Test - Moto Guzzi V9 Bobber // bobber Italia

Di kulawarga Guzzi V9 - nu hartina éta Powered by stock sarua 853cc mesin kembar-silinder - datang dina tilu model. Iwal Bobber aranjeunna didieu tramp in Bobber Sportt Kanyataanna, anjeun bisa disebutkeun yen aranjeunna ampir triplets, ngarah sarupa, tapi pasti bisa pamadegan yén kembar téh Bobber na Bobber Olahraga. Éta dipisahkeun ukur ku sababaraha rinci sareng kombinasi warna tina tanki bahan beuleum. Janten tepatna, Bobber urang Guzzi sanes wakil leres tina subgenre motor ieu. Pikeun ngambang dimodernisasi has, arah asalna di 30s abad panungtungan di Amérika Serikat, ku kituna dicirikeun ku alat plucked, asesoris minimalis, tanpa gantung ditangtoskeun sangkan motor misalna jadi hampang. Nya, Guzzi Bobber anu siap tunggangan ieu beuratna 199 kilo, jauh tina kategori kelas bulu.

Sakedik klasik

Nya, tangtosna, Moto Guzzi mangrupikeun merek anu ngahargaan motor klasik sareng pesona jaman motor emas éta, janten pikeun generasi anu henteu tiasa hirup tanpa dukungan komputer sareng dunya digital, ieu panginten sanés pilihan anu pangsaéna. Janten kalayan bentuk anu klasik, rims spoked 16 inci anu dicét hideung, pilihan warna anu muted (biru, hideung, kulawu) tina tanki bahan beuleum, sababaraha krom sareng mesin sareng uap hideung, sareng pipa knalpot hideung, kagum ku pengendara motor klasik. atawa, eh, diréktur, keur saha Guzzi boga dina pikiran nilai tambah sosial. Kusabab, Ladies jeung gentlemen, Guzzi boga status "Lain atuh", tradisional! Sareng ieu sanaos kanyataanna anjeunna bahkan ngagaduhan ménu digital miniatur dina méter klasik kalayan latar bodas (henteu tachometer). Heh, tanpa ABS sareng kontrol traction, kabayang tukangna ogé henteu jalan. Waktos ogé dijalankeun di Mandella del Lario. Drivehaft pastina kedah pikeun urang Italia sareng ngahartikeun merek.       

Kalayan angin dina rambut anjeun

Frasa ieu parantos diretas, tapi sababaraha rocker lami anu dumasarkeun sareng Guzzi di mana waé di Primorye bakal ngartos éta ogé. Éta perkawis (hmm, parantos punah?) Cara hirup, kabébasan jalan sareng teu paduli, sareng dina jaman éta henteu nyetak dina saringan datar atanapi salinan Cina anu sami. Moto Guzzi Bobber Ieu mobil pikeun pengendara motor analog anu numpak nyalira. Korsi katambah dina jangjang tukang nalika aya kakuatan. Pengendara ieu resep kana korsi sadel anu dijahit ku leungeun, setang lega anu haneutkeun hawa usum panas haneut dina dadana, sareng pedal suku Boober anu diposisikan saé. Unit ieu gugup sareng kalayan 54 "kuda" na pas, anjeun tiasa ngaraoskeun perasaan deui nalika ngadek throttle sapanjang jalan, masih terkendali. Sareng nalika ngalakukeun ieu, anjeun ngaraos langkung seueur angin dina rambut anjeun anu langkung ipis (handapeun helm).                   

• Data data

  Penjualan: PVG euy

  Harga modél dasar: 10.499 €

• Inpormasi téknis

  mesin: dua silinder, bentuk V, opat-stroke, minyak-udara didinginkan, 853 cm 3

  Kakuatan: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  Torsi: 162 Nm jam 3.000 rpm

  Mindahkeun énergi: transmisi genep-speed, cardan

  Bingkai: kandang waja

  Brek: cakram payun 320 mm, cakram tukang 260 mm, ABS

  Gantung: garpu klasik, swingarm tukang sareng dua nyerep shock

  Ban: 130/90 16, 150/80 16

  Jangkungna: 808 мм

  Tangki suluh: 15 l, aliran tés: (5,3 l / 100 km)

  Basis roda: 1.465 мм

  beurat: 199 kg (kalayan sadaya cairan)

Kami muji sareng ngahinakeun

Desain

karisma

kinerja nyetir

kaca spion tukang

pedal suku lega

kelas ahir

Boh dina penampilan sareng dina hakekat mékanisna, Bobber mangrupikeun mesin klasik anu bakal mendakan pembeli, khususna diantara jalma-jalma motor anu percanten kana tradisi. Kalayan mesin anu saé sareng kinerja nyetir, éta tiasa ngingetkeun seueur anu, dugi ka kamari, henteu acuh kana kipas "plastik".