Aprilia Havana adat 50
Ngaranna sorangan nunjukkeun yén ieu téh Scooter nu kudu bau kawas cigars kandel jeung peuting Latin. Naha Havana? Mobil Amérika heubeul ti pertengahan 50an, nu leuwih Chrome ti lambar logam, masih ngajalankeun di Kuba. Saperti dina Aprilia anyar.
Skuter gaya adat anu pasti bakal janten milik jalma sepuh anu terang kumaha nangkeup sadayana pesona sareng kecerdasan moped anu dirancang ku cara ieu. Pamuda bakal terus naék réplika balap, ku kituna anjeun tiasa yakin yén Haban moal seueur pisan di jalan. Habana Custom mangrupikeun mesin desain nostalgia anu dipasangkeun sacara gaya sareng motor custom high-end.
Nanging, Aprilia ogé parantos nyiapkeun modél Habana kalayan labél Retro pikeun sadayana anu Habana Custom ngagaduhan bentuk "modern" anu katingalina langkung berdebu kalayan tweaks leutik di sekitar kelengkapan sareng detil sareng kombinasi warna.
Habana, tangtosna, nyumputkeun téknologi modéren dina topéng nostalgiana, anu ayeuna mangrupikeun bapa baptis ampir unggal Scooter Italia. Muhun, leres yén transmisi téh cooling hawa, lain cai, tapi saha paduli. The Habana sanes mobil anu sigana dileungitkeun ku gaya rambut ieu atanapi éta. Atawa naon?
Posisi nu rider on Scooter nyaeta nyaman. Spasi ieu generously proportioned, sarta ieu kadang malah masalah, sakumaha exaggeration ngahaja tina désainer dina rarancang bisa ngalieurkeun supir. Mérek dagang Habana mangrupikeun setir anu ageung sareng lebar, anu malah Harley moal isin. Tapi, tanduk krom tiasa janten cacad utama nalika motong ngaliwatan riungan kota atanapi nyimpen skuter di teras payun. Hei, éta skuter barina. Sapédah kota, huh? Panjangna ogé teu biasa pikeun kelas ieu.
Gambaran kahiji téh sarupa jeung nyetir limousine nambahan ngaliwatan jalan Manhattan, tapi dina kanyataanana, Habana drive rada alus sakumaha wheelbase na teu jauh béda ti scooters séjén. Mesin sigana panjang pisan alatan tungtung pungkur rada elongated, nu, kawas buntut, boldly ngajadikeun eta luncat ka tukang ngaliwatan kabayang pungkur. Tungganganna rada teu biasa dina mimitina kusabab kétang anu parantos disebatkeun, anu nyababkeun skuter nganggap posisi linggih atanapi leungeun anu teu biasa.
Jadi habanita pasti aya anu istimewa. Ieu deui salah sahiji produk nu mixes émosi, rasa jeung paribasa tina passers-ku. Satengah satengah. Pikeun atawa ngalawan. Teu diragukeun, Habana henteu ngantunkeun saha waé anu teu acuh sareng henteu kapendak. Naha aya waé anu teu aya dina pikiran kuring? Naha Adat dicét biru nostalgia sareng Retro hideung. Éta bakal langkung raos pikeun ngalakukeun sabalikna!
Inpormasi téknis
mesin: 1-silinder, 2-stroke, hawa-cooled, Keihin carburetor 12 mm, bore jeung stroke 41 × 37, 4 mm, kapindahan 49, 38 cm3, CVT, V-sabuk, sprocket, gear kabayang, listrik jeung kick starter
Ban: payun 120 / 70-12, tukang 130 / 70-10
Brek: hareup: disc f 190 mm, pungkur: drum f 30 mm
Apel borong: panjangna 1900 mm, wheelbase 1110 mm, tanki bahan beuleum / stock 7l / 7l, data pabrik pikeun motor garing, beurat 2 kg
tuangeun 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana
Gaber Kerzhishnik
Poto: Uros Potocnik.
Data data
Harga modél dasar: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Inpormasi téknis
mesin: 1-silinder, 2-stroke, hawa-cooled, Keihin carburetor 12 mm, bore jeung stroke 41 x 37,4 mm, kapindahan 49,38 cc, CVT, V-sabuk, sprocket, roda, listrik jeung kick starter
Brek: hareup: disc f 190 mm, pungkur: drum f 30 mm
beurat: panjangna 1900 mm, wheelbase 1110 mm, tanki bahan beuleum / stock 7,7l / 2l, data pabrik pikeun motor garing, beurat 90 kg
