan" dasar.
Jawaban kana patarosan kahiji nyaéta dua kali: mesin cukup kuat nalika ngamimitian cukup gancang, tapi urang kedah ati-ati nalika nganggo clutch sareng pedal akselerator nalika ngamimitian atanapi gerak lalaunan. Ieu ngandung harti yén urang teu ngahaja bakal cuk mesin sababaraha kali, lolobana sistem mimiti-eureun mantuan ngamimitian, tapi teu salawasna ... The "turbo liang" cukup noticeable dina mesin pisan "tatu up". Dina hal ieu, urang ogé evaluate efisiensi mesin - sanajan kalawan nyetir ati bisa ngahontal konsumsi cukup low (7,2 dina bunderan Autoshop baku), dina kanyataanana eta leuwih luhur. Konsumsi tiasa ningkat nalika ngahontal kagancangan anu diidinan salami perjalanan jalan tol anu langkung panjang (rata-rata kirang ti sapuluh liter), tapi ieu masih tiasa ditarima dibandingkeun sareng kinerja mesin anu nyugemakeun.
Daptar alat-alat anu kami anggo dina Opel ieu kalayan labél Tourer panjang sareng teu disebatkeun sadayana, tapi ngan ukur sababaraha: éta ngagaduhan AC sacara éléktronik di payuneun taksi sareng sacara manual tiasa diatur di tukang, dua panto ngageser kalayan jandéla geser , Kaca warna di tukangeun bagéan supir sareng taksi panumpang payun, ngonci tengah. Kalayan paket tambahan anu ogé kalebet sistem infotainment sareng alat navigasi sareng sambungan biru-waos, ogé korsi tilepan sareng puter dina jajaran kadua, roda beusi, asistén parkir nganggo kaméra bentang, harga akhir dihandap jalur na ningkat deui ku genep rebu anu miskin ...
Jelas yén harga upami urang hoyong mindahkeun sadaya alat anu aya gunana tina mobil panumpang kana van biasa, éta naék pisan.
Nanging, ku diuji Vivaro, sigana naon anu aranjeunna nawiskeun masih lumayan ditampi dina kisaran harga, sabab aranjeunna nawiskeun seueur sakitar 40 rebu deui.
Éta ogé leres yén oploc asli saé pisan kuciwa ku software infotainment, sabab éta dibawa ku Renault dina proyék gabungan. Anu mésér ogé ngémutan kanyataan yén jarak jauh roda Vivaro ieu, pikeun sadayana lega, ogé 40 sentimeter langkung lami tibatan biasana. Upami anjeun peryogi langkung manuver (parkir langkung gampang), maka pilihan awak XNUMXm ogé mangrupikeun pilihan anu saé.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
Data data
| Biaya modél tés: | 46.005 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 40.114 € |
| Diskon harga modél tés: | 41.768 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 107 kW (145 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 1.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Kapasitas: | Laju luhur 180 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam np - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,0 l/100 km, émisi CO2 155 g/km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.760 kg - beurat total diidinan 3.040 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 5.398 mm - rubak 1.956 mm - jangkungna 1.971 mm - wheelbase 3.498 mm - tanki bahan beuleum 45 l |
| Kotak: | 300-1.146 l |
Ukuran urang
| Kondisi pangukuran: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.702 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,7 taun ( 116 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,3 / 14,0s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,8 / 20,2s (Minggu/Jum) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 49,1m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
pambiji
Opel Vivaro Tourer mangrupikeun pameseran anu pas pikeun saha waé anu peryogi rohangan sareng alat anu sanés dina mobil panumpang.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega sareng kalenturan
mesin turbo-hole tapi cukup kuat
dexterity nalika parkir
