Tés: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam
eusi
Upami mobil anu nawiskeun personalisasi sakedik deui henteu sapertos anu tabrakan, Adam moal. Janten, Opel ngan ukur ngaréspon paménta mobil alit anu nyenangkeun aksésoris fashion tibatan rohangan atanapi kagunaan.
Adam telat salaku (anyar) Mini parantos niup 12 busi komo generasi anyar Fiat 500 ampir siap sakola dina yuswa lima taun. Janten, model anu Adam hoyong komunikasi sareng parantos mapan, sareng salian ti éta, aranjeunna gaduh hiji hal anu henteu Adam: carita. Nalika 500 sareng Mini mangrupikeun ikon, sajaba ti transformasina dina taun-taun ayeuna, Adam mangrupikeun salah sahiji wawakil Opel. Tuan Adam Opel memang pangadeg merek mobil anu kasohor ayeuna, tapi kalolobaan jalma ngahubungkeun modél Adam sareng anu disangka lalaki munggaran sareng Evo na. Naha nami suksés atanapi henteu, kami serahkeun ka anjeun, tapi dina sagala hal éta pondok, gampang diinget sareng ngagambarkeun sababaraha jinis awal. Sanajan keur bagian paling bagja jeung apal haram.
Upami anjeun mimitian ku penampilan, maka tanpa kaduhung tiasa dikaitkeun kana sababaraha merek Italia. Bentukna seger, imut, bahkan khusus pisan dugi ka seueur anu henteu mikawanoh gen Opel. Dina tés, urang tadi versi kalawan hateup bodas, hipu bulao poék (pikeun kokotor jeung goresan leutik ti brushes laundry!) Jeung rims bodas kalayan ban 17 inci. Hiji-hijina hal urang leungit éta sensor parkir, sabab anjeun meunang sistem parkir Park Pilot dasar (pungkur wungkul) pikeun tambahan € 320 jeung Park Pilot Sistim hareup jeung pungkur pikeun € 580. Sedengkeun pikeun cahaya outdoor kalawan téhnologi LED, anjeun bakal kedah pariksa kaluar parabot pangalusna (Jam teh awon kadua, Glam na Slam oge hadé dilengkepan) atawa mayar tambahan 300 euro. Glam ngan boga LEDs on hareup, Slam ogé dina tonggong, jeung base Adam (pikeun € 11.400) leuwih ti lengkep bulistir dina watesan hardware.
Nanging, saatos lebet ka salon, jujur, kuring kaget heula. Aya seueur pisan warna cerah dina tihang pikeun saurang lalaki anu nalika éta ngan hoyong ngajalankeun aman kaluar ti garasi kantor. Lampu dasbor beureum anu caang, lampu laci héjo dina kadua panto hareup, sareng béntang dina hateupna langkung cocog pikeun malem Jumaah nalika nuju pésta raver tibatan nuju nganjang ti padamelan. Komo barudak kuring umur genep sareng dalapan taun geuwat bosen ku kelir caang. Éta teuing. Kalayan dua tombol di luhur sirah kami, kami ngirangan inténsitas cahaya sareng ngaharmonisikeun interiorna, ningalkeun langit berbintang dina bentuk 64 LED. Éta langkung saé harita. Kami ogé resep kumaha motif cetak awan, daun gugur atanapi kotak centang, anu tiasa dipikirkeun dina sirah anjeun, katingalina siga.
Saatos dampak munggaran, urang langsung manggihan yén aya cukup loba spasi dina korsi hareup, tapi dina korsi pungkur jeung di kalapa eta ends. Bari dua sawawa biasana bisa diuk di hareup, bangku pungkur ngan cocog pikeun dua barudak, sarta eta dua bakal boga deui salah sahiji korsi hareup di hareup irung maranéhanana. Batang, diaksés ku touch lampu on badge Opel, diperkirakeun boga rohangan pikeun ngan dua tas travel atawa tilu tas balanja badag. Nunjukkeun yen Mini ngabogaan kalapa 160 liter jeung Fiat 500 ngabogaan boot 185 liter, 170 liter Adam linggih di tengah. Nalika boot dasarna tiasa diperpanjang ku bangku pungkur semi-split, ulah ngaharepkeun mujijat.
Kalayan panjangna 3,7 méter, Adam langkung caket kana Agila tibatan Corsa opat méter, janten ukuranna henteu sadayana kauntungan. Dina unit uji kami, kumaha oge, kami resep interior tilu-nada (abu arang di luhur, warisan biru navy di luar, sarta bodas di handap), nu peupeus monotony jeung ngaronjat rasa spaciousness. Hanjakalna, detil anu dicét dina warna bodas-salju janten kotor langsung, janten aranjeunna leres-leres cocog pikeun awéwé dewasa, anu bahkan dina usum tiis langkung pikaresepeun tibatan balanja di pusat balanja. Tangtu, euweuh barudak. Karyana saé sareng pilihan bahan écés caket kana luhureun daptar syarat sabab dipilih sacara saksama.
Tina kulit bodas dina setir, korsi, panto interior sareng tuas rem ka palastik anu henteu dijagaan bahkan dina mobil anu langkung bergengsi. Bahkan layar sentuh sareng kenop polumeu anu napel sareng transisi kana pangkalan ("bumi"), anu tiasa anjeun pikaresep langkung seueur tibatan mencét, pasihan sentuhan kakuatan keur narik ati anu aya dina mobil sapertos kitu. Nya, kami ogé ngagaduhan kasalahan anu khas (pabrik) dina setélan mobil, anu sanés mangrupikeun kahormatan pikeun Opel atanapi panyadia na. Alat-alatna saluyu sareng harga mobil uji kanggo kakuatan anu munggaran (AC dasar, kendali pelayaran, limiter gancang, sistem bebas tangan, radio sareng sambungan USB sareng konci dina setir, opat airbag, dua airbag, sistem stabilisasi ESP ...), sanaos ku kaamanan aktip, ampir 16 rébu hoyong sistem bantosan tambahan.
Nalika urang ngarengsekeun bab mode dina mobil, urang kana téknik anu Adam henteu moncorong. Nalika dina jalur anjeun gaduh perasaan yén Adam, sapertos Mini, pageuh dina taneuh, anjeunna mimiti bouncing di jalan raya berlubang kami. Pikeun waktos anu lami pisan, olahraga henteu ngan ukur ngeunaan spring anu kaku sareng nyerep kejutan, janten mumbul tina liang ka liang janten rada nyebelkeun. Teras aya sistem setir, anu, dina hiji sisi, nyarios sakedik perkawis naon anu kajantenan handapeun roda payun, sareng di sisi anu sanés, leres-leres tahan teuing geter anu supir henteu hoyong raoseun. Sareng nalika urang nambihan kotak gear, anu dina énjing anu tiis henteu hoyong ngadangu perkawis gir heula sababaraha kali dugi ka haneuteun (atanapi supirna langkung kasar tibatan anu anjeun pikahoyong), urang ngan ukur tiasa terang di SD: Opel, calik, tilu.
Anjeun terang langkung saé, sareng kami yakin yén versi anu langkung dinamis pasti bakal langkung saé di hareup. Dina tés, kami ngagaduhan mesin 1,4 liter, tapi kalayan 64 kilowatt (atanapi langkung ti 87 "tenaga kuda") éta ngan ukur pilihan rata-rata antara 1,2 liter (51 kW / 70 "daya kuda") sareng 1,4. 74 liter adi. (100/5,3). Mesinna beurit kulawu: teu nyaring, teu kuat teuing, teu lemah teuing, teu haus teuing. Dina pangkonan normal, dimana urang drove pisan kalem dina wates speed, éta dikonsumsi ukur 100 liter per 5,8 kilométer di kota, sarta babarengan jeung jalan tol jeung jalan tol, inohong rata naros ka 130 liter. Bédana antara nyetir kota sareng jalan raya ogé tiasa dijelaskeun ku rasio gear anu pondok tina transmisi manual lima-speed tunggal. Di kota (atanapi dina beban, nalika mobil pinuh ku panumpang jeung koper) ieu alus, di jalan raya ngajadikeun teuing noise. Mesinna muter nepi ka 4.000 km/jam dina XNUMX rpm, nu leuwih deukeut ka médan beureum batan di dianggurkeun. Kaleungitan gear kagenep ...
Tanda stop-otomatis otomatis disumputkeun éndah dina tachometer, sareng dina dasbor anu transparan, sababaraha, dina pendapat kami, tanda penting (operasi ESP atanapi kontrol pelayaran) ngan ukur ditugaskeun. Kuring ragu supir lami bakal ningali éta pisan. Ku kituna, urang tiasa muji ergonomis dasar taksi supir, sareng nalika ningali data komputer perjalanan, urang naros deui ka diri urang sorangan upami henteu langkung saé kéngingkeun data anu sanés nganggo tombol di luhur setir sareng mupus data kalayan tombol di tengah tuas anu sami. Ayeuna tibalikna leres.
Program City tiasa dianggo nalika servo ngabantosan urang dina manuver di tempat parkir anu ramé sareng fungsi ECO ngabantosan urang nganggo konsumsi bahan bakar, sanaos anjeun bakal langkung saé upami anjeun ngalih cukup gancang, ngagancangkeun kalem sareng ngajalankeun tanpa AC, bahkan dina haneut haneut poé. ...
Upami anjeun resep ka Adam, kami nyarankeun anjeun mimitina nyerat naon anu anjeun pikahoyong tina mobil atanapi pakakas naon (tambahan) anu anjeun pikahoyong. Nalika anjeun muka daptar alat-alat anu mungkin, anjeun moal lami deui leungit dina lima halaman anu dicitak kalayan alus. Éta sababna anjeun sama sekali henteu nyalahkeun masarakat pikeun kagolongkeun euforia modis. Kami perusahaan.
Sakumaha biayana dina euro
Asesoris mobil uji:
Roda 17 inci kalayan 300 ban
Lampu interior warna-warni 280
Bungkus hateup 200
Radio MOI MEDIA 290
Paket interior 150
Carpét 70
Pakét batin aksésoris kulit 100
Pakét Chrome 150
AC otomatis
Paket lampu tambahan 100
Bar sareng logo 110
Paket lampu 300
Paket visualisasi 145
Roda bodas 50
Téks: Alyosha Mrak
Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Permata
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 13.300 € |
| Biaya modél tés: | 15.795 € |
| Kakuatan: | 64kW (87 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 176 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun jaminan umum sareng hapé, jaminan varnish 3 taun, jaminan karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 619 € |
|---|---|
| Suluh: | 10.742 € |
| Ban (1) | 784 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 6.029 € |
| Asuransi wajib: | 2.040 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.410 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 24.624 0,25 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - dipasang transversely di hareup - bore na stroke 73,4 × 82,6 mm - kapindahan 1.398 cm³ - rasio komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 64 kW (87 hp) dina 6.000 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 16,5 m / s - kakuatan husus 45,8 kW / l (62,3 hp / l) - torsi maksimum 130 Nm dina 4.000 rpm - 2 camshafts dina sirah (sabuk toothed) - 4 valves per silinder. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,91; II. 2,14 jam; III. 1,41 jam; IV. 1,12; V. 0,89; - Diferensial 3,94 - Roda 7 J × 17 - Ban 215/45 Urang Sunda 17, rolling kuriling 1,89 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 176 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 3 panto, 4 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke wishbones, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur. , ABS, parkir mékanis rem kabayang pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.120 kg - beurat wahana kotor diidinan 1.465 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: n / a, tanpa marake: n / a - beban hateup diidinan: 50 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 3.698 mm - rubak 1.720 mm, kalawan kaca spion 1.966 1.484 mm - jangkungna 2.311 mm - wheelbase 1.472 mm - hareup lagu 1.464 mm - pungkur 11,1 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 820-1.030 mm, pungkur 490-780 mm - rubak hareup 1.410 mm, pungkur 1.260 mm - jangkungna sirah hareup 930-1.000 mm, pungkur 900 mm - panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 440 mm - 170 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 663 l - handlebar diaméterna 365 mm - tanki bahan beuleum 38 l. |
| Kotak: | 5 koper Samsonite (total volume 278,5 liter): 4 lembar: 1 koper hawa (36 liter), 1 ransel (20 liter). |
| Parangkat standar: | Airbags supir jeung panumpang hareup - Airbags samping - Curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - Power steering - Power windows hareup - Elektrik adjustable kaca spion pungkur - Radio jeung CD jeung MP3 pamuter - Ngonci sentral jeung kadali jauh - dina jangkungna - adjustable supir Pisahkeun korsi pungkur - on-board komputer. |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Ban: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / status Odometer: 17 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,8 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 14,7s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 20,6s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 176km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 5,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,1l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 66,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,3m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 61dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Noise idling: | 39dB |
Rata-rata rating (273/420)
Dasarna, khususna bentuk sareng aran tina kabinna, saé pikeun mesin langkung lincah sareng transmisi langkung hadé (genep speed). Upami aranjeunna ogé ngaoptimalkeun chassis sareng ningkatkeun sistem setir, Adam bakal janten musuh saeutik tina 500 atanapi Mini.
Jaba (12/15)
Pasti mobil anu pikaresepeun, anu ogé tiasa disababkeun ku akar Italia.
Interior (86/140)
Éta henteu tiasa ngagung-ngagungkeun ruangan, tapi salon na dilengkepan ku peralatan sareng bahan anu saé.
Mesin, transmisi (45
/hiji)Masih seueur kasempetan pikeun téknologi. Maca: kurang mesin anu langkung kuat, transmisi langkung gancang (genep speed), setir langkung responsif ...
Kinerja nyetir (56
/hiji)Ngan hiji chassis langkung sesah sanés hartosna posisi anu hadé di jalan, raoseun marake pikaresepeun.
Kinerja (18/35)
Nya, kinerja langkung seueur pikeun awéwé tibatan balita anu dinamis.
Kaamanan (23/45)
Jumlah airbag sareng sistem ESP masihan penilaian anu saé pikeun kaamanan pasip, sareng dina aktipitas Adam langkung seueur tibatan alas kaki.
Ékonomi (33/50)
Ngan dua taun jaminan umum sareng hapé, rada langkung ti leungitna nilaina nalika ngajual mobil tilas.
Kami muji sareng ngahinakeun
penampilan, pesona
bahan di pedalaman
agility di kota
cahaya interior ('bentang')
harga vérsi dasar
laju aliran dina bunderan ongkos
Is nofoa unggah
ukur kotak gear lima-speed, 4.000 rpm jam 130 km / jam
gabungan tina baju jero anu ketat teuing, setir lemes sareng drivetrain anu raoseun
bagasi modéren sareng rohangan tukang
harga (sareng jumlah) aksésoris
mesin sedeng
euweuh sensor parkir
bagian bodas tina interior langsung janten kotor
